در گفت‌وگو با دبیر انجمن قطعه‌سازان ابعاد فاجعه در بازار لوازم یدکی پیگیری شد؛

75درصد بازار در اختیار قطعات یدکی تقلبی

عصر خودرو- این روزها سهم 75تا85درصدی قطعات بی‌کیفیت، فاقد هویت و تقلبی تولید داخل و وارداتی از بازار قطعات یدکی ایران، ابعادی انسانی پیدا کرده و موجب به خطر افتادن جان و مال مردم در ناوگان حمل‌ونقل سواری، باری و مسافری شده است. هرازگاهی اخباری مبنی بر وقوع حوادث جاده‌ای به‌دلیل استفاده از قطعات بی‌کیفیت و تقلبی به گوش می‌رسد.

Sunday 04 July 2021 - 00:02:00

75درصد بازار در اختیار قطعات یدکی تقلبی

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از همشهری، قطعه‌سازان و اتحادیه‌های صنفی ذیربط در بخش تعمیرات و تعویض قطعات نیز از سهم بالا و عرضه آزادانه انواع قطعات بی‌کیفیت و تقلبی در بازار گلایه دارند و از تأثیر افزایش شدید قیمت و کمبود قطعات استاندارد و اصلی و کاهش قدرت خرید مشتریان بر اقبال آنها به استفاده از قطعات بی‌کیفیت و ارزان‌قیمت تأکید می‌کنند. با مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در مورد سهم بازار و منشأ عرضه قطعات بی‌کیفیت و تقلبی گفت‌وگو کرده‌ایم.

چه میزان از نیاز سالانه بازار به قطعات یدکی خودروهای ایرانی در شرکت‌های قطعه‌سازی‌ قانونی و معتبر تامین می‌شود؟
آخرین آماری که از گردش مالی و نیاز سالانه بازار به لوازم یدکی در اختیار داریم مربوط به سال1396 است. براساس این آمار مجموع ارزش بازار قطعات و لوازم یدکی 17هزار میلیارد تومان بود، اما جمع فروش شرکت‌های ایساکو، سایپا یدک و چند شرکت بزرگ تامین‌کننده دیگر به 3هزار میلیارد تومان هم نمی‌رسد. این آمار نشان می‌دهد کمتر از 15درصد بازار لوازم یدکی در اختیار فروشندگان و تولید‌کنندگان شناسنامه‌دار داخلی است و منشأ تامین 85درصد لوازم یدکی و قطعات خودرو اصلا مشخص نیست.

منشأ تامین 85درصد یادشده کجاست؟
براساس آمار درصورتی که طی سال‌های اخیر به‌دلیل مشکلات تامین و تخصیص ارز برای واردات لوازم یدکی قاچاق، میزان واردات این نوع قطعات تقلبی و بی‌کیفیت 10درصد نیز کاهش یافته باشد، اکنون حداقل 75درصد حجم بازار لوازم و قطعات یدکی خودرو در اختیار کالاهای قاچاق وارداتی یا محصولات تقلبی تولید داخل است و عملا فقط یک‌چهارم بازار قطعات یدکی در اختیار قطعه‌سازان داخلی است. اینگونه قطعات از نظر کیفیت قابل ردیابی هستند؛ یعنی بقیه قطعات یدکی موجود که سه‌چهارم از حجم قطعات یدکی موجود در بازار را تشکیل می‌دهد به‌صورت قاچاق سازمان‌یافته، تولیدات زیرپله‌ای و فاقد شناسنامه یا حتی لوازم یدکی تقلبی و دست دوم بسته‌بندی شده به‌نام محصولات برندهای معتبر داخلی یا خارجی تامین شده و غیرقابل پیگیری و کنترل در سطح بازار است.

آیا این آمار سهم تولید‌کنندگان داخلی از بازار قطعات یدکی یا با احتساب تامین قطعات خطوط تولید خودروسازان و شبکه خدمات پس از فروش آنهاست؟
این آمار مربوط به مجموع سهم تولید‌کنندگان داخلی از بازار قطعات خودرو با احتساب قطعاتی است که شرکت‌های قطعه‌سازی‌ داخلی برای خطوط تولید و زنجیره تامین خودروسازان تولید و عرضه می‌کنند. در خوش‌بینانه‌ترین حالت آنچه قطعه‌ساز داخلی تولید می‌کند حداکثر 25درصد نیاز بازار قطعات را تامین می‌کند. با این روند منشأ تولید و تامین 75درصد قطعات موجود در بازار مشخص و قابل کنترل نیست. بر این اساس است که سازوکارها و کارگروه‌هایی برای پیگیری و مقابله با قطعات یدکی قاچاق و تقلبی موجود در بازار پیش‌بینی شده است. با گذری بر قطعات یدکی عرضه شده در بازار چراغ‌برق‌ به‌عنوان مرکز اصلی تامین قطعات یدکی کشور نیز به اندازه‌ای که قطعات بی‌نام و نشان و تقلبی تولید داخل و وارداتی مشاهد می‌شود، محصولات برندهای معتبر داخلی یا وارداتی عرضه نمی‌شود.

با توجه به این آمار، تیراژ تولید و نیاز بازار قطعات یدکی می‌توان گفت تامین نیاز بازار قطعات به قطعه‌سازان داخلی و خطوط تولید و زنجیره تامین خودروسازان بزرگ محدود شده است؟
اینگونه نیست؛ زیرا قطعه‌سازان داخلی خواستار تامین نیاز بازار قطعات یدکی بوده و قادر به انجام این کار هستند، اما واقعیت آن است که حتی درصورتی‌که قطعه‌سازان داخلی بخواهند به‌صورت مستقیم قطعات تولیدی خود را به شرکت‌های تامین‌کننده نیاز بازار لوازم یدکی خودرو ارائه کنند، این بازار، قطعات یدکی تولید شده قطعه‌سازان داخلی را خریداری نمی‌کند؛ زیرا تولید این قطعات توسط قطعه‌سازان داخلی باید بر مبنای یکسری حداقل الزامات و استانداردهای اجباری باشد؛ علاوه بر آن، خطوط تولید قطعه‌سازان داخلی توسط دستگاه‌های نظارتی و واحدهای کنترل کیفیت شرکت‌های خودروسازی رصد می‌شود، کیفیت قطعات تولیدی اینگونه قطعه‌سازان نمی‌تواند از یک حد خاصی پایین‌تر باشد، اما وقتی این قطعات با کیفیت بالاتر از الزامات مذکور تولید و تامین می‌شود، قیمت قطعات تولیدی قطعه‌سازان داخلی غیرقابل رقابت با قطعات بی‌کیفیتی خواهد بود که مثلا در یک شرکت گمنام چینی یا ایرانی بدون رعایت حداقل استانداردهای تامین مواداولیه و ساخت راهی بازار ایران شده است. از آنجا که به‌دلیل کیفیت بالاتر قطعات تولیدی ایرانی نسبت به قطعات بی‌کیفیت و تقلبی موجود در بازار، هزینه تمام‌شده تولید و قیمت قطعات تولید داخل بالاتر درمی‌آید و از سوی دیگر قدرت خرید برای قطعات یدکی خودرو کاهش یافته است، اصلا بازار کشش خرید اینگونه قطعات را نداشته و تولید‌کنندگان نیز قادر به عرضه قطعات تولیدی خود در این بازار نیستند و این امر موجب بازشدن فضای بازار برای عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت و ارزان‌قیمت‌تر می‌شود.

با این روند سهم قطعه‌سازان داخلی از قطعات یدکی مورد نیاز خودروهای پرتیراژ، مونتاژی یا تولید مشترک چقدر است؟
در مورد خودروهای تولید مشترک و مونتاژی، خطوط تولید برخی از این خودروها پس از برجام در ایران تاسیس شد، اما در ادامه این روند متوقف شد. خودروهایی مانند پژو سیتروئن سی‌تری در سایپا و پژو2008 ایران‌خودرو در زمره اینگونه خودروها بود که ساخت داخل این خودروها به برخی قطعات تریم داخلی یا حجیم مانند سیستم سوخت‌رسانی، باک و... محدود شد. اگرچه خودروسازان اکنون به تعهد تامین قطعات برای شبکه خدمات پس از فروش این خودروها ناگزیر هستند، اما سهم قطعات تولید داخل اینگونه خودروها بسیار ناچیز است. علاوه بر آن، قطعات اینگونه خودروها که داخلی‌سازی‌ یا خودکفا شده نیز مصرف آنچنانی در بازار قطعات یدکی ندارد. قطعاتی که سهم بالایی در بازار یدکی دارند در زمره 16قلم کالا مانند چراغ‌ها، لنت ترمز، روغن و فیلتر و... است که در کارگروه مبارزه با قاچاق قطعات خودرو از سال98 آغاز شده و هنوز هم ادامه دارد. حتی در مورد اینگونه قطعات نیز گرچه اکنون مثلا واردات لنت ترمز ممنوع است،  اما می‌توان در بازار انواع لنت‌های ترمز با نام و نشان برندهای معروف خارجی تا محصولات فاقد شناسنامه را با قیمت‌های پایین پیدا کرد. این شیوه عرضه نشان می‌دهد یا اینگونه قطعات خارجی موجود در بازار تقلبی است یا اینکه از مبادی غیرقانونی و به‌صورت قاچاق وارد بازار شده است.
در مورد خودروی تارا (پژو301 سابق) مسئولان از داخلی‌سازی‌ 90درصدی قطعات این خودرو خبر می‌دهند. سهم واقعی قطعه‌سازان داخلی در تامین قطعات این خودرو چقدر است؟
70درصد قطعات خودروی تارا را قطعه‌سازان ایرانی داخلی‌سازی‌ کرده‌اند. مشکلی در زمینه تامین قطعات این خودرو وجود ندارد؛ اگرچه هنوز خودروی تارا به بازار عرضه نشده تا نیازمند تامین قطعات یدکی باشد. اما به‌طور کلی هر خودرویی که تولید داخل باشد، قطعات آن را قطعه‌سازان ایرانی تامین می‌کنند و حتی ظرفیت لازم برای تامین نیاز بازار قطعات یدکی این خودروها را نیز داریم، اما مشکلی که وجود دارد آن است که قیمت تمام‌شده قطعات تولید داخل به‌دلیل رعایت برخی الزامات و استانداردهای اجباری نسبت به قطعات بی‌نام و نشان و فاقد استاندارد چینی موجود در بازار قطعا بالاتر است. این قیمت تمام‌شده بالای تولید به همراه مشکلات مالی مردم موجب می‌شود تا مشتریان تعویض قطعات یدکی به سمت خرید قطعات ارزان‌تر رفته و با این اتفاق، کشش بازار برای عرضه اینگونه قطعات بی‌کیفیت وجود داشته باشد و باز هم شاهد تولید داخل قطعات بی‌نام و نشان و واردات قاچاق قطعات یدکی بی‌هویت خواهیم بود.
قطعات یدکی خودروهای مونتاژی چینی در ایران چگونه تامین می‌شود؟
واقعیت آن است که درصد خودکفایی محصولات مدیران خودرو، کرمان موتور و... بسیار پایین است و آن قطعاتی که در داخل تولید می‌شود نیز که کمتر از 10درصد است، شامل برخی قطعات مصرفی مانند تایر، فیلتر، روغن و لنت است. حتی این قطعات تولید داخل خودروهای چینی نیز در بازار رقبای خاص خود را دارند. تأکید می‌کنم بازار قطعات یدکی به‌دلیل هزینه تمام شده، کیفیت و قیمت بالاتر قطعات داخلی ناشی از رعایت حداقل استانداردهای اجباری و کاهش قدرت خرید مشتریان کشش اینگونه قطعات را ندارد و مشتریان ناخودآگاه به سمت خرید قطعات یدکی قاچاق و تقلبی سوق پیدا می‌کنند. از آنجا که الزاماتی که وزارت صمت برای داخلی‌سازی‌ قطعات چینی‌سازان وضع کرده بسیار ضعیف و درصد خودکفایی قطعات این خودروها بسیار پایین است، قطعه‌سازان ایرانی نیز به ساخت داخل قطعات اینگونه خودروها تمایل چندانی ندارند.

