درباره ابهامات و ایرادات طرح مناطق کم انتشار موسوم به L.E.Z

آزمون‌ و خطای جدیدی به نام L.E.Z + گرافیک اطلاع‌رسان

عصر خودرو : با نزدیک شدن به فصل زمستان و افزایش آلودگی هوا مدیران شهرداری پایتخت را به تکاپو وا‌داشته است تا با ارائه طرحی به مطالبه مردمی در مورد کاهش آلودگی و ترافیک تهران بزرگ پاسخ دهند. این بار ساکنان خیابان بهشت از آستین خود طرحی را درآورده‌اند که در دنیا به L.E.Z معروف شده و شناخته می­‌شود.

Sunday 29 November 2015 - 13:48:00

آزمون‌ و خطای جدیدی به نام L.E.Z + گرافیک اطلاع‌رسان

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از نسیم،  طرحی که در اکثر پایتخت­‌های اروپایی و شهرهای بزرگ جهان در حال اجرا است. اما آنچه  طراحان آن پیش­‌بینی نمی­‌کردند سیل انتقادها و ایراداتی بود که منتقدین و مخالفان طرح در رسانه­‌ها مطرح ­کردند که به نظر می­‌رسد مدافعان این طرح کمتر توانستند پاسخ­‌های علمی و اقناعی داشته باشند.مناطق کم انتشار (Low Emission Zone) مناطق جغرافیایی هستند که باهدف بهبود کیفیت هوا ایجاد می­‌شوند. برای رسیدن به این هدف، خودروهای با آلایندگی بالا و غیراستاندارد از تردد در این مناطق منع می­‌شوند و دسترسی وسایل نقلیه به آن‌ها بر اساس میزان انتشار آلودگی­‌شان تعریف و محدود می­‌گردد و برای این مناطق استانداردهای خاصی در نظر گرفته می­‌شود.

این مناطق ابتدا در سال 1996 در شهر استکهلم سوئد معرفی شدند، در حال حاضر حدود 225 منطقه کم انتشار در 11 کشور عضو اتحادیه اروپا شامل کشورهای آلمان، دانمارک، سوئد، ایتالیا، هلند، مجارستان، اتریش، بلژیک، انگلستان، نروژ و سوئیس وجود دارد.

مطابق با استانداردهایی که در اتحادیه اروپا وضع‌شده است، استاندارد یورو5 برای ورود مجاز خودروهای سواری، استاندارد یورو 4 برای ورود اتوبوس‌ها و استاندارد یورو 3 برای ورود خودروهای ون و مینی‌بوس به محدوده­‌های تعیین‌شده از جغرافیای شهرهای مشمول در سال 2008 وضع گردید. هدف­‌گذاری که طراحان آن داشته­‌اند این است که استاندارد­های آلایندگی مجاز در قالب این طرح تا سال 2020 به یورو6 ارتقاء یابد.

شروع مطالعات این طرح در ایران از دو سال پیش و در جلسات شورای عالی ترافیک آغاز شد. در این طرح محدودیت­‌هایی برای تردد خودروها در محدوده طرح زوج و فرد فعلی بر اساس میزان آلایندگی­‌شان وضع می­‌شود که اصلی­‌ترین هدف این طرح اعمال محدودیت­‌هایی بر تردد خودروهای فرسوده و کاربراتوری و حذف آن‌ها از چرخه حمل‌ونقل شهری است تا از این طریق کیفیت هوا بهبود یابد. در این طرح نسبت به شرایط و اندازه آلودگی هوا، نوع محدودیت­‌های اعمال‌شده بر تردد خودروها متغیر خواهد بود.

ملاک تقسیم­‌بندی خودروها در طرح مناطق کم انتشار، میزان آلایندگی­ است و بر این اساس به چهار رنگ تقسیم می­‌شوند:

- قرمز: خودروهای کاربراتوری در سن فرسودگی

- زرد: خودروهای نزدیک به سن فرسودگی و با استاندارد پایین‌تر از یورو2

- سبز: خودروهای با استاندارد بیش از یورو2

- آبی: خودروهای برقی و با استاندارد بیش از یورو 5

بنابرگفته مدیران شهرداری تهران از اوایل آبان 94 قرار بود L.E.Z اجرایی گردد اما به دلیل ابهامات فراوان شروع اجرای طرح به تعویق افتاد و شاید هم به‌طور کلی لغو گردد. در ادامه به بررسی ایرادها و ابهامات طرح کاهش محدوده آلایندگی خواهیم پرداخت:

