روند نوسازی کامیون‌های فرسوده قبل از واگذاری فرآیندها به وزارت صمت مناسب‌تر بود

عصر خودرو- سرپرست ستاد مدیریت سوخت از تعهد وزارت صمت به سازمان بازرسی خبر داد و گفت:‌ قبل از واگذاری فرآیند به وزارت صمت، در حوزه نوسازی کامیونهای فرسوده شاهد اتفاقات خوبی بودیم.

Sunday 30 April 2023 - 08:47:00

روند نوسازی کامیون‌های فرسوده قبل از واگذاری فرآیندها به وزارت صمت مناسب‌تر بود

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، علیرضا احمدی اظهار کرد: حمل‌ونقل در اکثر کشورها یک وزارتخانه مستقل دارد، این‌که بخواهیم با وزارت راه و شهرسازی بخواهیم این را ادغام کنیم یک سری از مسائل مغفول می‌ماند.

وی با بیان این‌که مسکن نیز آنقدر مسائل بزرگی دارد که نیازمند یک وزارتخانه مستقل است در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده افزود: یکی از اقداماتی که در زمان انتقال ستاد سوخت به وزارت راه و شهرسازی توسط هیئت وزیران تصویب شد واگذاری کارهای اجرایی و تصدی‌گری به وزارتخانه‌های مربوطه بود تا به این ترتیب ستاد سوخت یک ستاد یکپارچه و منسجم در حوزه حاکمیتی شود.

وی با یادآوری این‌که در آن زمان بر اساس مصوبه هیئت وزیران فرآیند اسقاط خودرو طی یک مکاتبه از ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت به وزارت صنعت واگذار شد، ادامه داد: در آن زمان آقای نعمت‌زاده وزیر صنعت بود و با انتقال فرآیند اسقاط خودرو به وزارت صمت مخالفت کرد.

وی گفت: اخیراً هم با توجه به مصوبه اصلاح ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو ،‌ بحث اسقاط و سامانه اسقاط به وزارت صمت واگذار شد.

احمدی با بیان این‌که به این ترتیب به جایگاه حاکمیتی برگشتیم، اضافه کرد، اسقاط خودرو تنها جای باقیمانده اجرایی در اختیار ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت بود که واگذار شد.قبل از واگذاری،  شاهد اتفاقات خوبی در ستاد سوخت بودیم. از جمله واردات کشنده با عمر حداکثر 3 سال ساخت. این یکی از طرح‌های موفق کشور به شمار می‌رود.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت،‌ اظهار کرد:‌ قانون مجوز واردات داده و اواخر سال 1400 کار اجرایی شد. یکی از ویژگی‌های مهم این طرح آن بود که دولت هیچ کمکی را برای اجرای آن به غیر مصوبات از نظر اعتباری و پولی نکرد. یعنی نه تسهیلاتی پرداخت شده و نه کاهش سود تسهیلات. تمام این کار با مشارکت بخش خصوصی انجام شد که موفق هم بود.

احمدی با تاکید بر این‌که هر زمان کار به بخش خصوصی واگذار شده، نتیجه گرفته‌ایم، افزود: 19 هزار و 729 هزار ناوگان را برای شماره‌گذاری ارسال کرده‌ایم. نوسازی و توسعه این تعداد ناوگان در کشور بی‌سابقه است.

وی با اشاره به شماره‌گذاری خودروهای دیزلی داخلی که بر اساس قانون باید اسقاط تحویل می‌دادند، اضافه کرد: در این راستا شماره‌گذاری 8000 دستگاه به راهور ارسال شده است.

وی با اشاره به این‌‌که شماره‌گذاری 500 دستگاه خودرو سفارتی و مزایده‌ای طی سال 1401 انجام شد، بیان کرد: سال گذشته حدود 300 هزار دستگاه موتورسیکلت برای شماره‌گذاری به راهور معرفی شد.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت با اشاره به  این‌که 8 هزار و 912 خودرو فرسوده در طرح نوسازی شرکت کرده‌اند، یادآور شد: در اولین فراخوان برای خودروهای فرسوده، بیش از 120 هزار متقاضی ثبت‌نام کردند. این نشان داد تقاضا برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده وجود دارد. فقط نیازمند یک طرح مناسب و منطقی برای این کار هستیم که در کاهش آلودگی هوا، سوخت و ارتقا ایمنی موثر است.

