پنج مزیت اصلی افزودن گاز طبیعی به سبد سوخت خودرو

عصر خودرو- متولیان خودروهای دوگانه‌سوز، حداقل به پنج مزیت اصلی استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت در خودروها اشاره می‌کنند که اول، گاز طبیعی تمامی استانداردهای آلایندگی اروپایی و آمریکایی و آژانس(EPA) را پوشش می‌دهد و از اغلب سوخت‌های موجود پاک‌تر است.

Saturday 21 November 2020 - 12:17:00

پنج مزیت اصلی افزودن گاز طبیعی به سبد سوخت خودرو

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، ابوعلی گلزاری - مدرس دانشگاه تهران امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه گاز به‌عنوان یک سوخت بدون سرب هیچ‌گونه اکسیدهای سولفور و یا ذرات معلق تولید نمی‌کند، اظهار کرد: به‌طور متوسط، استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت میزان انتشار آلاینده‌های مختلف را به‌شدت کاهش می‌دهد؛ همچنین انتشار طبیعی بخار سوخت‌های مایع از سیستم باک خودرو که همواره به‌عنوان یک منبع آلودگی مطرح بوده در خودروهای گازسوز تقریباً صفر است، دلیل این امرنیز ایمنی بالای به‌کاررفته درسیستم این خودروها است که از نشت هرگونه گاز به بیرون جلوگیری می‌کند.

وی در تشریح مزیت دوم افزودن گازطبیعی به سبد سوخت خود گفت: هرچند بعضی تصور می‌کنند خودروهای گازسوز ناامن هستند، اما تجربه نشان داده خودروهای گازسوز از خودروهای بنزین سوز به‌مراتب ایمن‌تر هستند؛ نسبت هوا به سوخت برای اشتعال گاز طبیعی 5 تا 15 درصد حجمی است، درحالی‌که گاز طبیعی ازهوا سبک‌تر است و به‌سرعت پراکنده می‌شود؛ دمای اشتعال این مخلوط نیز حدود 700 درجه سانتی‌گراد درمقابل دمای اشتعال حدود 450 درجه سانتی‌گراد بنزین است و گاز طبیعی نسبت به بنزین جرقه قوی‌تری نیز CNG را برای اشتعال نیاز دارد؛ مخازن بسته به سازنده مخزن، دارای ضخامتی حدود 1 تا 2 سانتیمتر است و جنس آن‌ها نیز از فولاد، آلومینیم و یا فیبرکربن است که تمامی آن‌ها (در یک تصادف مشابه) نسبت به یک باک بنزین استاندارد ساخته‌شده از یک ورق نازک فولادی، مقاومت بسیار بیشتری دارند.

وی ادامه داد: مزیت سوم این است که سوخت گاز طبیعی یک سوخت پاک و عاری ازناخالصی است و در خودروهای پایه گازسوز، هزینه نگهداری و تعمیرات خودرو را کاهش می‌دهد و روغن و شمع‌ها نیاز به تعویض کمتری نیاز دارند.

مشاور محیط زیست سازمان برنامه و بودجه تصریح کرد: در مزیت چهارم، تأمین گاز طبیعی نسبت به دیگر سوخت‌های اتومبیل برای مصارف آینده تضمین‌شده است؛ براساس میزان مصرف فعلی، گاز طبیعی برای 65 تا 70 سال آینده باقیمت‌های کنونی تأمین‌شده است که با در نظر گرفتن منابع بازیافتی گاز طبیعی، این تخمین به 170 سال نیز می‌رسد. چراکه هرچند گاز طبیعی عموماً به‌عنوان یک سوخت فسیلی شناخته می‌شود، امّا متان را می‌توان از محصولات کشاورزی، فضولات انسانی و زباله نیز تولید کرد، امری که با موفقیت در سوئد و فرانسه انجام‌شده است.

گلزاری در تشریح مزیت پنجم گفت: تقریباً درجهان قیمت گاز طبیعی از بنزین ارزان‌تر است. یک مطالعه در سال 1996 نشان داد که قیمت گاز طبیعی در 11 کشور از 12 کشور اروپایی، 14-77 درصد کمتر از بنزین و 12-74 درصد کمتر از گازوئیل است. در این کشورها مالیات مربوط به هر سوخت، مهم‌ترین عامل تعیین‌کننده قیمت آن است که این امر به دلیل مالیات پایین‌تر گاز طبیعی نسبت به بنزین است.

مشاور محیط زیست سازمان برنامه و بودجه گفت: از زمانی که بحث کارت سوختبنزین خودروها جدی‌تر و فاز عملیاتی آن آغاز شد، استقبال از خودروهای دوگانه‌سوز(CNG - بنزین) نیز در کشور افزایش یافت؛ به این ترتیب با کاهش سهمیه های بنزین و توجه به صرفه اقتصادی در مصرف CNG رانندگان برای دوگانه‌سوز کردن خودروهای خود اقدام کردند، به گونه ای که با ادامه این روند مالکان بیشتری خودروهای دوگانه‌سوز را بر خودروهای بنزینی ترجیح دادند و این امر شتاب بیشتری گرفت.

