بررسی درگوشی‌های غیرکارشناسانه خریداران خودرو

باورغلط کاهش قیمت با آغاز جنگ قیمت‌ها

عصر خودرو : به اعتقاد کارشناسان صحبت‌های برخی افراد منجر به شکل‌گیری انتظاراتی در مشتریان مبنی بر کاهش قیمت خودروها در دروان پساتحریم و افزایش تنوع محصولات از سوی خودروسازان داخلی شده است.

سه شنبه ۰۳ شهريور ۱۳۹۴ - ۱۱:۴۲:۰۰

باورغلط کاهش قیمت با آغاز جنگ قیمت‌ها

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، این گفته‌ها درحالی است که خودروسازان ما در دوران تحریم‌های اقتصادی با فشارهای زیادی ناشی از افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه روبه‌رو شدند. از سویی دیگر، به‌دلیل نبود ارتباط با کشورهای خارجی امکان ورود ماشین‌آلات جدید برای تولید خودروها با فناوری‌های جدید در کشور وجود نداشته و حال با برداشته شدن تحریم‌ها و تا به نتیجه رسیدن قراردادهای مشارکت خودروسازان کشور با شرکای خارجی، زمانی 2ساله برای ورود خودروهای جدید به بازار لازم است. در این بین به گفته بیوک علیمرادلو، مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت در شرایط کنونی بنگاه‌های خودروسازی نیز تمام تلاش خود را می‌کنند تا هزینه‌های تولید خود را به حداقل برسانند و قیمت خودروهای داخلی به انتظارات بازار نزدیک شود و اما در این بین صحبت‌های برخی افراد منجر شده تا مشتریان همچنان خرید خود را به زمانی موکول کنند که قیمت خودروها کاهش پیدا کند و خودروهای جدید روانه بازار شود.

تلاش خودروسازان برای کاهش هزینه‌های تولید
همزمان با اعلام خبر اجرای توافق هسته‌ای و لغو تحریم‌های اقتصادی در ایران، انتظاراتی مبنی بر کاهش قیمت خودروهای داخلی در مشتریان به وجود آمد. در این بین برخی افراد صحبت‌هایی درباره کاهش قیمت خودرو در پساتحریم عنوان کردند که این صحبت‌ها نیز انتظارات مشتریان را برای کاهش قیمت خودروهای داخلی افزایش داده است. مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با صمت ضمن اشاره به این مطلب اظهار کرد: صحبت‌هایی از سوی برخی افراد مطرح شده است که خودروسازان به برخی بنگاه‌ها هزینه پرداخت می‌کنند و این امر روی قیمت تمام شده تاثیر می‌گذارد اما تمامی این موارد ادعاهای غلط و بیجا است. به گفته بیوک علیمرادلو، خودروسازان باید حق و حقوقی به دولت پرداخت کنند؛ ازجمله مالیات، حق بیمه، هزینه‌های نوسازی و شهرداری که این موارد روی قیمت خودرو اثرگذار هستند. علیمرادلو عنوان کرد: تلاش بنگاه‌های خودروسازی نیز این است که هزینه‌های سربار را کاهش دهند تا قیمت تمام شده خودروها کاهش پیدا کند و این قیمت‌ها به انتظارات بازار نزدیک شوند. به گفته مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت باید تعداد خودروسازی‌ها در کشور افزایش پیدا کند تا فضای رقابتی بیشتری در بازار ایجاد شود و این خودروسازی‌ها در رقابت با یکدیگر بتوانند هزینه‌های تولید خود را کنترل کنند.