90 درصد مردم می‌توانند وارد محدوده طرح کاهش شوند

یکی از اصلی­‌ترین نگرانی‌های پلیس برای اجرای طرح L.E.Z افزایش حجم ترافیک است. به گفته وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران، "90 درصد مردم می‌توانند وارد محدوده طرح کاهش شوند"، با توجه به تمام محدودیت­‌های ترافیکی که در این چند سال اخیر در شهر تهران انجام‌گرفته است، آزادی به‌یک‌باره آن‌ها تنها پیامی که می­‌تواند داشته باشد قفل شدن کامل خیابان­‌های پایتخت است. اصولاً فلسفه طرح، کاهش حل معضل ترافیک نیست و نباید هم‌چنین توقعی از این طرح داشت.

ابهام دیگری که در مورد این طرح وجود دارد این است که طراحان و پیشنهاددهندگان تخمینی از تبعات اجتماعی و هزینه­‌هایی که بر مردم تحمیل می­‌شود را ندارند. سردار اسکندر مؤمنی جانشین فرمانده ناجا در اظهارنظری صریح گفته است: "طرح‌های پی­‌در­‌پی و مطالعه نشده که در آن حقوق مردم نقض شود نباید نظم مردم را برهم ریزد". ایجاد محدودیت­‌های جدید و حذف نزدیک به 300 هزار خودروی آلاینده از چرخه حمل‌ونقل تهران، بر روی کاغذ ساده است اما بدون در نظر گرفتن بهبود و گسترش طرح­‌های تعویض خودروهای فرسوده، تبعات اجرای این طرح بر روی دوش طبقات پایین جامعه قرار می­‌گیرد که خیلی از آن‌ها معیشت­‌شان را از این طریق تأمین می­‌کنند.

نکته قابل‌توجه دیگری که می­‌شود مطرح کرد این است که مسئولان شهری چنان روی خودروهای برقی و هیبریدی و استاندارد یورو 5 مانور می‌دهند که گویی این خودرو‌ها به‌وفور در خودروسازی‌های کشور تولید می‌شوند و مردم از روی دل‌خوشی توجهی به آن‌ها ندارند!. سرهنگ مراد مرادی رئیس مرکز اطلاع‌رسانی راهور تهران با اشاره به عدم فراهم بودن زیرساخت­‌های شهری می­‌گوید: "اگر بخواهیم این طرح را اجرایی کنیم باید سوخت متناسب با استانداردهای یورو 4 و یورو‌5 را تأمین کنیم، به‌علاوه یکسری امکانات زیرساختی برای شارژ خودروهای هیبریدی نیز در شهر پیش‌بینی نشده است".

سهم 25 درصدی موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوای شهر تهران

مورد دیگری که هم در طرح­ زوج و فرد و هم در طرح L.E.Z  نادیده گرفته شده است، سهم 25 درصدی آلایندگی موتورسیکلت­‌ها است. با توجه به آزمایش‌هایی که شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران انجام داده است، موتورسیکلت‌های کاربراتوری که دارای موتور 125CC هستند به ازای هر کیلومتر 15 گرم آلایندگی تولید می‌کنند که این میزان آلایندگی تقریباً حدود 5 برابر یک خودروی استاندارد است! این در حالی است که یک موتورسیکلت استاندارد به ازای هر کیلومتر تردد تنها نیم گرم آلایندگی ایجاد می‌کند. این ارقام نشان می‌دهند که موتورسیکلت‌ها سهم 25 درصدی در آلودگی هوای شهر تهران دارند و باید در خصوص تردد آن‌ها اقدامات جدی انجام شود. علاوه بر آن عدم توانایی در اعمال محدودیت­‌های ترافیکی برای عبور و مرور موتورسیکلت­‌ها هم‌زمان شده است با رشد چشمگیر تولید مدل­های کاربراتوری قدیمی، بی­کیفیت و غیر ایمن و رشد فزاینده استفاده از آن‌ها در سطح شهر، در این طرح مدنظر قرار نگرفته است. از همین ابتدا باید گفت 25 درصد از اهداف طرح L.E.Z  محقق نخواهد شد.

