به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو »، اصطلاح پرکاربرد «رانندگی خودران» به تدریج با واژه های دقیق‌تری مثل «کمک رانندگی» جایگزین می‌شوند، این تغییر بازتابی از افزایش نظارت های قانونی و تمرکز بیشتر بر روی ایمنی است.

حالا نمایندگان فروش خودرو در نمایشگاه ها این ویژگی ها را با اسم «رانندگی کمکی سطح L2» معرفی می‌کنند و همیشه تاکید می‌کنند که راننده در هر شرایطی باید هوشیار باقی بماند.

در تعطیلات هفته کارگر سال 2025 در چین، چند برند مشهور سازنده خودرو های انرژی نو تبلیغات خود در مورد قابلیت های خودران را کاهش دادند و به جای این تکنولوژی بر روی تبلیغ مواردی مثل راحتی سواری، فضای داخلی و امکانات محصولات خود تمرکز کردند.

این تغییر رویکرد مطابق با دستورالعمل جدید وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین یا به اختصار MIIT است که در تاریخ 16 آوریل سال 2025 صادر شد. این وزارتخانه استفاده از اسم های گمراه کننده درباره تکنولوژی رانندگی خودران را ممنوع کرده و خودروسازان را ملزم به مشخص کردن محدودیت ها و ریسک های استفاده از این نوع سیستم ها برای کاربران کرده است.

این تصمیم پس از حادثه مرگباری در 29 ماه مارس اتخاذ شد که در آن 3 دانشجو در حال رانندگی با خودرو شیائومی SU7 و استفاده از سیستم ناوبری خودکار بودند که طی یک تصادف جان خود را از دست دادند.
اطلاعاتی که بعد ها منتشر شد نشان می‌دهند این برخورد با سرعت 97 کیلومتر بر ساعت و پس از هشدار های داده شده توسط سیستم خودرو به راننده رخ داده است.

پس از این حادثه شیائومی در صفحه معرفی ویژگی ها و سفارش مدل SU7 اصطلاح «رانندگی خودران» را به «کمک رانندگی» تغییر داد.
سیستم Xiaomi Pilot Pro حالا به Xiaomi Assisted Driving Pro تغییر کرده و سیستم HAD حالا به اسم end-to-end assisted driving معرفی شده است.

دیگر خودروسازان چینی هم رویکرد مشابهی در پیش گرفته‌اند. اشاره به قابلیت های خودران از تبلیغات و بروشور های تبلیغاتی حذف شده است.
برند هایی مانند NIO ، XPeng ، Li Auto و Avatr حالا تاکید می‌کنند که سیستم های پیشرفته کمک راننده یا به اختصار ADAS محصولات آنها در سطح L2 طبقه بندی شده و نیازمند نظارت کامل راننده در طول رانندگی هستند.

بعضی از شرکت ها حتی پوشش بیمه های مکمل مختص این تکنولوژی را معرفی کرده‌اند. مثلا بیمه ADAS شرکت XPeng برای پوشش حوادث احتمالی مرتبط با سیستم کمک رانندگی معرفی شده است. مدل Aito M9 از کمپانی هواوی همچنان ویژگی های سیستم ADS خود را تبلیغ می‌کند اما حالا این تبلیغات با هشدار های کاملا واضح و شفاف انجام می‌شوند که تاکید می‌کنند این سیستم ها فقط و فقط نقش کمک کننده برای راننده دارند.

در طول نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 هم مدیران شرکت های مختلف اعلام کردند که باید در زمینه سیستم های کمک رانندگی اطلاع رسانی های بیشتری انجام شوند تا عموم مردم درک بهتری از نحوه عملکرد و محدودیت های این نوع تکنولوژی داشته باشند. 

مدیر اجرایی Huawei اعلام کرد که رانندگان همیشه هنگام رانندگی باید فعال و متمرکز باشند.
مدیر XPeng هم اعلام کرد که این کمپانی دیگر از اصطلاح «رانندگی خودران» استفاده نمی‌کند و اسم «رانندگی کمکی هوشمند» را جایگزین کرده کرده است.
مدیران شرکت های Changan و GAC هم اعلام کردند که تمام سیستم های محصولات آنها همچنان در سطح L2 قرار دارند.

فاصله گرفتن از اصطلاحات مبهم و کلی در بحث سیستم های کمک رانندگی نشانه نظارت بیشتر روی این تکنولوژی های جدید است. با تغییر قوانین و افزایش نظارت های قانونی، خودروسازان بیشتر از قبل موظف به شفاف سازی قابلیت ها و البته محدودیت های محصولات خود هستند.