آیا انجمن قطعه‌سازان پیگیری برای برخورد با تولید و عرضه قطعات بی‌کیفیت داخلی و وارداتی داشته است؟
باید بپذیریم که کارکرد انجمن‌های صنفی با اتحادیه‌ها متفاوت است و انجمن قطعه‌سازان نیز برخلاف اتحادیه‌ها بازوی اجرایی و نظارتی برای برخورد با اینگونه تخلفات ندارد، اما انجمن قطعه‌سازان واحدهایی را که قطعات تقلبی تولید یا وارد کرده و با نام برندهای ایرانی می‌فروشند به دستگاه‌های نظارتی مانند سازمان تعزیرات حکومتی، نیروی انتظامی، دادسرا و... معرفی می‌کند. با وجود این شاهد هستیم که برخی کارگاه‌های زیرزمینی که قطعات دست دوم را به جای نو فروخته یا قطعات تقلبی و بی‌کیفیت را با نام و نشان برندهای مشهور بسته‌بندی و عرضه کرده‌اند، تعطیل شده است. در این زمینه همکاری خوبی با وزارت صمت و تعزیرات داشته‌ایم، اما تعداد آنها به حدی زیاد است که چنین برخوردهایی کارساز نیست. مشکل آن است که تعداد تولید‌کنندگان و عرضه‌کنندگان قطعات یدکی تقلبی در بازار زیاد و ردیابی اینگونه قطعات بسیار مشکل است. متأسفانه یکی از مشکلات کنونی آن است که برخی شرکت‌های بی‌هویت قطعات یدکی چینی بی‌کیفیت را وارد کرده‌اند و با نام و نشان قطعه‌سازان معتبر داخلی یا خارجی در بازار عرضه می‌کنند؛ حتی برخی قطعه‌سازان ایرانی با گذشت مدت زمانی متوجه می‌شوند برخی تولید‌کنندگان بی‌هویت قطعات بی‌کیفیت را با نام برندهای آنها تولید و عرضه می‌کنند.

یعنی امکان برخورد با قطعات یدکی تقلبی در سطح عرضه وجود ندارد؟
به‌نظر می‌رسد امکان چنین برخوردی وجود نداشته که کارگروه مبارزه با قطعات تقلبی و قاچاق تشکیل شده است. این کارگروه در اواخر سال96 تشکیل اما کار آن از سال97 متوقف شد و اکنون چند ماهی است که این کارگروه مجددا کار خود را آغاز کرده است. در این کارگروه برای 16قلم قطعه کد تعزیراتی تعریف شده که بر مبنای آن با مراجعه نمایندگان دستگاه‌های نظارتی به فروشگاه‌ها باید اینگونه قطعات دارای کد تعریف شده باشند که نشان می‌دهد اینگونه قطعات از چه منبع تولید داخل یا وارداتی تامین شده است. مقرر شده تا 35درصد قطعه ساخت داخل دیگر نیز به این فهرست اضافه شود، اما حتی برای رصد بازار 16قلم قطعه قبلی نیز با مشکل مواجه هستیم؛ به‌طور مثال برای تولید لنت ترمز قطعه‌سازان خوبی داریم که انجمن آنها نیز تعامل خوبی با دستگاه‌های دولتی و انجمن قطعه‌سازان دارد و محصولات خوب و استانداردی نیز تولید و حتی به کشورهایی مانند عراق صادر می‌شود، اما شاهد هستیم انواع لنت ترمز‌های بی‌کیفیت و بدون هویت چینی وارد یا لنت ترمزهای بی‌کیفیت در داخل کشور تولید و با نام و نشان برندهای معروف اروپایی و با قیمت 30تا40درصد ارزان‌تر به بازار عرضه می‌شود و مردم یا نمی‌دانند یا قادر به خرید قطعات با‌کیفیت نیستند، در نتیجه به سمت خرید اینگونه قطعات می‌روند؛ لنت‌هایی که قیمت آن حتی از نرخ لنت‌های تولید شده این برندها در کشورهای اروپایی نیز کمتر است.

با توجه به ممنوعیت واردات قطعه، قطعات چینی چگونه وارد و در بازار لوازم یدکی عرضه می‌شود؟
اینگونه قطعات به‌صورت سازمان‌یافته و از طریق کوله‌بری و ته‌لنجی به داخل قاچاق می‌شود؛ به همین دلیل معمولا قطعات یدکی کوچک و کم‌حجم از طریق قاچاق وارد می‌شود؛ زیرا واردات قطعات حجیم مانند صندلی خودروهای خارجی سخت بوده و نیازمند ثبت سفارش و واردات از طریق مبادی قانونی از برخی کشورهای همسایه مانند امارات است. مشکل آن است که اغلب این قطعات به‌صورت قاچاق وارد یا در داخل کشور به‌صورت زیرزمینی تولید و با نام و نشان برندهای معروف ایرانی یا خارجی عرضه می‌شود. با این شرایط شاهد هستیم که برخی قطعات برندهای خارجی با قیمت‌هایی به‌مراتب کمتر از قیمت تمام‌شده جهانی آن و حتی ارزان‌تر از قطعات تولید داخل در بازار کشورمان عرضه می‌شود؛ قطعاتی که با نگاهی با آنها به سادگی تقلبی بودن‌شان قابل تشخیص است.

برخی از وارد شدن قطعات غیراستاندارد چینی با پرداخت پول و دور زدن استانداردها خبر می‌دهند. این احتمال تا چه حد درست است؟
مشکل واردات قاچاق و تولید زیرپله‌ای قطعات بی‌کیفیت به حدی زیاد است که اگر هم برخی قطعات بی‌کیفیت وارداتی با دور زدن قانون و خطای دستگاه‌های نظارتی مانند سازمان ملی استاندارد وارد ‌شود، این شیوه واردات چندان به چشم نمی‌آید. اکنون حجم عمده‌ای از قطعات بی‌کیفیت خارجی به شیوه ته‌لنجی و کوله‌بری وارد می‌شود و وارد‌کنندگان کالای قاچاق اصلا نیازی به اظهار قطعات بی‌کیفیت وارداتی و دریافت گواهی استاندارد ندارند. قطعات بی‌کیفیت به شیوه‌های مختلف قاچاق با شبکه‌های عجیب و غریب مافیایی به‌راحتی در بازار توزیع می‌شود.

یعنی می‌توان سهم حداقل 30درصدی از بازار قطعات یدکی بی‌کیفیت را برای قاچاق درنظر گرفت؟
نمی‌دانم، نمی‌توان درصد مشخصی برای سهم قطعات بی‌کیفیت قاچاق یا تولید داخل درنظر گرفت؛ زیرا واقعا تنوع قطعات تقلبی و بی‌کیفیت در بازار به حدی زیاد است که نمی‌توان مرجع تامین این قطعات از محل واردات یا تولید داخل را تشخیص داد. همه‌‌چیز مبهم است و نمی‌توان هیچ دیدگاهی در مورد منشأ تامین 75درصد قطعات یدکی بی‌کیفیت و فاقد هویت عرضه شده در بازار مطرح کرد.

