به گزارش «عصر خودرو»، نعمت الله پوستین دوز در بازدید جریان بازدید معاون رییس جمهور و رییس سازمان حفاظت از محیط زیست از شرکت پارس خودرو با اشاره به رونمایی آغاز طرح ارتقای خودروهای گروه خودروسازی سایپا به استاندارد یورو4 توسط ریاست جمهور و با حضور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در اواخر سال گذشته اظهار داشت: بر اساس زمان بندی و برنامه های تعریف شده مشترک، طرح مذکور در حال انجام است اما همان طور که در زمان رونمایی هم اعلام شده بود، پیش فرضهای اقتصادی و مالی پروژه دست خوش تغییر خواهد شد.

وی افزود: اکثر قطعات مرتبط با ارتقای استاندارد به یورو4 خارجی و وارداتی بوده و توان تولید و طراحی و تأمین این قطعات از ابتدا به ساکن در کشور وجود ندارد و مستلزم تغییرات در حدود 80 قطعه است که نیاز به ارزبری بالایی دارد و به همین دلیل خیلی از مفروضات پروژه دچار تغییر شده است.

پوستین دوز تاکید کرد: برای رسیدن این پروژه به نتیجه نهایی و تأمین قطعات و اجزای مورد نیاز برای ارتقای استاندارد به یورو4 و افزایش تولید در زمان مقرر و همچنین به منظور تنظیم بازار و قیمت تمام شده گروه خودروسازی سایپا نیاز به کمک سازمان های ذیربط نظیر وزارت صنعت و معدن و تجارت، سازمان حمایت از مصرف کنندگان، وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست دارد.

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در ارتقا استانداردها کیفیت اجزا به ویژه در قوای محرکه، از جمله بلوک سرسیلندر، سیستم کالیبراسیون، ایی.سی.یو، مجموعه خنک کننده و برخی از اجزای بدنه دستخوش تغییرات عمده میشوند که باید برای طراحی و تغییر قالب ها و تجهیزات و ابزارهای تولید نیز متناسب با آن سرمایه گذاری به عمل آید.

پوستین دوز در ادامه به موضوع تأمین قطعات و مجموعههای لازم برای ارتقا به استاندارد یورو4 پرداخت و گفت: رونمایی پروژه ارتقا به استاندارد یورو4 با نوسانات نرخ ارز و نامشخص بودن نرخ پایه و نرخ مرجع ارز همزمان شد که در هنگام اجرای پروژه، قیمتهای تعریف شده نیز با تغییرات نرخ ارز دستخوش تغییر گردید.

وی به موضوع تأمین سوخت متناسب با استاندارد یورو4 اشاره کرده و گفت: سایپا برای تست موتورها با استاندارد یورو4 به منظور تأمین سوخت مورد نیاز، با شرایط بسیار سخت و با قیمت تمام شده بسیار بالا و در زمان بندی بسیار طولانی از شرکت نفت مواجه شد.

وی با یادآوری مشکلات تولید خودروهای دوگانه سوز خاطرنشان کرد: در ابتدای طرح دوگانه سوز شدن خودروها مشتریان با مشکلاتی مواجه بودند که آن را از چشم خودروسازان میدیدند حال آن که دلیل اصلی آن کم و کاست در بخش سوخت بود که باعث می شد خودرو از تنظیم و ریتم عادی خارج شود و اشکالات سوخت در تنظیمات و رفتار موتور اثر منفی داشت.

پوستین دوز با یادآوری مشکلات دوگانه سوز کردن خودروها به طرح ارتقای استاندارد خودروها به یورو4 اشاره کرد و گفت: عنوان کردن مسائلی نظیر چالشهای سفارش گذاری قطعات، گشایش ال.سی. تأمین مالی از بانک ها، دریافت محموله ها از خارج و غیره به معنی آن نیست که خودروسازان میخواهند از ارتقای به استاندارد یورو4 شانه خالی کنند بلکه می خواهند با سازماندهی و مدیریت به موقع و صحیح در جهت منافع ملی گام بردارند.

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه ابراز امیدواری کرد با تشکیل کارگروهی متشکل از خودروسازان، سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و معدن و تجارت به عنوان تنظیم کننده بازار، امکان مدیریت و سازماندهی به موقع این طرح فراهم شود.