ساده‌سازی شرایط تسهیلات بانکی، لازمه نوسازی ناوگان فرسوده باری در آذربایجان غربی

عصرخودرو: فعالیت بیش از ۵ هزار خودور فرسوده در قالب ناوگان حمل و نقل باری در آذربایجان غربی، تسهیل اعطای تسهیلات بانکی را ناگزیر کرده است.

پنجشنبه ۲۴ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۱۱:۵۳:۰۰

ساده‌سازی شرایط تسهیلات بانکی، لازمه نوسازی ناوگان فرسوده باری در آذربایجان غربی

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از تسنیم، عمر ناوگان و کاهش این رقم یکی از ضروریات مهم در تامین سلامتی و ایمنی سفرهای جاده‌ای به شمار می‌رود و از طرفی به لحاظ اقتصادی و به صرفه بودن فعالیت در این بخش نقش بسیار مهمی را ایفا می‌کند ولی با وجود این تاثیرگذاری، طرح نوسازی از سال‌های گذشته به صورت راکد باقی مانده است و همین امر افزایش بیش از پیش تعداد ناوگان فرسوده کشور و به تبع آن آذربایجان غربی را که در حدود 100 درصد جابجایی‌های از طریق ناوگان جاده‌ای انجام می‌شود، در پی داشته است.
اعطای تسهیلات به ناوگان فرسوده توسط تعداد معدودی از بانک‌ها انجام می‌شد که در سال‌های گذشته هم محدودیت‌های اعتباری در بانک‌های عامل، مشکلات اقتصادی در کشور و کاهش درآمد صاحبان ناوگان دست به دست هم داد تا نوسازی ناوگان به یک طرح به کما رفته درآید.
پیش‌تر استاندار آذربایجان غربی نیز در این زمینه با تاکید بر ضرورت اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده در سریع‌ترین زمان ممکن اظهار کرد: حمل و نقل شریان اقتصادی هر جامعه‌ای به شمار می‌رود و با فراز و نشیب‌های اقتصادی توسعه کمی را در این بخش شاهد بودیم درحالیکه می‌توان با توجه ویژه به این صنعت در احیای اقتصاد استان گام‌های سازنده‌ای برداشت.
قربانعلی سعادت بالا بودن سن ناوگان حمل و نقل جاده‌ای کالای استان را نشان دهنده کم توانی اقتصادی فعالان این عرصه دانست و تصریح کرد: دلیل اصلی این مشکل کشاورزی بودن آذربایجان غربی و ارزش افزوده پایین این بخش بوده که روند فعالیت حمل و نقل جاده‌ای از نظر اقتصادی را نیز متاثر کرده است.
وی با بیان اینکه حمل و نقل یکی از بخش‌های مهم در تولید درآمد ناخالص ملی است، ‌ ادامه داد: برای بهینه سازی فعالیت در این عرصه تلاش می‌شود تا از امتیاز منطقه ویژه اقتصادی برای کل استان بهره گرفته و از این بستر نسبت به واردات ناوگان جدید و به روز اقدام شود اما در کنار آن نباید از نوسازی ناوگان متردد در مسیرهای برون استانی غفلت کرد و از پیشنهادات در این زمینه استقبال می‌کنیم.
ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های آذربایجان غربی نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای را یکی از اولویت‌های اساسی برای کیفی سازی خدمات در این بخش دانست و گفت: برای تحقق این امر عمیاتی کردن طرح‌های مختلفی از جمله واردات کامیون‌های با عمر کمتر از 3 سال با تعرفه‌های پایین گمرکی در دستور کار قرار دارد.
مجتبی رحمانی اظهار داشت: بخش حمل و نقل جاده‌ای یکی از بهترین عرصه‌ها برای سرمایه گذاری در جهت اشتغال زایی و توسعه به شمار می‌رود و باید زیرساخت‌های لازم جهت تسهیل فعالیت در این بخش از طریق نوسازی ناوگان و توجه ویژه به حوزه راهسازی فراهم شود.
