معاون وزیر راه و شهرسازی:

استفاده از رویه‌های بتنی جدید باید جایگزین آسفالت‌های سنتی شود

عصر خودرو- معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:‌ قیمت قیر از سال 80، 400 برابر شده که موجب افزایش هزینه‌های بسیاری در پروژه‌های عمرانی و آزادراهی شده است.

Tuesday 13 November 2018 - 12:35:00

استفاده از رویه‌های بتنی جدید باید جایگزین آسفالت‌های سنتی شود

  به گزارش  پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  باشگاه خبرنگاران جوان، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در دهمین همایش ملی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات که امروز در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شد،  با بیان اینکه کیفیت تولید مصالح قیر و آسفالت و شرایط اجرایی آن باید با کیفیت بسیار بالاتری در محیط کار اجرا شود، اظهار کرد: متأسفانه بخش عمده‌ای از حمل‌ونقل در ایران جاده‌ای است و علی‌رغم آنکه اقدامات خوبی در جهت توسعه شبکه ریلی انجام شده اما حمل‌ونقل جاده‌ای از استقبال بیشتری برخوردار است.

وی ادامه داد: 3 هزار و 300 کیلومتر مسیر ریلی جدید درحال اجراست و برخی از آنها به بهره‌برداری رسیده، اما آمار‌ها نشان می‌دهد که تمایل استفاده از ریل در کشور کاهش یافته است.

خادمی توضیح داد: برخی از کارشناسان معتقدند که عدم استفاده از شبکه‌‌های ریلی موجب کاهش و هدر رفت منابع مالی می‌شود اما با وجود ‌این تنها 10 تا 12 درصد از شبکه‌های کشور به بخش ریلی متصل هستند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه 90 درصد از بخش راه‌های کشور جاده‌ای است، گفت: 5 هزار و 800 کیلومتر از جاده‌های کشور بزرگراهی و راه اصلی است،  بنابراین متناسب با رشد حمل‌ونقل باید نیازهای این بخش را فراهم کنیم.

خادمی ادامه داد: تمایل کشور بیشتر به خودرو محوری متمرکز شده و ما باید این بخش را از لحاظ کیفیت و آسفالت تقویت کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: 17 هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه در کشور ساخته شده و برای آنکه بتوانیم خطوط و شبکه شریانی کشور را تکمیل کنیم باید همین مقدار بزرگراه و آزادراه بسازیم و نیاز ما در این بخش 35 هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه است.

وی با بیان اینکه 75 درصد از جابه‌جایی بارها در کشور از طریق جاده حمل می‌شود، افزود: باید سعی کنیم هزینه حمل‌ونقل را در کشور کاهش دهیم، زیرا هم اکنون شرایط خوبی نیست و هزینه‌های حمل و نقل نسبت به سال‌های گذشته افزایش یافته است.

خادمی به مراقبت از راه‌ها، بزرگراه و آزاد‌راه‌ها اشاره کرد و افزود:  2 هزار و 220 کیلومتر مسیر جاده‌ای نیازمند مراقبت است و ما باید اولویت برنامه‌ها و منابع مالی خود را برای این بخش متمرکز کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: شرایط اقتصادی کشور و دولت به گونه‌ای است که به پروژه‌های اصلی منابع مالی تخصیص داده می‌شود و منابع مالی برای نگه‌داری کمتر تعلق می‌گیرد، بنابراین ما در بخش نگه‌داری و توسعه به چالش برخورده‌ایم و حجم کار ما در این بخش کاهش یافته است.

وی با بیان اینکه در سال‌های گذشته 25 تا 30 میلیون تن آسفالت استفاده می‌شد، گفت: هم‌اکنون میزان تولید آسفالت در کشور به 15 میلیون تن کاهش یافته که دلیل اصلی آن علاوه بر کاهش پول و منابع مالی افزایش هزینه‌های تولید است.

