نحوه بازگشت سرمایه بنیاد در آزادراه تهران-شمال

عصر خودرو- ‌عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال با اشاره به ویژگی‌های فنی خاص آزادراه تهران-شمال از روسازی بتنی تا ساخت دیواره‌های محافظ، درباره بازگشت سرمایه بنیاد گفت: 40 درصد بازگشت سرمایه از محل اخذ عوارض و 60 درصد از محل دریافت ملک از دولت خواهد بود.

Saturday 26 January 2019 - 13:23:00

نحوه بازگشت سرمایه بنیاد در آزادراه تهران-شمال

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  فارس، منطقه یک آزادراه تهران - شمال که مقرر بود سال گذشته به بهره‌برداری برسد و پس از چندین وعده دولت (آخرین وعده پایان زمستان 97 بود) هم تکمیل نشد و روز پنج‌شنبه چهارم بهمن‌ماه بود که محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، در اولین بازدید خود از آزادراه تهران-شمال اعلام کرد، منطقه یک آزادراه تا تابستان 98 زیر بار عبور ترافیک نمی‌رود.

‌مقرر است پس از تکمیل منطقه یک آزادراه  تهران - شمال، مسیر به جاده موجود کرج - چالوس در سه راهی شهرستانک متصل شود و سپس در ادامه مسیر جاده موجود، خودروها در منطقه مرزن‌آباد وارد‌ منطقه چهار آزادراه تهران- شمال شوند و در کمربندی چالوس-نوشهر از آزاد راه خارج شوند. 

در منطقه یک آزادراه ویژه‌ترین بخش، ساخت تونل تالون بود، تونل 4900 متری تالون در منطقه یک آزادراه تهران - شمال ‌ویژه‌ترین و خاص‌ترین تونل‌ جاده‌ای کشور است که نظیر آن را در ایران نداریم، این تونل در واقع سه دهنه تونل شامل مسیر رفت، مسیر برگشت و تونل دستک و دسترسی است؛ به دلیل طولانی بودن مسیر این تونل باید همه تجهیزات ایمنی آن به صورت کامل نصب شود، این تونل به صورت دو پوششه اجرا شده است و از نظر مواجهه با ‌حریق ایمنی بسیار بالایی دارد، ضمن آنکه جت‌فن‌های این تونل نیز باید حتماً قبل از بهره‌برداری نصب شود، البته این جت‌فن‌ها خریداری شده و در گمرک است، اما هنوز ترخیص نشده است. 

‌عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال به عنوان شرکت مجری این آزادراه و از زیرمجموعه‌های بنیاد مستضعفان درباره آزادراه تهران-شمال می‌گوید: ‌بنیاد و دولت در پروژه آزادراه تهران- شمال شریک هستند و میزان سرمایه‌گذاری هم به صورت 50-50 درصد است. 

 به گفته علی توکلی منطقه یک آزادراه حدود 93 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و هفت درصد مانده است. 

* تکمیل کل روسازی بتونی منطقه یک آزادراه تا پایان سال

توکلی می‌گوید: در منطقه یک آزادراه تهران- شمال‌، رمپ و لوپ‌ها در کیلومتر صفر (از سمت دره کن و دانشگاه علامه) در حال احداث است بخشی از مسیر در حوزه دانشگاه علامه باید ساخته شود تا پس از تخریب بخشی از دیوار دانشگاه با هماهنگی دانشگاه، این کار انجام شود همچنین ساختمان عوارضی هم در حال ساخت است. 

وی با بیان  اینکه روسازی بتنی در مسیر منطقه یک آزادراه با عرض 2 باند بیشتر از 65 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: آزادراه دارای دو باند رفت و دو باند برگشت و در فرازهای بلند و سربالایی‌ها دارای سه باند است.

عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال با بیان اینکه تا پیش از پایان سال، روسازی بتنی کل منطقه یک به پایان می‌رسد، گفت: منطقه یک با احداث رمپ و لوپ‌ها 33 کیلومتر طول دارد.

* ایمن‌ترین تول‌های جاده‌ای در آزادراه تهران-شمال

توکلی با بیان اینکه در مسیر رفت و برگشت منطقه یک آزادراه 39 رشته تونل داریم،‌گفت: تونل تالون در منطقه یک، 4950 متر طول دارد و استان تهران را به البرز متصل می‌کند. این یک تونل سه قلو است که دارای دو مسیر رفت، دو مسیر برگشت و یک تونل دستک است، ضمن آنکه در بین مسیر هر 250 متر تونل‌های دسترسی به تونل مجاور احداث شده است. 

عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال افزود: منطقه یک آزادراه تهران- شمال 33 کیلومتر مسیر تا سه راه شهرستانک است، اما با احتساب تونل‌های دستک 34 کیلومتر تونل دارد و از نظر ایمنی تونل‌های آزادراه ایمن‌ترین تونل‌های کشور است. 

وی با اشاره به ایمن‌سازی دهانه‌های ورودی تونل و تثبیت بدنه کوه، گفت: تلاش کرده‌ایم به دلیل آنکه در البرز جوان محیط کوهستانی ریزش زیادی دارد،‌ چند متر قبل از ورود به دهانه‌های‌ تونل‌، دیواره و سقف بتنی بسازیم‌، بدین ترتیب اگر ‌پرتاب سنگ از قسمت بالای ورودی تونل رخ داد، به این دیواره بتنی برخورد می‌کند و همان‌جا مهار می‌شود.

* آزادراه تهران-شمال هیچ دسترسی به اراضی مجاور ندارد

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال با تأکید بر اینکه آزادراه تهران- شمال هیچ گونه دسترسی به اراضی حاشیه آزادراه ندارد، گفت: به مردم توصیه می‌کنیم که به هیچ عنوان فریب آگهی‌های سودجویان مبنی بر فروش اراضی حاشیه آزادراه را نخورند.

