الزامات نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای سنگین

عصر خودرو- طرح نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در حالی از سوی دولت پیگیری می‌شود که کاهش آلودگی هوا علاوه بر جایگزینی خودروهای قدیمی نیازمند بهبود کیفیت گازوئیل و اجباری شدن استاندارد آن است.

Saturday 17 February 2018 - 09:14:00

الزامات نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای سنگین

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده در راستای کاهش آلودگی هوای کلان شهرها و همچنین صرفه‌جویی در مصرف سوخت از جمله اقداماتی است که طی روزهای اخیر از سوی رئیس جمهور و مسئولان وزارت صنعت مطرح شده و قرار است با تأمین منابع مالی ارزی و ریالی طی 3 تا 4 سال اجرایی شود.

به گفته محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت، با اجرای این طرح 202 هزار دستگاه خودرو سنگین فرسوده در کشور نوسازی خواهد شد. بر این اساس، طی سال اول 50 هزار دستگاه خودروی جایگزین به متقاضیان ارایه می شود. این رقم برای سال دوم اجرای طرح 70 تا 80 هزار دستگاه و برای سال سوم 80 تا 90 هزار دستگاه پیش بینی شده است.
در این طرح، نوسازی انواع کامیون، اتوبوس درون شهری و بین شهری، مینی بوس، میدل باس و کامیونت با اعتبار 10 میلیارد دلاری مد نظر قرار دارد و از ارزان‌ترین روش‌های تامین منابع ریالی و ارزی از سیستم بانکی و همچنین ذخایر ارزی استفاده خواهد شد.

منصور معظمی، رییس سازمان گسترش نیز در این مورد می‌گوید: بخش قابل توجهی از اعتبار 10 میلیارد دلاری از طریق وزارت نفت و سیستم بانکی تامین خواهد شد و 20 درصد نیز توسط متقاضی آورده می‌شود.

هرچند نوسازی ناوگان سنگین فرسوده کشور نقش زیادی در کاهش آلودگی هوای کلان‌شهرها دارد اما انجام این کار نیازمند عظمی جدی و همکاری دستگاه‌های مربوطه است تا اجرای آن به سرنوشت سال‌های قبل دچار نشود و شاهد تکرار تجربه عدم پرداخت یارانه از محل بند «ق» قانون بودجه که به ماده 15 قانون اصلاح بخشی از مقررات دولت تبدیل شد، از سوی وزارت نفت نباشیم.

در عین حال، دولت موظف است از سال دوم لایحه برنامه ششم توسعه سالانه 20 درصد از خودروهای فرسوده را نوسازی کند. با توجه به ابلاغ برنامه ششم در تیر امسال از سوی رئیس جمهور به دستگاه‌های مرتبط، عملی شدن این هدف نیازمند پیش بینی منابع مالی لازم در بودجه سال‌های آتی است.

* سهم قابل توجه ناوگان سنگین در آلایندگی هوا و گازوئیلی که مشمول رعایت استاندارد نیست

به گفته مسئولان، هم‌اکنون بیش از 100 هزار دستگاه کامیون فرسوده با عمر بالای 25 سال در جاده‌های ایران در حال تردد هستند که مصرف سوخت بالایی دارند و آلودگی فراوانی ایجاد می‌کنند. در صورتی که این کامیون‌ها از رده خارج و با نمونه‌های استاندارد و جدید جایگزین شوند، مصرف انرژی این بخش به نصف می‌رسد.

طبق جدیدترین آمارها، در حال حاضر 252 هزار دستگاه کامیون با عمر کمتر از 15 سال ، 96 هزار دستگاه کامیون با عمر 15 تا 35 سال و 75 هزار دستگاه کامیون با عمر بالای 35 سال در کشور هستند، البته سال گذشته تعداد کامیون‌های با عمر بالای35 سال 65 هزار دستگاه بوده که با گذشت یک سال، این آمار به 75 هزار دستگاه رسید و هرسال که می‌گذرد بر این آمار افزوده می‌شود.

