واردات لنت با وجود تولید بیش از نیاز کشور

عصر خودرو- عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج گفت: تولید لنت در کشور 40 درصد بیشتر از نیاز است، اما همچنان این کالا از طریق کارتابل فنی وارد کشور می‌شود.

Wednesday 07 June 2023 - 11:06:00

واردات لنت با وجود تولید بیش از نیاز کشور

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از صداوسیما، میثم لاجوردی عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج گفت:هم اکنون، 85 تولید کننده رسمی در حوزه لنت ترمز و کلاج در کشور فعالیت می‌کنند و با توجه به آنکه این قطعه جزو کالا‌های فوق ایمنی است این تولیدکنندگان مجوز‌های لازم را برای تولید از سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت اخذ کرده اند.

وی با اشاره به میزان تولید و بازار مصرف لنت ترمز در کشور افزود: هم اکنون 107 هزار تن لنت ترمز و کلاج برای انواع خودر‌های سواری‏، سنگین‏، ماشین آلات صنعتی و کشاورزی، توربین‌های بادی و قطار‌ها در کشور تولید می‌شود و بازار مصرف این کالا نیز 70 هزار تن است.

لاجوردی با اشاره به واردات این کالا علیرغم تولید مازاد در کشور گفت: از سال 1397 براساس سیاست وزارت صمت، واردات لنت ترمز و مشتقات اصطکاکی از طریق کارتابل فنی انجام می‌شود و این واردات تنها از طریق چند استان صورت می‌گیرد.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج گفت: برای تولید لنت ترمز که کالایی فوق ایمنی است به ناچار باید بخشی از مواد اولیه مورد نیاز را از خارج‏ کشور تامین کنیم، زیرا یا امکان تولید بخشی از این مواد اولیه در داخل کشور وجود ندارد یا معدنی که بتوانیم این مواد اولیه را از آن استخراج کنیم، نداریم.

وی افزود: شاید برخی مواد اولیه در داخل کشور وجود داشته باشد، اما به دلیل اینکه این کالا، کالای فوق ایمنی است و استاندارد‌های خاصی را باید رعایت کند، ممکن است معادنی که این مواد اولیه در آن وجود دارند استاندارد‌های لازم را نداشته باشند، بنابراین ناچاریم این مواد اولیه را وارد کشور کنیم.

لاجوردی اضافه کرد: در سال‌های گذشته به خصوص پارسال و امسال علیرغم اینکه پیام مقام معظم رهبری حمایت از تولید داخل بوده است، سیاستگذاری پیش رو برای تولیدکنندگان مشکلات فراوانی را ایجاد کرده است.

وی ادامه داد: الان بیشتر وقت و انرژی تولیدکنندگان صرف حل مسائل و معضلاتی می‌شود که اصلا با تولیدکنندگان مرتبط نیستند؛ تولیدکننده نباید به دنبال تامین ارز برود یا به دنبال اصلاح قوانین گمرکی و بسیاری مسائل دیگر باشد، چون که اگر تولیدکننده این مسائل را حل نکند، به ناچار باید تولیدش را متوقف کند.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج گفت: قوانین گمرکی، قوانین بدی نیستند، اما اجرای این قوانین تولیدکنندگان را با مشکل مواجه می‌کند و در بسیاری از موارد هم باید خود قوانین اصلاح شود؛ برای مثال طبق قانون امور گمرکی باید هر استعلامی در یک هفته جواب داده شود، اما الان این قانون اجرا نمی‌شود.

لاجوردی افزود: حال باید توجه داشته باشیم که کالا‌ها در گمرک، ماه‌ها معطل است، زیرا گمرک برای ترخیص کالا‌ها نیازمند تائیدیه از سایر سازمان‌ها و نهاد‌ها مثل محیط زیست یا استاندارد یا وزارت دفاع و نهاد‌های مختلف است؛ پاسخ دهی این سازمان‌ها به گمرک روند طولانی دارد و ترخیص کالا را با مشکلات جدی مواجه کرده است.