خادمی تأکید کرد: هزینه قیر نسبت به سال 80، 400 برابر افزایش یافته است و اگرچه این موضوع برای تولید‌کنندگان و صادرکنندگان خوب است، اما برای نگهداری و حفاظت از جاده‌ها، مجریان با چالش بزرگی روبه‌رو شده‌اند.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در صورتی که در حوزه نگه‌داری میزان سرمایه‌گذاری کاهش یابد با خسارت بسیار زیادی روبه‌رو می‌شویم و از تنها بخشی که می‌توان از آن کمک گرفت استفاده از تأمین منابع مالی در داخل است.

وی با بیان اینکه باید کیفیت تولید محصولات قیری و آسفالتی را افزایش دهیم، گفت: در صورت اجرای این امر شاهد کاهش استفاده از قیر و آسفالت در کشور می‌شویم و متخصصان باید سعی کنند بر روی این موضوع تمرکز و این امر را به نوعی وظیفه ملی قلمداد کنند.

خادمی با بیان اینکه امسال نسبت به سال گذشته مصرف قیر 3 ونیم برابر شده است، گفت: باید با استفاده از راهکارهای جدید کیفیت قیر را افزایش دهیم و هزینه‌های تولید آن را کاهش دهیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه مشاوران و پیمانکاران باید ارتباط بین دستورالعمل و اجرا را افزایش دهند، گفت: متأسفانه هنوز بعد از گذشته چند سال پیمانکاران و مشاوران از آسفالت‌های سنتی استفاده می‌کنند و همین امر موجب کاهش عمر پروژه‌ها می‌شود.

وی توضیح داد: متاسفانه کمتر پیمانکار و یا مشاوری است که از رویه‌های جدید بتنی و یا آسفالت‌های به روز در بخش راهداری و یا نگهداری از آن استفاده کند و هیچکس ریسک استفاده از رویه‌های جدید آسفالتی را قبول نمی‌کند اما شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از این موضوع استقبال می‌کند.

خادمی با بیان اینکه باید همکاران و پیمانکاران طراحی و مهندسی را تغییر دهند تا شاهد مصرف قیر در کشور شویم، افزود: در صورتیکه نتوانیم شرایط استفاده از قیر و آسفالت را تغییر دهیم در آینده‌ای نزدیک با کمبود منابع مالی مواجه می‌شویم و هم‌اکنون منابع مالی ما جوابگوی چنین هزینه‌هایی نیست.

معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: تنها راهی که برای این بخش باقی می‌ماند آن است که طول عمر آسفالت و مصالح قیری را به 10 تا 15 برسانیم و با استفاده از کنترل کیفیت و با دقت بیشتری بتوانیم هزینه‌های موجود در این بخش را کاهش دهیم تا بتوانیم عمر و رویه‌ آسفالت را افزایش دهیم.

وی ادامه داد: توانسته‌ایم در آزادراه‌ها و پروژه‌های بزرگ در چند سال اخیر استفاده از رویه‌های بتنی را جایگزین لایه‌های آسفالتی کنیم و همین موضوع هزینه‌های صورت گرفته در این بخش را کاهش داده است.

خادمی تصریح کرد: در چند سال اخیر با تصویب دولت و مجلس قیر معروف به قیر رایگان در اختیار ما گذاشته شده که البته این قیر رایگان نیست بلکه آسفالت جدیدی به شمار می‌رود که هزینه‌های تولید آن کاهش یافته است و همین موضوع باعث شده که در پروژه‌های بزرگ از رویه‌های بتنی استفاده کنیم.