احمدی با یادآوری این‌که تا تاریخ 10 بهمن 1401 اقدامات نوسازی و توسعه ناوگان فرسوده را انجام می‌دادیم، گفت: اما پس از این تاریخ با نظریه معاونت حقوقی رئیس‌جمهوری تا زمانیکه آیین‌نامه اجرایی ماده 10  قانون ساماندهی صنعت خودرو ابلاغ نشود، این کار باید معطل بماند.

وی با بیان این‌که وزارت صمت بر اساس قانون ساماندهی صنعت خودرو می‌تواند نوسازی خودروهای فرسوده را انجام دهد، اظهار کرد: مطابق ماده 4 این قانون، وزارت صمت می‌تواند واردات خودرو را انجام دهد. ولی کاری که ستاد انجام می‌داد به تبصره 7 ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو بر می‌گشت که هنوز آیین‌نامه آن ابلاغ نشده است.

وی در خصوص تجمع متقاضیان نوسازی خودروهای فرسوده مقابل ساختمان ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت، اظهار کرد: این تجمع مربوط به بعد از تاریخ 11 بهمن 1401 بود که دیگر طرح نوسازی خودروهای فرسوده متوقف شده است.  مکاتبه‌ای با وزارت صمت برای حل مشکل این افراد انجام داده‌ایم. وزارت صمت در جلسه قبل از سال در سازمان بازرسی متعهد شد قواعد ماده 4 برای کل واردات این تعداد را تعیین تکلیف کند. حتی از ما هم کسب تکلیفی برای 160 خودرو -که وارد مرزها شده- ملاک‌های تایید و تشخیص‌ها را اعلام کردیم تا مشکل این تعداد حل شود تا زمانیکه آیین‌نامه اجرایی ابلاغ و نوسازی خودروها به روال عادی خود برگردد.

وی تاکید کرد:‌ قرار است کامیون‌هایی وارد کشور شود که به آنها نیاز داریم. الان در کامیون‌های یخچال‌دار مشکل داریم که البته هنوز معیار ورود تنها این نوع کامیون را اجرایی نکرده‌ایم.

انتقال "ستاد سوخت" به وزارت راه اشتباه بود

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل  و سوخت پیش‌تر نیز در خصوص عملکرد ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت، یادآور شد:‌ هدف عالی شکل گیری ستاد سوخت بحث مدیریت حمل‌ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت بود.

احمدی گفت: در واقع پیگیری مصوبات ستاد تبصره 13 وظیفه اصلی این ستاد بود. در آن زمان برای این‌که اهمیت حمل‌ونقل را نشان دهند و مصرف سوخت را مدیریت کنند، کارگروهی تحت عنوان "مدیریت حمل‌ونقل عمومی و مصرف سوخت" تشکیل شد.

وی افزود: اختیارات این کارگروه در حد اصول 127 و 138 قانون اساسی بود، یعنی به‌عنوان نماینده ریاست‌جمهوری اختیارات هیئت وزیران را داشت.

وی تصریح کرد: این کارگروه تشکیل جلسه داده و برای مشکلات و معضلات حمل‌ونقل که به وزارتخانه‌های مرتبط برمی‌گشت مصوبه می‌داد. ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت ینز اجرایی شدن این مصوبات را پیگیری می‌کرد.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت گفت: بعد از یکی دو سال برای این‌که وجاهت ستاد سوخت از قانون بودجه خارج و دائمی شود، لایحه‌ای با نام "لایحه توسعه حمل‌ونقل عمومی و مدیریت سوخت" از طرف دولت پیشنهاد شد.

احمدی اضافه کرد: این لایحه در سال 86 توسط مجلس مصوب و ابلاغ شد و مجدداً مدیریت یکپارچه قانون توسعه حمل‌ونقل به عهده ستاد سوخت گذاشته شد.

وی با یادآوری این‌که بیشتر پیشرفت‌هایی که در حوزه حمل‌ونقل عمومی روی داده مربوط به همان زمان است، گفت: به‌عنوان مثال ایجاد همین دفاتر پیشخوان خدمات دولت برای آن دوره است که امروز بیش از 20 هزار دفتر در شهرها و روستاها داریم.