ضرورت توسعه گازسوز شدن در خودروهای سواری

وی افزود: مسئله پیچیده آلودگی هوای کلان‌شهرها که براثر عوامل مختلفی در طی چند دهه اخیر به شکل کنونی درآمده نیازمند شناختی دقیق از عواملی است که موجب انتشار آن شده است؛ در این میان هرچند سیاست‌گذاری دولت برای ترغیب مالکان خودروهای بنزین سوز به دوگانه‌سوز خود می‌تواند مسیری برای کاهش آلودگی باشد اما مصوبه جدید شورای اقتصاد که محدود به دوگانه‌سوز کردن خودروهای حمل‌ونقل عمومی است به‌طور حتم نمی‌تواند منجر به رفع آلودگی از کلان‌شهرهای کشور شود.

او تصریح کرد: درصورتی‌که گازسوز کردن خودروها از سطح خودروهای حمل‌ونقل عمومی به خودروهای سواری توسعه پیدا کند، امید آن می‌رود که بتوان سطح آلودگی در شهرها را به‌واسطه کاهش خودروهای بنزینی(به عنوان یکی از منشاء های آلودگی کلان شهرها) کاهش داد.

وی ادامه داد: مطالعات و اﻧﺪازهﮔﻴﺮیﻫﺎی انجام‌شده روی ﻏ ﻈﺖ آلاینده‌ها در ﻧﻘﺎطﻣﺨﺘ ﻒﺷﻬﺮﻫﺎی ﭘﺮﺗﺮاﻓﻴﻚ ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖﻛﻪ در ﺧﻴ ﻲ از ﻣﻮارد ﻫﻮاﻳﻲﻛﻪﺗﻨﻔﺲ می‌کنیم از نظر ﻣﻨﻮاﻛﺴﻴﺪﻛﺮﺑﻦ و ذرات معلق به‌مراتب از ﺣﺪ ﻣ ﺎز آلوده‌تر اﺳﺖ؛ دولت‌ها و صاحبان صنایع امروزه به دنبال آن دسته از حامل‌های انرژی هستند که آلاینده‌های کمتری تولید می‌کنند، به همین دلیل جهان به گاز طبیعی روی آورده است.

گلزاری خاطرنشان کرد: در اﻳﺮان نیز، ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن و کارشناسان ﺑﻪﻋ ﺖ آﻟﻮدﮔﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻟﺎی محیط‌زیست خصوصاً در ﺷﻬﺮﻫﺎیﺑﺰرگ و ﻣﺼﺮف و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺎﻟﺎی ﺧﻮدرو و نهایتاً ﻣﺼﺮف ﺑﺎﻟﺎی ﺳﻮﺧﺖ، ﺑﻪ دﻧﺒﺎلﺳﻮﺧﺘﻲ ارزان و ﭘﺎکﺑﺮای ﻛﺎرﺑﺮد در ﻛﻨﺎر ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﻛﻪ در مجموع CNG مورد توجه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ؛ هم‌اکنون ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺗﺒﺪﻳﻞﺧﻮدروﻫﺎی دوگانه‌سوز در ﻛﺸﻮر ﺑﺮای ﻧﺎوﮔﺎن ﻋﻤﻮﻣﻲ به‌صورت راﻳﮕﺎن ﺑﺎﺣﻤﺎﻳﺖ دوﻟﺖ در ﺣﺎل اﺟﺮا است و همان‌طور ﻛﻪ ﺷﺎﻫﺪ ﻫﺴﺘﻴﻢ، ﺧﻮدروﺳﺎزان اﻳﺮاﻧﻲ، ﺑﻴﺶ از هر خودروساز دﻳﮕﺮی در دﻧﻴﺎ، ﺧﻮدروی ﮔﺎزﺳﻮز ﺗﻮﻟﻴﺪ کرده‌اند و اﻳﻦ ﺗ ﺮﺑﻪ ﻣﺘﻔﺎوت و منحصر به‌فرد ﺻﻨﻌﺖ CNG در اﻳﺮان اﺳﺖ.

وی افزود: تأثیراتﻣﺜﺒﺖ اﻳﻦﺗﻐﻴﻴﺮ می‌تواند در محیط‌ زیست و هوایﺷﻬﺮﻫﺎ به‌سرعت ﻧﻤﻮد پیدا کند؛ زﻳﺮا CNG در ﺑﻴﺸﺘﺮﻣﻨﺎﻃﻖ ﻛﺸﻮر در دﺳﺘﺮس اﺳﺖ، عاری از گوگرد، آروماتیک، اولفین است و به علت سبک بودن، ذرات معلق که یکی از بزرگترین منشأهای آلودگی در کلانشهرهاست را تولید نمیکند.

