نقش ۸۰ درصدی عامل انسانی در تصادفات

نوسازی ناوگان جاده‌ای با واردات خودرو

عصر خودرو- معاون راهداری و حمل و نقل استان بوشهر گفت: یکی از اقدامات سازمان حمل و نقل واردات کامیون سنگین با کارکرد کمتر از ۳ سال برای نوسازی ناوگان جاده‌ای است.

سه شنبه ۲۰ خرداد ۱۳۹۹ - ۱۰:۲۴:۰۰

نوسازی ناوگان جاده‌ای با واردات خودرو

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، مهدی شهابی با بیان اینکه در زمینه تصادفات یکی از مشکلات اصلی ما واژگونی است، افزود: در حوزه تصادفات محورها که مهمترین دلایل آن عدم توجه به جلو توسط رانندگان، استفاده از تلفن همراه و عدم رعایت فاصله طولی بوده که سبب رشد تصادفات شده است.

وی خاطرنشان کرد: در سال 98 نسبت به سال 97 رشد 30 درصدی تصادفات را داشتیم که عمده عوامل آن نیز عامل انسانی و پس از آن وسیله نقلیه و عامل راه دخیل بوده است. باید گفت 75 الی 80 درصد تصادفات با عامل انسانی رخ می دهد و پس از از آن نقش خودرو و وسیله نقلیه وارد است. تنها راه پیشگیری از این موضوع نیز فرهنگ سازی و آموزش است.

این مسئول توضیح داد: واحد ایمنی و ترافیک راهداری در مدارس از مقاطع راهنمایی و دبیرستان این آموزش‌ها را آغاز کرده است. همچنین آموزش‌هایی برای رانندگان حمل و نقل عمومی که پیش از آن‌ که وارد ناوگان شوند بایستی آموزش های بدو به خدمت را بگذرانند. از مدارک مورد نیاز برای این رانندگان داشتن مجوز فعالیت رانندگی و کارت هوشمند است یکی از شرایط آن گذراندن این آموزش ها است. روش دیگر می تواند اعمال قانون از سوی حوزه پلیس راه باشد.

معاون حمل و نقل راهداری بوشهر اظهار کرد: در سال 98 نسبت به سال 99 -یعنی از 25 اسفندماه 98 تا 20 فروردین 99- نزدیک به 50 درصد کاهش تصادفات را تجربه کرده‌ایم که می تواند به دلیل اعمال محدودیت های ترافیکی و همچنین رعایت کردن بیشتر قوانین از سوی مردم باشد.

شهابی با اشاره به طرح واردات خودرو با کارکرد کمتر از 3 سال گفت: یکی از اقداماتی که سازمان حمل و نقل با همکاری گمرک، استاندارد و محیط زیست انجام داده است اینکه 4 گروه از شرکت های تولید کننده خودروهای سنگین و شرکت های حمل و نقل توانمند داخلی با مجوز از سازمان حمل و نقل جاده ای می توانند با مجوز از سازمان صمت واردات کامیون سنگین را برای مالکین حقیقی و حقوقی کامیونهای فرسوده انجام دهند. این کار با دستور ابلاغی وزیر راه و شهرسازی و برای نوسازی ناوگان جاده‌ای انجام می شود.

وی توضیح داد: یکی از شرایط اصلی آن داشتن تاییدیه آلاینده های زیست محیطی از محیط زیست است و پس از آن نیز کیفیت ناوگان که باید به تایید اداره استاندارد برسد. همچنین این شرکت‌ها باید خدمات پس از فروش نیز داشته باشند. کامیون هایی که اجازه ورود دارند از کشورهای خاصی هستند که این کشورها اتحادیه اروپا، ژاپن و کره جنوبی است و از سایر کشورها اجازه واردات وجود ندارد.