طبق تحقیقات انجام شده، منبع 70 درصد از ذرات معلق تولیدی در شهر تهران وسایل نقلیه هستند که از این میان خودروهای سواری شخصی 1.4 درصد، تاکسی‌ها حدود یک درصد، مینی‌بوس‌ها 4.2 درصد، موتورسیکلت‌ها 10.5 درصد، اتوبوس‌های عمومی شهری 12.6 درصد، اتوبوس‌های بخش خصوصی 18.2 درصد و خودروهای سنگین 22.4 درصد از ذرات معلق تولیدی توسط وسایل نقلیه را شامل می شوند.

علاوه بر این، 30 درصد دیگر ذرات معلق توسط منابع ساکن تولید می شوند که صنایع 7 درصد، تبدیل انرژی19.6 درصد و خانگی و تجاری 2درصد از آن را تولید می کنند.

همانطور که مشاهده می‌شود وسایل نقلیه سنگین نقش بزرگی در آلودگی هوا دارند که برای کاهش آلایندگی آنها در کنار نوسازی و به روزرسانی سیستم فنی خودروهای تولیدی باید به موضوع بهبود کیفی سوخت این خودروها نیز توجه ویژه شود. این در حالی است که هنوز رعایت استاندارد گازوئیل در کشور اجباری نشده و همین سوخت یکی از منابع آلاینده هوا به شمار می‌رود.

نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد چند روز پیش در مورد کنترل کیفی گازوئیل اظهار داشت: میزان گوگرد موجود در یک نمونه برداری که 2 ماه پیش انجام دادیم بیش از حد مجاز و نگران کننده بود، البته استاندارد گازوئیل هنوز اجرایی نشده که امیدواریم وزارت نفت هرچه زودتر در این زمینه برنامه ریزی کند تا گازوئیل نیز استاندارد شود زیرا بخشی از آلودگی هوا مربوط به کیفیت این سوخت است.

به این ترتیب کنترل جدی در مورد کیفیت گازوئیل توزیعی در کشور صورت نمی‌گیرد و این در حالی است که یکی از مهمترین عوامل آلاینده هوا، گوگرد است که به گفته پیروزبخت، میزان آن در گازوئیل مصرفی کشور در حد نگران کننده‌ای قرار دارد. در عین حال گازوئیل با استاندارد یورو5 نیز تنها توسط پالایشگاه اراک تولید می‌شود که سهم چندانی در گازوئیل مصرفی کشور ندارد.

از سویی، بخشی از صنایع نیز به ویژه در فصل زمستان مصرف کننده گازوئیل و مازوت هستند که با توجه به پایین بودن میزان تولید گازوئیل یورو 5 در کشور، تحویل این نوع گازوئیل به صنایع امکان‌پذیر نیست. در مورد مازوت نیز باید به آلایندگی بالای این سوخت اشاره کنیم که اصولاً استانداردسازی آن قابل انجام به نظر نمی‌رسد.

* قیمت بالای وسایل نقلیه سنگین و ضعف مالی متقاضیان

طرح نوسازی ناوگان سنگین فرسوده در سال‌های قبل نیز در کشور اجرایی شد اما در برخی موارد به دلیل توان مالی پایین متقاضیان به موفقیت چندانی نرسید و در برخی موارد نیز که شرایط نسبتا مناسبی برای پرداخت تسهیلات در نظر گرفته می‌شد، کمبود تسهیلات مانع از نوسازی حجم قابل توجهی از خودروها می‌شد. همچنین در برخی سال‌ها عده‌ای از متقاضیان که کامیون‌های وارداتی را خریداری کرده‌ بودند به علت پایین بودن کیفیت این خودروها از خرید آنها انصراف دادند.

