عصر خودرو- بازار خودرو کشورمان در دو دهه اخیر و پیش از منتفی شدن واردات خودرو، تنوعی قابل تامل را تجربه کرده است که در تاریخ معاصر کشورمان کم سابقه باشد.

عصر خودرو- زن برزیلی که به خاطر شیوع کرونا کارش را از دست داده بود، تصمیم گرفت با خرید یک خودروی قدیمی آن را تبدیل به گل فروشی کند.

عصر خودرو- بازار خودروهای روز ایران آنقدر آشفته است که دیگر نه تماشاییست نه خریدنی! پس برای این که در این اوضاع پیچ در پیچ که معلوم نیست گره آن به دست چه کسانی باز خواهد شد، کمی از هیاهوی این روزها دور باشیم، تصمیم گرفتیم در تقابل عددی این هفته، به سراغ دو خودروی پیری برویم که روزگاری در خیابان‌های ایران برو و بیایی داشتند و هر دو در حال حاضر جزء خودروهای کلاسیکی هستند که هنوز هم با قیمتی نسبتا معقول می‌توان خرید.

عصر خودرو- کیلومترشمار عدد واقعی ۹۳۶ کیلومتر را نشان می دهد و جالب آنکه هنوز پوشش نایلونی کارخانه روی فرمان و صندلی ها قرار دارد تا یک تحفه کم نظیر پیش روی علاقه مندان تاریخ صنعت خودرو و مجموعه داران قرار بگیرد.

عصر خودرو- «در «بنیاد مستضعفان» یک «بنزK۵۰۰» - که معروف به اتوبان کروزر است - وجود دارد که برای رضاشاه بوده. هدیه «هیتلر» به رضاشاه بوده و گرانقیمت‌ترین خودرو جهان است؛ چرا که امروز فقط یک دستگاه از آن وجود دارد و آن هم در ایران. بی‌تردید بالای ۵۰، ۶۰ میلیون یورو، شاید هم خیلی بیشتر ارزش داشته باشد.»

عصر خودرو- این دلبر نقره ای عضو شماره ۳ از خانواده ۸ نفره مذکور است و تا کنون فقط یک مالک داشته است. کیلومترشمار عدد واقعی ۱۰۹۵ کیلومتر را نشان می دهد که آنرا تبدیل به یک مورد فوق استثنایی کرده است.

عصر خودرو- یکی از الگوهای جذاب مدل ۴ تایی است که از گذشته تا کنون در خودروهای مختلف مورد استفاده قرار گرفته و همواره به نوعی غیر متعارف هم بوده! زیرا بیشتر چراغ های اصلی یک تکه هستند.

عصر خودرو- خودرو سواری سیتروئن B۱۱ مدل سال ۱۹۵۳ از املاک تملیکی استان تهران به صورت دائم به موزه اتومبیل‌های سلطنتی مجموعه فرهنگی تاریخی سعدآباد انتقال یافت.

عصر خودرو- سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در خصوص سهمیه سوخت خودروهای تاریخی توضیحاتی ارائه داد.

عصر خودرو- درباره امکان تبدیل پلاک‌ خودروهای قدیمی به پلاک ملی بیشتر بدانید.

عصر خودرو- بازار خودرو ایران با بسیاری از نقاط جهان تفاوت‌های قابل توجهی دارد. یکی از این تفاوت‌ها، عدم امکان واردات خودروهای دست دوم و کلاسیک است. موردی که سبب شده تا به لطف نابود شدن بسیاری از خودروهای قدیمی در سال‌های اخیر، قیمت خودروهای کلاسیک در ایران اکثرا بیشتر از سایر نقاط جهان باشد.

عصر خودرو- اهمیت اوروس در سابقه لامبورگینی به کلاس تولیدی آن یعنی "شاسی بلند" مربوط می شود. شاید هیچکس از لامبو انتظار نداشت که یک شاسی بلند را هم روانه بازار کند...

عصر خودرو- اشیای خاک‌خورده و مستهلک گاهی سرنوشت صاحبان غافل خود را دستخوش تغییری غیرمنتظره می‌کنند.

عصر خودرو- بروز رسانی خودروهای قدیمی یکی از جذاب ترین فعالیت های تیونرها در دنیای خودرو است. از این رو زمانی که یک محصول کلاسیک را در وضعیت بازسازی کامل مشاهده می کنیم، چنین اثر هنری می تواند برای دقایقی بیننده را مجذوب خود کند.

عصر خودرو-کلکسیون های خودرویی معمولا به دو نوع تقسیم می شوند! یکی آنهایی که برای نمایش عمومی گردآوری شده اند و گروه دیگر مجموعه هایی که فقط برای مشاهده و لذت یک نفر یعنی مالک کلکسیون، ایجاد شده اند!

عصر خودرو-برند مشهور فراری در میان خودروهای کلاسیک جهان، با اختلاف چشمگیر، پردرآمدترین شناخته شد.

عصر خودرو- شرکت خودروسازی ب.ام.و یکی از قدیمی ترین خودروسازان آلمان و جهان با قدمتی بیش از یکصد سال است . در کل باید گفت خودروهای ب.ام.و در ایران یک نوستالژی تمام‌عیار هستند.

عصر خودرو- تاریخچه ورود برند جذاب و جوان پسند ب.ام.و در ایران به ابتدای دهه ۳۰ شمسی باز می گردد زمانی که در سال ۱۳۳۱ برادران هراتی شرکتی را به ثبت رساندند که نامش «شرکت ماشین‌آلات فلاحتی» بود. این شرکت ماشین‌آلات کشاورزی آلمان را به کشور وارد می‌کرد و به تازگی نمایندگی رسمی کمپانی BMW آلمان را هم در اختیار گرفته بود.

عصر خودرو- عضو انجمن تایرسازان از اختصاص ارز دولتی به واردات بی رویه لاستیک کامیون انتقاد کرد؛ اما اتهام احتکار لاستیک از سوی تولیدکنندگان را وارد ندانست.

عصر خودرو- سه شنبه هفته گذشته شرکت پرشیاخودرو در محل بوتیک مدرن الهیه با حضور مدیران خود میزبان خبرنگاران بود تا علاوه بر معرفی کسب و کارهای جدید این شرکت، به پرسش‌های خبرنگاران پاسخ دهد.