فرمول پیشرفت خودروسازی ترکیه چیست؟

عصر خودرو- صنعت خودروسازی ترکیه مسیری طولانی برای پیشرفت را طی کرده تا بتواند به جایگاهی که در حال حاضر در بازار بین المللی دارد برسد. موارد مختلفی باعث پیشرفت این کشور در صنعت خودروسازی شده است به صورتی که در حال حاضر ترکیه جزء بزرگترین صادرکنندگان خودرو در جهان محسوب می شود.

Sunday 05 August 2018 - 16:44:00

فرمول پیشرفت خودروسازی ترکیه چیست؟

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از گسترش ، صنعت خودروسازی در کشور ایران را می توان دومین صنعت مهم پس از نفت دانست اما به طور کلی تنها نکته مثبت این صنعت در کشورمان را می توان پدیده اشتغال زایی دانست و نتیجه مفید و گسترده ای برای کشور نداشته است. در همسایگی کشور ایران، ترکیه با استفاده از همین صنعت خودروسازی توانسته نقش مهمی در بهبود شرایط اقتصادی خود ایفا کند به صورتی که پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشور به یکی از خبرهای ثابت مطبوعات تبدیل شده است. خودروسازی کشور ترکیه به صورتی است که علاوه بر این که در رشد اقتصادی، اشتغال زایی و استفاده تامین خودروهای به روز برای شهروندان این کشور تاثیر داشته باعث کاهش مرگ و میر در این کشور به دلیل استفاده از خودروهای ایمن نیز شده است.

تاریخچه خودروسازی ترکیه
ریشه صنعت خودرو ترکیه به دهه 1950 میلادی باز می گردد زمانی که این کشور به ساخت کامیون های نظامی می پرداخت و پس از آن بود که ترکیه به سمت خودروسازی رفت. نخستین خودرو داخلی ترکیه Devrim نام داشت که به معنی این لغت انقلاب است و تنها 4 دستگاه از آن به تولید رسید چرا که به دلایل فنی و ایرادات مختلف هیچ گاه به مرحله تولید انبوه وارد نشد. پس از این خودرو، ترکیه دست از تلاش بر نداشت و خودرویی با نام آنادول در سال 1966 توسط کارخانه تازه تاسیس خودرو اتوسان وارد خیابان ها شد. از همان روزهای ابتدایی، صنعت خودروسازی ترکیه از پتانسیل بالایی برخوردار بود و خودروسازان مطرح جهان نیز این کشور را برای مونتاژ محصولاتشان انتخاب کردند و از جمله این خودروسازان می توان به کمپانی های موریس،‌رنو و فیات اشاره کرد. این کمپانی ها اولین خودروسازانی بودند که به ترکیه برای ساخت محصولات خود در اواخر دهه 60 روی آوردند.

تمرکز بر روی مونتاژ
هر چند که حضور برندهای خارجی در ترکیه باعث خارج شدن محصولات تولید داخل این کشور از خط تولید شد اما در مقابل منافع زیادی برای این کشور نیز از لحاظ مختلف داشت.
حسن کریمی سنجری- کارشناس حوزه خودرو در ارتباط با نحوه پیشرفت صنعت خودروسازی ترکیه می گوید: «ترکیه تمرکز خود را بر روی مونتاژ‌ محصولات مطرح خودروسازان جهانی گذاشت و به جای این که به طراحی و تولید محصولات پیچیده بپردازد، نیروی کار خود را در اختیار خودروسازان مطرح قرار دارد و آموزش های لازم را به آنان داد همچنین در کنار تمرکز بر روی مونتاژ‌ خودرو،‌ به قطعه سازی نیز توجه ویژه ای شد. هدف کشور ترکیه در کنار خودروسازی تبدیل شدن به یکی از بزرگترین قطعه سازان دنیا بود که تا حدودی توانستند به این هدف دستیابی پیدا کنند».

بنابراین ترکیه مسیر حمایت گری از محصولات داخلی را در پیش نگرفت بلکه با مونتاژ خودروها از برندهای مشهور، اقتصاد خود را رونق بخشید.

سنجری در مورد نتیجه این تصمیم اشاره کرد: «تصمیم ترکیه مبنی بر تبدیل شدن به یکی از کشورهای مونتاژ کننده خودرو باعث سرمایه گذاری برند های مختلف در این کشور شد و اشتغال زایی در کشور صورت گرفت همچنین صادرات خودرو نیز به وفور توسط ترکیه انجام در حال انجام است».

