به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» احمدی مقدم در پاسخ به سوال خبرنگار رادیو در خصوص اینکه آیا کامیون فراز همان کامیون هوو است، گفت: البته این خودرو از همان کارخانه است ولی بسیاری از سیستمهای آن ارتقاء یافته و ارتقاء سیستمهای ایمنی این خودرو از نظر ما محرز است. چندی پیش نیز معاون سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور از تأیید استانداردهای کشنده جدید فراز خبر داد و گفت: تأییدیه رعایت استانداردهای 51 گانه در کشنده فراز از سوی سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور صادر شده است. بهادر کاظمی در ادامه گفت و گو افزود: پس از بررسی ها و انجام تست های کامل در آزمایشگاه های معتبر اروپایی بر روی کشنده فراز و اعلام نتایج به این سازمان ، سازمان استاندارد نیز تأیید خود را به پلیس راهور ناجا اعلام داشته تا پلیس نسبت به شماره گذاری این نوع کشنده اقدامات لازم را به عمل آورد. وی گفت: پس از بررسی کامل مدارک و تأییدیه های معتبر ارائه شده از سوی شرکت ایران خودرو دیزل و استعلام اصالت مدارک و کارهای کارشناسی صورت گرفته، سازمان استاندارد تأیید خود را برای تولید انبوه و شماره گذاری این نوع کشنده اعلام کرد. کاظمی با بیان اینکه بررسی مدارک کامیون فراز حدود دو ماه به طول انجامید، تصریح کرد: ابهامات بوجود آمده در خصوص کامیون فراز که به اشتباه آن را هوو نامیده بودند کاملاً بی اساس است و تفاوتهای عمده ای با کامیون هوو در آن دیده شده است که کامیون فراز را از هوو متمایز می سازد. کامیون فراز با چهره ای کاملا متفاوت و زیباتر نسبت به کامیون هوو به بازار عرضه خواهد شد و دارای تفاوت های عمده دیگری نیز می باشد که این کامیون را از کامیون هوو بطور کلی متمایز می سازد از جمله: - "فراز" یک کامیون 4*6 کشنده با قدرت کشندگی (وزن ناخالص ترکیبی = GCW) برابر با 49 تن می باشد که این ویژگی در کامیون هوو 47.5 تن بوده است. - موتور کامیون فراز از نوع WD615.96C مجهز به سیستم پیشرفته پاشش سوخت از نوع Common – Rail بوده و با قدرتی معادل 380 اسب بخار سطح آلایندگی Euro III را پاس می کند. در حالیکه موتور کامیون هوو از نوع WD615.47 با قدرت 370 اسب بخار و سطح آلایندگی Euro II بوده است. - گیربکس کامیون فراز از نوع HW18710T مجهز به کلید پنوماتیکی تغییر وضعیت سبک و سنگین بوده و 10 دنده جلو و 2 دنده عقب دارد که این وضعیت در کامیون هوو وجود نداشت. - سیستم ترمز کامیون فراز با بهره گیری از 140 لیتر ذخیره انرژی باد در مخازن و پهنای کفشک ترمز بیشتر و نیز بهره گیری از سیستم های پیشرفته ترمز ABS و ترمز کمکی EVB (ترمز موتوری) و خفه کن موتور (EB) کارآیی مطلوبتری را نسبت به کامیون هوو دارد زیرا در کامیون هوو حجم مخازن باد در حالت استاندارد 100 لیتر و در حالت ارتقاء یافته 120 لیتر است و فاقد ABS و ترمز کمکی EVB می باشد. - کامیون فراز با توجه به بهره گیری از سیستم های پیشرفته الکترونیکی، مجهز به سیستم کروز کنترل و محدود کننده سرعت و همچنین کلید مصرف اقتصادی در حالت بدون بار می باشد و عیب یابی در کامیون فراز با دستگاه های عیب یاب الکترونیکی (Diagnostic Systems) انجام می گیرد و این درحالیست که تجهیز کامیون هوو به امکانات اشاره شده فوق بدلیل عدم وجود سیستم های الکترونیکی مقدور نبوده است.