وی تصریح کرد: باید در سریع‌ترین زمان ممکن طرح نوسازی ناوگان فرسوده از سر گرفته شود چراکه هرنوع تعلل در این خصوص بر بدنه اقتصادی کشور لطمه وارد می‌کند.
رحمانی با اشاره به مزیت‌های نوسازی ناوگان یادآور شد: کاهش عمر ناوگان، ارتقاء ایمنی، پایش آلودگی محیط زیست و کاهش مصرف سوخت تنها بخشی از این مزیت‌ها است.
وی در خصوص دلایل رغبت کم برخی صاحبان ناوگان فرسوده به نوسازی وسایل نقلیه اضافه کرد: در بخش حمل و نقل کالا مشتریان توجهی به نوع وسیله نقلیه و مدل آن ندارند و تنها رسیدن کالا به مقصد برای آن‌ها حائز اهمیت است و از طرفی برخی سخت گیری بانک‌ها برای بهره‌مندی از تسهیلات نوسازی در ‌‌نهایت باعث بی‌می‌ل شدن صاحبان خودرو‌ها به استفاده از وام می‌شود.
رحمانی افزود: با در نظر گرفتن جنبه‌های پنهان ضرورت این طرح برای رانندگان به لحاظ ایمنی و اقتصادی باید طرف مقابل یعنی دولت مشوق‌های لازم را ایجاد کند.
میانگین عمر ناوگان باری آذربایجان غربی بیش از میانگین کشوری است
رئیس اداره حمل و نقل کالای اداره کل حمل و نقل و پایانه‌های آذربایجان غربی نیز با بیان اینکه متوسط عمر ناوگان باری استان به 18.1 سال بوده و این درحالیست که میانگین کشوری17.4 سال است، گفت: هم اکنون در آذربایجان غربی 18 هزار و 690 دستگاه وسیله نقلیه جاده‌ای کالا وجود دارد و از این تعداد افزون بر 5100 دستگاه وسیله نقلیه جاده‌ای باربری با عمر بالای 30 سال فعالیت دارند که نیازمند نوسازی هستند، این میزان ناوگان فرسوده بیش از یک چهارم کل ناوگان جاده‌ای کالای استان را در بر می‌گیرد که نشان از ضرورت اجرای طرح نوسازی است.
امیر عشقی افزود: از 8 سال گذشته پرداخت تسهیلات نوسازی ناوگان انجام نشده است چراکه از یک سو بازپرداخت تسهیلات از سوی وام گیرندگان دچار مشکل شد و از طرفی نظارت مناسبی برای نحوه مصرف تسهیلات پرداختی برای هدف مورد نظر انجام نگرفت.
وی تصریح کرد: با توجه به بالا بودن متوسط عمر ناوگان باری استان و فعالیت بیش از 3 درصد ناوگان با عمر بالای 30 سال کشور در اذربایجان غربی نوسازی این وسایل نقلیه بسیار ضروری است و پیشن‌ها می‌شود 70 درصد از کل قیمت خرید وسیله نقلیه به‌صورت تسهیلات بانکی پرداخت و مابقی نیز بصورت آورده شخصی تامین شود.
به گفته وی با درنظر گرفتن قیمت واحد ناوگان به مبلغ 400 میلیون تومان، رقمی معادل 2 هزار میلیارد و 352 میلیون تومان برای نوسازی ناوگان فرسوده استان مورد نیاز است.
عشقی در پاسخ به این سوال که آیا درخصوص واردات کامیون‌های با عمر کمتر از 3 سال اقدامی شده است، گفت: تاکنون برای واردات افزون بر هزار دستگاه کامیون از طرف شرکت‌های حمل و نقل کالا درخواست ارائه شده است که مراحل اخذ مجوز برای این درخواست‌ها در حال انجام است.