وی ادامه داد: در برخی موارد نیز با مشکل تعرفه واردات کالا مواجه هستیم، زیرا کالای مورد نظر تولید داخل ندارد چه با کیفیت چه بی کیفیت؛ و تعرفه آن به گونه‌ای است که اجازه واردات به آن کالا داده نمی‌شود.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج گفت: اکنون با وجود آنکه تولید داخل بیش از نیاز کشور است، تعرفه وارادت لنت ترمز و کلاج را 20 درصد تعیین کرده اند؛ هرچند که تولید کنندگان با واردات در صورتی که رقابت ایجاد کند و طرح نظارت و توزیع به درستی اجرا شود، مشکلی ندارند.

وی افزود: رقابت در شرایط برابر معنا پیدا می‌کند یعنی اگر طرح نظارت و توزیع درست اجرا و واردات هم آزاد شود، مشکی با واردات نداریم؛ زمانی که هیچ ثباتی در تولید‏، منابع انسانی، نهاده‌های تولید وجود ندارد و قیمت ارز در روز نوسانات بسیار زیادی دارد، واردات به تولید داخل آسیب می‌زند.

لاجوردی درباره دغدغه‌های تولیدکنندگان که در سال‌های گذشته با آن‌ها مواجه بوده اند گفت: اگر تاجر یکصد قلم وارد کند و اگر یک قلم آن وارد نشود می‌تواند 99 قلم کالای دیگر را به فروش برساند، اما تولیدکنندگان اگر یکصد نوع مواد اولیه وارد کشور می‌کنند و یک نوع آن وارد نشود 99 نوع مواد اولیه وارداتی برای تولید، قابل استفاده نیست؛ زیرا تولید کننده از مجموع آن مواداولیه، کالا تولید می‌کند.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج افزود: از اسفندماه سال گذشته تا امروز سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی، دریافت ارز را برای تولیدکننده با مشکل جدی مواجه کرده است.

وی ادامه داد: اکنون، بانک‌ها و صرافی‌ها ارزی ندارند که به تولیدکننده بدهند یا مدت زمان تخصیص ارز به قدری طولانی شده که اگر تولید کننده ارز مورد نیاز خود را تامین کند، مواد اولیه به موقع در اختیار تولیدکننده قرار نمی‌گیرد.

لاجوردی با اشاره به مشکل تامین مالی تولیدکنندگان لنت افزود: بانک‌ها یا از ارائه تسهیلات به تولیدکنندگان خودداری می‌کنند یا سهم آن‌ها را از تسهیلات به یک دهم یا یک صدم کاهش و کارمزد آن را نیز افزایش داده اند که موجب شده نیاز تولیدکنندگان به نقدینگی و سرمایه در گردش چند برابر شود.

عضوهیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاج در پایان گفت: در همه جای دنیا برای صادرات کالا امتیاز‌های فراوانی را برای تولیدکنندگان قائل می‌شوند یعنی حداکثر در مدت یک ماه ارزش افزوده کالا‌های تولیدی را مسترد می‌کنند، جایزه صادراتی تولیدکننده را متناسب با نوع کالای تولیدی عرضه می‌کنند، قوانین و مقررات صادرات را که شامل ورود موقت کالا و موارد دیگر را جاری می‌کنند حال سوال اینجاست که کدام یک از این اقدامات در داخل کشور برای تولید کننده اجرا می‌شود.