شاید بتوان گفت برای این که کشوری بخواهد به خودروسازی مطرح تبدیل شود ابتدا باید مونتاژ خودروهای مختلف را فراگیرد و پس از آن به سمت طراحی و ساخت خودرویی داخل برود بنابراین می توان این مورد را یکی از فرمول های پیشرفت ترکیه در صنعت خودروسازی دانست.

یک قدم تا بزرگ ترین صادرکننده جهان
با توجه به این که ترکیه با خودروسازان مختلف در جهان همکاری دارد و مونتاژ محصولات آن ها را انجام می دهد،‌ سهم بزرگی در صادرات خودرو نیز دارد. بر اساس آمارهایی که اعلام شده است، در این کشور در سال 2016 رقم یک میلیون و 486 هزار دستگاه خودرو تولید شده است و نکته جالب اینجاست که به طور کلی از هر صد دستگاه خودرو تولید شده، 77 دستگاه به سایر کشورها صادر می شود. اگر بخواهیم به کشورهایی که بیشترین میزان صادرات خودرو به سایر کشورها را دارد اشاره کنیم می توان به ژاپن، ترکیه و آلمان اشاره کرد که از این جیث ترکیه در مقام دوم صادرات خودرو و در یک قدمی ژاپن قرار دارد. ترکیه علاوه بر صادرات خودرو، در صادرات قطعه نیز پیشرفت بزرگی داشته است و بیشترین میزان صادرات قطعات خودرو توسط ترکیه به کشور آلمان است.

جذب سرمایه گذار خارجی
با توجه به این که پاشنه آشیل صنعت خودروسازی ترکیه، مونتاژکاری برندهای مختلف است،‌ جذب سرمایه گذار خارجی یکی از موارد مهمی است که کشور ترکیه به آن اهمیت زیادی می دهد. شرایط اقتصادی و سیاسی ترکیه در سال های اخیر دست خوش تغییرات و پستی و بلندی هایی مختلفی شده است که در سال 2017 با تثبیت شرایط، کشور ترکیه بار دیگر به صحنه رقابت بین المللی بازگشت.

سنجری در رابطه با جذب سرمایه گذار خارجی توسط ترکیه اظهار کرد: «به طور کلی در شرایط کشورهایی مانند ترکیه و ایران، ساخت خودرو داخلی از اهمیت کمتری نسبت به مونتاژ برخوردار است بنابراین کشور ترکیه توانسته با جذب سرمایه گذار خارجی به فواید بیشتری دست یابد».

کشور ترکیه در سال گذشته بیش از 1.5 میلیون دستگاه خودرو به تولید رساند و این کشور توانایی تولید تا 2 میلیون دستگاه در سال را نیز دارد. حوزه خودرو همواره از حوزه های است که سود بسیار بالایی از جذب سرمایه گذاری خارجی می برد و تمرکز کشور ترکیه نیز بر روی همین مورد است. در حال حاضر برندهایی نظیر فورد،‌فیات، تویوتا،‌ هیوندای و رنو از جمله مهم ترین خودروسازانی است که محصولاتشان در کشور ترکیه ساخته و به اروپا صادر می شود.

پرورش نیروهای متخصص
کشور ترکیه برای این که بتواند در آینده به خودروسازی بزرگ تر از حال حاضر تبدیل شود و توانایی تولید خودروهای داخلی پیشرفته داشته باشد نیاز به نیروهای متخصص دارد. با توجه به این که امروزه اکثر قطعات خودرو به صورت الکترونیکی وظایف خود را انجام می دهد، آموزش نیروهای مهندسی به خصوص در بخش الکترونیک یکی از چالش های مهم کشور ترکیه است.

سنجری در مورد آموزش نیروهای متخصص اظهار کرد: «امروزه مونتاژ خودرو دیگر به معنای تنها سر هم کردن قطعات خودرو نیست بلکه مونتاژ خودرو دانش های مختلفی را در زمینه ساخت خودرو به همراه دارد و می تواند برای آینده صنعت خودروسازی یک کشور مفید باشد و به افزایش دانش در این بخش کمک کند».

