مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران:

۹۰درصد مردم می‌توانند واردمحدودهLEZ شوند

عصر خودرو: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به پویا بودن کلاس بندی‌ها در طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) گفت: کلاس‌بندی‌های انجام شده در این طرح باید به صورت مداوم به روزرسانی شود. همچنین اگر کلاس بندی خودروها به صورت سلیقه ای دستخوش تغییر شود، اثربخشی طرح از بین خواهد رفت. هدف این طرح ناوگان کاربراتوری و ناوگان فرسوده است و اگر به هر دلیلی شاهد تغییراتی در این دسته بندی باشیم، طرح موثر نخواهد شد.

جمعه ۲۴ مهر ۱۳۹۴ - ۰۹:۳۹:۰۰

۹۰درصد مردم می‌توانند واردمحدودهLEZ شوند

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»  به نقل از ایسنا، وحید حسینی با اشاره به سابقه مطالعاتی طرح کاهش آلودگی هوا گفت: مطالعات این طرح بیش از 2 سال پیش آغاز شد علاوه بر این طرح، پروژه‌های مشخص دیگری نیز برای کاهش آلودگی هوا با اهداف کمی تعریف شد. اگر تا آن زمان پروژه‌های ملی و حتی پروژه‌های شهرداری برای کاهش آلودگی هوا را مورد بررسی قرار دهیم، پروژه‌ها در حقیقت برنامه کلی بودند که در آن به جزییات اشاره نشده بود.

وی افزود: در تمام این دو سال محاسبات بسیار دقیقی انجام شد و کار به صورت مداوم ادامه داشت تا طرح جامع و کاملی طراحی شود که در این راستا از مشاوران خارجی و داخلی بهره گرفته شد. در حقیقت برای اجرای طرح کاهش آلودگی هوا مجموعه گزارشات درخصوص آلودگی تولیدی توسط منابع آلوده کننده در شهر تهران مورد بررسی قرار گرفت.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران تاکید کرد: منابع تولیدکننده آلاینده در شهر تهران سالانه 760 هزار تن آلودگی تولید می‌کند و از این میزان حدود 85 درصد مربوط به خودروها و 15 درصد متعلق به بقیه منابع تولید کننده آلودگی است. البته پدیده ریزگردها نیز وجود دارند که از این اعداد مجزا هستند در حقیقت آنچه که از خارج مرزهای شهر تهران وارد می‌شوند قابل کنترل نیستند.

حسینی ادامه داد: پس از بررسی‌ها مشخص شد حدود 85 درصد این آلودگی از خودروها ناشی شده است. بر این اساس باید برنامه دقیقی درخصوص ناوگان خودروهای شخصی طراحی شود. قطعا بخشی از ناوگان خودروهای شخصی علی‌رغم تعداد محدودشان آلودگی بسیار زیادی تولید می‌کنند. در طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) نیز این تعداد از خودروها به عنوان هدف طرح قرار می‌گیرند تا با اعمال محدودیت بر تردد آنها به سمت پاک شدن هوا گام برداریم. در حقیقت بخشی از خودروها که آلودگی زیادی تولید می‌کنند را حذف می‌کنیم تا از این طریق میزان زیادی از آلودگی هوای شهر تهران برطرف شود.

طرح زوج و فرد طرحی غیرهوشمندانه بود
وی با اشاره به طرح زوج و فرد به عنوان طرحی غیرهوشمندانه افزود: طرح زوج و فرد با مبنای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به اجرا گذاشته شد؛ اما در آن تنها به رقم آخر پلاک خودروها توجه می‌شد و توجهی به میزان آلایندگی خودروها نداشت.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران درخصوص ضمانت اثربخش بودن طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) نیز گفت: برای طرح زوج و فرد از ابتدا مطالعه جدی صورت نگرفته بود؛ اما طرح کاهش با مطالعات گسترده‌ای به روی میز شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور گذاشته شده است تا از طریق آن بخشی از خودروها که فرسوده هستند و آلایندگی زیادی دارند از ترددشان در شهر جلوگیری شود. بی‌تردید اجرای طرح زوج و فرد در درازمدت و به صورت دائم در تمام دنیا نشان داده است که بی‌اثر بوده و تنها برای شهروندان ایجاد محدودیت کرده است.