موارد ابهام و اشکالات دیگری نیز وجود دارند  که هر کدام شرح مفصلی را می­‌طلبد که به مهم‌ترین آن‌ها اشاره می­‌کنیم:

- برنامه­‌ای برای توسعه حمل‌ونقل عمومی ندارد

- برنامه‌­ای برای مدیریت تقاضای سفر و استفاده از خدمات الکترونیک وجود ندارد

- تقسیم‌­بندی خودروها در این طرح با موارد مشابه جهانی متفاوت است

- اجرای یک‌باره طرح و عدم فرهنگ‌سازی در این زمینه و در نتیجه سردرگمی اکثر مردم

- عدم تمایز بین خودروهای کاربراتوری و انژکتوری در بانک‌های اطلاعاتی پلیس

- نگرانی در کنترل مرزبندی‌های معین شده و تشخیص خودروهای فرسوده در محدوده طرح

- در طرح L.E.Z هیچ تفاوتی میان تاکسی، اتوبوس و خودروی شخصی دیده نشده است

- قیمت بسیار بالای خودروهای هیبریدی و برقی در کشور

- امکانات زیرساختی برای شارژ خودروهای هیبریدی پیش‌بینی‌نشده است

- سوخت متناسب با استانداردهای یورو 4 و یورو5 تأمین نشده است

با بررسی جوانب مختلف، مزایا و معایب طرح L.E.Z می‌­توان گفت اشکالات متعددی در این طرح وجود دارد که تا کنون پاسخ­‌های قانع کننده‌­ای برای آن‌ها ارائه نشده است. پیشنهاد­ دهندگان طرح تنها به کاهش آلودگی هوا اشاره می­کنند، این در حالی است که باید میان تمام مؤلفه‌های ترافیکی، معیشتی، زیست محیطی و ... یک توازن منطقی برقرار شود. حال به سؤال اولیه باز می­‌گردیم آیا همچنان طرح L.E.Z می­تواند جایگزین مناسبی برای طرح زوج و فرد باشد؟

جدای از پاسخ به سؤال طرح شده، تا چه زمان باید شاهد باشیم که طرح­‌های غیر بومی و ناآشنا به مؤلفه‌ها و مختصات جغرافیایی و فرهنگی ما از خارج وارد می­‌شوند و به جای حل مشکلات مردم در دراز مدت جز افزودن بر مشکلات، دستاورد دیگری ندارد. باید به جای اجرای طرح­‌های دهن پرکن و کپی کردن از دست غربی­‌ها سعی کنیم تا با به کارگیری دانش و توان علمی و بومی کشور مسائل و مشکلات داخلی را متناسب با مقتضیات خود حل کنیم. شاید تطابق اهداف اولیه طرح زوج و فرد با وضع موجود برای تصمیم گیران در این حوزه راهگشا باشد.

 