فشارهای اقتصادی، خودروسازان را در تنگنا قرار داد
در همین حال مشاور انجمن خودروسازان کشور در گفت‌وگو با صمت ضمن اشاره به اینکه دوران تحریم، بحران‌های اقتصادی زیادی را در کشور به وجود آورد، اظهار کرد: در دوران تحریم نرخ ارز افزایش پیدا کرد. همچنین قیمت مواد اولیه نیز افزایش یافت که این عوامل منجر به افزایش قیمت خودروهای داخلی شد. از طرفی در این دوران قدرت خرید مردم بیش از 50درصد کاهش یافت و این امر باعث شد خرید خودروهای صفر کیلومتر برای بسیاری از مردم امکانپذیر نباشد. به گفته داوود میرخانی‌رشتی، خودروسازان به‌دلیل قیمت‌گذاری تحمیلی شورای رقابت، در سال‌های 91 و 92، به میزان 6هزار و 500میلیارد تومان زیان کردند.آنها برای جبران کاهش نقدینگی خود، ناگزیر به دریافت وام از بانک‌ها شدند. از آنجایی که تسهیلات بانک‌ها نیز با بهره 25 تا 36درصد بود، زیان مالی این شرکت‌های خودروسازی افزایش یافت که باعث تضعیف شدید بنیه مالی شرکت‌های خودروسازی شد. از طرف دیگر قطع ارتباطات سیاسی با کشورهای مطرح خارجی، مانعی جدی در مسیر ورود ماشین‌آلات جدید و تولید خودروها با فناوری‌های روز در کشور شده بود. به گونه‌ای که به ناچار تولید خودروهای قدیمی مانند 405 و پراید ادامه پیدا کرده و خودروسازان حتی با وجود عرضه خودروهایی مانند تندر90، رانا و دنا نتوانستند به انتظارات رو به افزایش مشتریان پاسخ دهند. وی عنوان کرد: زمانی که خودروهای چینی با قیمت‌های ارزان، ناشی از ارز دامپینگ شده یوان، وارد بازار ایران شدند، به دلیل برخورداری از آپشن‌های جدید و تنوع محصول توجه مردم را به خود جلب کردند و مردم نیز انتظار داشتند که خودروسازان کشورمان نیز مشابه چنین خودروهایی را با تمامی این ویژگی‌ها یعنی قیمت پایین و برخورداری از آپشن‌های جدید تولید کنند. ولی متاسفانه خودروسازان به دلایلی که گفته شد، از برآوردن چنین انتظاری عاجز ماندند.به باور میرخانی‌رشتی تولید خودروهای جدید و به روز به سرمایه‌گذاری زیادی نیازمند است و متاسفانه بانک‌ها که خود با مشکلات مالی روبه‌رو هستند، امکان پرداخت تسهیلات به خودروسازان و قطعه‌سازان به منظور سرمایه‌گذاری‌های جدید و بهره‌گیری از تجهیزات و ماشین‌آلات جدید را ندارند. در ضمن میزان بهره بانک‌ها در کشور 25 تا 36 درصد است، بنابراین در چنین شرایطی طبیعی است که خودروسازان قادر به برآورده کردن بسیاری از انتظارات مشتریان نباشند.مشاور انجمن خودروسازان خاطرنشان کرد: سفرهای اخیر هیات‌های خارجی به ایران و سخنرانی‌های متعدد برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی مبنی بر لزوم کاهش قیمت خودرو در پساتحریم مردم را در بلا تکلیفی فرو برده و آنها انتظار دارند قیمت خودروها کاهش یابد. به اعتقاد میرخانی‌رشتی تا پایان امسال که زمان لغو کامل تحریم‌های اقتصادی در ایران است و در مدت 2سال آینده که خودروهای جدید روانه بازار خواهند شد، هیچ‌گونه کاهش قیمتی متصور نیست. در این بین باید توجه کرد که خودروسازان اروپایی در همکاری‌های خود باید از همین قطعه‌سازان ایرانی استفاده کنند و در محیط کسب‌وکار ایران به فعالیت بپردازند و حتی ممکن است به‌دلیل قیمت‌گذاری تحمیلی شورای رقابت تمایلی به سرمایه‌گذاری نیز نداشته باشند، بنابراین مردم نباید این انتظار را داشته باشند که خودروهای اروپایی نیز با قیمت پایین در بازار به فروش برسد.

مشاور انجمن خودروسازان کشور گفت: چند ماه است که دولت نرخ ارز را از 2450 تومان به 2950 تومان و تعرفه‌های گمرکی مواد را افزایش داده ودر نتیجه قیمت مواد افزایش یافته، دستمزدها نیز 22درصد افزایش پیدا کرده و شورای رقابت موظف است به وظیفه قانونی خود عمل کرده و قیمت‌های جدید را که به‌طور حتم افزایشی است، اعلام کند. از این‌رو مشتریان نباید انتظار کاهش قیمت خودروها را داشته باشند. بلکه این امکان وجود دارد که قیمت خودروها افزایش پیدا کند. میرخانی‌رشتی توضیح داد: یکسال پیش یکی از واردکنندگان 3 هزار خودروی چینی مدل 2014م وارد کشور کرد ولی به دلایل مالی نتوانست این خودروها را از گمرک ترخیص کند. در آخر 2 ماه پیش این خودروها ترخیص شدند و از آنجایی که 2 ماه دیگر محصولات جدید 2016م روانه بازار می‌شوند، این واردکننده مجبور شد، خودروهای 2014م خود را با تخفیف 20میلیون تومانی روانه بازار کند. این تخفیف غیرعادی منجر شد تا خودروسازان چینی به اشتباه به جنگ قیمت‌ها روی آورند و قیمت‌های خود را کاهش دهند. در نتیجه این باور غلط برای مردم به وجود آمد که قیمت خودروها روبه کاهش است و درحال‌حاضر نباید خودرو خرید تا زمانی که قیمت خودروها کاهش پیدا کند.به گفته وی؛ عملکرد شتابزده بیشتر واردکنندگان چینی به این باورهای غلط دامن می‌زند و اقدام اخیر احساسی مردم به نفع کارگران شرکت‌های چینی، واردکنندگان چینی و به بیکاری کارگران کشور تمام می‌شود. به اعتقاد میرخانی‌رشتی قیمت خودروها در آینده نه تنها کاهش پیدا نخواهد کرد، بلکه افزایش خواهد داشت.