حسینی مدیر سازمان کنترل کیفیت هوا
حسینی ادامه داد: در این طرح تنها برای خودروهایی ایجاد محدودیت می‌شود که آلایندگی آنها نسبت به سایر خودروها بیشتراست؛ به طوری که از حدود 3 میلیون و 500 خودروی سواری شهر تهران، تنها حدود 300 هزار خودرو به عنوان خودروهایی که 50 درصد آلودگی ناوگان حمل و نقل را ایجاد می‌کنند از ترددشان جلوگیری می‌شود.

وی تاکید کرد: در حقیقت این 300 هزار خودرو 10 درصد کل ناوگان خودروهای شخصی هستند که نیمی از آلودگی این ناوگان را تولید می کنند. برهمین اساس این 10 درصد در دستور کار قرار می‌گیرند تا در طرح کاهش آلودگی هوا تردد آنها محدود شود.

90 درصد مردم می‌توانند وارد محدوده طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) شوند
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران تاکید کرد: بالغ بر90 درصد مردم می‌توانند در این طرح به محدوده وارد شوند و تنها 10 درصدی که 50 درصد آلودگی خودروهای شخصی را تولید می‌کنند از ورود آنها جلوگیری می‌شود. امیدواریم با اجرای این طرح و توجهی که به تجارب دنیا داشته‌ایم، جذابیت خودروهای فرسوده در شهر از بین برود.

حسینی ادامه داد: یک خودروی کاربراتوری متوسط 30 تا 40 گرم به ازای هر یک کیلومتر تردد در شهر، آلودگی ایجاد می‌کند؛ در حالی که یک خودروی انژکتوری ساخت سال‌های بعد از 83 در کشور به صورت متوسط 6 تا 8 گرم آلودگی تولید می‌کند. طرح LEZ در دنیا مورد آزمایش قرار گرفته البته کلاس‌بندی‌هایی که در نقاط مختلف دنیا برای این طرح در نظر گرفته‌ می شود کاملا متفاوت است. برای اجرای این طرح در کشورمان آسان‌ترین کلاس‌بندی را در نظر گرفته‌ایم تا بتوانیم با کمترین هزینه اجتماعی بیشترین اثرگذاری را در کاهش آلودگی پایتخت داشته باشد.

وی تاکید کرد: به دلیل پیشینه مطالعاتی گسترده این طرح و کار کارشناسی که بر روی جزییات آن انجام شده، طرح بسیار کامل و پخته است و پس از بررسی همه جوانب، این طرح به شورای ترافیک شهر تهران و شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ارسال شد.

باید پلیس را درباره اجرای طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) اقناع کنیم
آخرین حلقه زنجیره اجرای LEZ پلیس است
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران درباره عدم همکاری پلیس در اجرای طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) تاکید کرد: اگر پلیس اجرای طرح را برعهده نگیرد تمامی زحمات بی‌ثمر می‌ماند؛ این در حالی است که برای اجرایی شدن طرح دوربین‌های پلاک‌خوان، اتصال دیتابیس‌ها و سامانه یکپارچه معاینه فنی در کشور فراهم شده؛ به طوری که اگر کسی در یکی از شهرهای کرج، قم و یا قزوین معاینه فنی دریافت کند در تهران می‌توانیم کلاس خودرو را مشخص کنیم. در حقیقت زنجیره اجرا تکمیل شده و تنها آخرین حلقه این زنجیره که برعهده پلیس است باید کامل شود.