وی با انتقاد از سودجویی برخی دلالان برای فریب مردم و فروش اراضی حاشیه آزادراه با ایجاد طمع افزایش قیمت، تأکید کرد: آزادراه اصلا ورودی و خروجی به اراضی مجاور ندارد و یکی از تعریف‌های آزادراه هم همین است، احداث این آزادراه هیچ ویژگی برای اراضی اطراف ایجاد نمی‌کند، زیرا هیچ دسترسی به اراضی وجود ندارد و هر کس خواست وارد آزادراه شود باید به کیلومتر صفر و عوارضی بیاید و از آنجا وارد شود. 

*60 درصد هزینه بنیاد را زمین می‌گیریم

توکلی با بیان اینکه آورده بنیاد و دولت در آزادراه تهران- شمال در تعادل است، گفت: این موضوع پایان هر سال توسط سازمان حسابرسی در صورت‌های مالی آورده شده است. 

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه دولت و بنیاد تاکنون در آزادراه تهران - شمال حدود 3600 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری کرده‌اند، گفت: ‌بر خلاف باور برخی، بنیاد در طول مسیر آزادراه هیچ اراضی دریافت نکرده است، اگر زمین‌هایی هم به بنیاد داده‌اند، در منطقه پردیس و استان‌های دیگر است.

وی توضیح داد‌: ‌در احداث این آزادراه بازگشت سرمایه فقط از محل عوارض میسر نیست تا سرمایه‌گذاری بنیاد با سود 21 و 22 درصد برگردد، بنابراین مقرر شده است 40 درصد هزینه سرمایه‌گذاری بنیاد از محل عوارض و 60 درصد از محل ارائه زمین و ملک به بنیاد انجام شود؛ بنیاد در این پروژه سرمایه‌گذار است و باید سرمایه‌گذاری آن با سود 22 درصد برگردد، بنابراین همان گونه که عنوان شد 40 درصد سرمایه‌گذاری از محل عوارض و 60 درصد هم از محل اراضی که دولت به بنیاد می‌دهد، برمی‌گردد.

عضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال با بیان اینکه هم‌اکنون برخی قطعات اراضی که قرار است دولت به بنیاد بدهد مشخص شده است، ادامه داد: هر منطقه آزادراه را که تمام کنیم و سرمایه‌گذاری ما در آن تثبیت شود، 60 درصد این سرمایه‌گذاری، دولت به بنیاد زمین‌ می‌دهد. 

* جزئیات نحوه محاسبه عوارض آزادراه

توکلی درباره محاسبه عوارضی آزادراه بیان کرد: پس از محاسبه میزان سرمایه‌گذاری، هزینه نگهداری از آن کم می‌شود که در‌آمد باید به 40 درصد سرمایه‌گذاری از محل عوارضی برسد، ما رقم عوارضی را استخراج کرده و به وزارت راه و شهرسازی می‌فرستیم، آنها هم موضوع را بررسی و در اغلب مواقع کمتر از رقم محاسبه شده ما، رقمی را تایید می‌کنند و مقرر می‌شود و مابهالتفاوت رقم ما و رقم تایید شده دولت، در قانون بودجه لحاظ شود تا از آن محل به شرکای آزادراه برگردد، در حالی که در 5 سال گذشته این رقم به ما اختصاص نیافته است. 

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال توضیح داد: به عنوان مثال نرخ عوارضی پیشنهادی در منطقه 4 آزادراه تهران-شمال با محاسبه همان 40 درصد، 11 هزار و 500 تومان بود که دولت 5 هزار تومان آن را تصویب کرد و مقرر بود مابهالتفاوت در قانون بودجه بیاید که به ما هنوز پرداخت نشده است. 

* نرخ عوارضی منطقه یک هر رقمی باید باز صرفه اقتصادی دارد

وی با بیان اینکه در منطقه یک نرخ عوارضی هنوز استخراج نشده است گفت: با احتساب کاهش 60 کیلومتری مسیر و صرفه‌جویی زیاد در مصرف سوخت و زمان هر چقدر نرخ عوارض تعیین شود، باز برای کشور اقتصادی است.

توکلی توضیح داد: مهمترین ویژگی منطقه یک آزادراه کاهش بار ترافیکی تهران- کرج است، با تکمیل این منطقه هزینه نگهداری راه‌ها در آزادراه تهران- کرج کاهش می‌یابد، حداقل 10 لیتر صرفه‌جویی سوخت برای هر خودرو داریم چون 62 کیلومتر مسیر را کوتاه‌تر می‌کند و اگر روزانه 30 هزار دستگاه خودرو از منطقه عبور کنند و هر کدام 10 لیتر صرفه‌جویی سوخت داشته باشند، فقط روزانه 300 هزار لیتر صرفه‌جویی سوخت در منطقه یک ایجاد می‌شود، ضمن آنکه کاهش استهلاک خودرو و کاهش آلودگی محیطی را نیز باید در نظر بگیریم. 

* نحوه اتصال منطقه یک به جاده موجود با بروز کمترین ترافیک

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال درباره اتصال منطقه یک آزادراه به جاده موجود، گفت: این مسیر‌ به جاده موجود کرج - چالوس وصل می‌شود، برای جلوگیری از بروز ترافیک در اتصال به جاده موجود، در سه راهی شهرستانک قبل از تونل شماره 9  جاده موجود کرج- چالوس، ما در حال اجرای طرح هندسی هستیم، تونل اضافه راست‌گرد و ترانشه برداری در حال انجام است تا ترافیک به صورت قیف رخ ندهد. 

وی اضافه کرد: رمپ و لوپ‌های اتصال منطقه یک به جاده موجود در حال احداث است و به نحوی عمل می‌کنیم که کمترین ترافیک رخ دهد.

*160 میلیارد تومان هزینه بتنی کردن مسیر منطقه یک

توکلی با بیان اینکه منطقه یک آزادراه به صورت 100 درصد بتنی اجرا می‌شود گفت: اجرای مسیر به صورت بتنی از مهمترین تصمیمات هیات مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال و دستور صریح  رئیس بنیاد مستضعفان بود، پیش از این چون ‌در کشور قیر زیاد داشتیم و قیمت آن هم ارزان بود، جاده را به صورت 100 درصد آسفالته می‌ساختیم، اما در بسیاری از کشورها بیش از 40 درصد جاده‌ها دارای روسازی بتنی است و مزیت آن این است که عمر روسازی بتنی دو تا سه برابر روسازی آسفالت است، ضمن آنکه هزینه احداث و بهره‌برداری را کاهش می‌دهد. 

