تکنولوژی نوین در محصولات آمیکو

رانندگی بی دغدغه با قفل دیفرانسیل تمام اتوماتیک

عصر خودرو- اکثر رانندگان با اصطلاح قفل دیفرانسیل آشنا هستند یا حداقل یک بار این اصطلاح به گوششان خورده، اما عموماً از نحوه عملکرد و کمک غیر قابل تصور این سیستم در مواقع خاص و بحرانی بی اطلاع هستند.

شنبه ۲۰ خرداد ۱۳۹۶ - ۱۳:۴۳:۰۰

رانندگی بی دغدغه با قفل دیفرانسیل تمام اتوماتیک

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، قبل از آنکه بخواهیم به قفل دیفرانسیل و مسائل مربوط به آن بپردازیم ابتدا باید به خود دیفرانسیل را بشناسیم.
1. دیفرانسیل چیست؟
واژه‌ی دیفرانسیل از ریشه تفاوت، تفاضل و اختلاف می‌آید. هنگامی که در مسیری غیر از مسیر مستقیم  در حال حرکت در جاده های  پر پیچ و خم  هستیم، مسافتی طی شده در  چرخ های سمت راست یا چپ با هم فرق دارند.

چرا که شعاع گردش هر سمت خودرو باهم متفاوت بوده و در نتیجه چرخ‌هایی که سمت بیرون پیچ قرار دارند روی محیط دایره‌ای بزرگتر حرکت کرده و مسافت بیشتری را طی می‌کنند. حال تصور کنید که در محور محرک خودرو نیروی موتور بین چرخ‌های چپ و راست به صورت برابر تقسیم شود و چرخ‌ها مجبور باشند در هنگام عبور از پیچ‌ها با سرعت یکسان بچرخند، نتیجه‌ی این امر وارد آمدن فشار بسیار زیاد به تمام اجزای سیستم انتقال قدرت توأم با صدای زیاد تایرها و وارد آمدن آسیب جدی به سیستم‌ها خواهد بود.
مکانیزم داخلی دیفرانسیل به شکلی طراحی شده که مثل یک جعبه تقسیم هوشمند عمل کرده و تشخیص می‌دهد کدام چرخ قابلیت دریافت سرعت یا دور بیشتر را دارد و از این رو انرژی جنبشی ورودی را به این نسبت تقسیم می‌کند.
ولی ایراد این سیستم زمانی نمایان می‌شود که یکی از چرخ‌ها اتکای خود را از سطح زمین از دست بدهد. به عنوان مثال اگر یکی از چرخ‌های محور محرک خودرو را با کمک جک از سطح زمین جدا کنید یعنی شرایطی همچون گیر کردن یکی از چرخ‌ها در شن و ماسه، روی یخ و یا گل را شبیه‌سازی کرده‌اید. در این صورت خواهید دید که چون چرخی که روی زمین قرار ندارد انرژی بسیار زیادی نسبت به چرخ های دیگر را دارد و هیچ محدودکننده‌ای بر آن فشار وارد نمی‌کند، دیفرانسیل تمام خروجی موتور را به سمت چرخ آزاد فرستاده و چرخ دیگری که روی زمین است عملا تبدیل به چرخ غیر محرک و یا مرده خواهد شد.
در این شرایط است که قفل دیفرانسیل وارد به کمک راننده آمده و مکانیزم داخلی طبیعی دیفرانسیل را از مدار خارج کرده، و سبب می‌شود نیروئی که به یک محور وارد می شود بین هردو محور سمت راست و چپ فارق از شرایط چرخ‌ها به میزان برابر تقسیم شود.
2. انواع قفل دیفرانسیل
ایده‌ های مختلفی جهت قفل کردن مکانیزم داخلی دیفرانسیل  طراحی شده که ابتدا به بررسی انواع آن پرداخته و معایب و مزایای آن را شرح می دهیم.
2.1. دیفرانسیل‌های لغزشی محدود (LSD)
شاید جا دادن این نوع دیفرانسیل در بین مجموعه‌های قفل‌دار کار درستی نباشد ولی صحبت در باره آن قطعا مفید خواهد بود. همانطور که میتوان حدس زد از این نوع معمولاً با عنوان دیفرانسیل قفل دار نام برده نمی‌شود. زیرا مکانیزم داخلی آن و چینش هوشمندانه چرخ‌دنده‌ها به نوعی است که اختلاف سرعت (دور) دو سمت را محدود می‌کند و مثل قفل دیفرانسیل معمولی دو طرف را به هم کوپل نمی‌کند. در بسیاری از مواقع  از آن برای محور جلو استفاده می‌شود به این دلیل که نه تنها نیازمند دخالت راننده به منظور فعال و غیر فعال شدن نیست بلکه همیشه درگیر است و در عین حال فشار زیادی به محور جلو که به مراتب از محور عقب حساس‌تر است وارد نمی شود.