حسینی ادامه داد: آخرین حلقه این زنجیره خودروهایی هستند که به صورت غیرمجاز وارد محدوده می‌شوند و باید برای آنها جریمه صادر شود. پلیس اعلام می‌کند که در مورد این طرح هنوز اقناع نشده. بنابرین این وظیفه کارشناسی ما است که با برگزاری جلسات متعدد در خصوص این طرح، پلیس را اقناع کنیم.

وی درباره زمان اجرای طرح گفت: تلاش بسیاری داریم که از ابتدای آبان‌ماه حداقل بخش‌هایی از این طرح را اجرا کنیم. بی‌تردید نمی‌توانیم با پدیده آلودگی هوا مبارزه کنیم و آمار بسیار زیاد مرگ و میر را در شهر تهران کاهش دهیم؛ مگر با صرف هزینه و تحمل برخی زحمات. این طرح به لحاظ اجتماعی قطعا تبعاتی خواهد داشت و در این مسیر زحماتی را برای مردم ایجاد می‌کند؛ اما اگر به این نکته توجه کنیم که خودروی فرسوده به سایر شهروندان و خانواده خودمان صدمه وارد می‌کند، قطعا در رفتارمان تغییر ایجاد می‌کنیم.

مبارزه با آلودگی هوا هزینه‌های اجتماعی، اقتصادی و مدیریتی دارد
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران تاکید کرد: مبارزه با آلودگی هوا بی‌تردید هزینه‌های اجتماعی، اقتصادی و مدیریتی به همراه خواهد داشت که باید شجاعانه این هزینه‌ها را پرداخت کنیم تا شاهد روزهای سالم پایتخت باشیم.

باید تلاش کنیم برای اجرای طرح کاهش آلودگی هوا اختلاف سلیقه های مدیریتی را حل و فصل کنیم
حسینی در تشریح وجود برخی اختلاف سلیقه‌ها به ویژه در اجرای طرح LEZ گفت: در این طرح نهادها و دستگاه‌های زیادی از جمله شهرداری تهران به دلیل نصب دوربین‌ها و تجهیزات دخیل هستند. همچنین مراکز معاینه فنی، وزارت کشور و پلیس در طرح نقش دارند که امروز در سطوح مختلف این نهادها، اختلاف سلیقه‌های مدیریتی وجود دارد که تلاش می‌کنیم این اختلاف سلیقه‌های مدیریتی هرچه زودتر حل و فصل شد. قطعا سوالاتی که پلیس، وزارت کشور و حتی شورای اسلامی شهر تهران مطرح می‌کند، از جنس نگرانی‌هایی هست که باید با آنها پاسخ داده شود. در این راستا سعی می‌کنیم این پاسخگویی را داشته باشیم. قطعا این طرح پیچیده است و برای مردم زحماتی به همراه خواهد داشت و مدیران در سطوح مختلف نیز می‌خواهند ضمن سنجش زحمت وارده به شهروندان، از لزوم اثربخشی این طرح مطمئن شوند.

مستندات قانونی اجرای طرح LEZ تکمیل شده است
وی ادامه داد: در مورد طرح کاهش آلودگی هوا تمام اقدامات قانونی را انجام داده‌ایم و مستندات قانونی درخصوص اجرای این طرح تکمیل شده است.

حسینی با اشاره به توقف تولید پیکان از سال 82 افزود: باید از همه کسانی که در سال 82 جرأت کردند و جلوی تولید پیکان ایستادند تشکر کنیم؛ چرا که اگر روند قبلی تا به امروز ادامه پیدا می‌کرد، قطعا در سال 94 هیچ روز سالمی نداشتیم. در حال حاضر برابر مصوبه هیات وزیران خودروهایی با عمر بالای 20 سال حق تردد در کلانشهرها را ندارند و باید از تردد آنها جلوگیری شود؛ اما این اتفاق نیفتاده و قانون اجرا نشده است. در طرح کاهش آلودگی هوا ضمن جلوگیری از تردد این خودروها و خودروهایی که فاقد معاینه فنی هستند، سایر خودروها بدون در نظر گرفتن استاندارد یورو برای آنها، می‌توانند وارد محدوده طرح کاهش شوند. در حقیقت از منظر این طرح، یک خودروی انژکتوری کاتالیست‌دار تولید سال 82 به بعد همانند خودروی وارداتی با استاندارد یورو 5 در گروه خودروهای سبز قرار می‌گیرد.