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال با اشاره به اینکه ما صادرات سیمان داریم و تولید زیادی در این حوزه انجام می‌دهیم، گفت: امروز هر تن قیر سه میلیون تومان است؛ در کشور 90 میلیون تن ظرفیت تولید سیمان داریم که 50 درصد آن استفاده می‌شود، در بتن سیمان مصالح دانه‌بندی و آب مخلوط می‌شود و هر متر مکعب آن حدود 110 هزار تومان هزینه دارد. 

توکلی با اشاره به ایمنی بالای روسایی بتنی گفت: در جاده‌های کوهستانی و جنگلی روسازی آسفالت خطرناک است، زیرا اگر آتش‌سوزی رخ دهد، همین آسفالت موجب افزایش اشتعال می‌شود، ضمن آنکه طبیعت با بتن بیشتر از آسفالت سازگار است. 

وی با بیان اینکه هر کیلومتر روسازی بتنی معادل بتن فنداسیون است گفت: در کل 33 کیلومتر منطقه یک فقط 160 میلیارد تومان هزینه روسازی بتنی است. 

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال افزود: در همین 32کیلومتر منطقه یک آزادراه فقط 25 کیلومتر دیواره محافظ برای جلوگیری از ریزش سنگ، رانش زمین،‌ مواجهه با بهمن و افزایش ایمنی احداث کرده‌ایم. 

وی با بیان اینکه ترانشه‌برداری بعد از پل شماره 3 منطقه یک، از چالشی‌ترین کارهای منطقه یک محسوب می‌شد، گفت: ما در این منطقه اول دیوار بتنی اجرا کردیم تا سنگ‌ها را مهار کنیم، سپس‌‌ سنگ‌ها را جابه‌جا‌ و پس از آن دیوار را تخریب کردیم؛ فقط 6 ماه در این قطعه بودیم و به دلیل همجواری با مناطق مسکونی و روستاهای مجاور، تلاش کردیم، از بروز هرگونه حادثه جلوگیری شود. 


توکلی با اشاره به توجه  بنیاد مستضعفان به مسئولیت اجتماعی خود در آزادراه تهران- شمال، گفت: در راستای رعایت آرامش و آسایش روستاهای اطراف مسیر، تلاش کرده‌ایم انفجارهای سنگین در ساخت مسیر نداشته باشیم، زمان انفجارها را به شورای روستا اطلاع می‌دهیم، دستگاه لرزه‌نگار در روستاها نصب می‌کنیم تا ارتعاشات بیش از حد مجاز شناسایی شود و اگر انفجاری در نزدیکی روستا داشتیم، از قبل اطلاع می‌دهیم و بانوان باردار را از آن منطقه خارج می‌کنیم* مسئولیت اجتماعی بنیاد مستضعفان در قبال روستاهای حاشیه آزادراه تهران-شمال

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال افزود: همچنین در حاشیه مسیر آزادراه برای روستاها دو کلاس درس برای مدرسه‌ها اضافه کرده‌ایم،‌ مساجد محل را بازسازی می‌کنیم، دو خانه عالم ساختیم، پایگاه بسیج دو طبقه ساختیم که یک طبقه را به کتابخانه اختصاص داده‌ایم و تلاش کرده‌ایم، مشکلات روستاییان را از زبان خودشان بشنویم و در این حوزه رفع کنیم. 

* تطبیق روشنایی تونل‌های آزادراه با سیستم مردمک چشم

توکلی بیان کرد: در کل پروژه آزادراه تهران-شمال 180دستگاه تونل خواهیم داشت، تونل‌های ممتد ممکن است از نظر فیزیک چشم برای کاربر مشکل ایجاد کند زیرا در ورودی و خروجی تونل‌ها مردمک چشم به صورت ممتد باز و بسته می‌شود و این موجب بروز مشکل در ایمنی سیر می‌شود و یا اینکه باید توجه داشت پس از عبور از تونل تالون، دما تا 10 درجه متفاوت می‌شود، بنابراین تلاش کرده‌ایم ایمنی سیر را با رعایت موارد متخلف بالا ببریم به عنوان مثال سیستم نورپردازی تونل‌ها به گونه‌ای است که هنگام ورود به تونل حداکثر روشنایی وجود دارد، اواسط تونل‌ها حداقل روشنایی و مجددا اواخر تونل‌ها حداکثر روشنایی اعمال می‌شود.

وی افزود: همچنین طبق پیشنهاد وزیر وقت راه و شهرسازی، طرح معماری مسیر با همکاری مشاور ایتالیایی در آزادراه در حال پیاده‌سازی است تا مناظر مناسب آزادراهی داشته باشیم. 

* برگزاری مناقصه مجتمع‌‌های خدماتی-رفاهی آزادراه در آینده نزدیک

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال بیان کرد: در کل آزادراه تهران- شمال چهار مجتمع خدماتی و رفاهی خواهیم داشت که به‌زودی مناقصه آن را برگزار می‌کنیم؛ اولین مجتمع در منطقه دشت عقیل و دیگری در دره لانیز در منطقه یک است. 

* رصد ترددها در تونل‌های آزادراه در راستای ارتقا ایمنی‌

توکلی با بیان اینکه درون همه تونل‌ها ازطریق سیستم مانیتورینگ به صورت دقیق رصد می‌شود، گفت: 10 شبکه رادیویی در تونل‌ها داریم ضمن آنکه اپراتورهای همراه اول و ایرانسل هم در حال نصب تجهیزات خود در مسیر هستند. 

عضو هیأت مدیره شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکهآزادراه تهران شمال دانشکده معماری و عمرانی کشور محسوب می‌شود گفت: 85 درصد طول مسیر آزادراه سازه است که شامل تونل، پل، دیواره بتنی حفاظتی و غیره است و این خود نشانی از سختی کار دارد. 