وی بیان کرد: سال 92 تصمیم گرفته شد که ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت از ریاست‌جمهوری به وزارت راه و شهرسازی منتقل شود. ماهیت کار ستاد فرابخشی بود؛ وزارت راه و شهرسازی یکی از جاهایی بود که موارد را از آن پیگیری می‌کردیم. این‌که ستاد زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی شد خیلی از مسائل را تحت الشعاع قرار داد.

وی با تاکید بر این‌که این تصمیم‌گیری اشتباه بود، اظهار کرد: خود تصمیم‌گیران این موضوع نیز پس از مدتی به  این نتیجه رسیدند، واقعاً خیلی از کارها مغفول ماند.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت با یادآوری این‌که آخوندی وزیر اسبق یکی از مسئولان پیگیر انتقال ستاد سوخت به وزارت راه و شهرسازی بود، گفت: آقای آخوندی می‌گفت چون کارهای ستاد با شقوق حمل‌ونقل اعم از ریلی، جاده‌ای، دریایی و هوایی ارتباط بیشتری دارد، ضمن‌ این‌که وی یک معاونت حمل‌ونقل را در وزارت راه و شهرسازی تشکیل داد که رویکرد درون‌شهری نیز در این معاونت پیگیری می شد. وزیر اسبق معتقد بود که مدیریت حمل‌ونقل باید یکپارچه باشد.