تغییر سلیقه‌ای کلاس بندی خودروها اثربخشی طرح را از بین می‌برد
حسینی تاکید کرد: چنانچه کلاس بندی خودروها به صورت سلیقه‌ای دستخوش تغییر شود، اثربخشی طرح از بین خواهد رفت. هدف این طرح ناوگان کاربراتوری و ناوگان فرسوده است و اگر به هردلیلی شاهد تغییراتی در این دسته بندی باشیم، طرح موثر نخواهد شد و درخواست جدی از مسئولین داریم که به کلاس بندی مطالعه شده و پیشنهاد شده که خودروهای کاربراتوری را در کلاس زرد قرار می دهد، پایبند باشند. قراردادن خودروهای کاربراتوری در کلاس سبز منجر به افزایش ترافیک در این ناحیه و عدم کاهش آلودگی تولیدی خواهد شد.

هدف این طرح ناوگان کاربراتوری و ناوگان فرسوده است و اگر به هر دلیلی شاهد تغییراتی در این دسته بندی باشیم، طرح موثر نخواهد شد. قراردادن خودروهای کاربراتوری در کلاس سبز منجر به افزایش ترافیک در این ناحیه و عدم کاهش آلودگی تولیدی خواهد شد.
وی ادامه داد: کلاس‌بندی‌های انجام شده در این طرح باید به صورت مداوم به روزرسانی شود؛ چراکه خودرویی که در گروه سبز قرار گرفته، روزی از این طبقه‌بندی خارج می‌شود و جزو خودروهای فرسوده قرار می‌گیرد. طرح کاهش آلودگی هوا،‌ طرح هوشمندانه برای پالایش ناوگان حمل و نقل شهری قلمداد می‌شود. باید به این باور برسیم که در کلانشهری مانند تهران نمی‌توانیم با پیکان سال 49 فرسوده تردد کنیم.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به وجود قوانین اجرا نشده درخصوص خودروهای شخصی در شهر تهران گفت: در حال حاضر انبوهی از قوانین وجود دارد؛ اما طی سنوات گذشته این قوانین اجرا نشده‌اند. باید از قوانین مصوب ساده شروع کنیم تا بتوانیم درخصوص کاهش آلودگی هوا گام‌های موثری را برداریم.

حسینی درباره افزایش حجم ترافیک با اجرای طرح کاهش آلودگی هوا به ویژه در محدوده اجرای طرح گفت: گزارش‌های مطالعاتی نشان می‌دهد که منطقه زوج و فرد در کاهش حجم ترافیک به ویژه در داخل محدوده تنها 20 درصد اثربخش بوده است. این میزان کم اثربخشی در حجم ترافیک به دلیل استثناهای زیادی است که در طرح زوج و فرد در نظر گرفته شده است. البته ممکن است در این طرح چنددرصدی در حجم ترافیک به ویژه در محدوده افزایش داشته باشیم. ولی بی‌تردید اجرای این طرح در کاهش آلودگی هوا سهم بسزایی خواهد داشت.