افزایش قدرت خرید مشتریان
یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با صمت معتقد است مشتریان انتظار کاذبی برای خرید خودرو ندارند بلکه قدرت خرید مشتریان پایین است و از توان لازم برای خرید خودروهای داخلی برخوردار نیستند، بنابراین قیمت‌ها باید کاهش یابد.به باور فربد زاوه در چند سال اخیر به واسطه تحریم‌ها رشد اقتصادی کشور با روند نزولی مواجه بوده است و تجربه تورم 40درصدی را در کشور داشتیم، به همین دلیل طبقه متوسط جامعه که مشتریان خودروسازان بودند، توان خود را برای خرید خودروهای داخلی از دست داده‌اند. زاوه اظهار کرد: درآمد مردم باید افزایش پیدا کند تا قدرت خرید آنها نیز افزایش یابد و از طرفی مشتریان نیز نباید برای خرید خودرو پول برخی هزینه‌های سربار را در تولید خودرو پرداخت کنند و به اعتقاد بنده این موارد توقعات بیجایی نیست بلکه مشتریان خودرو، انتظارات درستی دارند و قیمت‌ها باید کاهش پیدا کند.

برچسب ها

قیمتگذاری
مطالب مرتبط بیشتر
بحران تقاضا، در کمین آزاد‌سازی قیمت‌ها آزاد‌سازی قیمت خودرو توجیه دارد؟ قیمت‌گذاری مشروط خودروهای وارداتی دو روی سکه آزادسازی قیمت خودرو مسیر سوم قیمت‌گذاری خودرو بازه زمانی راهکاری برای واگذاری تعیین قیمت به حاشیه بازار قیمت MG۳۶۰ مدل ۹۷ اعلام شد لیست قیمت انواع باتری اسیدی و اتمی در بازار رویکرد مجلس دهم به صنعت خودرو خودروسازان احتمال افزایش ۱۰درصدی قیمت خودرو را برای تحریک تقاضا مطرح کردند آزادسازی قیمت، همراه با گرانی خودرو یا کیفیت بهتر؟ پیگیر حذف قیمت‌گذاری خودرو از دولت هستیم قیمت خودرو به ثبات می‌رسد؟ قیمت‌گذاری خودروهای داخلی تعیین تکلیف شد انجماد سرمایه‌ها زیر سایه قیمت‌ گذاری اجباری قیمت‌ خودروهای داخلی کاهش نمی‌یابد شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری خودرو ماند+جزئیات مصوبه تغییر دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به سال ۹۵ موکول شد حذف فرمول قیمت در بازار خودرو شرط دارد بازار خودرو زیر ۲۰۰۰سی‌سی انحصاری است و باید قیمت‌گذاری شود ابهام در قیمت خودروهای آینده کشور خودرو سازان خارجی با قیمت گذاری دولتی موافق نیستند قیمت خودرو آزاد می‌شود تا تعرفه واردات اصلاح نشود، شورای رقابت قیمت گذاری می کند احتمال کاهش قیمت خودرو در پی لغو تحریم تکلیف شورای رقابت چیست؟ سازمان حمایت مسئول قیمت‌گذاری خودرو می‌شود؟ ادامه رایزنی‌ برای امضای قرارداد پژو بررسی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در جلسه این هفته شورای رقابت سناریوی سه‌گانه قیمت‌گذاری خودرو ارزان‌ترین خودروخارجی که بعد از لغو تحریم‌ها تولید می‌کنیم ۴۰ میلیون تومان خواهد بود انقلاب قیمتی خودروها در راه است آزادسازی قیمت خودرو خطر ندارد سهم ۷۰ درصدی مواد اولیه در قیمت تمام‌شده خودرو خودرو به دستورالعمل جدیدی نیاز ندارد مردم و بازار؛ بهترین مرجع قیمت‌گذاری خودرو خواب رقابت با تعیین قیمت دستوری تعدیل قیمت با دورخیز افزایش تولید خودروهای داخلی بورس کالا قیمت گذاری خودرو صفر را متعادل می کند قیمت فروش اقساطی خودرو قانونی است خودروسازان باید یک ماهه خودروهای ثبت نامی را تحویل دهند شیوا دوباره رئیس شورای رقابت شد احتمال خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو شورای رقابت برای آینده کاری خود برنامه‎ریزی می‌کند شورای رقابت فردا تعطیلی ۴ماهه را خاتمه می‌دهد قیمت‌گذاری خودروهای داخلی به چه کسی می‌رسد؟ بازار خودرو رقابتی شد خودروهای داخلی گران نیستند، قدرت خرید مردم کم شده است خودروسازی در هفته‌ای که گذشت خودروسازان موافق خروج شورای رقابت از نرخ گذاری خودرو هستند خودرو ارزان نمی شود احتمال خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو وجود دارد پاسخ مدیرعامل سایپا به کاهش قیمت خودرو هزینه تامین مالی در قیمت تمام شده خودرو ۲۵ درصد است یک قدم مانده تا افزایش قیمت خودرو؟ تغییر مکانیزم تعیین قیمت خودرو انتقاد از تعیین قیمت خودرو در شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری تغییر می‌کند؟ قیمت خودرو در کف تا اعضای جدید معرفی نشوند حرفی نمی زنم کاهش قیمت خودرو منطقی نیست برگزاری جلسات شورای رقابت همچنان در انتظار تکمیل اعضا درخواست آزادسازی قیمت خودرو افزایش قیمت خودرو به تاخیر افتاد درمان توهم خودرویی چهار دلیل افزایش قیمت خودرو دلار را به ۱۰۰۰ تومان برگردانید، خودرو هم ۷ میلیون می‌شود دور جدید افزایش قیمت خودرو تا دو هفته آینده شورای رقابت با افزایش قیمت خودرو مخالف است اعلام قیمت‌های جدید خودرو تا پایان شهریور وقت تعیین قیمت خودرو در بازار رسیده است تعطیلی ۴۷ روزه جلسات شورای رقابت و بلاتکلیفی قیمت خودرو اعجاز «عصای تحریم» بر کاهش قیمت خودرو!؟ قیمت خودرو در پسا تحریم به کجا می رود خودرو را از فهرست انحصار خارج کنید مردم قراردادهای فروش غیرمنصفانه خودروسازان را به شورای رقابت اعلام کنند دلستر گران شد ولی خودرو نه فرمول قیمت گذاری خودرو در شرایط پساتحریم تغییر می‌کند تحریم ها توجیه افزایش قیمت خودرو بود زمان حضور خودرسازان خارجی در ایران برای تولید محصول جدید قیمت‌گذاری صحیح خودرو باید در دستور کار قرار گیرد شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری خودرو شد درخواست گرانی خودرو بعد از لغو تحریم‌ها تثبیت؛ تنها گزینه قیمت خودرو؟ جلوی افزایش قیمت خودرو را می‌گیریم انحصاری تلقی شدن صنعت خودرو ، به زیان خودروسازان و خریداران است قیمت خودروهای داخلی کاهش نمی‌یابد چالش قیمتی خودروسازان در پساتحریم اگر هدف حمایت از مصرف کننده باشد؛ شورای رقابت برای قیمت گذاری ارجحیت دارد خودرو مردادماه قیمت‌گذاری می‌شود مرجع اصلی قیمت‌گذاری خودرو کیست؟ زمزمه درخواست غیرمنطقی گرانی خودرو به گوش می‌رسد سایپا و سازمان حمایت تبرئه شدند مناظره پژویان با سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری خودرو وزارت صنعت به شورای رقابت پاسخ منفی داد دولت بیش از این در قیمت گذاری خودرو ها دخالت نکند دستور العمل ساماندهی خودروهای وارداتی باید اصلاح شود شورای رقابت مسئول قیمت گذاری خودرو است دستورالعمل ساماندهی خودروهای وارداتی اصلاح می شود جزئیات جلسه امروز شورای رقابت بررسی دستورالعمل خودروهای وارداتی در شورای رقابت ناگفته‌های پژویان از ماجرای انحصاری بودن خودرو و مذاکراتش با نعمت‌زاده گارگروه ویژه مجلس برای تعیین مرجع قیمت‌گذاری خودرو تشکیل شد مشکل خصوصی سازی است، نه مرجع قیمت گذاری رونمایی از اختلاف‌نظر شورای رقابت با نعمت‌زاده بر سر قیمت‌گذاری خودرو دلیلی برای افزایش قیمت خودرو نیست قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت مغایر قانون است رئیس مجلس شورای رقابت را مرجع تعیین دستورالعمل قیمت خودرو می‌داند دولت اجازه دهد قیمت خودرو در یک رقابت سالم تعیین شود بازگشت تعیین قیمت خودرو به سازمان حمایت منوط به اصلاح قانون برنامه پنجم است تداوم انحصار با فرمول‌نویسی قیمت خودرو باید کاهش یابد ضد و نقیض‌های قیمت‌گذاری خودرو و شورای رقابت اکثر خودروسازان در قیمت‌گذاری جدید جریمه می‌شوند سازمان حمایت در قیمت‌گذاری خودرو از شورای رقابت اصلح‌تر است وقت‌کشی شورای رقابت؟ خودرو همچنان کالای انحصاری است منتظریم تا مجلس ابهامات پیرامون کالاهای انحصاری را رفع کند فرمول‌های اختصاصی جوابگوی قیمت‌گذاری خودرو نیست درخواست شورای رقابت برای تعیین تکلیف قیمت‌گذاری خودرو به مجلس ارائه شد بازگشت قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت هنوز قطعی نشده است وارد قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی نمی‌شویم رد افزایش ۱۵ درصدی قیمت خودرو دوران تعیین دستوری قیمت خودرو به سر آمده است از تدوام رکود در بازار خودرو تا درخواست افزایش ۱۰ درصدی قیمت هنوز قیمت گذاری خودرو به سازمان حمایت واگذار نشده به دنبال استفساریه هستیم بازار اصلح ترین گزینه برای قیمت گذاری خودرو است احتمال لغو فرمول شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودرو حکایت خودرویی که بازهم سر راه قرار گرفت احتمال بازگشت قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت بررسی افزایش ۵ و ۲درصدی قیمت محصولات سایپاو ایران خودرو درشورای رقابت افزایش ۱۰ درصدی قیمت خودرو برای سازندگان قطعی، برای شورای رقابت نه! قیمت کالای رقابتی باید در بازار تعیین شود مانع واقعی شدن قیمت خودرو کیست؟ قیمت خودرو را چه کسی تعیین می‌کند؟ وظیفه قیمت‌گذاری خودرو با شورای رقابت است انحصاری بودن یا نبودن خودرو به رأی عمومی گذاشته شود شمارش معکوس برای حذف شورای رقابت کاهش قیمت خودرو از توهم تا واقعیت امسال شورای اقتصاد متولی قیمت گذاری خودرو خواهد بود؟ پیش‌بینی اولیه از افزایش قیمت ۵درصدی محصولات سایپا و ۲درصدی ایران‌خودرو مجلس با هرگونه افزایش قیمت خودرو مخالف است تصویب دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در جلسه امروز شورای رقابت افزایش قیمت خودرو فقط با مجوز شورای رقابت خودرو گران می شود یا ارزان؟ ماجرای ارسال نامه‌ خودروسازان به شورای رقابت به کجا رسید؟ سه پیامد منفی افزایش قیمت خودرو نعمت‌زاده گفت پول نداریم به شما بدهیم؛ بروید اموالتان را بفروشید قیمت‌های جدید خودرو هفته آینده اعلام می‌شود قیمت خودرو بعد از توافق هسته‌ای به هیچ وجه ارزان نمی‌شود افزایش قیمت خودرو به شرط ارتقا کیفیت مورد تایید است بی‌توجهی بازار خودرو به کاهش نرخ سود بانکی سایپا از شورای رقابت برای اعمال قیمت‌های جدید مجوز خواست ریشه جدال برسر قیمت خودرو با خصوصی سازی واقعی خشک می شود ۲۵ درصد قیمت خودرو متاثر از بهره‌های بانکی است موضع وزارت صنعت و شورای رقابت درباره قیمت خودرو چرا خودروسازان در پیچ افزایش قیمت ماندند تورم بخش خودرو به‌اندازه نرخ تورم کاهش نداشته است بخشنامه دولت مانع از افزایش قیمت خودرو می‌شود؟ افزایش خودسرانه قیمت خودرو افزایش قیمت خودرو منتفی شد؟ افزایش نرخ خودروفعلا منتفی است قیمت نهاده‌های تولید افزایش یافته است افزایش قیمت خودرو از دستور کار شورای رقابت خارج شد احتمال اعلام قیمت‌های جدید خودرو در اواخر اردیبهشت جزئیات نخستین جلسه سیاست‌گذاری خودرو در سال۹۴
برگشت به بالا