برچسب ها

قطعات خودروقطعات یدکیقطعات تقلبی
مطالب مرتبط بیشتر
افت پاییزی تجارت قطعه‌سازی حضور شرکت سازه گسترسایپا در ششمین نمایشگاه تخصصی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو استان مازندران حضور فعال ساپکو در نمایشگاه قطعات مازندران کفه سنگین واردات قطعه در تجارت خودرو قطعه‌سازی بایکوت شد؟ رشد واردات قطعه در هشت‌ماهه امسال گذر ادعای قطعه‌سازان از آمار تولید خودروسازان آمار هفت ماهه واردات قطعات خودرو عبور از رکورد فروش قطعات یدکی و توسعه سهم بازار قطعه‌سازی مهمترین ارکان تولید خودرو باکیفیت ملی است قطعات با کیفیت ساخت داخل جایگزین خارجی ندارند تامین نقدینگی دغدغه مهم تولیدکنندگان قطعات خودرو است نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو در مشهد آغاز به کار کرد اجاره قطعات خودرو برای اخذ معاینه فنی؛ بازی با جان مردم ما و مردم ناراضی هستیم فقط چینی ها راضی هستند ردپای تولید ضعیف خودرو در بازار فلزات نماینده مجلس: در ساخت 90 درصد قطعات خودرو استانداردی رعایت نمی‌شود بازگشت مشوق‌های داخلی‌سازی خودرو کاهش 46 درصدی شکایت مشتریان در شش ماهه نخست سال جاری خسارت ترخیص کاران غیرتخصصی به سامانه عرضه قطعات خودرو صادرات بیش از 10 میلیارد دلار قطعات خودرو توسط ترکیه هزینه گارانتی محصولات سایپا، ‌یک سوم شده است فاینانس یک میلیون یورویی صربستان برای صادرات قطعات ماشین به ایران گرانی قطعات خودرو تا کجا ادامه دارد؟ همکاری مشترک ایران و روسیه در تست و تولید مشترک خودرو و قطعات 10 هزار لنت تقلبی در تهران کشف شد تسلا مشتری هند شد درخواست جلسه‌ فوری با وزیر صمت جهت حل چالش‌های قطعه‌سازی نبود شیوه‌نامه مشخص برای تامین قطعات خودرو‌های وارداتی افزایش 25 درصدی مطالبات قطعه سازان استان مرکزی از خودروسازان تامین قطعات از منابع داخلی اولویت ایران خودرو است شانس قطعه‌سازان ایران برای موفقیت در بازار روسیه بالاست افزایش کیفیت قطعات یدکی تولید داخل نسبت به مشابه خارجی خیز چینی‌ها برای قطعه‌سازی ایران تولید کارخانه تویوتا در چک متوقف شد سبد کامل قطعات خودروهای تجاری با برند Sysolin در ایران تدوین میثاق‌نامه ساپکو و شبکه تامین ایران‌خودرو با رویکرد افزایش کیفیت قطعات و ارتقای رضایت مشتریان افزایش ظرفیت تولید در گروه فرزانگان با هدف گسترش حضور در بازار قطعات یدکی و بازار صادراتی افزایش کمیت و کیفیت خودرو در دستورکار خودروسازان هدف‌گذاری کاهش مراجعات به شبکه خدمات پس از فروش با ارتقای کیفیت قطعات گروه قطعات یدکی خودرو؛ پیشتاز رشد تولید صنعتی شرایط کنونی بازار روسیه، فرصت خوبی برای صادرات است پتانسیل 5 میلیارد دلاری برای مجموعه صنعت خودرو در روسیه برای ایران هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی لوازم، قطعات و مجموعه‌های خودرو آغاز به کار کرد حضور ساپکو و زنجیره تامین ایران‌خودرو در نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو تهران ثبت‌نام برای حضور در «اتومبیلیتی 2023» مسکو به پایان رسید یک‌هزار قطعه خودرویی مشمول استاندارد اجباری می‌شود لوازم یدکی تقلبی با اجرای "ایران کُد" شناسایی می‌شود محدودیت های بازار لوازم یدکی از زبان مدیر فروشگاه ویراژ افزایش 30درصدی روند تأمین قطعات یدکی محصولات سایپا در دوره گارانتی شناسایی و کشف فروشگاه قطعات تقلبی خودرو در استان‌های ایلام و کرمانشاه روس‌ها به مزیت‌های کیفی و ترانزیتی قطعه سازان ایرانی آگاه هستند شناخت درست استاندارد و نیازمندی‌های صنعتی، مؤثرترین عامل برای همکاری با روس‌هاست معرفی درست توانمندی‌های صنعتی، رمز موفقیت قطعه سازان در بازار روسیه است کیفیت؛ حلقه گمشده صنعت خودروسازی کشور نمایش ظرفیت شرکت ایسکرا در نمایشگاه قطعات اصفهان کشف سه مرکز فروش قطعات تقلبی کشف یک کارگاه تولید و توزیع قطعات تقلبی در تهران سایپایدک پیشرو در مبارزه با توزیع قطعات یدکی تقلبی نمایشگاه اتومبیلیتی 2023 مسکو، فرصتی برای ارائه توانمندی قطعه سازان و خودروسازان ایرانی منطقی شدن قیمت‌ها با عرضه به موقع لوازم یدکی خودرو سفارش پذیری در آزمایش و تایید کیفی قطعات ممنوع است لوازم یدکی تقلبی را چگونه بشناسیم؟ گلایه شرکت‌ها از گرانی اقلام و نبود لوازم یدکی در بازار انتقاد قطعه‌سازان از به‌روز نشدن قراردادها با شرکت‌های خودروسازی هدفگذاری هزار استاندارد اجباری برای قطعات خودرو تا پایان سال شناسایی و پلمب فروشگاه های توزیع کننده قطعات تقلبی وزارت صمت با تشدید نظارت بر بازار، قطعات تقلبی را از بازار خارج کند صادرات قطعات خودرو در سال 1404 به 6 میلیارد دلار می رسد تویوتا رکورددار شد 535 میلیون قطعه یدکی دارای شناسه از ابتدای سال تا کنون تولید شده است همراهی شرکت ایساکو با پلیس برای شناسایی شبکه توزیع لوازم یدکی تقلبی لاماری ایما گران می شود حضور سایپایدک در نمایشگاه تخصصی خودرو و قطعات یدکی استان گیلان - رشت تولید خودرو و قطعات رکورد زد ورود دانش بنیان‌ها به حوزه قطعات نیازمند اصلاح بازار خودرو است عرضه‌کنندگان غیرمجاز قطعات خودرو سطح کیفی را پایین آورده‌اند روزگار بر وفق مراد تویوتا شد گرانی خودرو قیمت قطعات یدکی را افزایش داد کمبود قطعه در نمایندگی‌ها به حداقل رسیده است قیمت قطعات یدکی در بازار سلیقه ای شد افزایش 20 درصدی نرخ قطعات خودرو تحریم در صنعت خودرو، قطعه سازان را هدف گرفت قطع رابطه بی سروصدای خودروسازان با چین طلب بیش از 40 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان از خودروسازان برنامه‌ریزی برای ساخت نخستین شهرک صنعتی قطعه‌سازی در مرز ایران و ترکیه تولید زیرپله‌ای فیلتر‌های خودرو با برند‌های معروف قطعات یدکی محصولات کرمان موتور را آنلاین بخرید لزوم به روز رسانی استاندارد‌های قطعات خودرو زنگ خطر برای تولید قطعات یدکی خودرو غفلت قطعه‌سازان از صادرات رکورد فروش قطعات یدکی سایپایدک شکسته شد توان تولیدکنندگان داخلی در داخلی سازی قطعات حساس خودرو کشف و انهدام باند گسترده تولید و توزیع قطعات تقلبی خودرو افت تولید خودرو و دپو در پارکینگ ها از سال 96 آغاز شد استقبال قطعه‌سازان از اوراق گام حذف شرکت‌های تامین‌کننده قطعات در خودروسازی آینده سایپا بسیار امیدوارکننده و روشن است صادرات 6 میلیارد دلاری قطعات و لوازم‌یدکی خودرو محقق می‌شود تولید با کیفیت قطعات ایمنی و داخلی‌سازی کامل ایربگ صدور بیش از 303 میلیون کد رهگیری برای لوازم‌یدکی خودروها نگاهی به روش جدید تسهیلات اعتباری در شبکه زنجیره تامین قطعات نگاهی به اپلیکیشن ایساکو در حاشیه هفدهمین نمایشگاه قطعات تهران گزارش تصویری دومین روز نمایشگاه قطعات تهران امیدواریم سال آینده بیش از 300 شرکت دانش بنیان در این نمایشگاه شرکت کنند رونق قطعه‌سازی و خودروسازی در گرو یکدیگر هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو آغاز به کار کرد گزارش تصویری از غرفه شرکت ایساکو در نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو غرفه شرکت گروه صنعتی شفق دانا در نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو + گزارش تصویری حضور قدرتمند گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه قطعات تهران حضور در نمایشگاه قطعات تهران به منظور توسعه بازار هدف و حضور فعال در بازار قطعات یدکی همایش تحول دیجیتال ساپکو و زنجیره تامین ایران خودرو در نمایشگاه بین‌المللی قطعات «ال نود» با قطعات‌ بومی ساخته می‌شود 3 شرط استاندارد برای صدور تاییدیه های یک ماهه خودرو رشد تیراژ تولید پیش شرط سرمایه گذاری قطعه سازان برای تحقیق و توسعه لزوم توجه به عمق ساخت داخل قطعات خودرو رشد 21.9 درصدی صنعت خودرو و قطعات در نیمه نخست امسال تولید خودرو با کیفیت در گرو آزمون قطعات و تصادف واسطه تامین قطعات و مواد اولیه خودروسازی‌ها حذف شود دردسرهای اجرای نادرست قوانین در حوزه قطعات یدکی قطعات اصلی و با کیفیت ام وی ام را چطور می توانیم تشخیص دهیم؟ ایستگاه پایانی کروز 700 میلیون یورو تفاهم‌نامه خودروسازی با روسیه امضا شد 30 درصد قطعات یدکی خودرو قاچاق یا تقلبی است لوازم یدکی بسترن اورجینال نمایشگاه بین المللی تخصصی قطعات یدکی خودرو در تبریز گشایش یافت اولین شعبه فروشگاه مرکزی ایساکو افتتاح شد قطعه‌سازان ایرانی برای صادرات آماده می‌شوند بررسی برنامه استراتژی ملی صادرات قطعات خودرو ارتقای کیفی 59 قطعه از محصولات ایران خودرو بیش از 75 درصد قطعات یدکی ضمانت ندارند مشکلی در تامین سنسور اکسیژن وجود ندارد احراز اصالت قطعات یدکی فقط با یک پیامک نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو در مشهد گشایش یافت تأمین به موقع قطعات یدکی در اولویت کاری سایپایدک قرار دارد بومی سازی ای سی یو خودرو ظرف 6 ماه ضرورت ارتباط قطعه سازان داخلی خودرو با قطعه سازان بین المللی الزام تولیدکنندگان به داخلی سازی 90 درصدی قطعات خودرو رشد 198درصدی واردات قطعات خودرو افزایش عاملین فروش قطعات به منظور دسترسی مشتریان سایپا به قطعات اصلی 70 درصد قطعات خودرو داخل کشور تولید می‌شود آیا واردات و کاهش قیمت خودرو باعث کاهش قیمت لوازم یدکی خواهد شد؟ تأمین قطعات از تولید کنندگان داخلی در اولویت قرار دارد تولید خودرو با مشارکت روسیه احتمال از سرگیری تولید تندر 90 با قطعات روسی 15 مرداد آخرین مهلت نصب شناسه اصالت قطعات خودرو کیفیت قطعات یدکی سایپا قبل از توزیع بررسی می‌شود تعدیل قیمت قطعات و پرداخت به موقع مطالبات ایسکرا یک مجموعه موفق در تولید قطعات خودرو است حضور ایسکرا با رویکرد داخلی سازی قطعات در نمایشگاه قطعات و صنایع وابسته خودرو دستور قیمتی به قطعه‌سازان بخشی از قطعات خودرو ساخت داخل، وارداتی است پیشرفت 54 درصدی پروژه مبارزه با کالای قاچاق و تقلبی لوازم‌یدکی و قطعات خودرو رشد 47 درصدی ایران‌خودرو در تولید خودروی کامل و بدون کسری و 42 درصدی صدور سند محصولات تکنولوژی تولید قطعه در کشور قدیمی و فاقد استانداردهای روز است صرفه جویی ارزی بیش از دو میلیون دلاری با طراحی و تولید داخلی قطعه رام دلیل افزایش قیمت ها در بازار قطعات یدکی خودرو دکتر خطیبی: آماده برگزاری جلسات کارشناسی با پلیس راهور هستیم واردات قطعات خودرو توسط تاجر فرش! چالش «قطعه» در پروژه خودرویی «صمت» کمبود قطعات یدکی خودرو در بازار عدم تامین قطعات و روند ترخیص و پلاک‌گذاری عامل دپو خودرو در ایران خودروی تبریز تمامی قطعات ایساکو دارای کد اصالت کالا هستند رشد هزینه‌های خودروسازان با قانون جدید عوارض گمرکی بیشترین صدمات خودرویی مربوط به اجناس تقلبی و بی‌کیفیت است طرح مبارزه با لوازم یدکی قاچاق و تقلبی با قوت اجرایی می‌شود حمایت حتمی از تولید با حذف قطعات یدکی تقلبی و بی‌کیفیت از بازار سهم یک‌چهارمی تقلب و تخلف در بازار لوازم‌ یدکی خودرو ای سی یو نسل توربو شارژ کروز برای اولین بار در شاهین قرار می گیرد طرح مبارزه با لوازم یدکی تقلبی خودرو برای دسترسی به کالاهای اصلی اجرا می‌شود دانش‌بنیان‌ها و خودکفایی در تولید قطعات الکترونیک خودرو نظارت وزارت صمت بر تولید قطعات خودرو روند کاهشی خودروهای دارای کسری قطعه در ایران خودرو طبق برنامه پیش می‌رود جمع آوری لوازم یدکی قاچاق و تقلبی با سامانه اصالت سنجی پیامکی 60 درصد لوازم یدکی خودرو در بازار غیررسمی، تقلبی و غیراستاندارد است ورود قطعات بی‌کیفیت به خطوط تولید ایران‌خودرو ممنوع است برخورد قانونی با خرید و فروش قطعات خودرو فاقد شناسه حمایت اتاق بازرگانی بین المللی از صادرات گروه خودروسازی سایپا قطعات تقلبی هیچ گارانتی ندارند مطالبات قطعه‌سازان؛ مانع جهش تولید خودرو تغییر ریل سیاستگذاری و فساد در زنجیره تولید قطعات، افت کیفیت تولید خودروها را رقم زد روند پرداخت مطالبات قطعه سازان سایپا با رویکرد عدالت محور بهبود پیدا کرد پیشنهاد صادرات یک میلیارد دلاری قطعات خودرو در مقابل واردات خودرو تامین قطعات کسری خودروهای ناقص سایپا با جدیت در حال انجام است شکایت دائمی مردم از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودرو انحصار زمینه تولیدات زیرپله‌ای قطعات یدکی تقلبی را فراهم کرده است قطعات بی کیفیت و انحصار چالش صنعت خودرو البرز تامین کننده 30 درصد قطعات مورد نیاز خودرو سازی کشور است تشکیل کمیته ویژه عارضه‌یابی و ارتقای کیفیت قطعات خودرو شرکت کروز تولید را متوقف نمی کند تا آرامش بازار بهم نخورد شرکت کروز به یاری تکمیل خودروهای ناقص شتافته است کمبود تراشه؛ این بار برای بوش سه آسیب مطالبات معوقه قطعه‌سازان به خودروسازی سه مقصد خارجی قطعات خودرو بهره مندی از ظرفیت بازارهای عراق، روسیه و چین در توسعه صادرات قطعات خودرو حدود 9 میلیون قطعه محصولات ایران خودرو ردیابی می‌شوند کاهش مصرف سوخت از طریق سبک‌سازی قطعات خودرو گره کور 18 ساله تولید قطعات خودرو در کرمان گشوده شد اعطای کارت اعتباری به تاکسیرانان برای خرید قسطی قطعات خودرو بخش عمده‌ای از ارزبری هر خودرو متعلق به مواد اولیه است آغاز به کار نخستین نمایشگاه خودکفایی قطعات خودروهای تجاری ایران خودرو ایران می‌تواند یک میلیارد دلار قطعه خودرو صادر کند طرح رهگیری قطعات یدکی و مصرفی وسایل نقلیه در تهران آغاز شد مردم و قطعه سازان از افزایش قیمت های کالا و خودرو در بازار و مواد اولیه رنج می برند مجموعه گران سنگ کروز؛ نمایانگر همت و تلاش مدیران این مجموعه در ابعاد مختلف است افزایش فروش لوازم یدکی تقلبی خودرو شناسایی هفت عارضه در قطعه‌سازی کشور طرح واردات خودرو باعث صادرات تقلبی قطعه می‌شود رونمایی از استارت های داخلی سازی شده فیدلیتی، تارا و شاهین با حضور معاون وزیر کار بلبرینگ خودرو و اجزای آن قطعه سازان ایرانی به بنز و بی ام و صادرات دارند موانع صادرات قطعات خودرو به سوریه به‌زودی رفع می‌شود فرجام واردات خودرو با «شروط صادراتی» تلاش شرکت کروز در تولید قطعات پیشرفته کاملا نمود داشته است قطعات خودرو با نام تجاری KPI فاقد استاندارد و جعلی است گره‌گشایی از بن‌بست حکمرانی غلط در صنعت خودرو 99 کارخانه قطعه سازی خودرو در البرز فعالیت دارند مقیمی در حاشیه بازدید از نمایشگاه قطعات و مجموعه‌های خودرو عنوان کرد:از زمانی که تولید قطعه ای در کشور آغاز می شود ملزم به واردات نیستیم حضور پررنگ زنجیره تامین گروه سایپا در نمایشگاه قطعات خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت؛ شانزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو آغاز به‌کار کرد نمایش توان متخصصان صنعت قطعه سازی در صنعت خودرو «ارتش» قطعات ارزبر و با تکنولوژی بالا را برای «سایپا» نمونه‌سازی می‌کند شانزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو در تهران از 16 تا 19 آبان ماه برگزار می‌شود عزم یک شرکت فناور برای جلوگیری از واردات کاسه نمد خارجی تحقق 100 میلیون دلار صرفه‌جویی ارزی با اجرای برنامه ساخت داخل خودروهای کف پارکینگ خودروسازان، منتظر یک قطعه خاص! ورود شرکت دانش بنیان‌ به عرصه تولید قطعات پودری خودرو اولویت تامین قطعات از شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی است اصلاح موانع گمرکی، یکی از برنامه های فراکسیون تولید و فضای کسب و کار است ردیابی فرسودگی قطعات خودرو در آینده افتتاح نمایشگاه مجازی دائمی قطعات خودکفایی سایپا در تولید قطعات مورد نیاز صنعت خودرو ارتقای استحکام قطعات خودرو با پلیمرهای نانویی واردات قطعات توسط خودروسازان به شرکت های داخلی ضربه زده است اﻓﺰاﯾﺶ سه هزار دلاری ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺣﻤﻞ ﻗﻄﻌﺎت منفصله خودرو از ﭼﯿﻦ ﺑﻪ اﯾﺮان تولید قطعات فلزی و کامپوزیتی با چاشنی تکنولوژی می‌توانیم به صادرات 2 میلیارد دلاری قطعات خودرو برسیم چین سه قطعه فروش خودرو را نقره‌داغ کرد همکاری دانش بنیان‌ها با شرکت ‌های خودروسازی برای ساخت کاتالیست‌های خودرویی جزییات واردات خودرو اعلام شد راه اندازی سامانه فروشگاه اینترنتی قطعات یدکی محصولات کرمان موتور سرنوشت میزهای داخلی‌سازی صرفه‌جویی 341میلیون یورویی با داخلی‌سازی قطعات خودرو طرح تولید قطعات خودرو در اسفراین به بهره برداری رسید چرایی وجود 70 هزار خودرو ناقص در ایران خودرو توانایی 100 درصدی بومی سازی قطعات خودرو در داخل کشور صرفه جویی 191 میلیون یورویی سایپا با اجرای برنامه های داخلی سازی چرا قطعات اصلی خودرو‌های خارجی نایاب شد؟ راه اندازی انبار قطعات پرمصرف آمیکو برای تامین سریع نیاز مشتریان افزایش لوازم یدکی تقلبی در بازار تحریم‌های بانکی اجازه خرید قطعات استاندارد را نمی‌دهد خرید قطعات تقلبی، تولید آن را افزایش داد! افزایش 1070 درصدی سود عملیاتی خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در سال 1399 مطالبات معوق قطعه سازان در 4 ماهه امسال به 15 هزار میلیارد تومان رسید نظارتی بر قطعات تقلبی خودرو در بازار نیست انحصاری جدید از جنس قطعه‌سازی؟ جلوی واردات بی‌رویه قطعات خودرو در صورت لغو تحریم‌ها را بگیرید توسعه فروشگاه‌های مجاز قطعات یدکی ایران‌خودرو ادامه دارد حضور 75 شرکت از 12 استان کشور در نمایشگاه قطعات خودرو اصفهان افزایش سهم قطعه سازان خراسان رضوی در تولید خودرو داخلی راهکارهای پیشنهادی برای حل مشکلات صنعت قطعه سازی کروز در راستای اهداف گام دوم انقلاب به نوعی حماسه آفرینی کرده است چرا مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان حتی تا یک سال در گمرک خاک می خورد؟ پشت پرده گرانی قطعات خودرو ردیابی 110 قطعه در هر محصول ایران خودرو همکاری سایپا و وزارت دفاع برای تولید قطعات خودرو در داخل در راستای خوداتکایی و استقلال از بیگانگان است فروش آنلاین با عنوان «توزیع سهمیه‌ای قطعات» جعلی است کروز در داخلی سازی قطعات به نتایج قابل تحسینی دست یافته است چرا قطعات خودرو گران شد؟ صرفه‌جویی 100 میلیارد تومانی ایران‌خودرو با هوشمندسازی لجستیک زنجیره تامین بومی سازی 70 درصد قطعات خودرو برگزاری نمایشگاه تخصصی قطعات و صنایع خودرو از اول تیرماه در اصفهان جزئیات جلسه خودرویی رئیس کمیسیون صنایع مجلس قطعات و خدمات مهندسی در فهرست صادرات ایران‌خودرو دو میلیون و 700 هزار یورو صرفه جویی ارزی در حمل و نقل بین المللی قطعات افزایش 40 درصدی تولید قطعات خودرو در کشور سرنوشت قطعات ساخت داخل در پساتحریم نصب قطعات غیرمجاز، عامل حریق خودروی 207 تحقق شعار سال با تامین مواد اولیه و نقدینگی نهضت داخلی‌سازی همواره باید در اولویت باشد دستاوردهای 4 میز اول تعمیق ساخت داخل چه بود؟ ایرادات رویه جدید وزارت صنعت برای تأمین فولاد قطعه سازان کاهش ارزبری 210 میلیون یورویی با داخلی‌سازی قطعات قیمت خودرو بر اساس نرخ تورم بخشی قطعات اصلی تعیین می‌شود تامین قطعات 630 هزار دستگاه خودرو با تعمیق داخلی‌سازی قطعات خودرو با برند شناخته شده گران‌تر به فروش می‌رسد فولاد نباشد، تولید قطعه و خودرو می‌خوابد حذف و اضافه خودروهای 99 قطعات استاندارد و دارای شناسنامه در خطوط تولید سایپا استفاده می شود توانمندی قطعه سازی کروز در بومی سازی قطعات موجب افتخار و مباهات است کروز با رشد تولید 35 درصدی شعار جهش تولید را محقق ساخت کارخانه تولید قطعات کویر موتورتا خرداد 1400 به بهربرداری می‌رسد اشتغال 12 هزار نفری در کروز می تواند الگوی بسیار خوبی برای سایر واحدهای تولیدی کشور شود بسیاری از قطعات محصولات بهمن دیزل تولید مهندسان ایرانی است کمبود قطعه سراغ لاکچری سوارها هم رفت! رنو تالیسمان؛ مقایسه و معرفی قطعات مهم تلیسمان بازار پر التهاب قطعات خودرو و قیمت هایی که سلیقه‌ای شدند بازار پر التهاب قطعات خودرو و قیمت هایی که سلیقه‌ای شدند شهرک قطعات خودرو در استان قزوین راه اندازی می‌شود تحریم صنعت خودرو موجب سه شیفته شدن کارخانجات قطعه‌سازی شد افتتاح خط تولید چراغ جلو سورن پلاس در شرکت جمع ساز البرز 30 درصد از محصولات ایران خودرو در سال آینده، جدید خواهد بود بهره برداری از خط تولید مجموعه پدال ترمز «تارا» در شرکت فولادفام البرز درخواست کمک آمریکا از تایوان برای تامین قطعات الکترونیکی خودرو تولید انبوه تعدادی از قطعات و مجموعه های «تارا» آغاز عملیات اجرایی فاز دوم طرح توسعه شرکت تولیدی قطعات خودرو در تبریز بهترین راهکار رفع دغدغه های خرید لوازم یدکی کاهش 30 درصدی قیمت خودرو با اصلاح نرخ مواد اولیه با یدک کش‌ها و امدادخودرو‌های غیرمجاز برخورد خواهد شد اجازه واردات قطعات داخلی‌سازی شده را نخواهیم داد حضور سایپا یدک در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو داخلی سازی 12 قطعه در شرکت کمک‌فنر ایندامین سایپا حضور مگاموتور در نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو حضور پررنگ شرکت سازه گستر سایپا در نمایشگاه قطعات خودرو بازدید وزیر صمت از سالن سایپا در نمایشگاه سازندگان قطعات خودرو بازدید وزیر صمت از سالن سایپا در نمایشگاه سازندگان قطعات خودرو افتتاح پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو با حضور وزیر صمت برنامه‌ریزی برای توسعه ساخت داخل اجزا و قطعات وارداتی صنعتی برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو در تهران ضرورت تکمیل حلقه های تولید خودرو در آذربایجان شرقی مسیر راهیابی قطعات بی‌کیفیت به خطوط تولید آغار بکار نمایشگاه داخلی سازی قطعات خودرو کارخانه تولید قطعات ایران خودرو در اردبیل احداث می‌شود چرا قیمت خودرو همسو با قیمت دلار گران می‌شود؟ توسعه همکاری های گروه صنعتی ایران خودرو با دانشگاهیان و قطعه سازان اراک قطعات تزیینی خودرو تولید داخل شد ابداع روش تشخیص و ردیابی سلول های سرطانی برای اولین بار در کشور قطعه‌سازان، خودروساز می‌شوند؟ آخرین مهلت ارسال ایده‌ها به رویداد قطعه‌سازی خودرو سایپا در همکاری با نیروهای مسلح برای بومی سازی قطعات خودرو، آرزوی دیرینه ملت و نظام را برآورده کرد تولید 35 درصد قطعات خودروی کشور در آذربایجان شرقی فرمول شورای رقابت زیان خودروسازان را کاهش می‌دهد عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد شناسایی و معرفی فرصت‌های صادراتی حوزه قطعات و مجموعه‌های خودرو روسیه به شرکت‌های ایرانی مواد اولیه صنعت خودرو باید در بورس عرضه شود هدف از طرح‌های جدید خودرویی، ساماندهی بازار است قطعه‌سازان آماده تحقق "جهش تولید" در صنعت خودرو هستند هیچ محدودیتی در ساخت قطعات موردنیاز تولید خودرو توسط شرکت‌های دانش بنیان وجود ندارد کمبود قطعات های‌تک عامل اصلی تجاری نشدن خودروهاست پیشنهاد تدوین بسته مشوق ساخت داخل از سوی قطعه سازان ورود قطعات داخلی‌سازی شده به کشور ممنوع شود بنیاد برکت حامی قطعه‌سازان داخلی خودرو الزام اخذ و نصب شناسه کالا برای قطعات یدکی و مصرفی وسایل نقلیه پیگیری داخلی سازی قطعات خودرویی در همکاری مشترک سایپا و نیروی هوایی ارتش تشکیل کمیته مشترک سایپا و انجمن صنایع همگن قطعه سازی داخلی‌سازی 86 میلیون دلاری قطعات خودرو 81 پروژه مشترک داخلی‌سازی قطعات با صرفه‌جویی سالیانه 94 میلیون یورو با همکاری نیروهای مسلح در حال اجراست کشف انبار 140 میلیاردی قطعات خودرو! راه اندازی سایت آنلاین شرکت سایپایدک توقیف محموله قاچاق 600 میلیاردی قطعات خودرو چالش کمبود قطعات یدکی و روغن موتور پیش روی کامیون‌داران ارتقای کیفی قطعات خودرو با توان دانش بنیان‌ها توقیف 112 کانتینر قطعات خودرو توسط پلیس امنیت اقتصادی مسیر ورود مواد اولیه و قطعات خودرو هموار شد؟ تامین بخشی از نیاز قطعات خودرو از طریق قاچاق امکان تولید قطعات خودرو‌های وارداتی در کشور تولید قطعات تقلبی و زیرپله‌ای خودرو افزایش یافته است 3 پیشنهاد قطعه‌سازان برای ساماندهی بازار خودرو ترخیص فوری 300 میلیون دلار قطعه قطعه در گمرک‏؛ خط تولید نیازمند قطعه انحصار درخرید قطعات خودرو عاملی فسادزا صنعت خودروسازی به قطعات ایرانی مجهز می شود مردم به قطعات دست دوم خودرو روی آورده‌اند افزایش 60 درصدی تقاضای تعمیر قطعات تفاوت 100 هزار میلیارد تومانی نرخ خودرو در جیب دلالان هواوی قطعات خودرو می سازد امکان تولید قطعات خودرو در داخل با یک‌سوم قیمت‌ خارجی ضرورت ساماندهی توزیع مواداولیه برای ادامه نهضت ساخت داخل پیشنهادی ویژه برای حل مشکل واردات قطعات خودرو گمرک در انتظار مراجعه خودروساز‌ها برای ترخیص قطعات 900 کانتینر قطعات خودرو در گمرک گم شده است؟ غفلت از داخلی‌سازی قطعات خودرو، اشتباهی که نباید تکرار شود برگزاری نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو در رشت ایجاد پلتفرمی برای بومی‌سازی قطعات مورد نیاز صنعت حمل‌ونقل ایساکو همچنان در حال مقابله با ورود قطعات تقلبی به بازار است تامین ارز؛ دست‌انداز جدید واردات قطعه تکمیل حدود 110 هزار خودروی ناقص با ترخیص قطعات از گمرک صرفه جویی بیش از 340 میلیون یورویی جایگاه تولید خودرو با پشتیبانی زنجیره تامین تثبیت می شود افزایش تقاضا برای خرید قطعات دسته دوم خودرو پرداخت بیش از 300 میلیون یورو در قرارداد‌های ارزی برای واردات مواد اولیه قیمت مواد اولیه ساخت قطعات خودرو افزایش یافته است برنامه‌ریزی برای داخلی‌سازی پنج درصدی بازار پُر از قطعات بی‌کیفیت خودرو شد وعده تسریع در ترخیص قطعات خودرو محقق نشد 275میلیون یورو صرفه جویی ارزی با انعقاد حدود 3400 میلیارد تومان قرارداد ساخت داخل قطعات خودرو ساخت برخی قطعات وارداتی خودرو آغاز شد 60 هزار خودروی ناقص به‌زودی تکمیل و تحویل مشتری می‌شود ترخیص قطعات خودرو بدون ترخیص ارز ترجیحی و کد رهگیری قاچاق حدود 2 میلیارد دلاری قطعات خودرو به کشور واحد تولیدی قطعات خودرو در سمنان به بهره‌برداری رسید علت رسوب قطعات خودرو در گمرکات بزرگترین صادرکنندگان قطعات خودرو در جهان مشکلات قطعه سازان برای تامین مواد اولیه از بورس خودروسازان قرارداد قطعه‌سازان را بروزرسانی کنند علت گرانی این روز‌های قطعات خودرو چیست؟ کمبود قطعات خودرو؛ محصول کرونا و بسته ماندن مرزها محل تامین تسهیلات داخلی‌سازی قطعات رونمایی از نمایشگاه مجازی قطعات صنعت خودرو در آینده نزدیک زنگ خطر کمبود قطعات خودرو در بازار به صدا در آمد می توانیم سالانه بیش از 2 میلیارد دلار کاهش ارزبری داشته باشیم راهنمای نگهداری و خرید قطعات برلیانس همه خودروهای ناقص با ترخیص قطعات از گمرک تکمیل می‌شوند تولید قطعات پراید هم متوقف شد مواداولیه صنعت قطعه‌سازی، مشمول قیمت‌گذاری دستوری می‌شود آغاز به کار نمایشگاه قطعات خودرو در شیراز نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو در شیراز برپا می‌شود دلالان، قطعات خودرو را گران کردند با توسعه فروشگاه‌های مجاز ایساکو، دسترسی مشتریان به قطعات اصلی تسهیل می‌شود افزایش 127 درصدی قیمت مواد اولیه و قطعات خودرو 300 میلیون یورو داخلی سازی قطعات خودرو در سال جاری صورت می گیرد 51 قطعه وارداتی خودرو به تولید داخلی رسید چگونه قطعه اصل را تشخیص بدهیم؟ کاهش ارزبری 40 میلیون یورویی با اجرای پروژه‌های میز چهارم خودکفایی زیان شدید قطعه‌سازان در پی افزایش نرخ ارز هنوز قطعات را با دلار 11 هزار تومانی می‌فروشیم گام بلند شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در راستای حذف قطعات تقلبی از بازار لوازم یدکی قیمت قطعات خودرو امسال چقدر بالا رفت؟ فعالیت 12 واحد قطعه سازی خودرو در کردستان واکنش تعزیرات نسبت به گرانفروشی قطعات خودرو در بازار زنگ خطر افزایش قیمت و کمبود قطعات خودرو تمدید گواهینامه IATF توسط شرکت البرز قطعه ساخت دستگاه شبیه‌ساز نورخورشید برای تست قطعات خودرو اختصاص نیافتن ارز به قطعات خودرو و برنج از سوی بانک مرکزی طبق چیست و چه وظیفه‌ای در خودرو دارد؟ 132 میلیون یورو کاهش ارزبری، ثمره نهضت داخلی سازی قطعات انژکتور چیست و چگونه کار می‌کند؟ نگاهی به نقش دسته ‌موتور و دلایل خرابی آن پیگیر مشکلات کامیون داران در رابطه با لاستیک و قطعات یدکی هستیم مگر 90 درصد قطعات پراید تولید داخل نبود؟ 20 درصد لوازم یدکی موجود در بازار بی کیفیت هستند نیاز ارزی 2 میلیارد دلاری قطعه‌سازان در سال 99 توصیه ایساکو به مشتریان برای پیشگیری از مخاطرات قطعات تقلبی یک تصادف کوچک، چند؟ اویل پمپ؛ قلب سیستم روانکاری خودرو تداوم تولید خودروهای ناقص کمبود برخی قطعات خودروهای خارجی و کامیون‌ها در بازار تعطیلی صنف لوازم یدکی شایعه کمبود را قوت بخشید شمعی که نمی سوزد ولی روشن می کند کرونا و مسئولیت اجتماعی گروه جی‌آی‌اس‌پی تا دو ماه دیگر بازار قطعه تامین است 70 درصد قطعات وابسته خودروسازان داخلی سازی شد دولت مجوز واردات قطعات و لوازم یدکی خودرو را صادر کند کمبودی در بازار قطعات یدکی نیست نابودی صنعت خودرو با قیمت‌گذاری دستوری وعده تولید 15 هزار خودروی برقی و هیبریدی محقق می شود؟ سه پیش‌شرط قطعه‌سازان براى تحقق شعار جهش تولید جهش تولید نیازمند رفع موانع تولید است تعمیرگاه های خودرو باز اما مراکز قطعات یدکی بسته باشد ایران خودرو؛ از تغییر مدیر تا وعده های داده شده صنعت خودرو در سالی که گذشت عواملی که عمر صفحه کلاچ را کم‌تر می‌کند گام بلند ایران خودرو در داخلی سازی قطعات با فن آوری پیشرفته دومین گام پرشیا خودرو در قلب بازار قطعات یدکی کشور حضور کروز در نخستین رویداد فن‌آورانه برای کمک به افزایش سطح بومی سازی قطعات خودرو نیاز تعمیرکاران خودرو با قطعات داخلی رفع می شود قطعات خودرو ساخت داخل به فهرست محصولات دانش‌بنیان اضافه می‌شوند 85 درصد قطعات خودرو داخلی‌سازی شده است عرضه مواد اولیه داخلی با نرخ جهانی موجب افزایش قیمت خودروها شده است 50 قطعه از محصولات ایران‌خودرو بومی‌سازی شد چالش جدید سر راه تامین قطعات خارجی خودرو پیگیری قضایی قطعات وارداتی خودروسازان وزارت دفاع ایران در ساخت قطعات به خودروسازان کمک خواهد کرد قطعه‌سازان دوباره فراموش نشوند دردسر جدید برای صاحبان خودروهای خارجی شرایط خوب قطعات یدکی محصولات شرکت مدیران خودرو ارز ذخیره شده از محل داخلی‌سازی قطعات 27 میلیاردریال قطعات خودروی خارجی درپارسیان کشف شد کاهش ارزبری 500 میلیون دلاری قطعات خودرو تا پایان سال قطعات خودرو 10 تا 15 درصد گران شد؛ ناظران بازار کجا هستند؟ بومی سازی 33 قطعه با فن‌آوری بالا در جهاد خودکفایی ایران‌خودرو کسری قطعات ایران خودرو از 41 به 14 کاهش یافت حمایت صنعتگران از نخبگان برای تولید کالاهای نوین کمرنگ است قیمت لاستیک خودرو تا پایان سال ثابت می‌ماند جریمه میلیاردی تعزیرات برای وارد کننده متخلف قطعات خودرو صاحبان خودروهای فرانسوی در بازار به دردسر افتادند وعده وزیر صنعت برای کاهش قیمت قطعات خودروهای داخلی 40 درصد قطعات بازار تقلبی هستند رشد قارچ گونه قطعات تقلبی در بازار لوازم یدکی نقدینگی و تیراژ علیه داخلی‌سازی قطعات یدکی ایرانی در راه اروپا داخلی‌سازی 400 میلیون یورویی قطعات خودرو ایران خودرو دیزل برای سودآوری و خودکفایی در تولید قطعات تلاش کند صنایع خودروسازی آماده پذیرش قطعات بومی نیستند! گزارش تصویری از حضور گروه GISP در نمایشگاه قطعات رشت بسیاری از قطعات خودرو به طور ناگهانی در بازار نایاب می‌شوند 90 درصد قطعات ایرانی بهتر از چینی است تامین قطعات خودروهای چینی مشکل شده است قطعات الکترونیکی خودرو ساخت داخل می‌شود 38 قطعه از قوای محرکه محصولات سایپا داخلی سازی شد بازار داغ جعل برند قطعات یدکی و رشد یک‌باره قیمت خودروهای کف پارکینگ به 30 هزار کاهش یافت ممنوعیت تعویض قطعات اصلی خودرو بدون مجوز پلیس توقف چهارچرخ‌ها در آشفته بازار لوازم یدکی هزینه یک میلیون تومانی صدور گواهی «عدم ساخت داخل» قطعات خودرو همه قطعات وارداتی خودرویی تأییدیه دارند پرداخت تامین کنندگان قطعات نظام مند شود قطعه‌سازان با آزادسازی واردات خودرو موافق هستند با خودرویی که جوش آورده چه کنیم؟ برنامه کاهش ارزبری 40 میلیون یورو با افزایش عمق ساخت داخل قطعات به قطعه یدکی ایرانی اصل اعتماد کنید همایش آشنایی با محصولات گروه GISP در شهر مرند تامین کالاهای اساسی شرکت های خودروسازی از طریق بندر چابهار خودروهایی که پس از سرقت قطعه قطعه شده و به فروش می رسیدند کاهش 11درصدی تأمین قطعات خودرو در شبکه خدمات پس از فروش تضمین اصالت قطعات یدکی ایساکو با بسته‌بندی متفاوت و هوشمند حضور یا عدم حضور در نمایشگاه باعث داخلی سازی نمی شود صرفه جویی 80 میلیون یورویی در واردات قطعات خودرو 35 قطعه "های‌تک" خودرو داخلی‌سازی شد داخلی سازی 10 میلیارد دلار قطعات وارداتی بین شرکت های قطعه ساز توزیع شد افت صادرات خودرو و قطعه در سال 97 ورود کمیسیون صنایع به موضوع کمبود قطعات یدکی خودروهای چینی دستاوردهای پویش ملی داخلی‌سازی قطعات خودرو 150 هزار خودرو برای تحویل نیازمند قطعه‌اند آغاز تولیدآزمایشی برخی از قطعات 301 در نصف جهان برای تولید قطعات خودرو و کالاهای تحریمی فراخوان دادیم دوراهی تولید یا واردات ماشین‌آلات سنگین قیمت قطعات و تجهیزات خودروهای سنگین از صبح تا عصر تغییر می‌کن عامل گرانی باتری خودرو چیست؟ ابزاری برای برخورد با عرضه‌کنندگان قطعات غیراستاندارد نداریم بی کیفیتی قطعات خودرو و افزایش مراجعه به تعمیرگاه 2 راه‌حل یک عضو کمیسیون صنایع برای بازشدن قفل فضای بازار خودرو قطعه و مواد اولیه چقدر از قیمت خودرو را تشکیل می دهند؟ قرارداد تامین هفت میلیارد ریال قطعات خودرو در خراسان رضوی منعقد شد افت واردات قطعات منفصله خودرو در 97 خودکفایی 80 درصدی در تولید قطعات خودرو واشر سر سیلندر چه ویژگی‌هایی دارد؟ فروش قطعات کارکرده خودرو به نام نو 80 درصد مطالبات ریالی قطعه سازان پرداخت شد کاشت صدها نهال در مدارس کشور از سوی GISP تعداد زیادی از قطعات خودرو مشمول استاندارد اجباری نیستند بیشتر قطعات غیر استاندارد خودرو قاچاق هستند وضعیت خدمات پس از فروش عرضه کنندگان خودرو پس از تحریم ماهانه تعدادی از واحدهای قطعات یدکی خودرو ابطال مجوز می‌گیرند بازار فروش قطعات تقلبی خودرو داغ شد چرایی افزایش لوازم یدکی تقلبی در بازار کاهش واردات قطعات خودرو به کشور جزئیات پرداخت تسهیلات خودروسازان تکذیب واگذاری شرکتی با عنوان «قطعات ایران خودرو» به خاندان مونسان دلایل افزایش 70 درصدی قیمت قطعات خودرو موج جدید افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو اتحادیه اروپا، آمریکا را به اعمال تعرفه تلافی جویانه تهدید کرد قطعات تقلبی خودرو به مرز هشدار رسید حضور گسترده گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه خودروی ساری جاده یک طرفه دولت در صنعت خودرو چرایی افزایش قیمت توسط خودروسازان سرانجام خودروهای پیش فروش شده چیست؟ رضایت مشتری در گرو تامین قطعات و ارائه خدمات با کیفیت است فراخوان ایران خودرو برای داخلی سازی 1100 قطعه قطعات منفصله رتبه دوم در آمارتجارت خارجی عواقب چرخش «کونلون بانک» برای خودروسازی افزایش قیمت قطعات خودرو نیاز به بررسی بیشتر دارد وزارت دفاع موفق به تولید قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروسازی شد کارمانیا مجهز‌تر از همیشه پل تامین قطعات از چین بسته شد خودروسازان حق ندارند بهانه بیاورند یک شرکت تولیدکننده قطعات یدکی خودرو تعطیل شد سرمایه‌گذاری برای تولید دو نوع خودرو در گیلان ضرر 100 میلیارد تومانی خودروسازان با هر روز تاخیر در اعلام قیمت های جدید استفاده از قطعات یدکی اصلی، تضمینی برای ایمنی سرنشینان تحریم بهانه حذف قطعات نشود هزینه وایر شمع چقدر است؟ تعویض فیلتر هوا چقدر هزینه دارد؟ ابربدهی خودروسازان به قطعه‌سازها؟ کمبود قطعه عامل اصلی عدم عرضه خودرو به بازار تامین 80 درصد نیاز صنعت خودرو توسط قطعه سازان داخلی مدیرعامل گروه GISP خبر داد: ورود GISP به حوزه رینگ و رام ورود و توزیع 120 کانتینر قطعات خودروهای مدیران‌خودرو به ایران با ارزش 8 میلیون دلار شرکت کنندگان خارجی نمایشگاه قطعات خودرو: بازار خودروی ایران را آسان ترک نمی کنیم تعویض فیلتر چقدر آب می‌خورد؟ تحریم به بازار قطعات یدکی رسید برای خرید کمک‌فنر چقدر هزینه کنیم؟ انبار حاوی چهار تریلی لوازم یدکی در مشهد کشف شد قیمت قطعات خودرو با وجود گرانی مواد اولیه، رشدی نداشته است قطعات خودروهای CKD تامین شده است کسری قطعات خودرو هم‌چنان ادامه دارد تحریم قطعات خودرو،تلاش برای توقف تولید ملی تعویض فیلتر هوا چقدر هزینه دارد؟ لنت ترمزهای غیراستاندارد عودت شد؟ 100 هزار نفر در صنعت قطعه سازی تعدیل یا تعلیق شدند نیمی از قطعات متنوع لوازم یدکی خودرو، چینی است هزینه وایر شمع چقدر است؟ هزینه لنت ترمز چقدر است؟ فرانسوی ها خواستار واردات کوئل خودرو از ایران شدند سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه عامل موفقیت قطعه‌ساز ایرانی انجام رایگان سرویس اولیه خودرو های MVM شامل قطعات مصرفی و اجرت 1 میلیارد دلار قطعه با داخلی سازی زیر 30 درصد وارد شد ثبت سفارش و خرید یک میلیارد دلار قطعات خودرو کاهش 50 درصدی تولید قطعه‌ سازان تامین قطعات رنو امکان‌پذیر نیست شرط ترخیص قطعات یدکی خودرو از گمرک کمبود قطعات خودرو و روغن موتور در بازار 31 هزار میلیارد تومان قطعات خودرو طی 5 ماه امسال وارد شد نقص در قطعات خودروهای داخلی تعمدی نیست معمای بازار لوکس فروشان مدیران خودرو موفق در برنامه ریزی و تامین قطعات یدکی مورد نیاز مشتریان رشد 100درصدی واردات قطعات خودرو در 5ماهه نخست سال+ جدول قطعات اتوبوس تولید داخل در حال ترخیص از گمرک هستند قطعات منفصله خودرو، بیشترین ترخیصی از گمرک مواد اولیه قطعه سازان با نام کالای متروکه ضبط می شود گرانی خودرو با وجود ساخت داخل 80 درصد قطعات به دلیل سوء مدیریت است اعلام معافیت قطعات خودرو از پرداخت مابه التفاوت ارزی قطعات خودرو، مهم‌ترین کالای وارداتی ایران 11 میلیارد ریال قطعات خودروی احتکار شده در استان گلستان کشف شد تحریم های داخلی حفظ اشتغال موجود را تهدید می کند تعدیل نرخ خودرو به سیاست ارزی دولت بستگی دارد آمپر قیمت باتری بالا رفت BYD S6 ؛ سربلند در خدمات پس از فروش قطعات خودرو در صدر فهرست کالاهای وارداتی اجازه ورود به بررسی خیلی از قطعات خودرو را نداریم! افزایش 150 تا 300 درصدی قیمت برخی لوازم یدکی خودرو برای تامین قطعات گروه FH500 پیش بینی لازم صورت پذیرفته است اسکانیا مقابله با تحریم ها علیه ایران را در دستور کار دارد جزئیات تجارت بهاری قطعات خودرو در خرداد 20 درصد کاهش تولید داشتیم خدمات پس از فروش خودرو به مشکل خورد پروسه طولانی ترخیص قطعات کاهش پیدا کند تعیین قیمت تمام شده قطعات نیازمند اقدامات کارشناسی و دقیق است ضرورت اختصاص هرچه سریع تر ارز به قطعه سازان قطعات خودرو بیشترین سهم واردات به کشور قیمت برخی لوازم مصرفی خودرو + جدول کسی قدرت مالی برای احتکار قطعات یدکی خودرو ندارد کدام یک از خودروهای داخلی، دارای بیشترین قطعات یدکی در بازار هستند؟ رونمایی از پوستر سیزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو اهرم فشارهای داخلی قوی‌تر از تحریم خارجی است از خرید هرگونه قطعات یدکی غیر استاندارد خودداری نمایید نوآوری در صنعت قطعه قربانی قیمت گذاری دستوری شد برگزاری جلسه در شرکت تولیدی قطعات خودرو قیمت انواع دستگاه پخش خودرو + جدول 80 درصد قطعات خودرو‌های ایرانی تولید داخل است نوسانات بازار وارداتی‌ها به کام مونتاژکاران قطعات خودرو در صدر لیست واردات قرار گرفت + جدول تامین مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان نیازمند زمان است تعطیلی واحدهای قطعه سازی با پایان مواد اولیه موجودی انبار قطعه سازان رو به اتمام است ساخت داخل قطعات افزایش می یابد راه اندازی بورس قطعات یدکی خودرو تا 2 سال آینده پژو 206 تمام داخلی سازی می‌شود افزایش 20 درصدی نرخ ارز بر قیمت قطعه تاثیرگذار است جزئیات نحوه ثبت نام سیزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو احتکار قطعات خودرو توسط سودجویان بازداشت 3 ایرانی در آمریکا به اتهام صدور قطعات خودرو به ایران رکورد شکنی واردات قطعات خودرو با ساخت داخل جزئی + جدول شرایط جدید ترامپ برای واردات قطعات خودرو از کشورهای پیمان نفتا واردات یک‌میلیارد و 800 میلیون دلاری قطعات خودرو عواقب جبران‌ناپذیر مونتاژ قطعات خارجی در قالب تولید داخلی خیانتی نابخشودنی است علائم سوختن واشر سرسیلندر چیست؟ ترفندهایی برای تمیز نگهداشتن شیشه های خودرو توانمندی خودروئی ایران در اندونزی به نمایش درآمد راهکارهایی مفید برای رفع موقت خرابی خودرو لزوم تعویض تسمه تایم خودرو بازار شمع در قبضه NGK علت بالا رفتن آمپر آب خودرو و راه‌های حل آن هنرمندی که با تلفیق چوب و قطعات خودرو مجسمه خلق می‌کند منتفعان تثبیت تعرفه قطعات عواقب جبران ناپذیر "جی آی اس پی" نشان دو ستاره برای رضایتمندی مشتری دریافت کرد پنجمین نمایشگاه خودرو و قطعات البرز برگزار می شود افتتاح سومین فروشگاه قطعات یدکی کرمان موتور 3 قطعه ساز در میان شرکت های برتر گروه وسایط نقلیه و قطعات خودرویی بهترین ضریب تامین قطعات یدکی را داریم انجام 75 شکایت در خصوص قطعات تقلبی علیه اشخاص حقیقی و حقوقی آغاز تولید سمند میکروهیبرید وزارت نفت برای واردات قطعات خودرو تنخواه می‌دهد لزوم افزایش آگاهی سازنده‌های قطعات خودرو از موتورهای هیبریدی چهارمین دوره نمایشگاه بین المللی ایران رایدکس گشایش یافت خروج خودروهای فرسوده با بودجه دولتی محقق نخواهد شد قطعات خودرو در صدر جدول واردات به کشور قرار گرفت قطعه‌سازی، بهانه ماندگاری خودروهای قدیمی گزارش تصویری از گردهمایی خودروهای H30 Cross شرکت خودروهای سفارشی ایران‌خودرو(آپکو) ساخت نوعی ماده هوشمند برای تشخیص میزان خسارت وارد شده به خودرو امضای تفاهم نامه تولید قطعات خودرو بین ایران و کره جنوبی کشف 1.2 میلیارد تومان قطعات تقلبی خودرو عرضه قطعات اصلی کرمان موتور در بازار چراغ برق خیز وزارت صنعت برای ادغام قطعه‌سازان گزارش تصویری از حضور