به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از بازارخبر، سری 4 یکی از جدیدترین محصولات ب‌ام‌و است که با تکیه به تجربیات سری 3 محبوب تولید شده است. ب‌ام‌و با متوقف کردن تولید مدل کوپه سری 3 بسیاری از هوادارنش را شوکه کرد، اما با جایگزین کردن سری 4 کوپه و کانورتیبل به جای آن، به رقبا گوشزد کرد که هنوز میدان را خالی نکرده است. در این چند سال اخیر تنوع محصولات ب‌ام‌و بسیار زیاد شده است و تقریبا می‌توان گفت در هر کلاس خودرویی یک نماینده دارد.

همان‌طور که اشاره شد، سری 4  به عنوان جایگزین سری 3 کوپه معرفی شده است، اما اینکه چرا ب‌ام‌و به ساخت مدل سدان سری 4 تحت عنوان سری 4 گرن کوپه، در حالی که مدل سدان سری 3 تولید می‌شود، دست زده است، جای سوال دارد. مدتی است پرشیاخودرو وارد کننده ب‌ام‌و به ایران،  فعالیت خود را گسترش داده و اقدام به وارد کردن جدیدترین مدل‌های ب‌ام‌و به ایران می‌کند.
یکی از مهم‌ترین عواملی که دست پرشیا خودرو را برای این سطح گسترده از واردات باز گذاشته، پیشرانه 2 لیتری توربو استفاده شده در اکثر محصولات جدید ب‌ام‌و است، که با قانون منع واردات خودروهای بالای 2500 هماهنگی دارد. پای سری 4 به عنوان یکی از جدیدترین مدل‌های ب‌ام‌و، مدتی است که به ایران باز شده است. این مدل جدید ب‌ام‌و در سهنوع کانورتیبل، کوپه و گرن‌کوپه ( 4در) وارد ایران می‌شود.

هر کدام از این مدل‌ها در دو نوع 420 و 428 وارد کشور می‌شوند و می‌توان گفت اکثر سری 4‌های کانورتیبل وارد شده به کشور از نوع 428 مجهز به پکیج اسپرت M هستند. مدل مورد بحث ما در این شماره،  سری 4 کانورتیبل است که پیش‌بینی می‌شود جایگزینی مناسبی برای سری 3 کوپه باشد. طراحی خشن جلو با چراغ‌های متصل شده به جلوپنجره، چراغ‌های عقب مشابه سایر محصولات ب‌ام‌و خطوط تیز روی بدنه از ویژگی‌های این اتاق جدید ب‌ام‌و هستند.

هم‌چنین سقف فلزی در مدت کوتاهی باز و بسته می‌شود. فضای کابین نسبت به سایر کانورتیبل‌ها جادار است و فرم طراحی صندلی‌ها جالب توجه است. حتی صندلی‌های ردیف عقب نیز علی‌رغم فرم کوپه بدنه، فضای نسبتا مناسبی دارند. طراحی کلی کابین و کنسول جلو کاملا مشابه سایر محصولات جدید ب‌ام‌و است و به نظر می‌رسد ب‌ام‌و برای کاهش هزینه‌هایش، سعی کرده از یک فرم تکراری برای کابین اکثر محصولاتش استفاده کند! کیفیت متریال کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و با نشستن داخل کابین، حس خوبی به سرنشین دست می‌دهد. کنسول میانی حدود 7 درجه به سمت راننده متمایل شده است و از این نظر شاهد ارگونومی‌مناسبی در کابین سری4 هستیم.

که باعث شده دسترسی به ادوات مختلف آسان باشد. در مدل لاکچری شاهد ترکیب تیره و روشن در تریم داخلی هستیم و در مدل اسپرت لاین، از پوشش مشکی رنگ برای کابین استفاده شده است. هم‌چنین در مدل‌های مجهز به پکیج اسپرت M، فرمان اسپرت منقش به لوگو M، بر زیبایی‌های کابین می‌افزاید. صندلی‌های جلو به‌صورت برقی تنظیم می‌شوند و مجهز به سیستم حافظه و گرمکن هستند. وکیوم درها در فاصله معینی به بسته شدن درها کمک می‌کند و هم‌چون سایر خودروهای کانورتیبل، هنگام باز شدن در، شیشه‌های جانبی‌اندکی پایین می‌آیند. اطلاعات ضروری خودرو نیز توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو نمایش داده می‌شود.

مدل‌های 420 و 428 هردو از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری برخوردار هستند. این پیشرانه 2 لیتری با دو توربوشارژر مجهز به سامانه تویین اسکرول تغذیه می‌شود. بوست توربوها در این دو مدل متفاوت و باعث شده تا مدل 420 بتواند 184 اسب‌بخار و مدل 428،  245 اسب‌بخار قدرت تولید کند. این سیاست جدید ب‌ام‌و در ساخت پیشرانه‌های کم حجم، آلایندگی و مصرف پایینی را برای محصولاتش به ارمغان آورده است و سری 4 کوپه تنها 6 تا 6. 5 لیتر بنزین در 100 کیلومتر می‌سوازند. سیستم تویین اسکرول توربوها، باعث شده تا بیشینه گشتاور در همان دورهای ابتدایی در اختیار راننده قرار بگیرد و از این نظر سری 4 خودروی تیز و چابکی باشد. یکی دیگر از ویژگی‌های بارز سری 4، بهره گیری از گیرباکس 8 سرعته استپ‌ترونیک است که در سایر محصولات جدید ب‌ام‌و نیز به چشم می‌خورد. این جعبه دنده مدرن یکی از بهترین‌هاست و عملکرد لذت‌بخشی دارد.

در حالت رانندگی اسپرت فرمان و کمک فنرها سفت‌تر می‌شوند و دنده‌ها در دورهای بالاتر تعویض می‌شوند. در حالت اقتصادی اما همه عوامل در جهت کاهش مصرف سوخت دست‌به‌دست هم می‌دهند. عایق‌بندی کابین مناسب است و صدای موتور به کابین نفوذ نمی‌کند. اما در این ب‌ام‌و 2 لیتری به دنبال صدای جذاب پیشرانه و اگزوزها نباشید. تنها صدای زوزه توربوهای سری 4  گوش را نوازش می‌دهد و از این نظر چندان خودروی خوش صدایی نیست.

سری4 کوپه رقیب نزدیک بنز E کلاس کروکی محسوب می‌شود. اما مهم‌ترین  مزیت آن نسبت به رقیب اشتوتگارتی، خدمات پس از فروش و گارانتی مناسب در ایران است.