به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از فارس، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه یکی از شرکت‌های زیر مجموعه شهرداری تهران است که در 25 فروردین 1335 به موجب قانون تأسیس شرکت اتوبوسرانی عمومی  تأسیس شد. طی این 65 سال، اتوبوسرانی پایتخت با فراز و نشیب های مختلفی همراه بوده و مدیران شهری معتقدند طی دو سال گذشته به دلیل شرایط کرونا، وضعیت اقتصادی و تحریم سخت ترین سال‌ها برای اتوبوسرانی پایتخت بوده است.

در دو سال گذشته تیغ کرونا بر روی گلوی اتوبوسرانی قرار گرفت و کاهش آمار مسافران از یک طرف و فرسودگی از طرف دیگر نفس اتوبوسرانی پایتخت را به شماره انداخت. مدیران شهری می گویند وضعیت اتوبوسرانی نامساعد است، این بخش نیاز به احیا دارد و با اقدامات شهری به تنهایی نمی توان از پس حال زار اتوبوسرانی بر آمد و کمک های دولتی امری ضروری است.

با آغاز فعالیت مدیریت شهری جدید اما وضعیت رو بهبودی رفته و اخیرا 110 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران افزوده شده است. دولت و شهرداری هم در تعامل با یکدیگر گام‌هایی در این زمینه برداشته‌اند و قرار است طی توافق با دولت تا آخر سال 1200 دستگاه اتوبوس در قبال تهاتر نفت برای تهران اختصاص یابد.

مدتی پیش هم هم شهردار تهران و معاونان آن به دیدار آیت الله رئیسی رفتند و موضوع حمل ونقل عمومی از مباحث اصلی این جلسه بود.رئیس‌جمهور در این جلسه تاکید کرد که رفع مشکلات شهری هرچه بهتر جهت خدمت رسانی بیشتر به شهروندان انجام گیرد همچنین یکی از محورهای مورد تاکید رئیس جمهور مسئله هوشمندسازی همه جانبه خدمات شهری به ویژه حمل و نقل عمومی بود تا در این راستا هم کیفیت خدمات افزایش یابد و هم هزینه‌ها کمتر شود. معاونان شهردار که در این جلسه حضور داشتند بیان کردند؛ بزودی شاهد حمایت هرچه بیشتر دولت در حوزه‌های مختلف شهری به ویژه حمل و نقل خواهیم بود چرا که امروز گام جدیدی در مسیر تعامل دولت و شهرداری برای حل مشکلات شهر و عقب ماندگی های گذشته آغاز شد.

راه اندازی قرارگاه‌های مختلف از جمله قرارگاه توسعه حمل و نقل عمومی و پاک نیز هم از اقدامات انجام گرفته در همین راستا است که اخیرا دومین جلسه قرارگاه توسعه حمل و نقل عمومی و پاک به ریاست علیرضا زاکانی، شهردار تهران و با حضور حضور سید مجتبی شفیعی، معاون شهردار و جمعی از مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک در سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران برگزار شد. در این جلسه بیش از 50 پروژه مهم حوزه حمل و نقل و ترافیک در قالب سامانه‌های مرتبط مثل اتوبوسرانی، مترو، تاکسیرانی، حمل و نقل پاک و انسان‌محور، مدیریت هوشمند ترافیک معابر و... مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

1400 دستگاه از مدارج خارج شده را بازسازی خواهیم کرد

علیرضا زاکانی، شهردار تهران درباره آخرین اقدامات انجام گرفته برای بهبود وضعیت اتوبوس های پایتخت گفت: در بخش اتوبوسرانی 1400 دستگاه از مدارج خارج شده را بازسازی خواهیم کرد که از این تعداد 400 دستگاه دو کابین و 1000 دستگاه تک کابین است، همچنین در تلاش هستیم تا 1000 دستگاه مخزن گاز اتوبوس را تعویض کنیم.

درخواست واردات 1000 دستگاه را ارائه کرده‌ایم

وی با بیان اینکه در کنار نوسازی ناوگان شهری، 900 دستگاه از سوی وزارت کشور وارد خواهد شد، تأکید کرد: همچنین درخواست واردات 1000 دستگاه را ارائه کرده‌ایم که این طرح در کمیسیون زیربنایی دولت موافقت شده و باید در صحن دولت به تصویب برسد.