 خودروسازان مختلفی که با کشور ترکیه همکاری دارد علاوه بر فواید مختلفی که برای این کشور داشته اند اقدام به پرورش نیروهای متخصص با برگزاری دوره های آموزشی کرده اند. از این طریق فناوری روز دنیا در صنعت خودروساز ی توسط شرکت های خودروسازی مطرح به نیروی کار کشور ترکیه منتقل می شود و در نتیجه این موضوع می تواند به شکوفایی هر چه بیشتر صنعت خودروسازی ترکیه در آینده کمک به سزایی کند.

آینده خودروسازی ترکیه
سنجری در رابطه با آینده ترکیه و نحوه رشد این کشور در صنعت خودروسازی افزود: «کشور ترکیه مسیر مونتاژ خودرو را انتخاب کرد و توانست پیشرفت های بزرگی در این زمینه داشته باشد اما در حال حاضر روند رشد این کشور کم شده است. در آمد 22 میلیون دلاری از صادرات خودرو و قطعات آن رقم بسیار بزرگی برای کشور ترکیه در مقایسه با کشوری مانند چین محسوب نمی شود. ترکیه در حال حاضر پس از آن که پایه های صنعت خودروسازی خود را محکم کرده است به سمت ساخت پلتفرم ملی رفته است و در حال آماده سازی زمینه ها برای تولید محصول ملی و جدید خود است. با تمام این وجود در کنار ساخت خودرو ملی همچنان به صادرات خودرو به صورت گسترده ادامه می دهد چرا که علاوه بر اشتغال زایی، درآمد ارزی نیز خواهد داشت».

 