برچسب ها

واردات قطعهلنت ترمز
مطالب مرتبط بیشتر
مسیر معیوب ساماندهی ارزی خودرو درج قیمت تولیدکننده بر روی محصولات فیلتر روغن و لنت خودرو ضروری شد تولید لنت‌ ترمز خودروها با ضایعات کشاورزی تشخیص اتمام لنت ترمز خودرو با چند راه ساده لنت ترمز چه اهمیتی دارد؟ چگونه می توانید عمر لنت ترمز خودرو را بیشتر کنید؟ خودکفایی سایپا در تولید قطعات مورد نیاز صنعت خودرو در زمان خرید لنت ترمز خودروهای ژاپنی باید به کدام ویژگی‌ها دقت کنیم اﻓﺰاﯾﺶ سه هزار دلاری ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺣﻤﻞ ﻗﻄﻌﺎت منفصله خودرو از ﭼﯿﻦ ﺑﻪ اﯾﺮان واردات 500 میلیون دلار لوازم یدکی خودرو در سال 99 مشکلات خودروسازی وابسته به مسائل سیاسی است استفاده از کارتن و مقوا در لنت دروغ است قیمت لنت ترمز خودرو در بازار جلوی واردات بی‌رویه قطعات خودرو در صورت لغو تحریم‌ها را بگیرید از تولید لنت ترمز با مشارکت خارجی‌ها استقبال می‌کنیم پشت پرده گرانی قطعات خودرو بازدید وزیر صمت از واحد تولید لنت ترمز خودرو در شهرک صنعتی فیروزکوه 1 35 درصد نیاز بازار موتور سیکلت توسط واردات تامین می‌شود دلیل عدم ترخیص قطعات قطعه سازان از گمرک چیست؟ واردات لنت، منافاتی با منافع تولیدکنندگان ندارد افزایش 70 درصدی قیمت لوازم یدکی ورود قطعات داخلی‌سازی شده به کشور ممنوع شود 14 میلیون تومان، هزینه ترمزگیری با BMW! تامین ارز؛ دست‌انداز جدید واردات قطعه تشخیص تمام شدن لنت ترمز با 4 نشانه رایج انتشار کرونا واردات قطعات خودرو از چین را با مشکل رو به رو کرده آماده سازی خودرو برای سفرهای نوروزی چقدر آب می‌خورد؟ +جدول قیمت چالش جدید سر راه تامین قطعات خارجی خودرو هیچ انحصار و منعی برای واردات قطعات خودرو نیست عرضه لنت ترمز با نرخ دولتی حقیقت دارد؟ واردات قطعاتی که امکان داخلی‌سازی‌شان وجود دارد، ممنوع شد لنت ترمز خودرو چند شده است؟ + جدول تقلب شدید در ساخت لنت ترمز جزئیات تکمیل خودروهای ناقص کف کارخانه صرفه جویی 80 میلیون یورویی در واردات قطعات خودرو افزایش واردات قطعات یدکی قاچاق به کشور هیچ خودروسازی حق واردات قطعه تولید داخل را ندارد عامل اصلی گرانی خودرو معرفی شد عرضه قطعه از سوی قطعه ساز بر اساس قرارداد با خودروساز پیش می رود واردات 29 میلیون دلار خودرو و قطعات در فروردین + جزئیات واردات لوازم یدکی و قطعات خودرو ممنوع نیست افت واردات قطعه واردکنندگان قطعه برای ترخیص بازگشته‌اند ترخیص یکهزار کانتینر قطعات خودرو طی سه هفته آینده مشتریان گروه بهمن خیالشان از تامین قطعه و خدمات آسوده باشد یکهزار کانتینر لوازم یدکی دو خودروساز ترخیص شد خودروسازان در واردات قطعه شریک هستند بیش از 75درصد تسهیلات قطعه‌سازان پرداخت شده است دفاع مدیرعامل منطقه آزاد چابهار از دپوی 3000 کانتینر قطعات خودرو لوازم یدکی اگر از طرف خودروسازها اظهار شود در مسیر سبز گمرکی قرار می‌گیرد واردات قطعات خودرو هیچ محدودیتی ندارد مهلت 20 روزه به 2 خودروساز بزرگ برای ترخیص 3000 کانتینر قطعات از گمرک رسوب 6 ماهه 3000 کانتینر قطعات خودرو در منطقه آزاد چابهار 10 هزار