گزارش‌های مطالعاتی نشان می‌دهد که منطقه زوج و فرد در کاهش حجم ترافیک به ویژه در داخل محدوده تنها 20 درصد اثربخش بوده است.
وی در مورد توسعه سامانه‌های حمل و نقل عمومی نیز گفت: یکی از اساسی‌ترین مشکلات پایتخت توسعه حمل و نقل عمومی است. در حقیقت کلید حل مشکلات آلودگی هوا در تهران توسعه سریع حمل و نقل عمومی و سرآمد آن مترو است. باید بپذیریم ساخت و تحویل سالی 20 کیلومتر مترو کار بزرگی است که شهرداری تهران از منابع شهری انجام داده است. پروژ‌ه‌های مترو در سایر کشورها با این سرعت پیش نمی‌رود؛ ضمن اینکه گسترش خطوط بی‌آرتی (BRT) نیز نقش ویژه ای در ارتقاء حمل و نقل عمومی در پایتخت داشته است.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران تاکید کرد: شهرداری آنچه که می‌توانسته درخصوص ارتقای حمل و نقل عمومی از منابع خود انجام داده اما باید بپذیریم که در ساعت‌های پیک اوج تردد مشکلات بسیاری داریم و بعضا حمل و نقل عمومی به دلیل شلوغی غیرقابل استفاده می‌شود.

حسینی تاکید کرد: باید دولت برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و ارتقاء حمل و نقل عمومی شهر تهران کمک کند. بی‌تردید شهرداری تهران نمی‌تواند تا ابد از محل درآمدهای خود به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی بپردازد؛ چراکه تامین این بودجه توسط شهرداری یعنی اعمال فشار به بخش‌های دیگر شهر.

وی درخصوص برخی انتقادها در زمینه عدم اجرای طرح به صورت پایلوت گفت: گزارش‌های مطالعاتی نشان می‌دهد که منطقه زوج و فرد در کاهش حجم ترافیک به ویژه در داخل محدوده تنها 20 درصد اثربخش بوده است. البته در این زمینه اطلاع‌رسانی عمومی نشد اما این طرح در حقیقت به صورت پایلوت از فروردین به اجرا گذاشته شده است.

سهم 25 درصدی موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوای شهر تهران
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران در مورد ورود موتورسیکلت‌ها به طرح LEZ و میزان تاثیر آنها بر آلودگی شهر تهران تاکید کرد: در یک بررسی، موتورسیکلت‌های کاربراتوری را که دارای موتور CG125 هستند مورد آزمایش قرار دادیم که در نتیجه آزمایش‌ها متوجه شدیم به طور متوسط هر موتورسیکلت به ازای هر کیلومتر 15 گرم آلایندگی تولید می‌کند که این میزان آلایندگی تقریبا حدود 5 برابر یک خودروی استاندارد است. این در حالی است که یک موتورسیکلت استاندارد به ازای هر کیلومتر تردد تنها نیم گرم آلایندگی ایجاد می‌کند. این رقم‌ها نشان می‌دهد موتورسیکلت‌ها سهم 25 درصدی در آلودگی هوای شهر تهران دارند و باید درخصوص تردد آنها در شهر نیز اقدامات جدی انجام شود.

حسینی ادامه داد: در طرح LEZ به دنبال کاهش آلودگی هوا هستیم. برهمین اساس باید محدودیت را برای مقصران ایجاد کنیم. برای این کار نیز باید به سراغ موتورسیکلت‌های کاربراتوری و خودروهای کاربراتوری تولید قبل از سال 82 برویم.

وی تاکید کرد: تنها معضلی که برای آن در شهر تهران برنامه مشخصی نداریم ریزگردها هستند چراکه از خارج شهرها وارد شهر می‌شوند و متاسفانه در مورد ریزگردها تنها باید بنشینیم و میزان آلودگی آنها را اندازه‌گیری کنیم.


حسینی مدیر سازمان کنترل کیفیت هوا
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران درباره دلیل اجرای طرح کاهش در پاییز نیز گفت: اجرای این طرح از ابتدای پاییز می‌تواند اثربخشی بیشتری داشته باشد؛ چراکه از ابتدای آبان‌ماه شاهد پایداری جوی و انباشت آلاینده‌ها در فضای شهری خواهیم بود و این امر باعث می‌شود تعداد روزهای ناسالم افزایش یابد. براساس بررسی‌های انجام شده وضعیت آلودگی هوا در شش ماهه نخست هر سال بهتر است اما در 6 ماهه دوم هر سال آلودگی تشدید می‌شود. برهمین اساس اجرای این طرح در شش ماهه دوم می‌تواند کمک قابل توجهی به کاهش شاخص‌های الودگی هوا داشته باشد.