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید

برچسب ها

طرح LEZ
مطالب مرتبط بیشتر
زیرساخت‌های اجرای طرح «کاهش» آماده است فراز و فرودهای طرح "کاهش" احتمال تعویق در اجرای سراسری طرح "کاهش" در تهران فاز دوم طرح کاهش آلودگی هوا از امروز آغاز شد فاز دوم کاهش آلودگی هوای تهران کلید خورد فاز دوم طرح کاهش هفته آینده آغاز می شود برخورد جدی با خودرو‌های آلاینده در فاز دوم طرح کاهش موتورسیکلت‌ها جاماندگان طرح LEZ هستند اجرای کامل طرح LEZ ورود خودروهای فرسوده به شهر تهران را ممنوع می‌کند نظر پلیس تهران درباره اجرای طرح «L.E.Z» در سراسر پایتخت نصب دوربین در 90 ورودی تهران اولین شرط پلیس برای اجرای سراسری طرح LEZ اجرای فاز دوم طرح LEZ از ابتدای آبان 97 مشکلات طرح L.E.Z به پلیس برنمی‌گردد طرح LEZ در تمام شهر تهران اجرایی می‌شود طرح LEZ؛ طرحی که در عمل ناتوان بود خودروهای فاقد معاینه فنی روزانه جریمه می شوند جزییات و چگونگی گسترش طرح «ال.ای.زد» در پایتخت افزایش دامنه طرح LEZ به محدوده زوج و فرد هزینه بالای آلودگی هوای تهران و اجرای کج‌دار و مریز «LEZ» فاز دو LEZ بسیار کلیدی است اجرای سراسری طرح LEZ در تهران آغاز شده است اجرای طرح کاهش متوقف نشده پای طرح LEZ از امروز به 8 کلانشهر باز شد طرح کاهش از ابتدای آبان‌ماه در 8 کلانشهر اجرا می‌شود جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی چقدر است؟ مشکلات اجرای فاز دوم طرح محدوده کاهش دولت مصمم است از تردد خودروهای آلاینده و فرسوده جلوگیری کند تهران در اجرای طرح LEZ پیشرو است تردد خودروهای فرسوده در محدوده طرح کاهش آلودگی هوا در تهران ممنوع است ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در محدوده طرحLEZ ممنوعیت ورود خودروهای کاربراتوری به محدوده "LEZ" از شهریور طرح LEZ آنقدر چکش‌کاری شد که کارآیی مورد نظر خود را از دست داد طرح L.E.Z هم شکست خورده است؟ ورود غیر مجاز 20 درصد خودروها به محدوده LEZ ثمره اجرای L.E.Z چه شد؟ اعمال قانون برای خودروهای فاقد معاینه فنی، طرح LEZ نیست طرح LEZ زیست محیطی است نه ترافیکی جزئیات جدید از اجرای LEZ همه اتفاق‌هایی که اجرای LEZ را یک‌سال عقب انداخت همه چیز درباره اجرای فاز نخست LEZ اطلاعیه وزارت کشور درباره اجرای طرح (LEZ) آغاز مجدد طرح LEZ از ابتدای آبان ماه دلایل پلیس در اجرای LEZ قانع کننده نیست طرح ترافیکی کاهش، از ابتدا تاکنون توقفی در LEZ توسط پلیس رخ نداده است اجرای مکانیزه طرح LEZ از هفته آینده توضیح پلیس درباره توقف ثبت دوربینی جرائم در طرح LEZ پرونده توقف طرح LEZ در میز شورای شهر تهران طرح LEZ متوقف نشده است لغو طرح کاهش از سوی پلیس وجاهت قانونی ندارد + سند دردسرهای L.E.Z در زبان فارسی! طرح عدم حضور خودروهای فاقد معاینه فنی در محدوده زوج وفرد لغو نشده است توقف LEZ نیازمند مصوبه شورای عالی ترافیک است طرح LEZ تا اطلاع ثانوی متوقف شد اماواگرهای اجرای طرحLEZ نگران از جریمه، کلافه در صف «معاینه فنی» اولین بازتاب‌ها از اجرایی شدن طرح LEZ احتمال اجرای مرحله دوم L.E.Z از آذر در تمام معابر تهران مسوولان ارشد نباید از طرح LEZ کوتاه بیایند رکورد معاینه فنی شکسته شد چطور از شلوغی مراکز معاینه فنی آگاه شویم؟ ازدحام در مراکز معاینه فنی با اجرای طرح LEZ جریمه 50 هزار تومانی در انتظار متخلفان آغاز طرح محدوده کم آلاینده همه چیز در مورد LEZ پایان مرحله ارشادی طرح L.E.Z آیا با اجرای LEZ طرح زوج و فرد لغو می‌شود؟ اعمال قوانین سختگیرانه در سلامت خودروها حفظ سلامتی مردم تهران در گرو اجرای طرح LEZ است اجرای طرح LEZ اقدامی مثبت جهت کنترل آلودگی هوا اجرای طرح سراسری LEZ از آذر ماه سازمان‌ها زودتر از مردم برای اخذ معاینه فنی خودرو اقدام کنند افزایش ساعات کاری مراکز معاینه فنی در پی ابلاغ طرح LEZ آغاز طرح رسمی LEZ از مهر نباید طرح‌های علمی کاهش آلودگی هوا قربانی اختلاف سلیقه مسئولان شود ابلاغ اجرای طرح LEZ به پلیس ادامه سردرگمی‌ها درخصوص آغاز طرح L.E.Z اجرای طرح کاهش ازشهریورماه منتظر ابلاغ L.E.Z هستیم/ابهام کامل درباره کاربراتوری‌ها طرح LEZ ابلاغ شد کنترل هوشمند محدوده LEZ با دوربین اجرای «LEZ» در انتظار ابلاغ وزارت کشور آخرین وضعیت طرح LEZ از زبان معاون شهردار همه تغییرات تردد در محدوده زوج و فرد و اجرای LEZ ابلاغ طرح LEZ پایتخت در این هفته طرح LEZ همچنان در گیر و دار ابهامات بازگشت ساعت زوج و فرد به حالت اولیه طرح زوج و فرد ماندنی شد اجرای طرح LEZ در پایتخت تایید شد جزئیات اجرای طرح LEZ در سه فاز اعلام شد زوایای پیدا و پنهان طرح « L E Z» کدام تغییر، طرح کاهش را به خیابان‌های تهران می‌آورد؟ LEZ در انتظار یکپارچه‌سازی معاینه فنی مخالف طرح LEZ نبودیم پیگیری اجرای طرح LEZ از بهار در پایتخت شروط پلیس برای اجرای طرح زوج و فرد از درب منازل آرم طرح ترافیک و مجوز «L.E.Z » به خودروهای بالای 20 سال تعلق نمی‌گیرد طرح LEZ با جدیت بیشتری پیگیری می‌شود اجرای طرح LEZ تاکید بر کاهش آلودگی هوای شهر تهران وزارت کشور طرح کاهش را هنوز ابلاغ نکرده است اجرای طرح زوج و فرد خودروها متوقف نمی‌شود آمادگی صددرصدی زیر ساخت های اجرای طرح LEZ اجرای ناقص طرح LEZ تضییع حقوق شهروندان است اعمال جریمه ورود به محدوده زوج و فرد از اول آبان اجرایی شد صدور جریمه برای متخلفان محدوده طرح زوج و فرد؛ به‌زودی دلبستگی به خودرو شخصی کاهش یابد ورود روزانه 500 هزار خودروی غیرمجاز به محدوده زوج و فرد پرونده‌ای برای LEZ که هنوز مبهم است شورای عالی هماهنگی ترافیک طرح کاهش را برای اجرا تصویب کرد احتمال اجرای طرح جایگزین زوج و فرد از ابتدای آذر عامل اجرا نشدن طرح LEZ در تهران رنگ بندی خودروها آلودگی هوا را کاهش می دهد؟ تولید خودرو هیبریدی همزمان با طرح LEZ مورد توجه قرار گیرد طرح کاهش تا پایان آبان اجرایی می‌شود کاهش استشمام سموم مهم‌تر از کاهش حجم ترافیک است طرح کاهش ازاول آبان ماه اجرایی نشد تکمیل زیرساخت‌های طرح LEZ نیاز به یکسال زمان دارد اجرای طرح جایگزین «زوج و فرد» به تعویق افتاد سازمان محیط زیست موافق اجرای طرح LEZ به جای زوج و فرد است فروش آرم‌های روزانه طرح ترافیک به جای آرم‌های سالیانه جلسه نهایی طرح LEZ هفته آینده برگزار می‌شود خرید آرم طرح ترافیک روزانه و هفتگی از سامانه #137* متوقف شد نسخه تاریخ گذشته برای آلودگی هوا را نمی‌پذیریم طرح زوج و فرد یا طرح LEZ؟! جزئیات جریمه تردد خودروهای بدون مجوز در محدوده طرح ترافیک اجرای «LEZ» درانتظار اقناع پلیس 90درصد مردم می‌توانند واردمحدودهLEZ شوند اجرای طرح کاهش درتهران قطعی است توقف خرید موبایلی آرم طرح ترافیک با بخشنامه بانک مرکزی مردم هنوز با طرح «کاهش» آشنا نیستند طرح کاهش آلودگی هوا « L E Z» اجرا یا تعویق؟! طرح LEZ در آستانه اجرا متوقف شد خاطره سردار مومنی از جریمه شدن حین رانندگی «طرح کاهش» مشکل اجرایی ندارد و باید هر چه زودتر اجرا شود نظر صریح جانشین ناجا درباره طرح ترافیک جدید تحت عنوان LEZ نگرانی‌ها درباره اجرای طرح «ال‌ای‌زد» پاسخ‌ به ابهامات LEZ تغییر سیستم آرم طرح ترافیک چه تاثیری بر کاهش آلودگی هوا دارد؟ تغییر سازوکار واگذاری آرم طرح ترافیک 95 جلسه فوق العاده شورای عالی ترافیک برای بررسی ابهامات پلیس به طرح جدید ترافیکی تهران شرط پلیس برای اجرای طرح ترافیک جدید در تهران طرح LEZ تا آبان اجرایی نیست طرح کاهش آلودگی هوا در شورای عالی ترافیک کشور در حال بررسی است ناکارآمدی فروش طرح‌های ترافیک در کاهش آلودگی هوا متهم اصلی آلودگی، در دایره قرمز ابهام در اجرای طرح جدید ترافیکی پایتخت طرح جدید ترافیکی تهران برای پولدارهاست؟ پلیس هنوز طرح LEZ را تایید نکرده است اجرای "طرح LEZ" از آبان‌ در تهران خودرو هیبریدی را تنها بچه پولدارها می‌خرند برای تردد در طرح‌جدید ترافیکی تهران کافی‌است معاینه‌فنی داشته‌باشید کدام خودروها می‌توانند به طرح کاهش وارد شوند تأثیر اجرای طرح L.E.Z در محدوده طرح ترافیک نام طرح جدید ترافیکی تهران تغییر کرد طرح L.E.Z منطقه کم انتشار آلاینده از مفهوم تا اجرا تعویض طرح LEZ با طرح زوج و فرد در نیمه دوم سال
Back to top