به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا محسن رزم خواه اظهار کرد: در حالیکه قطعه سازان در حدود هفت ماه اخیر مطالبات خود را از خودرو سازان دریافت نکرده اند، هیات های کارشناسی از برخی خودروسازان بزرگ کشور به کشورهایی همچون هند و چین برای واردات قطعه سفر می کنند.



وی با بیان این که عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان در هفت - هشت ماه اخیر کمبود شدید نقدینگی در این بخش و کاهش تولید قطعه را به دنبال داشته است، خاطرنشان کرد: در این شرایط خودروساز به جای آن که مطالبات قطعه ساز را پرداخت کرده و شرایط عادی برای حفظ تولید قطعات خودرویی را فراهم کند، به راحتی قطعات خارجی را جایگزینی قطعات داخلی که تولید آن ها کاهش یافته می کند، به گونه ای که پولی که باید بابت مطالبات قطعه سازان پرداخت شود، نصیب تولیدکنندگان چینی می شود.



این عضو انجمن قطعه سازان ادامه داد: در این شرایط زنگ بحران نقدینگی در صنعت قطعه به صدا درآمده و سرمایه گذاری های عظیمی که در دهه های 70 و 80 در این صنعت شکل گرفته و پیشرفت شکوهمند صنعت خودرو و قطعه در این دو دهه در معرض نابودی قرار گرفته است.



وی افزود: در حال حاضر صنعت قطعه دچار افت قابل توجه تولید شده و برخی واحدهای قطعه سازی نیز تعطیل شده اند که در صورت ادامه این روند به تدریج توان تولید داخل به حداقل ممکن رسیده و دوباره به یک مونتاژکار صرف در صنعت خودرو تبدیل خواهیم شد.



رزم خواه با بیان این که در حال حاضر با توجه به حجم سفارش ها از ایران، برخی از قطعه سازان چینی خطوط تولید کارخانه های خود را تنها مختص به قطعات صادراتی به ایران تنظیم کرده اند، تصریح کرد: روا نیست در سالی که از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامیده شده، واحدهای فعال قطعه سازی کشور تعطیل، کارگران ایرانی بیکار و سرمایه های صنعتگران کشور نابود شود.



عضو انجمن قطعه سازان تصریح کرد: خودروسازان داخلی به جای واردات قطعات از چین، مطالبات قطعه سازان داخلی را پرداخت کنند تا با تزریق نقدینگی روند تولید قطعات روال عادی خود را بازیابد.