برچسب ها

نوسازی ناوگان جاده ایکامیون های فرسوده
مطالب مرتبط بیشتر
نوسازی کامیون‌های فرسوده شتاب می‌گیرد وعده دولت برای نوسازی ناوگان فرسوده به کجا رسید؟ عمده‌ترین دلیل مردودی معاینه فنی خودروهای سنگین عمر بالای 20 سال است نیمی از ناوگان کامیونی، فرسوده و از رده خارج هستند سازوکار اسقاط برای واردات کامیون‌‌های ثبت سفارش شده بررسی شد 200 هزار کامیون فرسوده در انتظار نوسازی یک‌سوم کامیون‌های فعال فرسوده است تمایلی برای ورود اتوبوس دست دوم نداریم 480 هزار کامیون فرسود در جاده‌های کشور درحال تردد هستند دور زدن قانون اسقاط کامیون‌های فرسوده تنها با 800 میلیون تومان نوسازی کامیون، گره کوری که 17 ساله شد بار گرانی کامیون های اسقاطی بر دوش کامیون داران حذف «الزام به اسقاط فرسوده به ازای واردات کامیون» منتفی شد پای دلالان به کامیون‌های اسقاطی هم باز شد اسقاط از جیب مردم! پولی که کفاف نوسازی کامیون‌ها را هم نمی‌دهد 160 هزار کامیون‌ در حال تردد باید از رده خارج شوند تفاهم‌نامه نوسازی و تقویت ناوگان سوخت‌رسان جاده‌ای امضا شد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای موجب رونق صادرات غیرنفتی می‌شود چالش‌های نوسازی سر راه کامیون‌های فرسوده 200 هزار کامیون در کشور نوسازی می‌شود 104 هزار کامیون و 3800 اتوبوس فرسوده در جاده‌ها تردد می‌کنند تسهیلات متعدد برای نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور پارکینگ کامیون‌های فرسوده شده است حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون فرسوده کشور در نوسازی کامیون‌های فرسوده مشکل اساسی دارد لزوم ارائه گواهی اسقاط کامیون فرسوده در برابر واردات، لغو شد 3600 کامیون فرسوده در آستانه نوسازی و شماره‌گذاری قیمت 55 هزار یورویی کامیون‌های وارداتی کامیون‌های چینی بزرگترین مانع نوسازی ناوگان وعده نوسازی 65 هزار کامیون فرسوده در 5 سال نوسازی 12 هزار دستگاهی ناوگان حمل و نقل در سال 1400 آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای ‌600 دستگاه کامیون‌ تولید داخل آماده ورود به ناوگان نوسازی 55 هز‌ار دستگاه کامیون در 5 سال آخرین وضعیت نوسازی کامیون‌های فرسوده صفر تا صد اسقاط کامیون فرسوده و دریافت کامیون نو ورود کامیون های اروپایی به چرخه حمل و نقل جاده‌ای تا چند هفته آینده کامیون‌داران در بن‌بستی به نام نوسازی! فاصله 2 میلیاردی کامیون‌های وارداتی با قیمت واقعی نوسازی436 دستگاه کامیون از محل تولید داخل صرفه‌جویی یک میلیارد و 220 میلیون لیتر سوخت با اجرای نوسازی ناوگان کامیونی واکنش رانندگان به وعده نافرجام نوسازی کامیون‌های فرسوده مالکان کامیون‌های فرسوده مراقب افراد سودجو باشند نوسازی ناوگان کامیونی در مرحله تشکیل پرونده تکلیف واردات خودروهای سنگین چه شد؟ گره کور اسقاط فرسوده‌های سنگین خوب و بد طرح نوسازی ناوگان کامیونی نوسازی ناوگان جاده‌ای با واردات خودرو دعوت از کامیون‌داران برای نوسازی ناوگان فرسوده بالای 25 سال عمر وجود 9.3میلیون‌ انواع خودرو فرسوده‌ دست دلالان از واردات کامیون‌دست دوم قطع می‌شود؟ 53 هزار کامیون فرسوده، نوسازی می‌شود نوسازی کامیون‌ها؛ به نام راننده به کام واردکننده؟ شرایط واردات کامیون‌های با عمر سه سال آغاز ثبت‌نام طرح نوسازی ناوگان باری از امروز برای حقیقی وحقوقی‌ها جزئیات آغاز 2 طرح نوسازی ناوگان جاده‌ای استقبال کامیون‌داران از طرح نوسازی دولت نوسازی ناوگان جاده‌ای؛ سومین طرح هم شکست می‌خورد؟ طرح نوسازی باید به رونق صنایع داخلی تولید کامیون منجر شود جزییات شرایط نوسازی ناوگان کامیونی تکذیب واردات اتوبوس دست دوم اروپایی نوسازی کامیون و مینی‌بوس‌های فرسوده جزئیات طرح رئیس جمهوری برای نوسازی کامیون های فرسوده جولان کامیون 50 ساله 200 میلیون تومانی در جاده‌ها چرا نوسازی کامیونهای فرسوده متوقف شد؟ اختصاص 5000 میلیارد برای خرید و نوسازی اتوبوس‌ در کشور تسهیلات 12 میلیارد دلاری برای نوسازی ناوگان جاده ای تردد مخفیانه کامیون‌های فرسوده در شهر در شرایط اضطرار وجود بیش از 400 هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور لزوم نوسازی خودروهای سنگین بالای عمر 40 سال سهم 10 درصدی زامیاد در طرح نوسازی ناوگان فرسوده تجاری 140 میلیارد تومان تسهیلات برای نوسازی خودرو کاهش 69 درصدی نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در سال 96 تخصیص 56 میلیارد تومان به نوسازی ناوگان در سال 96 10 هزار دستگاه خودرو عمومی در آذربایجان غربی نوسازی می شود مشارکت بانک صادرات در نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور توقف نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در ایستگاه دولت یک شفاف سازی جالب از سایپا دیزل! بیش از 2 هزار خودروی سنگین تازه‎نفس، جایگزین کشنده‎های فرسوده شد نوسازی ناوگان فرسوده، گامی بزرگ در مسیر کاهش آلایندگی‌های محیطی است برای کاهش آلودگی هوای تهران باید 5 هزار اتوبوس این شهر نوسازی شود نوسازی بیش از هزار دستگاه اتوبوس پشت پرده توقف نوسازی تاکسی های فرسوده چیست؟ 