 

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.

برچسب ها

طرح LEZ
مطالب مرتبط بیشتر
زیرساخت‌های اجرای طرح «کاهش» آماده است فراز و فرودهای طرح "کاهش" احتمال تعویق در اجرای سراسری طرح "کاهش" در تهران فاز دوم طرح کاهش آلودگی هوا از امروز آغاز شد فاز دوم کاهش آلودگی هوای تهران کلید خورد فاز دوم طرح کاهش هفته آینده آغاز می شود برخورد جدی با خودرو‌های آلاینده در فاز دوم طرح کاهش موتورسیکلت‌ها جاماندگان طرح LEZ هستند اجرای کامل طرح LEZ ورود خودروهای فرسوده به شهر تهران را ممنوع می‌کند نظر پلیس تهران درباره اجرای طرح «L.E.Z» در سراسر پایتخت نصب دوربین در ۹۰ ورودی تهران اولین شرط پلیس برای اجرای سراسری طرح LEZ اجرای فاز دوم طرح LEZ از ابتدای آبان ۹۷ مشکلات طرح L.E.Z به پلیس برنمی‌گردد طرح LEZ در تمام شهر تهران اجرایی می‌شود طرح LEZ؛ طرحی که در عمل ناتوان بود خودروهای فاقد معاینه فنی روزانه جریمه می شوند جزییات و چگونگی گسترش طرح «ال.ای.زد» در پایتخت افزایش دامنه طرح LEZ به محدوده زوج و فرد هزینه بالای آلودگی هوای تهران و اجرای کج‌دار و مریز «LEZ» فاز دو LEZ بسیار کلیدی است اجرای سراسری طرح LEZ در تهران آغاز شده است اجرای طرح کاهش متوقف نشده پای طرح LEZ از امروز به ۸ کلانشهر باز شد طرح کاهش از ابتدای آبان‌ماه در ۸ کلانشهر اجرا می‌شود جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی چقدر است؟ مشکلات اجرای فاز دوم طرح محدوده کاهش دولت مصمم است از تردد خودروهای آلاینده و فرسوده جلوگیری کند تهران در اجرای طرح LEZ پیشرو است تردد خودروهای فرسوده در محدوده طرح کاهش آلودگی هوا در تهران ممنوع است ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در محدوده طرحLEZ ممنوعیت ورود خودروهای کاربراتوری به محدوده "LEZ" از شهریور طرح LEZ آنقدر چکش‌کاری شد که کارآیی مورد نظر خود را از دست داد طرح L.E.Z هم شکست خورده است؟ ورود غیر مجاز ۲۰ درصد خودروها به محدوده LEZ ثمره اجرای L.E.Z چه شد؟ اعمال قانون برای خودروهای فاقد معاینه فنی، طرح LEZ نیست طرح LEZ زیست محیطی است نه ترافیکی جزئیات جدید از اجرای LEZ همه اتفاق‌هایی که اجرای LEZ را یک‌سال عقب انداخت همه چیز درباره اجرای فاز نخست LEZ اطلاعیه وزارت کشور درباره اجرای طرح (LEZ) آغاز مجدد طرح LEZ از ابتدای آبان ماه دلایل پلیس در اجرای LEZ قانع کننده نیست طرح ترافیکی کاهش، از ابتدا تاکنون توقفی در LEZ توسط پلیس رخ نداده است اجرای مکانیزه طرح LEZ از هفته آینده توضیح پلیس درباره توقف ثبت دوربینی جرائم در طرح LEZ پرونده توقف طرح LEZ در میز شورای شهر تهران طرح LEZ متوقف نشده است لغو طرح کاهش از سوی پلیس وجاهت قانونی