افزایش 150 درصدی ظرفیت اتوبوسرانی در 210 خط

زاکانی از افزایش 150 درصدی ظرفیت اتوبوسرانی در 210 خط در سال 1401 خبر داد و یادآور شد: با این اقدامات حوزه حمل و نقل شهری برای مردم به حد قابل قبول خواهد رسید. همچنین با توجه به اینکه تامین و نوسازی 10 هزار تاکسی و ون از وظایف شهرداری به شمار می‌آید، از این‌رو طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته در این بخش 2000 ون بازسازی و 500 دستگاه جدید وارد خواهد شد، البته تامین این امکانات به عنوان کف خدمات در نظر گرفته شده که ما به دنبال خدمات بالاتر از این حد هستیم.

اولویت‌های اتوبوسرانی از زبان معاون شهردار

مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم در این زمینه گفت: توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در افق چهارساله به عنوان اولین اولویت این سامانه در نظر گرفته شده است. این اقدام نیازمند منابع مالی 20 هزار و 234 میلیارد تومان است.

شفیعی درباره جزئیات این اولویت توضیح داد: 2 هزار و 300 دستگاه اتوبوس تک کابین مربوط به قرارداد وزارت کشور با هزینه سرمایه گذاری هزار و 250 میلیارد تومان از سمت شهرداری، 7 هزار و 284 میلیارد تومان از سمت دولت و هزار و 200 میلیارد تومان از اوراق مشارکت است؛ اقدام بعدی در این اولویت، تأمین هزار دستگاه اتوبوس کم کارکرد وارداتی با هزینه 2 هزار میلیارد تومان منابع مالی از سمت شهرداری تهران است.

اختصاص 1000 دستگاه اتوبوس برقی برای تهران

وی بیان داشت: تأمین 500 دستگاه اتوبوس برقی از قرارداد وزارت کشور با هزینه سرمایه گذاری 280 میلیارد تومان از سمت شهرداری، 3 هزار و 200 میلیارد تومان از سمت دولت و 880 میلیارد تومان از اوراق مشارکت در دستور کار است.

همچنین500 دستگاه اتوبوس برقی بخش خصوصی با هزینه سرمایه گذاری 160 میلیارد تومان از سمت دولت، 900 میلیارد تومان از اوراق مشارکت و 3 هزار و 80 میلیارد تومان از سمت بخش خصوصی جزو پروژه دیگر اولویت نخست سامانه اتوبوسرانی است.

وی اولویت دوم سامانه اتوبوسرانی را بازسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی در مدت زمان چهار سال اعلام کرد و گفت: این پروژه شامل بازسازی 2 هزار و 500 دستگاه اتوبوس تک کابین با هزینه هزار و 250 میلیارد تومان و بازسازی 400 دستگاه اتوبوس دو کابین با هزینه 360 میلیارد تومان است؛ محل تأمین منابع این اولویت فقط از سمت شهرداری تهران ممکن است.

شهردار تهران دستور جذب 450 راننده را صادر کرد

معاون شهردار تهران ضمن اشاره به اولویت بعدی ساماندهی نیروی انسانی و راننده در شرکت واحد، بیان کرد: درحال حاضر 1059 راننده پایه یک وجود دارد که تا پایان سال 300 راننده بازنشسته می‌شوند. در حال حاضر هزار و 41 نفر کسری راننده وجود دارد که بخشی از این آمار مربوط به ناوگان خصوصی و بخش دیگر ناوگان ملکی می‌شود. شهردار تهران دستور جذب 450 راننده را صادر کرد که جذب 200 راننده نهایی شده و 250 راننده دیگر باقی مانده است. پیشنهاد می‌شود که از شرکت‌های تأمین نیرو برای جذب راننده استفاده شود.

لزوم بازنگری فنی مهندسی در خطوط اتوبوسرانی

شفیعی اولویت چهارم را تعویض مخازن فرسوده اتوبوس‌های گازسوز (1000 دستگاه) با منابع مالی مورد نیاز 100 میلیارد تومان در مدت زمان تحقق یک سال اعلام کرد و گفت: اولویت پنجم شامل خصوصی سازی (برون سپاری) شرکت واحد با منابع مالی مورد نیاز 418 میلیارد تومان، است. اولویت بعدی ساماندهی خطوط اتوبوسرانی در دوره یک‌ساله است؛ مدیریت خطوط اتوبوسرانی نیازمند بازنگری فنی و مهندسی است.

