به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  پس از تقریبا یک دهه از اوج‌گرفتن این کلاس از کراس‌اوور‌ها، حال فولکس‌واگن نیز با T-Roc وارد این بازی می‌شود. T-Roc تکامل‌یافته کانسپتی است که اولین بار به همین نام، در موتورشو ژنو 2014 به نمایش درآمد و به فاصله 2 سال، یک برداشت کانورتیبل نیز با نام T-Cross Breeze از آن ارائه شد.

مدل تولیدی، بسیار به ایده کلی کانسپت سال 2014 وفادار مانده و خروجی کار، کراس‌اوور کوچکی است که اگرچه همچون دیگر ساخته‌های این رده، رگه‌هایی از فانتزی‌بودن را در تناسبات و طراحی ظاهری خود دارد، اما با عناصری برگرفته از بزرگ‌ترین کراس‌اوور حال حاضر فولکس‌واگن یعنی اطلس، سعی دارد تنومند‌تر از آنچه که هست، جلوه کند‌ و همچون دیگر ساخته‌های این رده، T-Roc نیز به لطف رنگ متفاوت ستون‌ها و سقف (قابل سفارش در رنگ‌های سیاه، سفید و قهوه‌ای تیره)، و پانل تزئینی داشبورد، رودری‌ها و کنسول میانی، امکان سفارش در رنگ‌بندی‌های متنوعی را خواهد داشت.

امکاناتی همچون شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند، نمایشگر 6.5 تا 8 اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی، پخش 300 وات و نمایشگر 11.7 اینچ به جای نشانگر‌های آنالوگ پشت فرمان نیز در کنار گستره‌ای از سامانه‌های ایمنی همیار از جمله تشخیص علائم جاده، دوربین دید عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک با تشخیص عابرین پیاده، کروزکنترل تطبیق‌پذیر، هشدار ترافیک عبوری از پُشت، هشدار نقاط کور راننده، هشدار تغییر مسیر، همیار حفظ مسیر و همیار پارک برای آن در نظر گرفته شده است.

T-Roc با طول 4.234 میلی‌متر و فاصله 2.603 میلی‌متری بین دو محور، برپایه پلت‌فرم مدولار MQB توسعه یافته و از اواخر 2017، با سه پیشرانه بنزینی مجهز به توربوشارژر (3 سیلندر 1.0 لیتری 115 اسبی، 4 سیلندر 1.5 لیتری 150 اسبی و 4 سیلندر 2.0 لیتری 190 اسبی) و سه گزینه توربودیزل 116، 150 و 190 اسبی در اروپا و سپس دیگر بازار‌های جهانی عرضه خواهد شد. گیربکس، بسته به مدل می‌تواند از نوع 6‌سرعته دستی و یا 7‌سرعته اتومات دو‌کلاچ باشد و انتقال قدرت، تنها به محور جلو، و یا هر چهار چرخ.

نویسنده: مجید رقیبی