افزایش تلفات جاده‌ای با حذف قیر از بودجه ۹۸

عصر خودرو- عضو هیئت مدیره اتحادیه فراورده های نفتی با اشاره به این که هرگونه تغییر در روند بند هـ بودجه باعث توقف در اجرای پروژه های عمرانی کشور می شود، گفت: تلفات جاده ای با حذف قیر از بودجه ۹۸ افزایش پیدا می کند.

جمعه ۲۶ بهمن ۱۳۹۷ - ۱۲:۲۹:۰۰

افزایش تلفات جاده‌ای با حذف قیر از بودجه ۹۸

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایرنا ، وحید شیخی  گفت: تغییر « بند هـ » بودجه ریسک بزرگی برای عمران کشور به همراه دارد و این تغییر در شرایط تحریم به نفع دولت و مردم نیست.

عضو هیئت مدیره اتحادیه فراورده های نفتی افزود: با نگاهی به بودجه 97 شاهدیم که وزارت نفت متعهد بود 4 میلیون تن ماده اولیه قیر جهت سازمان های دولتی تحویل دهد که با کسر بدهی قبلی، مقدار باقی مانده تحویلی فاصله زیادی با تعهد بودجه دارد.

وی اضافه کرد: حتی در ماه هایی که صادرات قیر کاملا متوقف بود، این ماده اولیه به نفت کوره تبدیل و سوزانده شد؛ اما به پروژه های عمرانی تخصیص داده نشد. حال در لایحه بودجه 98 دولت با وجود کسری 45000 میلیاردی و مشکلات صادرات نفت و قیر ، پیشنهاد نموده بجای تحویل ماده اولیه قیر وجه نقد جهت خرید قیر پروژه های عمرانی بپردازد.

عضو هیئت مدیره اتحادیه فراورده های نفتی ادامه داد: اگر صادرات قیر رونق پیدا کند، قطعا اولویت با صادرات خواهد بود و وعده پول نقد تبدیل به قیر برای پروژه های عمرانی کشور نخواهد شد.

وی گفت: در شرایط تحریم که دولت نیز برای رفع نیازهای کشور به تهاتر انواع کالا ها روی آورده دلیل حذف تهاتر VB و نفت خام از « بند هـ » لایحه بودجه چه مفهومی جز رفع مسئولیت و گسترش نارضایتی عمومی و تعطیلی فعالین این صنعت دارد؟ آیا نمایندگان محترم مجلس با این عملکرد وزارت نفت و چشم انداز پیش رو وعده پرداخت وجه نقد جهت خرید قیر در لایحه بودجه 98 را اجرایی می بینند؟

به گفته این مقام مسئول، چرخه ایجاد شده در «بند هـ » بودجه نتیجه سال ها زحمت است که بهاء خوراک واحدهای قیرساز با نفت خام تهاتر شود و با تلاش اتحادیه و همکاری ستاد مبارزه با قاچاق تا حد بسیار زیادی فساد در این بخش محدود شده و نتیجه قابل قبولی ایجاد گردیده و هرگونه تغییر در روند بند هـ بودجه باعث توقف در اجرای پروژه های عمرانی کشور می شود و امروز تک تک ما نسبت به 45 ایرانی که روزانه در جاده ها جان خود را از دست می دهند مسئول هستیم.

وی افزود: از کلیه نمایندگان مجلس خواهشمندیم به منظور گسترش زیرساخت های عمرانی و کاهش تلفات جاده ای وزارت نفت را متعهد به تحویل 3میلیون تن ماده اولیه قیر با مبلغ  60 هزار میلیارد ریال نگه داشته و تاکید دارد پرداخت ریالی به تنهایی هیچگونه ضمانت اجرایی ندارد.

عضو هیئت مدیره اتحادیه فراورده های نفتی اضافه کرد: اتحادیه صادرکنندگان فراورده های نفت، گاز و پتروشیمی تاکید دارد که در این شرایط سخت تحریم ها به هر نحوی که بتوان بار فشارهای ریالی دولت را کاهش داد ، به نفع کشور خواهد بود. پس به نظر می‌رسد بهترین راهکار تداوم مسیری است که تاکنون اجرا و اصلاح شده است.

برچسب ها

قیر و آسفالتتلفات جاده ای
مطالب مرتبط بیشتر
کاهش ۲۱ درصدی تلفات جاده‌ای گلستان صفر شدن تلفات جاده‌ای محال است خطای انسانی؛ عامل ۸۰ درصدی تصادفات جاده‌ای دستور معاون اول رییس جمهور به وزارت راه و شهرسازی برای جلوگیری از تکرار حوادث جاده‌ای افزایش تلفات انسانی در جاده‌ها به دنبال کاهش کیفیت خودروها برای کاهش تلفات جاده‌ای باید بنزین را گران کنند پیشگیری از وقوع حوادث رانندگی و جاده‌ای اولویت پلیس تلفات جاده های غرب خراسان رضوی ۲۵ درصد کاهش یافت پایین بودن عمر مفید آسفالت، چالش راه‌سازی انتقاد معاون دادستان از تولید خودرو بی کیفیت و بی قانونی رانندگان چرا کاهش تلفات رانندگی متوقف شد؟ زنگ خطر بزرگ نوروز ۹۷ برای مسافران! صفرشدن تلفات در حمل و نقل عمومی ۵۱ درصد تلفات رانندگی بین ۲۱ تا ۵۰ سال هستند سقوط ۳ روز یکبار یک ATR در جاده‌ها قرار بود کشته‌های جاده‌ای به ۵هزارنفر کاهش یابد نیاز سالانه به ۲.۵ میلیون تن قیر برای راهسازی نقش ۳وزارتخانه در کاهش حوادث و تلفات جاده‌ای ۷۰۰ اقدام وزارت راه برای کاهش تلفات جاده‌ای کاهش یک درصدی تلفات ترافیکی در ۷ ماهه ۹۶ تصادف همچنان دومین عامل مرگ در ایران کاهش ۱۱ هزار نفری تلفات جاده ای در ۱۰ سال گذشته نقش سوخت ارزان درتلفات جاده‌ای عدم تحقق اهداف برنامه ۱۰ ساله کاهش تلفات رانندگی دنیا نفس‌های آخر قیر در جاده‌های ایران روغن آفتابگردان جاده ها را هموار می کند! نقش چشمگیر ایمنی خودرو در کاهش تلفات جاده ای استرالیایی‌ها با ته سیگار آسفالت ساختند استفاده از تفاله قهوه به جای آسفالت آغاز روکش آسفالت معابر اصلی شهر از امروز افزایش عمر آسفالت‌های معابر پایتخت از ۳سال به ۱۰سال آسفالت راه روستای جورکویه رشت به بهره‌برداری رسید افتتاح ۳۳۰۰ کیلومتر پروژه در دهه فجر وجود تفاوت فاحش بین امکانات مالی و نیازهای جاده‌ای
برگشت به بالا