به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر، محمد احمدی بافنده با بیان این که تاکسی ها تنها منبع درآمد تاکسیرانان هستند و طولانی بودن زمان اسقاط آن ها می تواند مشکلاتی را برای آنها به همراه داشته باشد گفت: تمام تلاش خود را برای کاهش مدت زمان اسقاط تاکسی ها به کار می گیریم.



وی افزایش کیفیت و تنوع و تلاش در زمینه نوسازی تاکسی ها را از مهم ترین طرح های سازمان تاکسیرانی در سال جاری عنوان کرد و گفت: در بحث کیفیت، یکی از اصلی ترین مباحث تبدیل موتور تاکسی ها به موتورهای پایه گاز سوز است. احمدی بافنده با اشاره به این که استفاده از تاکسی های جدید با دنده اتوماتیک و مجهز به کیسه هوا از جمله اقداماتی است که به منظور ارتقای کیفیت تاکسی ها در دستور کار قرار گرفته، اظهار کرد: به منظور تنوع تاکسی ها از دیگر تولیدات داخلی استفاده می کنیم و علاوه بر خودروهای سمند و پژو، خودروهای مگان و ال 90 را نیز در سال جاری به کار می گیریم.



وی با بیان این که بر اساس قانون، نوسازی تمام تاکسی ها تا مدل 83 اجباری و نوسازی تاکسی های مدل 84 و 85 اختیاری است، تصریح کرد: مالکان تاکسی ها می توانند از 10 میلیون تومان وام بانکی بهره مند شوند، ضمن این که هزینه اسقاط این تاکسی ها دو میلیون و 800 هزار تومان بوده و مابقی آن نیز نقداً دریافت می شود.



احمدی بافنده با تأکید بر این که تاکسی های پیکان با هر مدلی ملزم به ثبت نام برای نوسازی هستند، اضافه کرد: تاکسیرانان برای ثبت نام جهت نوسازی تاکسی ها مانند گذشته می توانند به شرکت های خصوصی تحت پوشش سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند و رانندگان تاکسی هایی که ملزم به نوسازی هستند باید هر چه سریع تر در این ارتباط اقدام کند.



مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران در پایان با اعلام این که در سال 90 ده هزار و 123 دستگاه تاکسی فرسوده مورد نوسازی قرار گرفته و تاکسی های جدید جایگزین آن ها شده اند، خاطرنشان کرد: از سال 84 در مجموع 43 هزار و 25 دستگاه تاکسی مورد نوسازی قرار گرفته اند.