در 32 کیلومتر مسیر منطقه یک، 32 کیلومتر تونل شامل 16 کیلومتر در مسیر رفت و 16 کیلومتر در مسیر برگشت‌ و 3.1 کیلومتر پل بزرگ درّه‌ای احداث شد و مابقی هم دیوار حائل است؛ منطقه یک‌ از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت در تهران شروع می‌شود و با عبور از مناطق کن، سولقان، امام‌زاده عقیل٬ تونل تالون و دره لانیز، به سه راهی شهرستانک می‌رسد.

منطقه دوم آزادراه تهران ـ‌ شمال از شهرستانک تا پل زغال‌ دارای بزرگترین تونل جاده‌ای کشور به طول 6 کیلومتر است، این منطقه به طول 22 کیلومتر حدود 24 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و طبق گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در مصاحبه‌های قبلی، پیش‌بینی می‌شود، منطقه دو تا سال 1400 ‌‌به پایان برسد.

منطقه سوم آزادراه به طول 27 کیلومتر‌ جزو سخت‌ترین قسمت‌های پروژه است و اجرای آن هزینه بسیار سنگینی دارد، پیش‌بینی می‌شود قسمت اعظم پروژه فقط ابینه شامل پل و تونل باشد‌، همچنین لازم است لازم است 10 کیلومتر جاد‌ه در محدوده هزارچم ساخته شود که مشکل‌ترین قسمت پروژه است.

منطقه چهارم آزادراه ‌در دولت دهم به پایان رسید و زیر بار ترافیک رفت؛‌ البته برخی نواقص این قطعه در دولت یازدهم تکمیل شد، این منطقه به شدت پتانسیل ریزشی داشت که رفع‌‌ و ریزش‌ها با نصب گالری کنترل شد‌‌.

 