2.2. قفل‌های غیر اتوماتیک
این دسته از قفل‌ها با توجه به نحوه‌ی درگیر شدن قفل شامل انواع زیر هستند:
- نیوماتیک (هوای فشرده یا پنوماتیک)
- سیمی مشابه سیم کلاچ (مکانیکی)
- برقی
در تمام موارد بالا فعال و یا غیر فعال کردن قفل دیفرانسیل توسط راننده صورت می‌پذیرد که می‌بایست بعد از خروج از وضعیتی که نیاز به قفل بوده راننده حتما قفل را غیر فعال نماید. فراموش کردن این عمل موجب وارد آمدن صدمات جدی به دیفرانسیل و اجزای داخلی اکسل به علاوه چرخ‌ها خواهد شد. در صورتی که قفل دیفرانسیل در حالت فعال باشد و راننده بیش از 40 کیلومتر سرعت داشته باید و وارد پیچ شود به احتمال زیاد کنترل خودرو را از دست راننده خارج و خودرو دچار حادثه خواهد شد. امروزه اکثر خودروها به این نوع از قفل دیفرانسیل مجهز هستند.

2.3. قفل‌های اتوماتیک
این دسته از قفل‌ها نیازمند دخالت راننده در فرآیند درگیر شدن و آزاد شدن قفل نیستند. و خود به دو دسته همیشه درگیر و همیشه آزاد تقسیم می‌شوند.
2.3.1. قفل‌های اتوماتیک همیشه درگیر (دیترویت لاکر)

این قفل‌ها معمولا در خودروهای مسابقه (علی‌الخصوص مسابقات درگ) و خودروهای    OFF ROAD که پیمایش بسیار کمی را در جاده دارند استفاده می شود. قفل‌های همیشه درگیر مکانیزم بسیار ساده و ابتدایی، درعین حال کاربردی و با دوام بالا هستند. در این نوع قفل ها از یک فنر در سمت راست و چپ برای درگیر کردن چرخ‌دنده‌ها یعنی همان قطعه دندانه دار انتهای پولوس به کرانویل استفاده می‌شود. ساختار ذکر شده موجب می‌شود چرخ‌های دو سمت به تبع پولوس‌ها دائماً به هم متصل باشند ولی سختی و طول فنر به نوعی طراحی می‌شود که در هنگام دور زدن فنر متصل به چرخ بیرون پیچ، نمی‌تواند نیروی کافی جهت حفظ شتاب جانب مرکز قطعه دندانه‌دار را تأمین کند و در نتیجه به چرخ متصل به این دندانه نیرویی وارد نمی‌شود.
همانطور که گفته شد این سیستم مناسب خودروهای مسابقه و تماماً آفرود است و برای یک خودروی جاده‌ای نیازمند دور زدن و پارک کردن با سرعت بسیار کم مناسب نمی‌باشد.