 

برچسب ها

احداث جادهآسفالت
مطالب مرتبط بیشتر
تهران سالانه یک میلیون تن آسفالت احتیاج دارد 500 میلیارد تومان آسفالت تا آخر سال در معابر تهران ریخته می‌شود پایش آسفالت‌های جدید پایتخت لزوم توجه جدی به لکه‌گیری آسفالت خیابان‌ها پایش آسفالت پایتخت بیش از یک میلیون مترمربع از سطح معابر پایتخت روکش آسفالت شد احتمال وقوع پدیده قیرزدگی در سطح جاده‌ها بهره‌برداری از 300 کیلومتر آزادراه در سال‌جاری احداث مسیر جاده‌ای به پلدختر و امدادرسانی به سیل‌زدگان آسفالت معابر زنجان، چالش اساسی خدمات شهری افزایش 700 کیلومتر بزرگراه تا2ماه آتی تولید آسفالت هادی سیگنال‌های الکترونیکی و مقاوم در برابر یخ‌زدگی مصرف سالانه یک میلیون تن آسفالت در تهران بهره‌برداری از 600 کیلومتر آزادراه تا 2 سال آینده آمار دقیقی از وضعیت آسفالت راه‌های شهرهای مختلف در دست نیست نحوه بازگشت سرمایه بنیاد در آزادراه تهران-شمال ساخت بیش از 2 هزار کیلومتر آزادراه پس از پیروزی انقلاب افتتاح جاده کمکی بزرگراه همت تا 2 سال آینده چرخ حادثه در جاده فردوس-روم کیلومتر خواب کودکانه 100کیلومتر از جاده های شرق گلستان آسفالت می شود 52 کیلومتر از آزادراه قابل بهره برداری است استفاده از روش‌های پیشگیرانه عمر آسفالت را 5 سال افزایش می‌دهد مصرف آسفالت به 12 میلیون تن کاهش یافت افتتاح کنار گذر جنوبی تهران پیش از زمان مقرر 95 درصد جاده ایلام-مهران چهار بانده شد ناهمواری جاده‌، علت حادثه اتوبوس راهیان نور تبریز 15 کیلومتر از محور چالوس ‌بزرگراه می‌شود تأمین مالی 70 درصد هزینه ساخت آزادراه مشهد-چناران توسط آستان قدس‌ راه های جاده ای عمر مفید پایینی دارند تخصیص اعتبار 5000 میلیارد تومانی برای بهبود وضعیت جاده‌های کشور بهسازی محور «رامیان - اولنگ» سرعت می‌گیرد آسفالت‌های معمولی که سرمایه‌های ملی را می‌بلعد شانه‌سازی 222 کیلومتر از راه‌های استان همدان افزایش نرخ هر کیلومتر آسفالت جاده‌ای تا 300 میلیون تومان ساخت5440کیلومتر انواع راه در5سال اخیر تکمیل طرح های راهسازی خرم آباد نیازمند اعتبارات ملی است تکمیل بزرگراه شهید نجفی رستگار ظرف 6 ماه تعریض جاده مرزی ارس ضرورتی برجا مانده پیشرفت 55 درصدی جاده طالقان تکمیل کریدور بزرگراهی غرب کشور در سال جاری تکمیل بخش دیگری از کریدور بزرگراهی غرب کشور در سال جاری تعویض آسفالت خطوط ویژه با آسفالت الیافی بزرگراه شمالی کرج تا چهارسال دیگر هم افتتاح نمی‌شود ساخت 89 کیلومتر آزادراه و بزرگراه در سه ماه نخست سال جاری ساخت 89 کیلومتر راه و بزرگراه در سه ماهه نخست امسال امضای قرارداد فاز نهایی کنارگذر شرقی اصفهان مذاکره برای تأمین مالی هشت طرح آزادراهی جاده دسترسی مهرگان به قزوین احداث می شود آزادراه شمال و چالش برجام تکمیل پروژه‌های چهارخطه شدن در محوره های اصلی کشور نوع آسفالت جاده چالوس مناسب نیست احداث جاده دسترسی به دریاچه گهر جاذبه های طبیعی اشترانکوه را تحت تاثیر قرار می دهد 90 متر از تونل دوم راه کربلا حفاری شد شرط سرمایه‌گذاران برای حضور در آزادراه‌های دولتی قطعه4 