برچسب ها

آزادراه تهران شمالاحداث جاده
مطالب مرتبط بیشتر
ورود سرمایه‌گذاران چینی برای تکمیل آزادراه تهران- شمال تعویق افتتاح منطقه دو آزادراه تهران-شمال تا 1402 آخرین وضعیت آزادراه تهران ـ شمال آزادراه تهران- شمال تا 2 روز دیگر بازگشایی می‌شود جزییات انفجار در آزادراه تهران-شمال و زمان بازگشایی آزادراه تهران-شمال فردا مسدود است طولانی‌ترین تونل آزادراهی جنوب غرب آسیا را افتتاح می‌کنیم ‌افتتاح 9 کیلومتر از منطقه 2 آزادراه تهران-شمال برای تردد ضروری پیشرفت فیزیکی قطعه 2 آزادراه تهران-شمال به نیمه رسید اجرای دوره آزمایشی تردد در مسیر تهران به چالوس در آینده نزدیک 440 کیلومتر آزادراه در دست احداث است تبدیل باند رفتِ منطقه 2 آزادراه تهران-شمال به 2 فاز‌ جز‌ئیات تازه حادثه ریزش کوه در‌ منطقه ‌2 آزادراه تهران-شمال تکمیل مناطق 2 و 3 آزادراه تهران-شمال به دولت آینده محول شد احتمال بازگشت خارجی‌ها به آزادراه تهران-شمال بسته شدن آزادراه «تهران -شمال» و «چالوس » آزادراه تهران-شمال هفته ای 3 روز مسدود می‌شود احداث بزرگترین تونل آزادراه تهران- شمال تا پایان سال افزایش دو برابری هزینه ساخت منطقه 2 آزادراه تهران-شمال بازدید معاون رییس جمهوری از قطعه دوم آزاد راه تهران- شمال افتتاح فاز دوم آزادراه تهران-شمال تا قبل از پایان دولت دوازدهم هزینه 100 میلیاردی برای ساخت یک کیلومتر از آزادراه تهران-شمال اعتبار 230 میلیاردی بودجه 1400 برای آزادراه تهران-شمال پیشرفت فیزیکی حدود 50 درصدی آزادراه تهران-شمال پیشرفت فیزیکی منطقه ٢ آزادراه تهران- شمال به 47 درصد رسید زمان تکمیل مسیر رفت منطقه 2 آزادراه تهران-شمال هجوم مسافران به جاده چالوس آمارهای متناقض درباره باز یا بسته بودن آزادراه تهران_شمال! منطقه دو آزادراه تهران ـ شمال به کجا می رسد؟ بهره برداری از منطقه 2 آزاد راه تهران_ شمال تا پایان دولت محدودیت تردد در آزادراه تهران-شمال رفع محدودیت تردد در آزادراه چالوس_مرزن آباد انسداد مسیر شمال به جنوب آزادراه تهران-شمال ریزش سنگ دلیل انسداد منطقه 1 آزادراه تهران-شمال محور کرج-چالوس و آزادراه تهران-شمال مسدود شد کرونا چه بر سر آزادراه تهران-شمال آورد؟ انسداد شبانه آزادراه تهران ـ شمال انسداد مقطعی آزادراه چالوس ـ مرزن آباد تردد شبانه در آزادراه تهران - شمال متوقف شد کاهش محسوس ترددها در محورهای شمالی قطعه 4 آزادراه تهران-شمال همچنان مسدود است قطعه 4 آزادراه تهران-شمال به دلیل ریزش کوه مسدود شده است ادامه محدودیت تردد برای استان‌های شمالی تردد از آزادراه تهران- شمال بدون محدودیت ادامه دارد تردد در آزادراه تهران شمال امکان پذیر شد علت انسداد آزادراه تهران ـ شمال پس از افتتاح آن چه بود؟ آزادراه تهران ـ شمال از صبح هشتم اسفند باز است نصف قطعه دو آزادراه تهران - شمال تا پایان دولت تکمیل می‌شود تلاش برای تکمیل آزادراه تهران - شمال تا پایان دولت دستور ویژه رئیس‌جمهور برای تکمیل مناطق 2 و 3 آزاد راه تهران‌ ـ شمال منطقه یک آزادراه تهران-شمال، نمایشی از قدرت مهندسی مهندسان ایرانی است بهره‌برداری رسمی از منطقه یک آزادراه تهران - شمال با دستور رئیس جمهور هدیه 5 هزار تومانی روحانی به مسافران شمال کاهش 5 هزار تومانی نرخ عوارض آزادراه تهران- شمال با دستور رییس جمهور عوارض آزادراه تهران - شمال 25 تا 35 هزار تومان تعیین شد قطعه یک آزادراه تهران – شمال فردا افتتاح می‌شود هزینه ساخت هر کیلومتر آزادراه 20 میلیارد؛ تهران-شمال 130 میلیارد ابهام درباره نرخ نهایی عوارض آزادراه تهران-شمال وعده کاهش عوارض تعیین نشده قطعه یک آزادراه تهران-شمال عوارض آزادراه تهران - شمال چند؟ مردم برای گذر از آزادراه تهران-شمال صف بستند + عکس عبور و مرور از آزادراه تهران-شمال امروز آغاز می‌شود نرخ عوارض قطعه اول آزاد راه تهران-شمال تعیین شد دستور روحانی برای آغاز رفت و آمد آزمایشی از قطعه یک آزادراه تهران -شمال تکمیل ادامه آزادراه همت-کرج 10 سال پس از کلنگ زنی عوارض آزادراه تهران - شمال چقدر است؟ بازدید رئیس پلیس راهور ناجا از وضعیت ایمنی آزادراه تهران – شمال آخرین وعده مسئولان برای افتتاح آزادراه تهران-شمال 154 کیلومتر راه در سیستان وبلوچستان در دهه فجر به بهره برداری می رسد ترافیک کندوان کاهش می‌یابد آزادراه تهران-شمال حداکثر تا پایان سال افتتاح می‌شود افتتاح آزاد راه تهران_شمال به اسفند موکول شد افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال قبل از نوروز 99 ابلاغ اعتبار برای رفع مشکل محور هراز، تکمیل و احداث جاده جایگزین آزادراه تهران - شمال تا 6 سال دیگر تکمیل می‌شود محدودیت ترافیکی در آزادراه تهران-شمال پس از افتتاح رسمی کابوس ترافیک کرج تمام می‌شود؟ بازدید نوبخت و فتاح از منطقه یک آزادراه تهران-شمال کار آزادراه تهران شمال تمام شده است قطعه یک آزادراه تهران-شمال 3 روز دیگر زیر عبور آزمایشی می‌رود؟ تردد آزمایشی از آزادراه تهران-شمال تا دو هفته آینده تردد آزمایشی در آزادراه تهران-شمال، 10 روز پیش از افتتاح 11 کیلومتر از مسیر ازنا- شازند دهه فجر افتتاح خواهد شد آغاز تردد در آزادراه تهران-شمال عبور و مرور آزمایشی در آزادراه تهران-شمال به زودی آغاز می‌شود تهران-شمال در 2.5 ساعت! بهره‌برداری از 580 کیلومتر آزادراه در کشور تا 1400 جریمه 30 هزار تومانی نپرداختن عوارض آزادراه حذف می‌شود عوارض آزادراه تهران - شمال شناور است بهره‌برداری آزمایشی از قطعه یک آزادراه تهران-شمال تا 40 روز آینده تاخیر در افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال صرفه جویی86میلیون لیتری بنزین با بهره برداری آزاده راه تهران شمال آزادراه تهران - شمال دهه فجر افتتاح می‌شود افتتاح قطعه نخست آزادراه تهران-شمال در دهه فجر زمان افتتاح آزادراه تهران - شمال دوباره تغییر کرد! افتتاح قطعه یک آزاد راه تهران_شمال در ماه‌های آتی عوارض بالای 10 هزار تومان برای آزادراه تهران- شمال قابل پذیرش نیست قطعه یک آزادراه تهران – شمال به زودی افتتاح می‌شود کمربندی دوم تهران تا اوایل سال آینده به بهره‌برداری می رسد آزادراه همت تا 2 ماه آینده به جاده چالوس متصل می‌شود عملیات عمرانی منطقه یک آزادراه تهران-شمال تقریبا تمام شد افتتاح فاز یک آزادراه تهران-شمال تا پایان تابستان؛ ضرورت تسریع در روند اجرای فاز 2و3 شمارش معکوس برای آغاز قطعه یک آزادراه تهران-شمال قطعه یک آزادراه تهران – شمال تا پایان سال افتتاح می‌شود پیشرفت 94 درصدی قطعه یک آزاد راه تهران _شمال بهره‌برداری از 300 کیلومتر آزادراه در سال‌جاری قطعه یک آزادراه تهران-شمال کی افتتاح می‌شود؟ احداث مسیر جاده‌ای به پلدختر و امدادرسانی به سیل‌زدگان افزایش 700 کیلومتر بزرگراه تا2ماه آتی بازدید استاندار تهران از آزاد راه تهران-شمال آماده شدن قطعه اول آزاد راه تهران - شمال تا تیر 98 آزادراه‌ تهران - شمال چه ویژگی‌هایی دارد؟ بهره‌برداری از 600 کیلومتر آزادراه تا 2 سال آینده تخصیص اعتبار 1000 میلیارد تومانی برای تکمیل آزادراه تهران – پردیس آمار دقیقی از وضعیت آسفالت راه‌های شهرهای مختلف در دست نیست ساخت بیش از 2 هزار کیلومتر آزادراه پس از پیروزی انقلاب پیشرفت 3 درصدی قطعه یک آزادراه تهران-شمال در 4 ماه اخیر جزئیات فاینانس منطقه 3 آزادراه تهران - شمال وزیر راه و شهرسازی از آزاد راه تهران- شمال بازدید کرد چینی‌ها به طور کامل از آزادراه تهران-شمال خارج شدند پیشرفت 26 درصدی منطقه دوم آزادراه تهران -شمال 3400 میلیارد تومان برای آزاد راه شمال هزینه شد منطقه یک آزادراه شمال تابستان 98 به بهره برداری می رسد مسیر آزادراه قزوین-رشت از میان بازار زیتون رودبار خواهد گذشت افتتاح جاده کمکی بزرگراه همت تا 2 سال آینده چرخ حادثه در جاده فردوس-روم آزاد راه تهران-شمال 24 ساله می‌شود!؟ کیلومتر خواب کودکانه 52 کیلومتر از آزادراه قابل بهره برداری است استفاده از رویه‌های بتنی جدید باید جایگزین آسفالت‌های سنتی شود افتتاح کنار گذر جنوبی تهران پیش از زمان مقرر 95 درصد جاده ایلام-مهران چهار بانده شد ناهمواری جاده‌، علت حادثه اتوبوس راهیان نور تبریز 15 کیلومتر از محور چالوس ‌بزرگراه می‌شود اعتبار کافی برای تکمیل پروژه آزادراه تهران-شمال وجود ندارد تأمین مالی 70 درصد هزینه ساخت آزادراه مشهد-چناران توسط آستان قدس‌ آزادراه تهران-شمال معضل ترافیکی شهرهای شمالی می‌شود کاهش مسیرهای تردد در آزادراه تهران – شمال با اجرای تونل شرقی البرز تجهیز 6 پیمانکار آزادراه تهران - شمال به تجهیزات اجرای رویه بتنی راه های جاده ای عمر مفید پایینی دارند تخصیص اعتبار 5000 میلیارد تومانی برای بهبود وضعیت جاده‌های کشور بهسازی محور «رامیان - اولنگ» سرعت می‌گیرد جزئیاتی از آخرین وضعیت ساخت آزادراه تهران به شمال طرحی برای آزاد راه تهران – آمل به محیط زیست ارائه نشده است شانه‌سازی 222 کیلومتر از راه‌های استان همدان افزایش نرخ هر کیلومتر آسفالت جاده‌ای تا 300 میلیون تومان ساخت5440کیلومتر انواع راه در5سال اخیر تلفات آزادراه قزوین-رشت با تکمیل آزادراه هم کم نمی‌شود تکمیل طرح های راهسازی خرم آباد نیازمند اعتبارات ملی است تکمیل بزرگراه شهید نجفی رستگار ظرف 6 ماه تعریض جاده مرزی ارس ضرورتی برجا مانده پیشرفت 55 درصدی جاده طالقان تکمیل کریدور بزرگراهی غرب کشور در سال جاری تکمیل بخش دیگری از کریدور بزرگراهی غرب کشور در سال جاری بزرگراه شمالی کرج تا چهارسال دیگر هم افتتاح نمی‌شود ساخت 89 کیلومتر آزادراه و بزرگراه در سه ماه نخست سال جاری ساخت 89 کیلومتر راه و بزرگراه در سه ماهه نخست امسال امضای قرارداد فاز نهایی کنارگذر شرقی اصفهان آخرین وضعیت ایمن‌ترین آزادراه کشور مذاکره برای تأمین مالی هشت طرح آزادراهی جاده دسترسی مهرگان به قزوین احداث می شود برگزاری مناقصه قطعه 3 آزادراه تهران- شمال تا 3 ماه آینده تکمیل پازل 20 ساله آزادراه تهران- شمال آزادراه شمال و چالش برجام تکمیل آخرین قطعه از پازل آزادراه تهران - شمال بازدید مقامات از آخرین مراحل کار در آزادراه تهران-شمال آغاز عملیات اجرایی منطقه 3 آزادراه تهران ـ شمال از سال 98 91 درصد پیشرفت فیزیکی آزادراه تهران ـ شمال/بهره‌برداری تا پایان سال رئیس مجلس از پروژه آزادراه تهران - شمال بازدید کرد تکمیل پروژه‌های چهارخطه شدن در محوره های اصلی کشور افتتاح قطعه یک آزادراه شمال؛ در آبان ماه ترافیک سنگین در محور تهران-آمل احداث جاده دسترسی به دریاچه گهر جاذبه های طبیعی اشترانکوه را تحت تاثیر قرار می دهد 90 متر از تونل دوم راه کربلا حفاری شد قطعه4 آزادراه جنوبی تهران آماده بهره‌برداری شد شرط سرمایه‌گذاران برای حضور در آزادراه‌های دولتی قطعه4 آزادراه جنوبی تهران آماده بهره‌برداری شد ساخت نخستین جاده پس از 5 سال در اوکراین آخرین وضعیت آزادراه تهران-شمال آزادراه اصفهان به شیراز تا سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد قطعه 32 کیلومتری اول آزادراه تهران-شمال 24 کیلومتر تونل و پل دارد طلسم آزادراه تهران - شمال کی شکسته می‌شود؟ منطقه دو آزادراه تهران شمال نیمه سال 99 بهره‌برداری می‌شود زمان بهره‌برداری آزادراه تهران- شمال مشخص شد پایین بودن عمر مفید آسفالت، چالش راه‌سازی لزوم توجه به معماری راه در راهسازی‌های کشور واژگونی عامل 70 درصد تلفات رانندگی در برخی استانها است پیشنهاد گران کردن حق بیمه برای رانندگان پرخط داستان ناتمام پروژه راه آهن رشت در هفته دولت به پایان برسد جاده سازی در ذخیره گاه جنگلی ارغوان ایلام رفع گلوگاه ترافیکی غرب تهران با افتتاح تقاطع غیرهمسطح شهر قدس – فتح بهسازی جاده های خراسان رضوی نیازمند بودجه 30 هزار میلیاردی است آغاز عملیات اجرایی تعریض جاده «مینودشت - گالیکش» 980 کیلومتر به بزرگراه های کشور اضافه می شود طرح ایمن‌سازی جاده‌ در روستای راهجرد اجرا شد قطعه اول آزادراه تهران-‌شمال تا پایان تابستان تکمیل می شود احداث 1200 کیلومتر آزادراه در سال ادامه سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ریلی و آزادراهی بین ایران و اتریش ساخت 12000 کیلومتر خط ریلی و جاده در کشور ساخت اتوبان تهران به دریای مدیترانه برای صادرات کالا تلاش برای تکمیل طرح ملی آزادراه تهران - شمال 4خطه شدن جاده‌های مرزی منتهی به عراق تا پایان 97 ساخت آزادراه تبریز - سهند در سال 97 قرارداد هشت آزادراه به طول 896 کیلومتر در آینده نزدیک نهایی می‌شود به اندازه نیمی از کل آزادراه‌های قبلی پروژه در دست ساخت داریم عوارض آزادراهی یکپارچه می‌شود امضای قرارداد مشارکت بخش خصوصی در ساخت 439 کیلومتر آزادراه جاده‌های کردستان به قتلگاه تبدیل شده است احداث آزاد راه تهران-شمال با آخرین استانداردهای جاده سازی جهان مبنای افزایش عوارض آزادراه ها قرارداد اولیه باشد خروج اراضی جنگلی از پروژه آزاد راه شمال حذف بخشی از گلوگاه‌ ترافیکی بزرگراه ساحلی شمال کشور آخرین خبرها از ساخت‌ جاده‌های هراز و فیروزکوه سرعت و دقت در اجرای پروژه های راه اربعین ضروری است احداث اولین بزرگراه از مرکز کشور به مازندران از محور فیروزکوه اتصال مناطق حاشیه تهران به شبکه بزرگراهی غرب پایتخت از سرگیری ساخت بزرگراه تبریز - باکو با نظر ویژه وزیر راه و شهرسازی آخرین وضعیت روند ساخت آزادراه تهران- شمال بهینه سازی راهها نیاز مهم مازندران است ‌قطعه اول آزادراه تهران-شمال به نوروز 97 نمی‌رسد طراحی اولیه قطعه سوم آزادراه تهران-شمال توسط یک شرکت چینی انجام شد نیازمند ساخت 5 هزار کیلومتر آزاد راه هستیم واگذاری 35 میلیون متر مربع از اراضی آزاد مجاور آزادراه شمال به بنیاد دستور رییس‌جهور برای آزادراه تهران-شمال دعوت از چینی‌ها برای مشارکت در قطعه 3 آزاد‌راه تهران-شمال تأخیر در افتتاح قطعه اول آزادراه تهران ـ شمال اتصال آزادراه همت کرج به جاده چالوس تا 6 ماه آینده اتمام 4.5کیلومتر بهسازی و آسفالت راه های روستایی زاوه راه‌های خروج تهران از چهار طرف تکمیل آزادراه همت-کرج تا پایان سال کمربندی گرگان با گذشت یک دهه تکمیل نشد ساخت بزرگترین تونل خاورمیانه در آزادراه تهران-شمال آزاد راه تهران -شمال بعد از گذشت سالها همچنان مانده در نیمه راه اختصاص 50 میلیارد ریال اعتبار برای احداث جاده شهرضا-مبارکه ‌تکمیل پروژه بزرگراه کربلا در مراحل نهایی جزئیات عملیات 4 بانده کردن محورهای منتهی به مرز عراق نفس‌های آخر قیر در جاده‌های ایران استفاده از فناوری های نوین آسفالت در 16 محور آزادراهی 75 درصد رویه راه‌ها خراب است کاهش 2 هزار میلیارد ریالی در هزینه‌های احداث آزادراه اصفهان-شیراز یک سال تا افتتاح مهم‌ترین آزادراه مرکزی کشور افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال به تاخیر افتاد جزئیات مهم‌ترین پروژه‌های آزادراهی کشور کدام استانها بیشترین آزادراه را دارند؟ آزادراه جنوبی تهران به پیشرفت 30 درصدی رسید تکمیل آزادراه‌ تهران-شمال تا سال 1401 دولت یازدهم 1650میلیارد ریال به محور بجنورد- جنگل گلستان اختصاص داد افتتاح 300 کیلومتر آزاد راه 5 کیلومتر تا افتتاح اولین بزرگراه تهران-مازندران قطعه اول آزاد راه تهران شمال تا پایان سال زیر بار ترافیکی می‌رود تکمیل آزادراه تهران-شمال به عمر دولت یازدهم قد نداد ترافیک نیمه سنگین در شمال به جنوب هراز و محور جاجرود سالانه 1200 کیلومتر بزرگراه در کشور به بهره برداری می‌رسد هزینه 750 میلیارد تومانی برای افتتاح تونل شهدای غزه و بزرگراه شهید همدانی دلیل رکود آزادراه افسانه‌ای پس از 20 سال اعلام شد ایجاد 27 هزار کیلومتر بزرگراه براساس طرح جامع حمل و نقل افتتاح قطعه 4 کنارگذر جنوبی تهران تا 2 ماه آینده احداث وبهسازی 648کیلومترجاده در البرز ایمن‌سازی جاده‌ها اولویت اصلی سازمان راهداری عوارض آزادراه تهران - شمال تعیین نشده است آزادراه افسانه‌ای در 22 سالگی+عکس هزینه 20 هزار میلیاردی برای تکمیل قطعه دوم آزادراه تهران - شمال تشریح دلایل طولانی شدن قطعه اول آزادراه تهران ـ شمال تکمیل قطعه اول آزادراه تهران ـ شمال به پایان 96 موکول شد ساخت قطعه دو آزادراه تهران-شمال آغاز شد بازدید معاون اول رییس جمهور از روند پیشرفت آزاد راه تهران ـ شمال تولید بتن ضد ترک از تایرهای فرسوده نفس‌های آخر جاده مرگ با 9 سال تاخیر 53 هزار کیلومتر راه و شبکه ریلی در کشور در حال ساخت است پیشرفت 24 درصدی کنارگذر جنوبی تهران به البرز ساخت آزادراه اهواز – اصفهان به تصویب دولت رسید عوارض آزادراه تهران ـ شمال سنگین خواهد بود؟ رویه‌های بتنی برای جاده‌ها، ناجی صنعت سیمان می‌شود افزایش 50 ساله عمر جاده‌ها با استفاده از بتن در ایران جاده دسترسی به بام کرمان 75 درصد پیشرفت دارد 20 درصد تا افتتاح آزادراه تاریخی تهران – شمال تکمیل قطعه یکم آزادراه تهران ـ شمال تا پایان دولت اعتبار هزار میلیارد تومانی در محورهای شمالی هزینه شد آغاز بهره برداری از قطعه جدید بزرگراه سراب - بستان آباد عمر‌کوتاه جاده‌ها با آسفالت یک بار‌مصرف استقبال ایتالیا‌ برای تکمیل کریدور شمال-جنوب‌غرب افتتاح 450 کیلومتر بزرگراه در اسفند اصلاح گلوگاه‌های ترافیکی برای جابه جایی مسافران نوروزی نقش بسیج در جلب مشارکت مردمی راهسازی کلاهبرداری شرکت آمریکایی-ترکی از پروژه جاده‌سازی در افغانستان کاهش ترافیک جاده‌ها دو سال تا افتتاح بزرگ‌ترین پروژه آزادراهی مرکز کشور بهره برداری از آزادراه تهران - شمال تا نوروز 96 آزادراه تهران-شمال بتنی می‌شود واگذاری معماری همه مناطق آزاد‌راه تهران-شمال به ایتالیایی‌ها‌ آزادراه تهران- شمال تا 9 ماه دیگر زیر بار ترافیک می‌رود اجرای 700 هزار میلیون ریال پروژه راه و شهرسازی در استان مرکزی گشایش گره‌های ترافیکی شمال این‌بار از سمت رشت اعمال محدودیت‌ ترافیکی جاده‌های منتهی به شمال تا پایان هفته تکمیل آورده دولت در آزادراه تهران-شمال اعمال محدودیت‌های پایان هفته در محورهای منتهی به شمال 93 هزار میلیارد ریال ارزش کل پروژه آزادراه تهران- شمال بهره برداری از قطعه یک آزادراه تهران شمال در سال آینده افتتاح قطعه یک آزاد راه تهران – شمال عیدی 96 دولتی ها به مردم 21 هزار مترمربع از محلات نایسر آسفالت و بهسازی شد کف آزادراه تهران شمال بتنی می‌شود پیشرفت 70 درصدی پروژه احداث باند جدید محور ماهشهر ـ هندیجان قطعات باقی مانده تهران شمال را چه کسی می‌سازد؟ آغاز عملیات احداث جاده پاشنه زاگرس پیشرفت ماهانه 2.5درصدی قطعه یک آزادراه تهران ــ شمال قطعه یک آزادراه تهران-شمال تا ابتدای 96 تکمیل می‌شود آزادراه تهران–شمال نوروز 96 افتتاح می شود مذاکره با بنیاد مستضعفان برای تعیین تکلیف قطعات 2 و 3 آزادراه تهران - شمال ‌برگزاری مناقصه اتصال منطقه یک آزادراه تهران-شمال به منطقه دو و جاده فعلی چالوس‌ «نه» به عوارض 20 هزار تومانی جاده خاطره‌ها تکمیل قطعه یک آزادراه تهران-شمال 1200 میلیارد تومان پول می‌خواهد آخرین خبرها از قطعه‌های دوم و سوم آزاد‌راه تهران-شمال رکوردی جدید در انتظار آزادراه تهران – شمال؟ آزاد‌راه تهران شمال هیچ‌گاه توجه فعلی را نداشته است 3مثلث در تکمیل آزادراه تهران-شمال "قرارگاه خاتم‌الانبیاء" تمایلی به حضور در آزادراه نداشت تصاویری از آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال دلیل اصلی توقف آزادراه تهران ــ شمال در گذشته "ضعف مدیریت" بوده است بنیاد و وزارت راه درباره آزادراه افسانه‌ای به توافق رسیدند انعقاد قرارداد 900 میلیارد تومانی با 5 پیمانکار قطعه یک آزادراه تهران - شمال بازدید معاون اول رئیس‌جمهور از آزادراه تهران-شمال رایزنی با بنیاد برای کنترل کیفی آزادراه‌ تهران ـ شمال پروژه 41 ساله تهران-شمال پایان می یابد؟ تکمیل پروژه آزادراه تهران شمال در اولویت هیئت دولت قرار گیرد عوارضی آزادراه تهران-شمال 50درصد رقم واقعی است ثبت تردد چند هزار خودرو در روز در یک قطعه 20 کیلومتری خروج آزاد راه تهران-شمال از زمین‌های دانشگاه علامه وعده خوشبینانه آخوندی برای تکمیل تهران – شمال اتصال شهر چالوس به آزادراه شمال پلیس چگونه سرعت اتومبیل‌ها را کنترل می‌کند؟ 150 روستای حاشیه آزادراه تهران - شمال مشمول پرداخت عوارض هستند نفس‌های آزاد راه تهران - شمال به شماره افتاد دریافت عوارض از بومیان در آزاد راه تهران - شمال حذف شود تلاشی دیگر برای کاهش ترافیک اسلامشهر عوارض مصوب قطعه چهار آزادراه تهران-شمال ابلاغ شد فراخوان بین‌المللی ساخت قطعه 3 آزادراه تهران‌ ــ شمال تا 6 ماه دیگر 2پیمانکار جدید ایرانی در راه آزادراه تهران - شمال اطلاع‌رسانی گزینشی درباره آزادراه تهران-شمال؛ محدود کردن مدیران و حذف خبرنگاران جزئیات رسمی اخذ عوارض عبور از آزادراه مرزن‌آباد-چالوس‌ اخذ عوارضی عبور از آزادراه مرزن‌آباد-چالوس همزمان با عملیات عمرانی دریافت عوارض عبور از قطعه در حال تکمیل آزاد را‌ه‌ تهران-شمال بدون ‌اطلاع‌رسانی رسمی‌ قطعه 4 آزادراه تهران-شمال فردا بازگشایی می‌شود؛ آب‌بند نداریم عوارض آزادراه تهران-شمال هنوز ابلاغ نشده عوارض آزادراه تهران-شمال تعیین شد آزادراه تهران - شمال پا به میانسالی گذاشت افتتاح قطعه 2 آزادراه تهران شمال تا سال 97
Back to top