ندارد + سند دردسرهای L.E.Z در زبان فارسی! طرح عدم حضور خودروهای فاقد معاینه فنی در محدوده زوج وفرد لغو نشده است توقف LEZ نیازمند مصوبه شورای عالی ترافیک است طرح LEZ تا اطلاع ثانوی متوقف شد اماواگرهای اجرای طرحLEZ نگران از جریمه، کلافه در صف «معاینه فنی» اولین بازتاب‌ها از اجرایی شدن طرح LEZ احتمال اجرای مرحله دوم L.E.Z از آذر در تمام معابر تهران مسوولان ارشد نباید از طرح LEZ کوتاه بیایند رکورد معاینه فنی شکسته شد چطور از شلوغی مراکز معاینه فنی آگاه شویم؟ ازدحام در مراکز معاینه فنی با اجرای طرح LEZ جریمه ۵۰ هزار تومانی در انتظار متخلفان آغاز طرح محدوده کم آلاینده همه چیز در مورد LEZ پایان مرحله ارشادی طرح L.E.Z آیا با اجرای LEZ طرح زوج و فرد لغو می‌شود؟ اعمال قوانین سختگیرانه در سلامت خودروها حفظ سلامتی مردم تهران در گرو اجرای طرح LEZ است اجرای طرح LEZ اقدامی مثبت جهت کنترل آلودگی هوا اجرای طرح سراسری LEZ از آذر ماه سازمان‌ها زودتر از مردم برای اخذ معاینه فنی خودرو اقدام کنند افزایش ساعات کاری مراکز معاینه فنی در پی ابلاغ طرح LEZ آغاز طرح رسمی LEZ از مهر نباید طرح‌های علمی کاهش آلودگی هوا قربانی اختلاف سلیقه مسئولان شود ابلاغ اجرای طرح LEZ به پلیس ادامه سردرگمی‌ها درخصوص آغاز طرح L.E.Z اجرای طرح کاهش ازشهریورماه منتظر ابلاغ L.E.Z هستیم/ابهام کامل درباره کاربراتوری‌ها طرح LEZ ابلاغ شد کنترل هوشمند محدوده LEZ با دوربین اجرای «LEZ» در انتظار ابلاغ وزارت کشور آخرین وضعیت طرح LEZ از زبان معاون شهردار همه تغییرات تردد در محدوده زوج و فرد و اجرای LEZ ابلاغ طرح LEZ پایتخت در این هفته طرح LEZ همچنان در گیر و دار ابهامات بازگشت ساعت زوج و فرد به حالت اولیه طرح زوج و فرد ماندنی شد اجرای طرح LEZ در پایتخت تایید شد جزئیات اجرای طرح LEZ در سه فاز اعلام شد زوایای پیدا و پنهان طرح « L E Z» کدام تغییر، طرح کاهش را به خیابان‌های تهران می‌آورد؟ LEZ در انتظار یکپارچه‌سازی معاینه فنی مخالف طرح LEZ نبودیم پیگیری اجرای طرح LEZ از بهار در پایتخت شروط پلیس برای اجرای طرح زوج و فرد از درب منازل آرم طرح ترافیک و مجوز «L.E.Z » به خودروهای بالای ۲۰ سال تعلق نمی‌گیرد طرح LEZ با جدیت بیشتری پیگیری می‌شود اجرای طرح LEZ تاکید بر کاهش آلودگی هوای شهر تهران آزمون‌ و خطای جدیدی به نام L.E.Z + گرافیک اطلاع‌رسان وزارت کشور طرح کاهش را هنوز ابلاغ نکرده است اجرای طرح زوج و فرد خودروها متوقف نمی‌شود آمادگی صددرصدی زیر ساخت های اجرای طرح LEZ اجرای ناقص طرح LEZ تضییع حقوق شهروندان است اعمال جریمه ورود به محدوده زوج و فرد از اول آبان اجرایی شد صدور جریمه برای متخلفان محدوده طرح زوج و فرد؛ به‌زودی دلبستگی به خودرو شخصی کاهش یابد ورود روزانه ۵۰۰ هزار خودروی غیرمجاز به محدوده زوج و فرد پرونده‌ای برای LEZ که هنوز مبهم است شورای عالی هماهنگی ترافیک طرح کاهش را برای اجرا تصویب کرد احتمال اجرای طرح جایگزین زوج و فرد از ابتدای آذر عامل اجرا نشدن طرح LEZ در تهران رنگ بندی خودروها آلودگی هوا را کاهش می دهد؟ تولید خودرو هیبریدی همزمان با طرح LEZ مورد توجه قرار گیرد طرح کاهش تا پایان آبان اجرایی می‌شود کاهش استشمام سموم مهم‌تر از کاهش حجم ترافیک است طرح کاهش ازاول آبان ماه اجرایی نشد تکمیل زیرساخت‌های طرح LEZ نیاز به یکسال زمان دارد اجرای طرح جایگزین «زوج و فرد» به تعویق افتاد سازمان محیط زیست موافق اجرای طرح LEZ به جای زوج و فرد است فروش آرم‌های روزانه طرح ترافیک به جای آرم‌های سالیانه جلسه نهایی طرح LEZ هفته آینده برگزار می‌شود خرید آرم طرح ترافیک روزانه و هفتگی از سامانه #۱۳۷* متوقف شد نسخه تاریخ گذشته برای آلودگی هوا را نمی‌پذیریم طرح زوج و فرد یا طرح LEZ؟! جزئیات جریمه تردد خودروهای بدون مجوز در محدوده طرح ترافیک اجرای «LEZ» درانتظار اقناع پلیس اجرای طرح کاهش درتهران قطعی است توقف خرید موبایلی آرم طرح ترافیک با بخشنامه بانک مرکزی مردم هنوز با طرح «کاهش» آشنا نیستند طرح کاهش آلودگی هوا « L E Z» اجرا یا تعویق؟! طرح LEZ در آستانه اجرا متوقف شد خاطره سردار مومنی از جریمه شدن حین رانندگی «طرح کاهش» مشکل اجرایی ندارد و باید هر چه زودتر اجرا شود نظر صریح جانشین ناجا درباره طرح ترافیک جدید تحت عنوان LEZ نگرانی‌ها درباره اجرای طرح «ال‌ای‌زد» پاسخ‌ به ابهامات LEZ تغییر سیستم آرم طرح ترافیک چه تاثیری بر کاهش آلودگی هوا دارد؟ تغییر سازوکار واگذاری آرم طرح ترافیک ۹۵ جلسه فوق العاده شورای عالی ترافیک برای بررسی ابهامات پلیس به طرح جدید ترافیکی تهران شرط پلیس برای اجرای طرح ترافیک جدید در تهران طرح LEZ تا آبان اجرایی نیست طرح کاهش آلودگی هوا در شورای عالی ترافیک کشور در حال بررسی است ناکارآمدی فروش طرح‌های ترافیک در کاهش آلودگی هوا متهم اصلی آلودگی، در دایره قرمز ابهام در اجرای طرح جدید ترافیکی پایتخت طرح جدید ترافیکی تهران برای پولدارهاست؟ پلیس هنوز طرح LEZ را تایید نکرده است اجرای "طرح LEZ" از آبان‌ در تهران خودرو هیبریدی را تنها بچه پولدارها می‌خرند برای تردد در طرح‌جدید ترافیکی تهران کافی‌است معاینه‌فنی داشته‌باشید کدام خودروها می‌توانند به طرح کاهش وارد شوند تأثیر اجرای طرح L.E.Z در محدوده طرح ترافیک نام طرح جدید ترافیکی تهران تغییر کرد طرح L.E.Z منطقه کم انتشار آلاینده از مفهوم تا اجرا تعویض طرح LEZ با طرح زوج و فرد در نیمه دوم سال
برگشت به بالا