500هزار راننده در حوزه حمل بار فعالیت می‌کنند تردد یک سوم کامیون‌های کشور اضافی است نوسازی ناوگان حمل و نقل باری با هدف مصرف بهینه انرژی نوسازی بیش از 200 هزار خودرو با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی خداحافظی 8240 کامیون و کشنده فرسوده با ناوگان حمل‌ونقل 50درصد هزینه نوسازی خودروهای فرسوده سنگین توسط دولت پرداخت می شود کامیون های بالای 50 سال نباید اجازه تردد در تهران داشته باشند سهم 70 درصدی اتوبوس ها و کامیون های فرسوده در آلایندگی تهران سرمایه گذاری تا سقف 10 میلیارد دلار برای نوسازی ناوگان حمل و نقل خروج 200 هزار خودروی دیزلی در یک طرح سه‌ساله کاهش مصرف سوخت با کامیون‌های نو وام 320 میلیون تومانی برای نوسازی کامیون‌های فرسوده ​گام‌های بلند بانک صادرات ایران در نوسازی ناوگان باربری جاده‌ای چالش‌های اجرای ابرپروژه اسقاط دستگاه‌ها برای اجرای طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده وارد شوند نوسازی ناوگان فرسوده مانع هدررفت سرمایه ملی می شود نیاز پیرترین ناوگان کامیونی کشور به نوسازی در حکایت نوسازی ناوگان متقاضیان نوسازی ناوگان فرسوده سنگین نگران پرداخت اقساط نباشند جزئیات نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای با کمک وزارت نفت تلاش برای جذب فاینانسور خارجی مشارکت سوئد در نوسازی ناوگان حمل ونقل ایران نوسازی ناوگان عمومی سمنان نیازمند تسهیلات مناسب است کاهش نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به دلیل نرخ بالای تسهیلات نظارت ویژه و مکانیزه بر تردد ناوگان عمومی جاده‌ای در سفرهای نوروزی 97 منابع مالی اجرای طرح نوسازی ناوگان خودروهای سنگین باید شفاف شود صدور بارنامه به ناوگان بالای 50 سال ممنوع است آمادگی شرکت‌های خودروساز برای اجرای طرح نوسازی ناوگان سنگین الزامات نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای سنگین جزئیات نوسازی ناوگان جاده‌ای ورود خودروهای سنگین به کرج ممنوع شد سازندگان خودرو با تمام ظرفیت کار کنند کاهش روزانه 13 میلیون لیتر سوخت از مهم ترین شاخص نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای است همایش طرح‌های نوساری ناوگان حمل و نقل با حضور رییس جمهور جایگزینی 202 هزار و 500 خودروی فرسوده در 3 سال سه سال تا خداحافظی با دودزاهای جاده‌ای تعیین ردیف مشخصی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و خودروهای فرسوده در بودجه 97 فعالیت 13 هزار دستگاه خودرو در ناوگان باری استان همدان تشریح آخرین وضعیت نوسازی 65 هزار کامیون فرسوده روند نامطلوب نوسازی 65هزار کامیون فرسوده خروج چهار هزار دستگاه اتوبوس و مینی بوس فرسوده از ناوگان عمومی در سال 97 توقیف کامیون‌های فرسوده فاقد معاینه فنی در تهران کامیون‌های فرسوده در تهران توقیف می‌شوند جوان سازی عمر ناوگان باری جاده ای در آذربایجان شرقی نوسازی ناوگان حمل و نقل با اتوبوس‌های دوستدار محیط زیست ساخت سمنان 17 هزار اتوبوس فرسوده تا سال 1400 نوسازی می‌شود سنگ‌های بزرگ پیش پای نوسازی ناوگان جاده‌ای تخفیف 430 میلیارد ریالی گمرک برای نوسازی ناوگان عمومی درخواست تسهیلات بین‌المللی برای ‌نوسازی 17 هزار کامیون نوسازی ناوگان جاده‌ای، سالانه 500 هزار شغل مستقیم ایجاد می‌کند سال گذشته دوهزارو220 دستگاه خودرو وارد چرخه ناوگان جاده ای شد آغاز تحویل کشنده‌های شرکت سیبا موتور در طرح نوسازی ناوگان فرسوده حضور پرقدرت سروش دیزل در طرح توسعه و نوسازی ناوگان مینی‌بوس آغاز طرح نوسازی تاکسی‌های مدل 86 انعقاد تفاهم‌نامه سه جانبه برای توسعه و نوسازی اتوبوسرانی ناوگان باری کشور نوسازی می شود اماو اگرهای نوسازی ناوگان باری نوسازی بیش از 80 درصد مینی بوس‌های تهران در سال جاری 3 وزارتخانه موظف به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شدند بانک ها همکاری کنند همه تعهدات را یک ساله انجام می دهیم نوسازی نامناسب ناوگان اتوبوسی‌ 40 هزار کامیون با 40 سال عمر و مصرف سوخت 2 برابر استاندارد ارائه تسهیلات به اتوبوس‌های گازسوز صرفه‌جویی 7 میلیون لیتر مصرف گازوئیل در روز با طرح پیمایش شروع رسمی نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور
Back to top