کانتینر قطعات یدکی خودرو تا قبل از عید ترخیص می شود کاهش واردات قطعات خودرو به کشور مشکلات ارزی و گمرکی دلایل تاخیر در تحویل خودروها اختصاص 800 میلیون یورو تسهیلات برای واردات قطعات واسطه ای صنعت قطعه سهم 10 درصدی چهارمحال و بختیاری در تولید لنت خودروی کشور مشکل ترخیص قطعات خودرو همچنان باقی است قطعات منفصله رتبه دوم در آمارتجارت خارجی نیاز ارزی تولیدکنندگان لنت و کلاچ از نیما تامین می‌شود پل تامین قطعات از چین بسته شد وابستگی به قطعات خارجی خودرو کمتر می شود واردات قطعات خودرو باید با توجه به توان داخلی کاهش یابد 1.6 میلیارد دلار قطعه خودرو وارد کشور شد گرانی خودرو با وجود واردات قطعه با ارز 4200 تومانی «سامانه ارزی بی سامان» چالش این روزهای فعالان صنعتی تحریم بهانه حذف قطعات نشود افزایش واردات قطعه به کشور واردات مواد اولیه و قطعات موردنیاز تولید به مناطق آزاد از ثبت سفارش معاف می شود تمهیدات جدید گمرک برای واردات قطعات خودرو و ماشین آلات تولیدی تعطیلی واحدهای قطعه سازی با ممنوعیت ورود قطعات به کشور تامین 80 درصد نیاز صنعت خودرو توسط قطعه سازان داخلی ورود و توزیع 120 کانتینر قطعات خودروهای مدیران‌خودرو به ایران با ارزش 8 میلیون دلار 1.5 میلیارد دلار قطعه خودرو وارد کشور شد رتبه دوم قطعات خودرو در آمار واردات گمرک لنت ترمزهای غیراستاندارد عودت شد؟ ذخیره‌سازی، آمار واردات قطعه را بالا برد هزینه لنت ترمز چقدر است؟ تولیدکنندگان لنت ترمز با همه ظرفیت خود کار می کنند شرط ترخیص قطعات یدکی خودرو از گمرک جهت‌گیری واردات قطعات منفصله مبادی اصلی واردات قطعه 31 هزار میلیارد تومان قطعات خودرو طی 5 ماه امسال وارد شد واردات بیش از 2 میلیون دلار بلندگوی خودرو + جدول ماشین‌آلات، تجهیزات، قطعات یدکی خطوط تولید از پرداخت مابه‌التفاوت ارزی معاف شدند لنت ترمز در بازار چند؟ رسوب قطعات و مواد اولیه خودرو در گمرک قطعات خودرو به ارزش 881.8 میلیون دلار صدرنشین واردات است ورود قطعات محصولات مدیران خودرو از چری به ایران ادامه دارد قطعات منفصله خودرو، بیشترین ترخیصی از گمرک اعلام معافیت قطعات خودرو از پرداخت مابه التفاوت ارزی قطعات خودرو، مهم‌ترین کالای وارداتی ایران اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات قطعات خودرو تصویب شد آزبست از لنت های ترمز داخلی حذف شد ترمز رکود در بازار لنت قطعات خودرو در صدر فهرست کالاهای وارداتی کسری قطعات خودروسازان تا نیمه شهریور رفع می شود یک میلیارد دلار قطعات خودرو با ارز 4200 تومانی وارد شد ضرورت ترخیص هرچه سریع تر قطعات دپو شده در گمرکات واردات قطعات خودرو با برند ایرانی! انباشت مواد اولیه در گمرک تولید خودرو را دچار مشکل می‌کند نیمی از قطعات خودرو که به اسم آلمانی و فرانسوی فروخته می شود، تقلبی است واردات 780میلیون دلار قطعات خودرو در سه ماه نخست سال قطعات خودرو بیشترین سهم واردات به کشور لنت ترمز با استفاده از گرافن ساخته شد/ بی صدا و دوام بالا نقدینگی دلیل کاهش شدید واردات و صادرات قطعات خودرو تکذیب شایعه تیراندازی به تانکر سوخت در جهرم عامل