در مجموع اکثر مالکان خودروهای فرسوده قشر متوسط و ضعیف جامعه بوده و از طریق همین خودروها امرار معاش می‌کنند. در این شرایط که صاحبان خودروهای فرسوده توان اقتصادی لازم برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده خود را ندارند، دستگاه های متولی باید شرایط مناسبی را برای برخورداری متقاضیان از تسهیلات در نظر گرفته و طرح تعویض خودروهای فرسوده بر اساس توانایی اقتصادی مالکان تدوین شود.

* کمبود بودجه در نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی

از سویی، بخشی از خودروهای سنگین فرسوده متعلق به برخی نهادها و دستگاه‌های دولتی یا عمومی هستند که نوسازی آنها هم نیازمند اختصاص منابع مالی است و این در شرایطی است که این دستگاه‌ها با کمبود منابع مالی روبرو هستند. نوسازی اتوبوس‌های شهرداری از جمله اقداماتی است که در صورت انجام آن، شاهد کاهش آلودگی هوا تا حد قابل توجهی خواهیم بود. تحقق این مسئله نیازمند توجه جدی شهرداری و دولت به تأمین منابع مالی لازم است تا از این طریق، بخش بزرگی از هدف تعیین شده در طرح نوسازی خودروهای فرسوده قابل دسترس شود.

به این ترتیب، نوسازی ناوگان فرسوده کشور علاوه بر اعطای تسهیلات با کارمزد و اقساط مناسب نیازمند توجه به مسائل دیگری مانند استانداردسازی گازوئیل و همچنین تأمین بودجه دستگاه‌های عمومی و دولتی کشور است.