2.3.2. قفل‌های اتوماتیک همیشه آزاد


همانطور که از اسم این سیستم پیداست در مواقع عادی و غیر ضرور خودروی شما دارای یک دیفرانسیل کاملاً معمولی و ساده است که رفتار کاملا عادی را دارد و حتی ممکن است فراموشتان شود که خودروی شما مجهز به قفل دیفرانسیل است ولی در هنگام ضرورت با تشخیصی که توسط خود دیفرانسیل صورت می‌گیرد قفل فعال شده و تا زمانی که خودرو به شرایط معمولی بازنگردد فعال خواهد ماند.
تفاوت فاحش این سیستم با یک سیستم قفل دار برقی که امروزه در  بسیاری  از شاسی بلند‌ها وجود، دارد تمام اتوماتیک و تماماً مکانیکی بودن آن است که ضریب اطمینان را بسیار بالا برده و به علاوه از آسیب‌های شدید بعدی  ناشی از فراموشی در غیر فعال کردن قفل برقی جلوگیری می‌شود زیرا به محض رهائی از شرایط نامناسب خود بخود غیر فعال می‌شود.
به بیانی دیگر در این حالت خودرو دارای یک دیفرانسیل هوشمند مکانیکی است که در هر زمانی بسته به شرایط به بهترین نحو ممکن عمل کرده و حتی یک راننده معمولی نیز می‌تواند از آن نهایت استفاده را داشته باشد. لازم به ذکر است امروزه اکثراً خودروسازهای آمریکایی جهت محصولات دو منظوره (جاده‌ای و آفرود)  و حتی تماماً آفرود از این نوع دیفرانسیل استفاده می‌کنند.


در کشور ما خودروسازان داخلی به دلایل مختلف من جمله تکنولوژی بالا و افزایش هزینه‌های تولید تمایل زیادی به استفاده از قفل دیفرانسیل نداشته و تنها در برخی مدل‌های بسیار گران‌قیمت خارجی مثل تویوتا لندکروزر و میتسوبیشی پاجرو شاهد وجود نوع برقی آن بوده‌ایم که می‌بایست توسط راننده فعال و یا غیر فعال گردد.
البته مایه خشنودی است که درپیکاپ و وانت‌های آمیکو به عنوان صاحب برند ایرانی ضمن دریافت 88 استاندارد به جای 55 استاندارد فعلی در ایران، از قفل همیشه آزاد تمام اتوماتیک مکانیک هوشمند به صورت پایه استفاده می‌کند که در تمام مدل‌ها به صورت استاندارد تجهیز شده  و در این زمینه نه‌تنها در بازار داخلی  بی‌رقیب می‌باشد بلکه محصولات خود را در ردیف پیکاپ های آمریکایی نیز قرار داده است.