برچسب ها

صنعت خودرو ترکیهترکیه
مطالب مرتبط بیشتر
چری چه زمانی به ترکیه می‌رود؟ رونمایی اردوغان از خودروی ملی و برقی ترکیه مشخصات خودروی ملی ترکیه طراحی و تولید خودروی مشترک ایرانی- روسی- ترکی قوجاایلی ترکیه میزبان محصول جدید 2023 کمپانی "فورد" +عکس تولید خودرو در ترکیه به پایین ترین حد خود در 8 سال گذشته رسید 55 سالگی «آنادُل » در ترکیه صادرات 30 میلیارد دلار قطعه و خودرو از ترکیه متوسط طول عمر خودروها در ترکیه 14.5 سال است در بحران کمبود تراشه ترکیه پیروز صنعت خودروسازی شد تلاش ترکیه برای تولید ریزتراشه راه اندازی خط تولید 4 مدل تسلا در ترکیه در 2022 تنها برنده کاهش ارزش لیر و افزایش قیمت خودرو در ترکیه خودروی ملی ترکیه در نمایشگاه لاس وگاس+ عکس ایران با همکاری ترکیه خودرو می‌سازد؟ پمپ بنزین های ترکیه به پیشواز قیمت های گران‌تر سوخت رفتند ترکیه از ایران بنزین می‌گیرد؟ درآمد صنعت خودروی ترکیه 4.5 برابر نفت اولین اتومبیل الکتریکی ترکیه در آستانه تولید قرار گرفت همنشینی ایران با بزرگان خودرو از مسیر ترکیه همکاری در زمینه خودرو سازی با ترکیه نداریم فروش خودرو در ترکیه 92.8 درصد افزایش داشت خودرو ملی ترکیه، در رده کدام خودروهای ایرانی است؟ درس خودرویی از کشور ترکیه 14.5 میلیارد دلار صادرات خودرو در شش ماهه نخست رشد خارق‌العاده فروش خودروی ترکیه ساخت اولین کارخانه داخلی خودرو در ترکیه چرا خودروسازی ایران از ترکیه عقب افتاد؟ افزایش 120 درصدی فروش خودرو در ترکیه افت 28 درصدی تولید خودرو در ترکیه ​زیان 5 میلیارد دلاری صنعت خودرو ترکیه از کرونا جولان خودروهای کارکرده در ترکیه بوروکراسی اداری، مدیران ناکارآمد و حضور دولت سه ضلع ناکامی در خودروسازی معرفی اولین خودروی ملی ترکیه اولتیماتوم فولکس‌واگن به اردوغان ایران خودرو برنامه ای برای احداث پایگاه تولیدی در کشور ترکیه ندارد ایران در ترکیه خط تولید خودرو می‌زند فرش‌ قرمز بالکانی‌ها برای فولکس ایران، ترکیه و روسیه مثلث خودروسازی تشکیل می‌دهند؟ فولکس واگن در ترکیه خط تولید خودرو تاسیس می‌کند خودروسازان ترکیه در راه ایران هستند؟ خودروهای ترکیه‌ای در راه ایران میزبانی ترکیه از کارخانه جدید فولکس‌واگن افزایش خودروهای شخصی در ترکیه تصادف مرگبار خودروی مهاجران غیرقانونی در ترکیه فولکس واگن در ترکیه خودرو می‌سازد کاهش صادرات خودروی ترکیه اتومکانیکا؛ فرصت مناسب تقویت روابط تجاری در صنعت خودرو سرمایه گذاری در صنعت خودرو یک ضرورت برای کشور ترکیه است بیش از 45 هزار بازدیدکننده متخصص اتومکانیکای استانبول را همراهی کردند در اتومکانیکا شاهد پیشرفته ترین تکنولوژی ها هستیم رکوردشکنی استانبول 2019 مروری کوتاه بر بخش تجهیزات جانبی در استانبول 2019 ترکیه در حال فتح بازار قطعات خودرو در منطقه نقاشی و بازسازی کامل بدنه خودروهای کلاسیک آزمون دیجیتال برای نقاشی بدنه خودرو مروری بر فعالیت اتومکانیکای استانبول در روز سوم نخستین حضور خودروهای برقی در اتومکانیکای استانبول گزارش تصویری از دومین روز برگزاری اتومکانیکای استانبول مدیرعامل صنایع چدن اصفهان: در تلاش برای حفظ بازارهای صادراتی هستیم مدیر بازرگانی کابل وران: دولت با اصلاح قوانین از تولید کنندگان حمایت کند مدیرعامل نشت بن: با همه مشکلات به تولید محصولات لیکومولی ادامه خواهیم داد گزارش تصویری از آغاز به کار اتومکانیکای استانبول اتومکانیکای استانبول 2019 افتتاح شد گزارش تصویری از آماده‌سازی غرفه‌های ایرانی اتومکانیکای استانبول بازدید خود از اتومکانیکای استانبول را مدیریت کنید معرفی شرکت‌های ایرانی حاضر در اتومکانیکای استانبول 2019 نگاهی کوتاه به آمار و ارقام دوره گذشته اتومکانیکای استانبول صادرات صنایع خودرو سازی ترکیه در نه ماه گذشته به 23.4 میلیارد دلار رسید دلار از مبادلات خودروسازی روسیه و ترکیه حذف می‌شود سرمایه‌گذاری خودروسازان در ترکیه صادرات خودروسازی ترکیه به 16.5 میلیارد دلار رسید صنعت خودروسازی ترکیه در شرف بحران قطعه‌سازی ترکیه و درس‌هایی که باید از آن آموخت گسترش همکاری قطعه‌سازان ایران و ترکیه افزایش 70 درصدی سفر ایرانی‌ها با خودروی شخصی به ترکیه کریدور ترانزیتی 'کابل-تهران - استانبول'راه اندازی می شود مروری بر صنعت خودروی ترکیه (بخش نخست) گزیده اخبار روزانه پایگاه خبری «عصر خودرو» (18 دی 96) صادرات خودرو از ترکیه 19.5 درصد افزایش یافت ردیابی الگوی ترکیه و کره در ایران تحلیلی بر صنعت خودرو ترکیه الگوی ترکیه برای شکوفایی صنعت خودرو سرنوشت متفاوت خودروسازی در کره جنوبی، ترکیه و ایران: چرا آنها پیش رفتند و ما عقب ماندیم؟ تولید خودروی برقی در ترکیه همکاری شرکت تسلا با شرکت های ترکیه ترکیه به دنبال ایجاد اولین برند خودروسازی بومی تعاملات تجاری ایران و ترکیه برسر واردات بدنه اتوبوس افزایش مالیات خودروها منطقی خواهد بود ترکیه به‌دنبال جهش خودرویی ترکیه در صادرات خودرو رکورد زد فروش خودرو در ترکیه کاهش می یابد ترکیه بنز می‌سازد تجربه حضور خارجی‌ها در کشور همسایه گزارش تصویری اختصاصی عصر خودرو از آغاز به کار اتومکانیکای استانبول 2016 پیشروی شانه‌به‌شانه ترکیه و ایران در صنعت خودرو جهان ترکیه «خودرو ملی» تولید می‌کند گسترش دامنه اعتصاب کارگران کارخانه خودروسازی در ترکیه افزایش تولید خودرو در ترکیه ایران و ترکیه خودرو مشترک تولید می‌کنند
Back to top