برچسب ها

نوسازی ناوگان جاده ایطرح نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای تجاری
مطالب مرتبط بیشتر
نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای موجب رونق صادرات غیرنفتی می‌شود چالش‌های نوسازی سر راه کامیون‌های فرسوده تسهیلات متعدد برای نوسازی ناوگان جاده‌ای حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون فرسوده 3600 کامیون فرسوده در آستانه نوسازی و شماره‌گذاری کامیون‌های چینی بزرگترین مانع نوسازی ناوگان نوسازی 12 هزار دستگاهی ناوگان حمل و نقل در سال 1400 آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای ‌600 دستگاه کامیون‌ تولید داخل آماده ورود به ناوگان نوسازی 55 هز‌ار دستگاه کامیون در 5 سال آخرین وضعیت نوسازی کامیون‌های فرسوده ورود کامیون های اروپایی به چرخه حمل و نقل جاده‌ای تا چند هفته آینده کامیون‌داران در بن‌بستی به نام نوسازی! فاصله 2 میلیاردی کامیون‌های وارداتی با قیمت واقعی نوسازی436 دستگاه کامیون از محل تولید داخل صرفه‌جویی یک میلیارد و 220 میلیون لیتر سوخت با اجرای نوسازی ناوگان کامیونی نوسازی ناوگان کامیونی در مرحله تشکیل پرونده خوب و بد طرح نوسازی ناوگان کامیونی نوسازی ناوگان جاده‌ای با واردات خودرو دعوت از کامیون‌داران برای نوسازی ناوگان فرسوده بالای 25 سال عمر 53 هزار کامیون فرسوده، نوسازی می‌شود شرایط واردات کامیون‌های با عمر سه سال آغاز ثبت‌نام طرح نوسازی ناوگان باری از امروز برای حقیقی وحقوقی‌ها جزئیات آغاز 2 طرح نوسازی ناوگان جاده‌ای استقبال کامیون‌داران از طرح نوسازی دولت نوسازی ناوگان جاده‌ای؛ سومین طرح هم شکست می‌خورد؟ طرح نوسازی باید به رونق صنایع داخلی تولید کامیون منجر شود جزییات شرایط نوسازی ناوگان کامیونی تکذیب واردات اتوبوس دست دوم اروپایی نوسازی کامیون و مینی‌بوس‌های فرسوده جزئیات طرح رئیس جمهوری برای نوسازی کامیون های فرسوده چرا نوسازی کامیونهای فرسوده متوقف شد؟ اختصاص 5000 میلیارد برای خرید و نوسازی اتوبوس‌ در کشور تسهیلات 12 میلیارد دلاری برای نوسازی ناوگان جاده ای لزوم نوسازی خودروهای سنگین بالای عمر 40 سال سهم 10 درصدی زامیاد در طرح نوسازی ناوگان فرسوده تجاری 140 میلیارد تومان تسهیلات برای نوسازی خودرو کاهش 69 درصدی نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در سال 96 تخصیص 56 میلیارد تومان به نوسازی ناوگان در سال 96 30 هزار فقره تسهیلات نوسازی ناوگان فرسوده در انتظار همکاری خودروسازان 10 هزار دستگاه خودرو عمومی در آذربایجان غربی نوسازی می شود مشارکت بانک صادرات در نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور توقف نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در ایستگاه دولت یک شفاف سازی جالب از سایپا دیزل! بیش از 2 هزار خودروی سنگین تازه‎نفس، جایگزین کشنده‎های فرسوده شد نوسازی ناوگان فرسوده، گامی بزرگ در مسیر کاهش آلایندگی‌های محیطی است فرصت یک ماهه خودروهای سنگین فرسوده برای دریافت معاینه فنی برای کاهش آلودگی هوای تهران باید 5 هزار اتوبوس این شهر نوسازی شود نوسازی بیش از هزار دستگاه اتوبوس روند کند نوسازی تجاری‌های فرسوده پشت پرده توقف نوسازی تاکسی های فرسوده چیست؟ 500هزار راننده در حوزه حمل بار فعالیت می‌کنند نوسازی ناوگان حمل و نقل باری با هدف مصرف بهینه انرژی نوسازی بیش از 200 هزار خودرو با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی خداحافظی 8240 کامیون و کشنده فرسوده با ناوگان حمل‌ونقل شتاب نوسازی خودروهای تجاری با ارز وارداتی‌ها دولت سهم بیشتری در نوسازی ناوگان جاده ای بر عهده بگیرد طرح جدید نوسازی 202 هزار کامیون و اتوبوس فرسوده طرح 10 میلیارد دلاری دولت برای نوسازی ناوگان جاده‌ای+جزئیات نوسازی بیش از 60 هزار خودرو تجاری توسط ایران خودرو دیزل 50درصد هزینه نوسازی خودروهای فرسوده سنگین توسط دولت پرداخت می شود پرداخت تسهیلات خودروسازان و متقاضیان نوسازی ناوگان تجاری تسهیل شد پرداخت تسهیلات خرید خودرو سنگین در استان مرکزی آغاز شد سرمایه گذاری تا سقف 10 