وی با بیان اینکه اولویت هفتم برابر با توسعه و ساماندهی پایانه‌های اتوبوسرانی با مدت زمان اجرای چهارسال است، عنوان کرد: اولویت‌های هشتم، نهم و دهم شامل بهبود وضعیت ظاهری و طراحی ایستگاه‌های اتوبوس در یک سال، احداث کارخانه نوآوری اتوبوسرانی پایتخت ایران با حداقل منابع 5 میلیارد تومان در دوره یک ساله و بازسازی زیرساخت‌های تعمیرگاهی و ستادی شرکت واحد با منابع مورد نیاز 50 میلیارد تومان در یک سال می‌شوند.

حداقل 7500 دستگاه اتوبوس برای تهران نیاز داریم

درباره تمهیدات درنظرگرفته شده جهت بهبود وضعیت اتوبوسرانی به سراغ بهرام نکاحی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران رفتیم. وی در این زمینه به خبرنگار فارس گفت:در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال در تهران بیش از 2 هزار دستگاه است و متأسفانه طی سال‌های اخیر بی‌مهری‌های زیادی به این بخش از حمل و نقل عمومی شده  چرا که حداقل 7500 دستگاه اتوبوس برای تهران نیاز داریم و باید برای تامین عقب ماندگی در این بخش برنامه‌ریزی کنیم. البته این تعداد اتوبوس هم کافی نیست و برای رسیدن به سهم 25 درصدی اتوبوسرانی در جابجایی مسافر باید 10 تا 11 هزار اتوبوس داشته باشیم.

بی توجهی مدیریت شهری سابق به وضعیت اتوبوسرانی

نکاحی بیان داشت: در سال‌های اخیر، حوزه حمل‌ و نقل عمومی به‌طور اعم و ناوگان اتوبوسرانی به‌طور اخص، مورد بی‌مهری و کم‌توجهی قرار گرفته و این امر سبب شده که ناوگان و زیرساخت‌های مربوطه به لحاظ سخت‌افزاری و نرم‌افزاری و‌حتی منابع انسانی ، عمدتاً دچار کمبود و فرسودگی و عمر بالا و بالطبع افت شدید بهره وری  شود.

وی افزود: طبیعی است که کاستی‌ها و کمبود‌های سال‌های گذشته، اثر خود را بر  کمیت و کیفیت خدمات ناوگان اتوبوسرانی بر جای گذاشته و به تبع آن، شهروندان عزیزی را که از این خدمات استفاده می‌کنند به زحمت انداخته است.ما متأسفانه میراث‌دار مشکلات تلنبار شده هستیم ولی باید راه‌حلی برای رفع مشکلات تعریف کرد و با کمک همکاران در داخل و خارج از مجموعه شهرداری به مطالبات به حق آنها پاسخ داد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: با وجود تلاش‌های خستگی‌ناپذیر رانندگان شریف و کارکنان خدوم شرکت واحد، ناوگان اتوبوسرانی تهران، سال‌های سال است که از یک عقب‌ماندگی‌ تاریخی رنج می‌برد و جبران این نقصان به یادگار مانده از ادوار گذشته نیاز به توجه و‌حمایت همه جانبه دولت و مجلس محترم شورای اسلامی از مجموعه مدیریت شهری دارد تا تجهیز و تقویت ناوگان اتوبوسرانی تهران با سرعت و‌کیفیت بیشتری انجام شود.

تغییر و تحول در اتوبوسرانی کلید خورد؟

همزمان با بازگشایی مدارس و دانشگاه ها به تعداد مسافران ناوگان اتوبوسرانی پایتخت افزوده است وولی شهروندان از کمبود ظرفیت این ناوگان گلایه دارند البته شورای ششم و مدیریت شهری جدید اعلام کرده‌اند برای حمل و نقل عمومی برنامه‌های سریع، فوری و انقلابی دارند و اختصاص اتوبوس و واگن در اسرع وقت برای پایتخت از اولویت های آنها است. مدیران شهرداری تهران می‌گویند در سال جدید خبرهای خوش اتوبوسرانی دارند از افتتاح اتوبوس جدید تا اورهال اتوبوس های قدیمی و بهبود کیفیت خدمات ، حالا باید منتظر ماند و دید تغییر و تحولات در اتوبوسرانی تهران چطور خواهد بود و وضعیت ناوگان چگونه پس از 4 سال بی توجهی مدیریت شهری سابق بهبود می‌یابد.