آزادراه جنوبی تهران آماده بهره‌برداری شد ساخت نخستین جاده پس از 5 سال در اوکراین آزادراه اصفهان به شیراز تا سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد پایین بودن عمر مفید آسفالت، چالش راه‌سازی لزوم توجه به معماری راه در راهسازی‌های کشور واژگونی عامل 70 درصد تلفات رانندگی در برخی استانها است پیشنهاد گران کردن حق بیمه برای رانندگان پرخط جاده سازی در ذخیره گاه جنگلی ارغوان ایلام رفع گلوگاه ترافیکی غرب تهران با افتتاح تقاطع غیرهمسطح شهر قدس – فتح بهسازی جاده های خراسان رضوی نیازمند بودجه 30 هزار میلیاردی است آغاز عملیات اجرایی تعریض جاده «مینودشت - گالیکش» 980 کیلومتر به بزرگراه های کشور اضافه می شود طرح ایمن‌سازی جاده‌ در روستای راهجرد اجرا شد احداث 1200 کیلومتر آزادراه در سال ادامه سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ریلی و آزادراهی بین ایران و اتریش ساخت 12000 کیلومتر خط ریلی و جاده در کشور ساخت اتوبان تهران به دریای مدیترانه برای صادرات کالا 4خطه شدن جاده‌های مرزی منتهی به عراق تا پایان 97 ساخت آزادراه تبریز - سهند در سال 97 قرارداد هشت آزادراه به طول 896 کیلومتر در آینده نزدیک نهایی می‌شود به اندازه نیمی از کل آزادراه‌های قبلی پروژه در دست ساخت داریم عوارض آزادراهی یکپارچه می‌شود امضای قرارداد مشارکت بخش خصوصی در ساخت 439 کیلومتر آزادراه مرمت و نوسازی روکش آسفالت معابر مرکزی شهر تهران در آستانه سال جدید جاده‌های کردستان به قتلگاه تبدیل شده است آخرین خبرها از ساخت‌ جاده‌های هراز و فیروزکوه سرعت و دقت در اجرای پروژه های راه اربعین ضروری است احداث اولین بزرگراه از مرکز کشور به مازندران از محور فیروزکوه اتصال مناطق حاشیه تهران به شبکه بزرگراهی غرب پایتخت راهکار محققان کشور برای افزایش عمر جاده‌ها با نانوذرات از سرگیری ساخت بزرگراه تبریز - باکو با نظر ویژه وزیر راه و شهرسازی آخرین وضعیت روند ساخت آزادراه تهران- شمال بهینه سازی راهها نیاز مهم مازندران است نیازمند ساخت 5 هزار کیلومتر آزاد راه هستیم اتصال آزادراه همت کرج به جاده چالوس تا 6 ماه آینده اتمام 4.5کیلومتر بهسازی و آسفالت راه های روستایی زاوه راه‌های خروج تهران از چهار طرف تکمیل آزادراه همت-کرج تا پایان سال سنجش دقیق مقاومت روکش آسفالت توسط محققان کشور کمربندی گرگان با گذشت یک دهه تکمیل نشد اختصاص 50 میلیارد ریال اعتبار برای احداث جاده شهرضا-مبارکه ‌تکمیل پروژه بزرگراه کربلا در مراحل نهایی پخش 3600 تن آسفالت درطرح لکه گیری و روکش آسفالت محور همدان- سنندج جزئیات عملیات 4 بانده کردن محورهای منتهی به مرز عراق نفس‌های آخر قیر در جاده‌های ایران استفاده از فناوری های نوین آسفالت در 16 محور آزادراهی 75 درصد رویه راه‌ها خراب است روغن آفتابگردان جاده ها را هموار می کند! کاهش 2 هزار میلیارد ریالی در هزینه‌های احداث آزادراه اصفهان-شیراز یک سال تا افتتاح مهم‌ترین آزادراه مرکزی کشور افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال به تاخیر افتاد کدام استانها بیشترین آزادراه را دارند؟ آزادراه جنوبی تهران به پیشرفت 30 درصدی رسید دولت یازدهم 1650میلیارد ریال به محور بجنورد- جنگل گلستان اختصاص داد افتتاح 300 کیلومتر آزاد راه ترافیک سنگین در چالوس به دلیل آسفالت‌کاری عبور و مرور خودروهای سنگین عامل اصلی تخریب جاده های بانه است 3 پرسش بی‌پاسخ در مورد ایمنی متروی فرودگاه امام (ره) استرالیایی‌ها با ته سیگار آسفالت ساختند سالانه 1200 کیلومتر بزرگراه در کشور به بهره برداری می‌رسد هزینه 750 میلیارد تومانی برای افتتاح تونل شهدای غزه و بزرگراه شهید همدانی پاسخ معاون شهردار درباره سرانجام «به‌سازی» آسفالت خطوط «بی. آر.تی» دلیل رکود آزادراه افسانه‌ای پس از 20 سال اعلام شد ایجاد 27 هزار کیلومتر بزرگراه براساس طرح جامع حمل و نقل افتتاح قطعه 4 کنارگذر جنوبی تهران تا 2 ماه آینده احداث وبهسازی 648کیلومترجاده در البرز ایمن‌سازی جاده‌ها اولویت اصلی سازمان راهداری تولید بتن ضد ترک از تایرهای فرسوده نفس‌های آخر جاده مرگ با 9 سال تاخیر آغاز دور جدید پایش واحدهای آسفالت شهرستان قدس 53 هزار کیلومتر راه و شبکه ریلی در کشور در حال ساخت است ساخت آزادراه اهواز – اصفهان به تصویب دولت رسید استفاده از آسفالت خودترمیم شوند در خیابانهای هلند رویه‌های بتنی برای جاده‌ها، ناجی صنعت سیمان می‌شود افزایش 50 ساله عمر جاده‌ها با استفاده از بتن در ایران جاده دسترسی به بام کرمان 75 درصد پیشرفت دارد تکمیل قطعه یکم آزادراه تهران ـ شمال تا پایان دولت اعتبار هزار میلیارد تومانی در محورهای شمالی هزینه شد آغاز بهره برداری از قطعه جدید بزرگراه سراب - بستان آباد عمر‌کوتاه جاده‌ها با آسفالت یک بار‌مصرف استقبال ایتالیا‌ برای تکمیل کریدور شمال-جنوب‌غرب افتتاح 450 کیلومتر بزرگراه در اسفند اصلاح گلوگاه‌های ترافیکی برای جابه جایی مسافران نوروزی نقش بسیج در جلب مشارکت مردمی راهسازی کلاهبرداری شرکت آمریکایی-ترکی از پروژه جاده‌سازی در افغانستان کاهش ترافیک جاده‌ها دو سال تا افتتاح بزرگ‌ترین پروژه آزادراهی مرکز کشور خیز دو معاونت شهرداری برای بهبود آسفالت ایستگاه‌های BRT «به‌سازی» آسفالت چین خورده ایستگاه‌های «BRT» بهره برداری از آزادراه تهران - شمال تا نوروز 96 95 درصد روستاییان از راه‌ آسفالته برخوردار می‌شوند اجرای 700 هزار میلیون ریال پروژه راه و شهرسازی در استان مرکزی برخورداری روستاهای بالای 50خانوار چهارمحال و بختیاری از راه‌ آسفالت خیابان سازی و آسفالت معابر شهرک صنعتی تبریز با اعتبار 12 میلیاردی خیابان های تبریز با فناوری روسی آسفالت می شود استفاده از پنل خورشیدی به جای آسفالت در جاده‌ها یک میلیون جمعیت با یک مسیر دسترسی به تهران افزایش نظارت بر وضعیت آسفالت‌ریزی در زنجان عملیات عمرانی در بخشی از جاده «کرج - چالوس» 21 هزار مترمربع از محلات نایسر آسفالت و بهسازی شد پیشرفت 70 درصدی پروژه احداث باند جدید محور ماهشهر ـ هندیجان آسفالت معابر اولویت اجرای پروژه های شهرداری همدان در سال جاری است آغاز عملیات احداث جاده پاشنه زاگرس
Back to top