برچسب ها

ناوگان حمل ونقل جاده‌ای
مطالب مرتبط بیشتر
استفاده از سهمیه سوخت و لاستیک ناوگان باری نیازمند " باربرگ " است گرانی قیمت خودرو نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را با مشکل روبرو کرده است نگاهی به وضعیت بحرانی بخش خودروهای حمل‌ونقل عمومی و جاده‌ای میانگین سن اتوبوس های حمل و نقل عمومی باید کمتر از ۱۰ سال باشد ۶۰ درصد ظرفیت حمل‌ونقل عمومی خالی است آیا طرح کلید به کلید در نوسازی ناوگان جاده‌ای به فراموشی سپرده شد؟ ۱۴۰هزار خودرو فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج شود تخصیص ۵۶ میلیارد تومان به نوسازی ناوگان در سال ۹۶ میانگین سن ناوگان حمل و نقل در قزوین سه سال کاهش یافت نیاز ناوگان عمومی چهارمحال و بختیاری به ۴ هزار حلقه لاستیک اعلام نرخ جدید حمل ونقل جاده‌ای، به زودی ۳۰۰۰ خودرو از ناوگان حمل و نقل همدان در ایام اربعین معاینه فنی شد نگاه دولت به بخش حمل و نقل نیازمند تجدید نظر و بازنگری است ایمنی ناوگان اتوبوسی بالاست اعتصاب نکردیم، لاستیک برای حرکت نداریم فرصت‌های لجستیکی کشور فراموش شده است با کسانی که از تردد کامیون‌ها جلوگیری کنند، برخورد می‌شود روند حمل بار در آذربایجان شرقی به صورت معمول در جریان است مشکل کمبود ۱۰۰ هزار حلقه لاستیک در ناوگان جاده‌ای کشور مشکلات ناوگان جاده ای در کانون توجه مسئولان سایه سنگین نوسانات ارزی بر نوسازی ناوگان ۲۹ درصد ناوگان حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی فرسوده است ۷.۳ درصد از ناوگان باربری کشور متعلق به آذربایجان شرقی است پروانه فعالیت شرکت های حمل و نقل متخلف تمدید نمی‌شود طرح ۱۰ میلیارد دلاری دولت برای نوسازی ناوگان جاده‌ای+جزئیات ناوگان محلی مازندران با محصولات گروه بهمن نوسازی می شود ناوگان کامیونی کشور نیازمند نوسازی رقابت برای کمترین هزینه نظارت ویژه و مکانیزه بر تردد ناوگان عمومی جاده‌ای در سفرهای نوروزی ۹۷ جابجایی مسافر بین شهری با اتوبوس های دولتی ممنوع است تشریح دو استراتژی برای افزایش بهره‌وری در ناوگان جاده‌ای کشور سالانه ۱.۵ میلیارد دلار هزینه تردد یک سر خالی کامیون‌ها در ایران ۱۴۰۰ پروانه فعالیت برای رانندگان خودروی باری دیزلی شیراز صادر شد همایش طرح های نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای با حضور رییس جمهوری آغاز شد نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور ضرورتی اجتناب ناپذیر فرسودگی ناوگان حمل و نقل عامل رشد روزافزون تلفات جاده ای بررسی طرح سخت و زیان آور دانستن شغل رانندگان کامیون در مجلس حمایت بی‌وقفه بانک شهر از توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در کلان شهرها ممنوعیت تردد ناوگان ۵۰ سال به بالا از سال آینده احداث پایانه مسافربری برای جابه‌جای مسافران شهرک‌های اقماری در منطقه ۱۵ صدور بارنامه برای ناوگان ۵۰ سال و بالاتر ممنوع می‌شود ناوگان باری خراسان جنوبی نوسازی می شود ارزانی گازوییل مخرب است یا سازنده؟ عوامل کند شدن روند نوسازی ناوگان کامیون‌ها برنامه‌های کاهش تصادفات رانندگی در ناوگان عمومی جاده‌ای سنگ‌های بزرگ پیش پای نوسازی ناوگان جاده‌ای نوسازی ۱۰۰ دستگاه مینی‌بوس فرسوده تا پایان سال ثبت‌نام‌ناوگان‌«دیزلی‌بار‌و‌‌مسافر» در‌سامانه پایش از مرز۴۰۰ هزارگذشت زیان نبود بهره‌وری در ناوگان جاده‌ای ایران چقدر است؟ موافقتنامه تردد بدون مالیات کامیون‌های ایران و بلاروس امضا شد اجرای طرح نظارت ویژه ناوگان حمل مسافر درالبرز سامانه پیمایش هوشمند تردد ناوگان به زودی راه‌اندازی می‌شود نوسازی ۲۱ هزار خودرو فرسوده حمل بار پرداخت تسهیلات برای نوسازی ناوگان مسافربری روستایی در همدان نوسازی ناوگان جاده‌ای باسرمایه خارجی آغازطرح اختصاص سوخت برحسب پیمایش به فعالین ناوگان حمل ونقل قرچک سایه سنگین کسادی بر بازار کامیون‌دارها ۴۳ هزار ناوگان حمل و نقل جاده ای پروانه فعالیت گرفتند تامین مالی حمل‌ونقل جاده ای برای اولین بار توسط بخش خصوصی اسقاط ۳۹۶ دستگاه از مینی‌بوس‌های فرسوده پایتخت کاهش سهمیه سوخت ناوگان حمل‌ونقل عمومی دیزلی در زنجان جابجایی ۷ میلیون مسافر با ناوگان عمومی جاده‌ای در ایام نوروز کنترل و نظارت نامحسوس ناوگان حمل مسافر میانگین عمر اتوبوس های بین شهری استان همدان ۱۱ سال است اعطای وام ۸۰ درصدی جهت نوسازی ناوگان باری استان کرمانشاه ورود ۳هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت طی۲ سال آینده فعالیت ۴۰هزار کامیون ۴۰ساله در کشور آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور آمادگی ۵ هزار دستگاه انواع ناوگان جاده‌ای برای بازگشت زائران از مشهد پرونده فرسوده‌ها به کمیته صنعت رفت گره کور نوسازی تجاری های فرسوده چگونه باز می شود؟ صرفه‌جویی روزانه ۷میلیون لیتر سوخت با اجرای طرح پیمایش‌ لزوم ایمن کردن خودروها و نوسازی ناوگان اورژانس برای کاهش مرگ و میرهای جاده‌ای نوسازی ناوگان کلید می‌خورد؟ عدم تناسب‌ ظرفیت حمل‌‌و‌نقل عمومی با تقاضا اقدام ترکمنستان درافزایش حق ترانزیت مغایربا کنوانسیون های بین المللی است طرح جایگزینی خودروهای فرسوده فعال آغاز شد ۲۲ هزار میلیارد ریال تسهیلات به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی بار و مسافر کلانشهرها اختصاص یافت تردد بار و مسافر از مسیر زمینی به ترکیه متوقف شد عملکرد ناوگان باری در خراسان شمالی رصد می‌شود فعالیت ناوگان سواری‌کرایه‌ با یک‌سوم ظرفیت طرح نوسازی ناوگان فرسوده فعال آغاز شد کامیون‌های دودزا در سربالایی نوسازی افزایش ترافیک جاده‌ها نوسازی ناوگان جاده‌ای باز هم در اغما نوسازی ناوگان کامیونی کشور معطل اقدام وزارت نفت ۲۰۰خودرو به ناوگان گشت حفاظت از کاربری زمین های کشاورزی کشور اضافه شد ناوگان عمومی جاده ای زنجان نوسازی می شود جابجایی ۷.۲ میلیون نفر با ناوگان عمومی جاده‌ای طی نوروز تراز مثبت حمل و نقل در بخش بار و تراز منفی در بخش مسافری ورود ۲۰۰ هزار خودرو جدید به چرخه حمل و نقل
برگشت به بالا