آپکو در دوازدهمین نمایشگاه قطعات تهران در گفت‌وگو با مدیر عامل آپکو عنوان شد: امنیت و آسایش در خودروهای سفارشی آپکو 90 درصد بازار لوازم یدکی کشور وارداتی است! "عظام"؛ حضوری نوآورانه در نمایشگاه امسال قطعات تهران از سوی معاون توسعه کسب‌وکار هولدینگ رایزکو تشریح شد: اهداف صادراتی جوینت ونچر رایزکو- نوارس مدیر بازاریابی Queen Jen سازنده قطعات پیشرانه خودرو عنوان کرد : به دنبال جذب سرمایه‌گذار و شریک تجاری در ایران هستیم گزارش تصویری بازدید وزیر صنعت، معدن و تجارت از دوازدهمین نمایشگاه قطعات خودرو تهران مدیر خاورمیانه GSP در گفت‌وگو با «عصرخودرو»: ایران یکی از بزرگ‌ترین بازارهای ما برای فعالیت است بازدید وزیر صنعت از غرفه عظام در نمایشگاه قطعات تهران مدیرعامل گروه پارت پلاستیک خبر داد: همکاری سه شرکت معتبر بین المللی برای توسعه تولید قطعات خودرویی در کشور گزارش تصویری از سومین روز دوازدهمین نمایشگاه قطعات تهران مدیر واردات و صادرات شرکت لهستانی Kamar در گفت‌وگو با «عصرخودرو»؛ بازار ایران برای خارجی‌ها جذاب است در گفت‌وگو با عضو هیئت مدیره شرکت آروین کوشان آریا عنوان شد: کروز پلاس؛ عرضه قطعات خطوط تولید در بازار قطعات یدکی مدیرعامل ماد پارت در گفت‌وگو با «عصرخودرو» عنوان کرد: کیفیت، خط قرمز گروه ماد پارت در گفت‌وگو با مدیر عامل آذر اتصال اعلام شد:صادرات اکسل‌های تولید ایران به ترکیه مدیرعامل شرکت صنایع چدن اصفهان در گفت‌وگو با «عصرخودرو»: سهم تولید 40درصدی برای کامیون‌ها منوط به حمایت دولت است در گفت وگو با مدیر عامل GISP عنوان شد: عرضه قطعات تولید ایران با بالاترین کیفیت هدف GISP است یکی از مدیران ارشد Dorken MKS در گفت‌وگو با «عصرخودرو»؛ ایران اهمیت ویژه‌ای برای شرکت‌های خارجی دارد معاون خدمات پس از فروش ماموت دیزل در گفت وگو با «عصرخودرو» تشریح کرد: طرح‌های جدید ماموت دیزل در حوزه خدمات پس از فروش مدیریت پشتیبانی سیستم شرکت آفورتیس: بهترین کالا را با کمترین هزینه در اختیار مشتریان خود قرار می دهیم مدیرعامل سهند رادیاتور در گفت‌وگو با «عصرخودرو»: محدود کردن واردات راهکار نیست؛ دولت از تولیدکننده حمایت کند برگزاری دوره‌های آموزشی عظام در راستای ارتقا دانش فنی تعمیرکاران خودرو مدیرعامل مفصل‌سازان راه‌گستر در گفت‌وگو با «عصرخودرو»: کیفیت را گران نخرید گشت و گذار تصویری در دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات تهران گزارش تصویری حضور قطعه سازان در دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات تهران گزارش تصویری آغاز به کار دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران گزارش تصویری آماده سازی نمایشگاه قطعات خودرو تهران شرکت اورند پیشرو با محصولات جدید به نمایشگاه قطعات تهران می‌آید قطعه‌سازان نیازمند حمایت ویژه هستند از بی‌کیفیت‌های گران‌قیمت تا واردات بی‌رویه قطعات یدکی خودرو در صدر اقلام عمده وارداتی اولین فروشگاه مرکزی قطعات یدکی کرمان موتور افتتاح شد آشنایی با انواع موتور خودرو گشایش واحد تولید قطعات خودرو در البرز با حضور صالحی استقبال مشتریان گروه سایپا از افزایش ضریب امنیتی بسته بندی قطعات یدکی قرارداد رنو ورود دانش فنی قطعه سازی به کشور را تسهیل می‌کند 90 درصد ظرفیت نمایشگاه خودرو کرمان تکمیل شده است استفاده مرسدس-بنز از چاپ 3 بعدی برای قطعه سازی سهم قطعات ایرانی در برلیانس کراس تا پایان سال 97 به 40 درصد می رسد رشد 73 درصدی فروش قطعات یدکی سایپا در تیر ماه سال جاری تریلر جدید Need for Speed Payback منتشر شد شانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو در شیراز گشایش یافت 5 عامل مخرب گیربکس اتوماتیک را بشناسید آنچه در مورد تسمه تایم باید بدانید چه زمانی باید باتری خودرو را تعویض کنیم؟ بهمن موتور خیال مشتریان خود را راحت کرد افزایش قیمت خودرو مجاز نیست 4 واحد تولیدی قطعات خودرو در نیشابور به بهره‌برداری می‌رسد‌ رشد چشمگیر تامین قطعات یدکی سایپایدک در دو ماه نخست سال جاری دلیل افزایش قیمت قطعات خودرو اکسیر جوانی خودرو! بازار ملزومات خودرو روی کاغذ رو به پایین! جلوگیری از ورود قطعات خودرو ضامن اشتغال جوانان افتتاح خط تولید قطعات پژو در تبریز قاچاق سالانه 1 میلیارد و 100 میلیون دلار قطعه خودرو به کشور طرح توسعه شرکت یدکی موتور ایران در ساوه افتتاح شد بررسی نقش میل‌لَنگ در خودرو افزایش ورود قطعات منفصله به کشور بازار تن‌پوشان تایر در فصل سرما از « سپر تا سپر» با خدمات در محل نگین خودرو بررسی قطعات گران خودروهای لوکس گران ترین و ارزانترین قطعات زانتیا کدام است؟ + جدول قیمت قطعات خودرو مزدا 3 تیپ 3 در بازار+جدول قیمت قطعات خودرو پژو 405 slx در بازار +جدول گزارش تصویری سومین روز فعالیت نمایشگاه بین المللی قطعات تهران افزایش 37درصدی تولیدات در 8 ماه ابتدای امسال نسبت به سال قبل خاموشی ابدی موتورهای تنفس طبیعی صادرات قطعات تولید شده در گروه عظام به بیش از 15 کشور جهان مذاکره با برندهای معتبر دنیا در نمایشگاه قطعات اراده لازم برای مباره با عرضه قطعات تقبلی وجود ندارد قیمت انواع قطعات مگان در بازار + جدول لزوم شناسنامه‌دار شدن قطعات یدکی خودروهای «جهش یافته» وارد می‌شوند!+تصاویر قیمت انواع قطعات پژو 405 در بازار + جدول ایران و چین برای ساخت شهرک صنعتی مشترک قطعات خودرو توافق کردند قیمت انواع قطعات پراید 141 در بازار + جدول هفتمین نمایشگاه خودرو و صنایع وابسته در کرمانشاه گشایش یافت قیمت انواع قطعات پژو 206 تیپ 2 در بازار + جدول پایان خوش مشاجره فولکس واگن با تامین کنندگان قطعه تولید شش کارخانه فولکس واگن مختل شد حضور قطعات وارداتی در بازار لوازم یدکی کارمندان فولکس تحت‌تاثیر مشکلات تولید قیمت انواع قطعات سیتروئن زانتیا + جدول ضربه مهلک قاچاق قطعات به پیکر صنعت قطعه خدمات پس از فروش همچنان سر در گم قیمت اجرت در دسترس مشتری است قیمت انواع قطعات پژو پارس + جدول گرانترین قطعات پراید دو سنگ بزرگ قراردادهای خارجی صنعت خودرو سقوط ارزهای اروپایی بنا به شرایطی منجر به کاهش بهای قطعات یدکی می شود «آموزش» و «آزمون» لازمه ورود به صنف لوازم یدکی دستگیری 2 سارق و کشف 16 فقره سرقت در قزوین یک سارق با 12 فقره سرقت در قزوین دستگیر شد تولید قطعات خودرو در ارگ جدید بم برنامه راهبردی چین و ایران است سارقان حرفه ای در قزوین دستگیر شدند کمبود قطعات یدکی خودرو حل می‌شود؟ شکسته شدن رکورد تامین قطعات درتولید گروه سایپا نمایشگاه اختصاصی کره جنوبی در تهران امضای تفاهم‌نامه خودرویی بین ایران و الجزایر اسپانیا در صنایع قطعات خودرو و پوشاک ایران سرمایه‌گذاری کند چاشنی‌های متنوع برای خانواده برلیانس کشف یک و نیم میلیارد ریال قطعات قاچاق خودرو در زاهدان قطعات چینی خودرو، اولین کالای وارداتی به کشور قطعه‌سازان فرصتی برای رقابت بسازند پایان مونتاژ خودرو در ایران؟ نوستـالژی یـدک اسلواکی شریک مناسب ایران برای قطعه‌سازی خودرو دستگیری سارق قطعات خودرو مجسمه هایی ساخته شده با قطعات خودرو دانشگاه آزاد اسلامی خلخال قطعات خودرو می سازد سایه هوشمند برای شیشه اتومبیل ساخته شد آماده باش به خودروسازان برای تامین خودرو در بازار شب عید کدام قطعات خودرویی مشمول گارانتی نیست؟ صنعت قطعه‌سازی کشور فقط با 40 درصد ظرفیت کار می‌کند افزایش 32 درصدی فروش قطعه سازی سایپا آذربایجان قطعات خودرو مجسمه شدند سیستم ردیابی قطعات خودرو ایجاد می‌شود سود 18 درصدی واردات قطعه تولید 70 درصد گیربکس و چرخ‌دنده کشور در قزوین افزایش سهم قطعه‌سازی خراسان رضوی به 20 درصد را پیگیری می‌کنیم پس از لغو تحریم‌ها باید جلوی واردات بی‌رویه قطعات خودرو را بگیریم آمادگی تولید گیربکس اتومات در کشور تولید کنندگان ترک و مشکلات نوسان ارز قطعات یدکی با کیفیت سبب ارتقای صنعت خودروسازی می‌شود برگزاری نمایشگاه به جلوگیری از عرضه کالاهای تقلبی کمک می‌کند قطعه سازان ایرانی رو در روی رقبای ترکیه ای کابل ساز ترکیه و مشتریان ایرانی قیمت انواع سیستم‌ صوتی و تصویری خودرو ساخت و طراحی سیستم تخلیه آب موتور و رادیاتور عرضه آخرین دستاوردهای صنعت لوازم یدکی در سومین نمایشگاه قطعات تولیدات و واردات سالم حافظ سرمایه‌های ملی هستند توسعه فروش و ثبات قیمت قطعات یدکی ایساکو در سراسر کشور
Back to top