رشد 300 درصدی واردات قطعات خودرو قطعات خودرو در صدر لیست واردات قرار گرفت + جدول احتمال افزایش قاچاق با ورود دستگاه های دولتی به واردات قطعات خودرو از لیست کالاهای عمده وارداتی حذف شد واردات بیش از 50 درصد قطعات منفصله خودرو از چین واردات 1500 قلم قطعه چینی مشابه تولید داخل ممنوع شد احتمال افزایش 10 درصدی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان وقتی قطعات تقلبیِ وارداتی، کیفیت خودروهای داخلی را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد رکورد شکنی واردات قطعات خودرو با ساخت داخل جزئی + جدول صدرنشینی «قطعه» در واردات 96 شرایط جدید ترامپ برای واردات قطعات خودرو از کشورهای پیمان نفتا واردات یک‌میلیارد و 800 میلیون دلاری قطعات خودرو صدور گواهی اسقاط خودرو به ازای هر20 هزار دلار واردات قطعات خودروهای سبک و سنگین رشد 110 درصدی واردات قطعات خودرو در 10 ماهه ابتدایی سال+جدول واردات قطعات چینی خودرو به اسم تولید داخل دو سوم لنت مصرفی کشور، خارجی است وزارت نفت برای واردات قطعات خودرو تنخواه می‌دهد پیشنهاد کاهش تعرفه واردات قطعات خودرو به دولت واردات قطعات خودرو به کشور ضربه می‌زند قطعات خودرو در صدر جدول واردات به کشور قرار گرفت انواع لنت‌ترمز در خودروها را بشناسید رشد صعودی واردات قطعه 90 درصد بازار لوازم یدکی کشور وارداتی است! واردات قطعه از خودرو پیشی گرفت قطعه‌سازان نیازمند حمایت ویژه هستند افزایش تعرفه واردات تایر عامل گرانی می‌شود مظنه قیمت لنت ترمز خودرو در بازار افزایش واردات قطعات منفصله خودرو به کشور مظنه قیمت لنت ترمز در بازار چقدر است؟ مظنه قیمت لنت ترمز در بازار نحوه صحیح تعویض لنت ترمز ترمز بریدن قیمت لنــت در بــــازار مهر تایید حسابرس بر افزایش سرمایه "خلنت" وقتی واردات قطعه به تولید داخل می‌چربد افزایش واردات قطعات خودرو سواری اصلاحیه ای با طعم تعدیل منفی در "خلنت" پیشنهاد افزایش سرمایه در "خلنت" 26 دفتر گمرکی از ترخیص لوازم یدکی منع شدند ترمز بازار خودرو زیر پای قاچاقچیان رتبه دوم واردات به قطعات منفصله رسید افزایش ورود قطعات منفصله به کشور برای خرید لنت ترمز خودرو چقدر باید هزینه کرد+جدول قیمت صادرات لنت‌ترمز با وجود کاهش تولید لنت آزبستی بخریم یا نیمه فلزی؟ این بازار پـر اصطکاک واردات و پایه‌های لرزان صنعت قطعه حجم موتور ملاک مناسبی برای منع واردات خودرو نیست سرگرفته شدن ترخیص قطعات یدکی خودرو درگمرک قیمت انواع لنت ترمز +جدول گزارش قطعی از عرضه قطعات وارداتی توسط قطعه‌سازان نداشته‌ایم گشتی در بازار لنت ایران + جدیدترین فهرست قیمت تعطیلی 20 واحد تولیدی لنت ترمز پول محصولات پتروشیمی ایران با قطعات خودرو در اروپا تهاتر می‌شود تامین 60درصد نیاز تایر کشور از طریق واردات قطعات چینی خودرو، اولین کالای وارداتی به کشور پایان مونتاژ خودرو در ایران؟ افزایش تعرفه واردات قطعات موتورسیکلت و تعدادی از خودروها پایین بودن تعرفه واردات قطعات خودرو از مشکلات این صنعت است یافتن بازارهای جهانی نیاز امروز صنعت قطعه برجام باعث سیل واردات قطعه نشود
Back to top