برچسب ها

واردات کامیون دست دومنوسازی ناوگان جاده ای
مطالب مرتبط بیشتر
روند نوسازی کامیون‌های فرسوده قبل از واگذاری فرآیندها به وزارت صمت مناسب‌تر بود وعده دولت برای نوسازی ناوگان فرسوده به کجا رسید؟ وعده سازمان راهداری برای جبران خسارت کامیون‌داران دلالان فعال در واردات کامیون‌های دست دوم حذف می‌شوند چرا ترخیص کامیون های وارداتی طولانی شد؟ نوسازی ناوگان فرسوده چگونه از مسیر منحرف شد؟ تمایلی برای ورود اتوبوس دست دوم نداریم نوسازی ناوگان جاده‌ای؛ پرداخت پول به جای اسقاط کامیون فرسوده واردات کامیون‌های ثبت سفارش شده دست دوم به گمرکات کشور ادامه دارد قیمت کامیون‌های وارداتی قبل از ترخیص دو برابر شد نوسازی کامیون، گره کوری که ۱۷ ساله شد بار گرانی کامیون های اسقاطی بر دوش کامیون داران ابهام ارزی در کامیون‌های وارداتی پولی که کفاف نوسازی کامیون‌ها را هم نمی‌دهد آخرین وضعیت ترخیص کامیون‌های دست دوم و واردات ناوگان نو تفاهم‌نامه نوسازی و تقویت ناوگان سوخت‌رسان جاده‌ای امضا شد اختلال در ترخیص کامیون‌های دپو شده بخشی از مشکلات واردات کامیون های اروپایی برطرف شد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای موجب رونق صادرات غیرنفتی می‌شود کامیون‌های وارداتی با نرخ فاکتور خرید ترخیص شوند ترخیص ۱۹۰۰ کامیون وارداتی از گمرکات ترخیص ۲ هزار کامیون جدید آماده کمک به ایران خودرو هستیم چالش‌های نوسازی سر راه کامیون‌های فرسوده تعیین تکلیف کامیون‌های موجود در گمرک در کمیسیون اصل ۹۰ همه گلایه‌های کامیون‌داران از بلاتکلیفی و بدقولی‌ها ترخیص ۱۳۳۳ کامیون وارداتی به پلیس امنیت اقتصادی کشیده شد ۵۰۰ کامیون وارداتی در گمرک خاک می‌خورد کامیون‌های بلاتکلیف و وعده‌ای که عملی نشد تخلف و قصور در ترخیص کامیون‌های وارداتی جزییات ترخیص کامیون‌های وارداتی اعلام شد دعوای راننده-واردکننده چیست؟ خبرهای خوش برای کامیون‌داران و کامیون‌های رسوبی مانده در گمرک تسهیلات متعدد برای نوسازی ناوگان جاده‌ای اولتیماتوم به واردکنندگان کامیون اروپایی برای ترخیص جزییات پرونده کامیون‌های رسوبی در گمرکات و مشکلات کامیون‌داران اولتیماتوم دوباره به صاحبان کامیون‌های وارداتی یک استثنا برای واردات ۹ برند کامیون هشدار گمرک به ۱۱۰ واردکننده کامیون اولتیماتوم برای ترخیص کامیون‌های اروپایی جواب داد ترخیص همه کامیون‌های دپو شده از گمرک تا پایان مهر پایان گران‌فروشی خدمات پس از فروش برای کامیون‌های وارداتی آسیب به صنعت و اشتغال کشور با واردات کامیون های دست دوم اروپایی اعلام متروکه کامیون‌های وارداتی متوقف شد مهلت دو هفته‌ای استاندارد برای بازرسی کامیون‌های دپو شده ماجرای دپو ۶ هزار کامیون در گمرکات کشور ۱۵ دستور دادستانی برای تعیین تکلیف ۶۰۰۰ کامیون دپو شده تعیین مهلت سه‌هفته‌ای برای ترخیص کامیون‌های اروپایی دپوی بیش از ۴ هزار کامیون در گمرکات کشور خودروهایی که مهمان ناخوانده گمرک اند! هزینه‌ ۹۰ میلیون تومانی کارشناسی یک کامیون