میلیارد دلار برای نوسازی ناوگان حمل و نقل اختصاص 6 هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی برای نوسازی ناوگان تجاری جزئیات پرداخت 21 هزار میلیارد تومان تسهیلات برای نوسازی ناوگان تجاری کشور + سند با پرداخت تسهیلات جایگزینی خودرو‌های تجاری فرسوده موافقت شد ​گام‌های بلند بانک صادرات ایران در نوسازی ناوگان باربری جاده‌ای دستگاه‌ها برای اجرای طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده وارد شوند هفت‌خوان نوسازی ناوگان تلاش ایدرو برای اجرای موفق طرح ملی نوسازی ناوگان سنگین موانع پیش‌رو در نوسازی سنگین‌های فرسوده تغییر نرخ ارز بر اقساط وام نوسازی خودروهای سنگین فرسوده اثر ندارد نیاز پیرترین ناوگان کامیونی کشور به نوسازی ناوگان کامیونی کشور نیازمند نوسازی در حکایت نوسازی ناوگان متقاضیان نوسازی ناوگان فرسوده سنگین نگران پرداخت اقساط نباشند جزئیات نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای با کمک وزارت نفت تلاش برای جذب فاینانسور خارجی مشارکت سوئد در نوسازی ناوگان حمل ونقل ایران نوسازی ناوگان عمومی سمنان نیازمند تسهیلات مناسب است کاهش نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به دلیل نرخ بالای تسهیلات نظارت ویژه و مکانیزه بر تردد ناوگان عمومی جاده‌ای در سفرهای نوروزی 97 96.7 درصد تعهدات ساخت و تولید خودرو در سال 96 تحقق یافت پاسخ ایران خودرو دیزل به یک شایعه یک خودروی داخلی استانداردهای 85 گانه جدید را پاس کرد طرح نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور کلید خورد تا ساعاتی دیگر طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای در سایپا کلید می خورد منابع مالی اجرای طرح نوسازی ناوگان خودروهای سنگین باید شفاف شود آمادگی شرکت‌های خودروساز برای اجرای طرح نوسازی ناوگان سنگین جزئیات نوسازی ناوگان جاده‌ای سازندگان خودرو با تمام ظرفیت کار کنند کاهش روزانه 13 میلیون لیتر سوخت از مهم ترین شاخص نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای است همایش طرح‌های نوساری ناوگان حمل و نقل با حضور رییس جمهور جایگزینی 202 هزار و 500 خودروی فرسوده در 3 سال سه سال تا خداحافظی با دودزاهای جاده‌ای تعیین ردیف مشخصی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و خودروهای فرسوده در بودجه 97 فعالیت 13 هزار دستگاه خودرو در ناوگان باری استان همدان روند نامطلوب نوسازی 65هزار کامیون فرسوده خروج چهار هزار دستگاه اتوبوس و مینی بوس فرسوده از ناوگان عمومی در سال 97 جوان سازی عمر ناوگان باری جاده ای در آذربایجان شرقی نوسازی ناوگان حمل و نقل با اتوبوس‌های دوستدار محیط زیست ساخت سمنان جلوگیری از تردد کامیون‌های با عمر بالای 50 سال از ابتدای سال 97 17 هزار اتوبوس فرسوده تا سال 1400 نوسازی می‌شود سنگ‌های بزرگ پیش پای نوسازی ناوگان جاده‌ای تخفیف 430 میلیارد ریالی گمرک برای نوسازی ناوگان عمومی درخواست تسهیلات بین‌المللی برای ‌نوسازی 17 هزار کامیون بانک عامل سوم در طرح نوسازی راهداری به زودی معرفی می شود نوسازی ناوگان جاده‌ای، سالانه 500 هزار شغل مستقیم ایجاد می‌کند سال گذشته دوهزارو220 دستگاه خودرو وارد چرخه ناوگان جاده ای شد آغاز تحویل کشنده‌های شرکت سیبا موتور در طرح نوسازی ناوگان فرسوده حضور پرقدرت سروش دیزل در طرح توسعه و نوسازی ناوگان مینی‌بوس آغاز طرح نوسازی تاکسی‌های مدل 86 انعقاد تفاهم‌نامه سه جانبه برای توسعه و نوسازی اتوبوسرانی ناوگان باری کشور نوسازی می شود اماو اگرهای نوسازی ناوگان باری نوسازی بیش از 80 درصد مینی بوس‌های تهران در سال جاری 3 وزارتخانه موظف به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شدند بانک ها همکاری کنند همه تعهدات را یک ساله انجام می دهیم نوسازی نامناسب ناوگان اتوبوسی‌ 40 هزار کامیون با 40 سال عمر و مصرف سوخت 2 برابر استاندارد ارائه تسهیلات به اتوبوس‌های گازسوز صرفه‌جویی 7 میلیون لیتر مصرف گازوئیل در روز با طرح پیمایش شروع رسمی نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور
Back to top