برچسب ها

دیفرانسیلآمیکو
مطالب مرتبط بیشتر
فروش کامیون ده چرخ آمیکو ۲۶۳۱ یورو ۵+ پایگاه اینترنتی جدید گروه صنعتی آمیکو راه اندازی شد نقش موثر تیم آتش نشانی آمیکو در عملیات اطفای آتش حضور آمیکو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو مشهد حضور گروه صنعتی آمیکو در نمایشگاه خودرو مشهد امضای تفاهم‌نامه بن‌سازه آفرود ملی برپایه هم‌افزایی افتتاح نمایندگی شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) در زنجان استقبال گسترده مردم از محصولات آمیکو در نمایشگاه اصفهان آمیکو اسپانسر مراسم اهدای جوایز برندگان دهمین جشنواره فیلمهای ایرانی استرالیا حضور موفق گروه صنعتی آمیکو در نمایشگاه‌ خودرو شیراز حضور گروه صنعتی آمیکو در نوزدهمین نمایشگاه بین المللی خودروی شیراز افتتاح نمایندگی شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) در تبریز سرمایه گذاران در منطقه آزاد باید تقویت شوند برگزاری گردهمایی مدیران و کارکنان گروه صنعتی آمیکو نام "تقی تقی زاده اصل" در زادگاه آمیکو ماندگار شد... کامیون ۲۶۳۱یورو۵+ جان سخت جاده ها و معادن آسنا توربو اتوماتیک Limited Edition کارشو شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) در مجتمع تجاری اوپال گام های بلند آمیکو برای لیدری بازار خودروهای تجاری و پیکاپ برگزاری همایش سراسری نمایندگان شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) پیکاپ آسنا توربو اتوماتیک با پیشرانه Mitsubishi فروش آسنا اتوماتیک به تعداد محدود و با تحویل فوری آسنا اتوماتیک قیمت خورد آسنا اتوماتیک به زودی می آید بازدید مشاور رئیس‌جمهور و دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی از شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) معرفی محصول جدید آمیکو در روزهای آینده نگاهی دقیق به کمپرسی M۲۶۳۱ یورو ۵+ آمیکو راه اندازی انبار قطعات پرمصرف آمیکو برای تامین سریع نیاز مشتریان طرح فروش تابستانی اعتباری مرداد ماه ۱۴۰۰ طرح فروش اعتباری و تابستانه کامیونت ۵.۲ آمیکو ویژه تیرماه ۱۴۰۰ اولین همایش سراسری نمایندگان شرکت ارس خودرو دیزل(آمیکو) در سال ۱۴۰۰ بازدید مشاور رئیس جمهور و مدیران عامل مناطق آزاد کشور از کارخانه آمیکو واقع در منطقه آزاد ارس بیراهه نوردی با آسنا حضور شرکت آمیکو در نخستین دوره نمایشگاه تیونکس ۲۰۲۱ تهران ارس خودرو دیزل وچرخشگر موافقتنامه همکاری امضا کردند فروش نقدی کامیونت های ۵ تن آمیکو در دو رنگ سفید و زرد آمادگی آمیکو برای حضور در طرح نوسازی ناوگان فرسوده طرح فروش ویژه پیکاپ آسنا به مناسبت عید سعید فطر رونمایی از دو محصول جدید فروش کامیونت ۵۰۲ آمیکو فروش و خدمات پس از فروش ارس خودرو دیزل (آمیکو) باز است ارائه خدمات پس از فروش در ایام نوروز توسط نمایندگان منتخب ارس خودرو دیزل (آمیکو) آغاز فروش ویژه کمپرسی ۲۶۳۱E یورو ۵ آمیکو از امروز "جان سخت آمیکو" آمد! خطوط تولید آمیکو توسعه خواهد یافت آغاز فروش ویژه آمیکو آسنا (طرح پیشواز بهار) پروژه مسکونی آتام افتتاح شد تئوری شایسته سالاری در انتخاب مدیران صنعت خودرو َسبد محصولات آمیکو گسترش می یابد شرایط جدید فروش پیکاپ آمیکو آسنا اعلام شد کاربرد قفل دیفرانسیل در خودروها چیست؟ فلسفه جدید آمیکو در حوزه خدمات پس از فروش ارتقاء رتبه خدمات پس از فروش «آمیکو» ادامه آموزش پرسنل آمیکو در مرکز خدمات این شرکت افزایش رضایت مندی مشتریان اولویت آمیکو گزارش تصویری از برگزاری چهار دوره آموزشی برق پیکاپ در تاریخ ۱۳ الی ۱۶ مهرماه ۹۹ در مرکز آموزش خدمات پس ازفروش آمیکو رشد صد در صدی آمیکو در تامین قطعات یدکی هدف ازسومین جشنواره خدمات پس از فروش آمیکو چیست؟ مزایا و معایب خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب چیست؟ دوره آموزشی فنی گیربکس پیکاپ در شرکت آمیکو برگزار شد آغاز جشنواره پائیزه آمیکو طرح فروش انواع فروشگاه های سیار کامیونت های M۵.