وارداتی رسوب ۳ هزار و ۶۴۳ دستگاه کامیون در گمرکات کشور همه مشکلات واردات کامیون‌های رسوبی در گمرک واردات ۳۶۰۰ کامیون دست دوم، تهدیدی برای تولید خودرو‌های سنگین شفاف‌نبودن واردکنندگان عامل ترخیص نشدن کامیون‌های وارداتی رسوب ۳ هزار و ۶۴۳ کامیون وارداتی در گمرکات ممنوع الورود شدن کامیون‌های ایرانی به اروپا در صورت عدم نوسازی شیوه ترخیص کامیون‌های کارکرده از گمرک تغییر کرد ۳۶۰۰ کامیون فرسوده در آستانه نوسازی و شماره‌گذاری ترخیص کامیون‌های وارداتی سرعت گرفت تاخیر در تامین کامیون عامل تشدید کندی روند بارگیری ۴ پیشنهاد گمرک برای جلوگیری از انباشت کامیون‌های دست دوم در گمرکات حکایت ۲ هزار کامیون اروپایی که در گمرک خاک می‌خورند شرط ترخیص ۴۸ ساعته کامیون های موجود در گمرک معطلی ۱۵۰۰ کامیون نو در گمرکات دست‌اندرکاران واردات کامیون دست دوم به دستگاه قضا معرفی می‌شوند ثبت سفارش ۲۷۰۰ کامیون زیر سه سال انجام شد شماره‌گذاری ۱ دستگاه کامیون وارداتی طی ۱ سال اخیر پلاک گذاری کامیون‌های سه ساله اروپایی سرعت گرفت نوسازی ۱۲ هزار دستگاهی ناوگان حمل و نقل در سال ۱۴۰۰ آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای پلاک گذاری اولین کامیون سه سال ساخت اروپایی اولین کامیون وارداتی سه ساله اروپایی پلاک شد ‌۶۰۰ دستگاه کامیون‌ تولید داخل آماده ورود به ناوگان نوسازی ۵۵ هز‌ار دستگاه کامیون در ۵ سال ابزاری برای مقابله با واردات خودروهای تجاری سازمان محیط زیست با واردات کامیون های دست دوم موافقت کرد ۱۳۷۰ کامیون دست دوم در آستانه ترخیص بانک مرکزی ارز کامیون های وارداتی دست دوم را تخصیص داد ۲ هزار دستگاه کامیون دست دوم بدون مجوز وارد کشور شده است ترخیص کامیون های دست دوم از گمرک بدون گواهی اسقاط فرسوده ممنوع شد واردات کامیون ها دست دو، تیر خلاص به تجاری سازان است واردات کامیون قیمت ناوگان باری در کشور را کاهش داد واردات کامیون های دست دوم مساوی با نابودی تجاری‌سازان است آغاز ترخیص کامیون های وارداتی دست دوم از گمرک آغاز ترخیص کامیون‌های دست دوم اروپایی به دستور رئیس جمهور آخرین وضعیت نوسازی کامیون‌های فرسوده ورود کامیون های اروپایی به چرخه حمل و نقل جاده‌ای تا چند هفته آینده کامیون‌داران در بن‌بستی به نام نوسازی! فاصله ۲ میلیاردی کامیون‌های وارداتی با قیمت واقعی نوسازی۴۳۶ دستگاه کامیون از محل تولید داخل صرفه‌جویی یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون لیتر سوخت با اجرای نوسازی ناوگان کامیونی افزایش چشمگیر قیمت کامیون با درست اجرا نکردن طرح کامیون‌ های وارداتی امکان استفاده از ارز بازگشت از صادرات برای واردات کامیون دست دوم نوسازی ناوگان کامیونی در مرحله تشکیل پرونده تکلیف واردات خودروهای سنگین چه شد؟ گره کور اسقاط فرسوده‌های سنگین نوسازی ناوگان در انتظار واردات کامیون های دست دوم خوب و بد طرح نوسازی ناوگان کامیونی واردات اتوبوس و کامیون کارکرده با کدام توجیه؟! دعوت از کامیون‌داران برای نوسازی ناوگان فرسوده بالای ۲۵ سال عمر ارز واردات کامیون‌های دست دوم را خرج تولید در شرکت‌های داخلی کنید اما و اگرهای واردات کامیون‌های دست دوم نوسازی ناوگان جاده ای با کامیونهای دست دوم! پشت پرده کامیون های وارداتی اروپایی چیست؟ دست دلالان از واردات کامیون‌دست دوم قطع می‌شود؟ ۵۳ هزار کامیون فرسوده، نوسازی می‌شود نوسازی کامیون‌ها؛ به نام راننده به کام واردکننده؟ شرایط واردات کامیون‌های با عمر سه سال سامانه ثبت‌نام متقاضیان نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا افتتاح شد آغاز ثبت‌نام طرح نوسازی ناوگان باری از امروز برای حقیقی وحقوقی‌ها جزئیات آغاز ۲ طرح نوسازی ناوگان جاده‌ای استقبال کامیون‌داران از طرح نوسازی دولت ثبت نام واردات خودرو‌های سنگین از شنبه سوم خرداد دارندگان کامیون فرسوده توان پرداخت آورده چند هزار یورویی برای نوسازی را ندارند واردات کامیون‌های کارکرده به صلاح کشور نیست آغاز ثبت‌نام واردات کامیون‌های دست دوم از ۳ خرداد نوسازی ناوگان جاده‌ای؛ سومین طرح هم شکست می‌خورد؟ طرح نوسازی باید به رونق صنایع داخلی تولید کامیون منجر شود جزییات شرایط نوسازی ناوگان کامیونی تکذیب واردات اتوبوس دست دوم اروپایی هیچ گونه مجوزی برای واردات کامیون‌های نو و دست دوم در کشور صادر نشده است چه کسی کامیون دست دوم وارد می‌کند؟ نوسازی کامیون و مینی‌بوس‌های فرسوده اختصاص ۵۰۰۰ میلیارد برای خرید و نوسازی اتوبوس‌ در کشور تسهیلات ۱۲ میلیارد دلاری برای نوسازی ناوگان جاده ای لزوم نوسازی خودروهای سنگین بالای عمر ۴۰ سال سهم ۱۰ درصدی زامیاد در طرح نوسازی ناوگان فرسوده تجاری ۱۴۰ میلیارد تومان تسهیلات برای نوسازی خودرو کاهش ۶۹ درصدی نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در سال ۹۶ تخصیص ۵۶ میلیارد تومان به نوسازی ناوگان در سال ۹۶ ۱۰ هزار دستگاه خودرو عمومی در آذربایجان غربی نوسازی می شود مشارکت بانک صادرات در نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور توقف نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در ایستگاه دولت یک شفاف سازی جالب از سایپا دیزل! بیش از ۲ هزار خودروی سنگین تازه‎نفس، جایگزین کشنده‎های فرسوده شد نوسازی ناوگان فرسوده، گامی بزرگ در مسیر کاهش آلایندگی‌های محیطی است برای کاهش آلودگی هوای تهران باید ۵ هزار اتوبوس این شهر نوسازی شود نوسازی بیش از هزار دستگاه اتوبوس پشت پرده توقف نوسازی تاکسی های فرسوده چیست؟ ۵۰۰هزار راننده در حوزه حمل بار فعالیت می‌کنند نوسازی ناوگان حمل و نقل باری با هدف مصرف بهینه انرژی نوسازی بیش از ۲۰۰ هزار خودرو با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی خداحافظی ۸۲۴۰ کامیون و کشنده فرسوده با ناوگان حمل‌ونقل سرمایه گذاری تا سقف ۱۰ میلیارد دلار برای نوسازی ناوگان حمل و نقل ​گام‌های بلند بانک صادرات ایران در نوسازی ناوگان باربری جاده‌ای دستگاه‌ها برای اجرای طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده وارد شوند نیاز پیرترین ناوگان کامیونی کشور به نوسازی در حکایت نوسازی ناوگان متقاضیان نوسازی ناوگان فرسوده سنگین نگران پرداخت اقساط نباشند تلاش برای جذب فاینانسور خارجی مشارکت سوئد در نوسازی ناوگان حمل ونقل ایران نوسازی ناوگان عمومی سمنان نیازمند تسهیلات مناسب است کاهش نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به دلیل نرخ بالای تسهیلات نظارت ویژه و مکانیزه بر تردد ناوگان عمومی جاده‌ای در سفرهای نوروزی ۹۷ با ۲۰میلیون هم می‌توان خودرو خرید؟ +جدول منابع مالی اجرای طرح نوسازی ناوگان خودروهای سنگین باید شفاف شود آمادگی شرکت‌های خودروساز برای اجرای طرح نوسازی ناوگان سنگین الزامات نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای سنگین جزئیات نوسازی ناوگان جاده‌ای سازندگان خودرو با تمام ظرفیت کار کنند کاهش روزانه ۱۳ میلیون لیتر سوخت از مهم ترین شاخص نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای است همایش طرح‌های نوساری ناوگان حمل و نقل با حضور رییس جمهور جایگزینی ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ خودروی فرسوده در ۳ سال سه سال تا خداحافظی با دودزاهای جاده‌ای تعیین ردیف مشخصی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و خودروهای فرسوده در بودجه ۹۷ فعالیت ۱۳ هزار دستگاه خودرو در ناوگان باری استان همدان خروج چهار هزار دستگاه اتوبوس و مینی بوس فرسوده از ناوگان عمومی در سال ۹۷ جوان سازی عمر ناوگان باری جاده ای در آذربایجان شرقی نوسازی ناوگان حمل و نقل با اتوبوس‌های دوستدار محیط زیست ساخت سمنان ۱۷ هزار اتوبوس فرسوده تا سال ۱۴۰۰ نوسازی می‌شود سنگ‌های بزرگ پیش پای نوسازی ناوگان جاده‌ای تخفیف ۴۳۰ میلیارد ریالی گمرک برای نوسازی ناوگان عمومی درخواست تسهیلات بین‌المللی برای ‌نوسازی ۱۷ هزار کامیون نوسازی ناوگان جاده‌ای، سالانه ۵۰۰ هزار شغل مستقیم ایجاد می‌کند سال گذشته دوهزارو۲۲۰ دستگاه خودرو وارد چرخه ناوگان جاده ای شد آغاز تحویل کشنده‌های شرکت سیبا موتور در طرح نوسازی ناوگان فرسوده حضور پرقدرت سروش دیزل در طرح توسعه و نوسازی ناوگان مینی‌بوس آغاز طرح نوسازی تاکسی‌های مدل ۸۶ انعقاد تفاهم‌نامه سه جانبه برای توسعه و نوسازی اتوبوسرانی ناوگان باری کشور نوسازی می شود اماو اگرهای نوسازی ناوگان باری نوسازی بیش از ۸۰ درصد مینی بوس‌های تهران در سال جاری ۳ وزارتخانه موظف به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شدند بانک ها همکاری کنند همه تعهدات را یک ساله انجام می دهیم نوسازی نامناسب ناوگان اتوبوسی‌ ۴۰ هزار کامیون با ۴۰ سال عمر و مصرف سوخت ۲ برابر استاندارد ارائه تسهیلات به اتوبوس‌های گازسوز صرفه‌جویی ۷ میلیون لیتر مصرف گازوئیل در روز با طرح پیمایش شروع رسمی نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور مجلس ورود کامیون‌های دست‌دوم را بررسی می‌کند بالا‌نشینی به قیمت کمـتر
برگشت به بالا