۲ آمیکو پنجره ای نو به کسب و کار سومین غربالگری و انجام نمونه گیری جهت آزمایش تشخیص ویروس کرونا در دفتر و تعمیرگاه مرکزی آمیکو محصول جدید آمیکو امسال عرضه خواهد شد قدرت آسنا را در شوروم مرکزی آمیکو لمس کنید نسل بعدی آسنا، اتوماتیک و توربو خواهد بود ۱۶ خرداد، روز جهانی محیط زیست با آسنا نگاهی به کم مصرف ترین پیکاپ های دو دیفرانسیل در ایران مسئولیت اجتماعی آمیکو در روزهای شروع کرونا گام مهم آمیکو در فاصله گذاری اجتماعی آمیکو حامی جمعیت بی نشان ها فستیوال خدماتی گروه صنعتی آمیکو در ارومیه به پایان رسید آمیکوآماده تجهیز ناوگان های حساس کشوری است تمهیدات گروه صنعتی آمیکو برای جلوگیری از شیوع کرونا و حفظ سلامت کارکنان تخصیص یک دستگاه خودروی فالومی آمیکو به فرودگاه بین المللی شاهرود از سیل سیستان تا برف گیلان؛ همراهی همیشگی آمیکو با هلال احمر گزارش تصویری مراسم یاد بود بنیان گذار شرکت آمیکو اولین سالگرد درگذشت بنیان گذار آمیکو دیفرانسیل خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟ وزارت نفت به جمع مشتریان پیکاپ آسنا پیوست + تصاویر حضور آمیکو در نمایشگاه خودرو تهران قطعی شد آغاز داخلی سازی فراتر از ۲۷درصدی پیکاپ آسنا گزارش تصویری از حضور گروه صنعتی آمیکو در نخستین نمایشگاه دریایی جمهوری اسلامی ایران حضور آمیکو در نمایشگاه بین المللی دریایی بندرعباس شرکت آمیکو دوره آموزشی اکسل و سیستم تعلیق ترمز محصولات سنگین را برگزار کرد برگزاری دوره های آموزشی موتور محصولات ۲۶۴۰ و ۳۸۴۰ در آمیکو حضور آمیکو در چهاردهمین نمایشگاه خودرو آذربایجان غربی برگزاری دوره آموزشی ایزو در آمیکو همراهی مدیران ارشد آمیکو و مدیران استانی در اختتامیه نمایشگاه خودرو کرمانشاه برگزاری دوره های جامع آموزشی در آمیکو برگزاری دوره آموزشی برق کشنده ۲۶۴۰ در راستای افزایش دانش فنی نمایندگان آمیکو آغاز جشنواره خدمات پس از فروش آمیکو رقیب تجاری های اروپایی از سرزمین پارس آغاز فروش ویژه خودروهای سنگین M۲۶۴۰ گروه صنعتی آمیکو بررسی خودرو آمیکو دو کابین آسنا + قیمت ارسال دومین اکیپ کمک رسانی گروه صنعتی آمیکو به هم وطنان آسیب دیده در سیل ارسال ۵ خودروی پیکاپ آسنا شرکت آمیکو به مناطق سیل زده باشگاه مشتریان آمیکو به معادن گرگان رسید بنیان‌گذار گروه صنعتی آمیکو درگذشت بازآفرینی از راه بومی‌سازی محصول جدید آمیکو به زودی در بازار ایران روند بحران‌های آینده صنعت خودرو برندگان قرعه کشی آمیکو مشخص شدند آغاز فروش ویژه وانت های آمیکو با تحویل ۳۰ روزه رونمایی از پیکاپ آسنا تیون شده آسنا می تواند تامین ۱۰۰ درصدی قطعات آمیکو در دوران گارانتی آزمایش فنی پیکاپ آمیکو آسنا؛ ۴۰۰ کیلومتر با پیکاپ همه‌فن‌حریف خط تولید محصول جدید آمیکو گشایش یافت قیمت انواع کامیون و کامیونت‌ها ۱۵بهمن۹۶ آشنایی با سیستم تعلیق مک فرسون و مستقل در خودرو مدیر نمایندگی آمیکو در کرمان: تا کنون بیش از ۳۰۰ دستگاه از پیکاپ جدید آمیکو به تولید رسیده است نمایش پیکاپ دو کابین آسنا توسط آمیکو در نمایشگاه خودرو کرمان ملاقات با آسِنا، وانت آفرود آمیکو در نمایشگاه خودرو ساری گزارش تصویری از حضور آمیکو در نمایشگاه خودرو ساری گزارش تصویری از حضور آمیکو در نمایشگاه خودرو تهران دیفرانسیل جلو یا عقب‌؛ کدام بهتر است؟ نیازی برای بیراهه‌ها گزارش تصویری از حضور آمیکو در نمایشگاه خودرو تبریز انواع کامیون‌های سه‌محوره در کشورمان را از نظر تیپ حرکتی بشناسیم مثلث ضـــرایب بررسی مزایا و معایب خودرو‌های دیفرانسیل عقب آمیکو نمایندگی می پذیرد محاسن و معـایب خـودروهای دو‌دیفرانسیـل چیست؟ مقایسه جدیترین پیک آپ رنو و هایلوکس تویوتا تفاوت ۴WD و AWD چیست؟ یک آفرود تمام عیار هُل‌دادن و یا کشیدن‌؟! روز حسابرسی سریع ترین خودرو دیفرانسیل-جلو دنیا در جهنم سبز! قفـل گره‌گشـا
برگشت به بالا