گاز طبیعی فشرده شده خوش سوخت است

این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: سوخت‌هایﻣﺼﺮﻓﻲ ﺑﻨﺰﻳﻦ و ﮔﺎزوﺋﻴﻞﻛﻪ وزن ﻣﺨﺼﻮص آن‌ها ﺑﻪﺗﺮﺗﻴﺐ ٧٥ درﺻﺪ و ٨٤ درﺻﺪ اﺳﺖ، در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﮔﺎز ﻣﺎﻳﻊ ﺑﻪ وزن ﻣﺨﺼﻮص ٥٥ درﺻﺪ و ﮔﺎزﻃﺒﻴﻌﻲ، سوخت‌های سنگین‌تری به‌حساب می‌آیند؛ ﻫﺮﭼﻪ مولکول‌های تشکیل‌دهنده ﺳﻮﺧﺖ از هیدروکربن‌های بزرگ‌تری ساخته‌شده ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﻪﻫﻨﮕﺎم ﻣﺼﺮف، اﺣﺘﺮاق ناقص‌تری اﻧ ﺎم می‌شود و درنتیجه مونوکسیدﻛﺮﺑﻦ و ﻫﻴﺪروﻛﺮﺑﻮرﻫﺎی ﻧﺴﻮﺧﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮی وارد ﻫﻮا می‌شود. ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲﻓﺸﺮده ﻳﺎ متان (CH4) مزایای ﺑﺴﻴﺎری ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﻨﺰﻳﻦ دارد. اوﻟﺎً خوش سوز اﺳﺖ و ﺑﻪ ﺳﺮب به‌عنوان ﻣﺎده خوش‌سوز کننده ﻛﻪ ﺑﻪ ﺑﻨﺰﻳﻦ اﺿﺎﻓﻪ می‌شود، اﺣﺘﻴﺎج ﻧﺪارد؛ ﺛﺎﻧﻴﺎً ﭼﻮن ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ به‌طور ﻳﻜﻨﻮاﺧﺘﻲ ﺑﺎ ﻫﻮا ﻣﺨ ﻮط می‌شود، ﺗﻤﻴﺰﺗﺮ می‌سوزد و دودﮔﺮﻓﺘﮕﻲ ﺑﻪ وﺟﻮد نمی‌آورد ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ بر عمر ﻣﻮﺗﻮر می‌افزاید و ﺑﻪ ﺳﺮوﻳس ﻛﻤﺘﺮی ﻧﻴﺎز دارد و ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاری ﺧﻮدرو ﭘﺎﻳﻴﻦ می‌آید. با استفاده ازﺧﻮدروﻫﺎییﺑﺎﺳﻮﺧﺖ CNG می‌توان آﺛﺎر ﻣﺨﺮب گلخانه‌ای ٢CO را ٢ درﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ داد.

اﻳﻤﻨﻲﺑﻴﺸﺘﺮﺧﻮدروﻫﺎی گازسوز

وی ادامه داد: ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ از ﻫﻮا سبک‌تر اﺳﺖ و ﺑﻪ اﻳﻦ دﻟﻴﻞ درﺻﻮرت ﻧﺸﺖ ﮔﺎز از ﻣﺨﺰن ذﺧﻴﺮه ﺳﻮﺧﺖ و دﻳﮕﺮ اﺟﺰا به‌سرعت ﺑﻪﺳﻤﺖ ﺑﺎﻟﺎ ﺣﺮﻛﺖ می‌کند. دﻣﺎی اﺷﺘﻌﺎل ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﻨﺰﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ می‌شود ﺧﻄﺮ  اﻧﻔ ﺎر ﻳﺎ آتش‌سوزی خودروهای ﮔﺎزﺳﻮز به‌شدت ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ. همچنین ﻣﺨﺎزن ذﺧﻴﺮه ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ CNG نیز در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ باک‌های ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﺧﻮدروﻫﺎ اﺳﺘﺤﻜﺎم ﺑﻴﺸﺘﺮی دارﻧﺪ.

گلزاری با بیان اینکه "کلیه مخازن ذﺧﻴﺮه اﻳﻦﮔﺎز می‌تواند ﺑﻪ ﺷﻴﺮ ﺟ ﻮﮔﻴﺮی از ﺟﺮﻳﺎن بیش‌ازحد ﻣ ﻬﺰ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ در ﺻﻮرت ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ ﻗﻄﻊ ﻣﺴﻴﺮ ﺧﺮوج ﮔﺎز  اقدام کنند"، گفت: تمامی موارد ذکر شده ﻧﺸﺎن می‌دهد دوگانه‌سوز ﻛﺮدنﺣ ﻢ زﻳﺎدی از ﺧﻮدروﻫﺎی ﻧﺎوﮔﺎن ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻛﻪ ﺗﺮدد ﺑﺴﻴﺎری در ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﺑﻴﻦ ﺷﻬﺮﻫﺎ دارﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ اﻧﺘﺸﺎر آلاینده‌ها ﺑﻪ اﺗﻤﺴﻔﺮ ﺷﺪه و در ﻛﺎﻫﺶ آﻟﺎﻳﻨﺪﮔﻲ و ﺳ ﺎﻣﺖ ﺷﻬﺮوﻧﺪان تأثیر ﺷﮕﺮﻓﻲ ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﭼﻮن میداﻧﻴﻢ ﺗﺮدد در ﺷﻬﺮﻫﺎ به علت ﺗﺮاﻓﻴﻚ و ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻛﻨﺪی ﻫﻤﺮاه اﺳﺖ و ﻣﻄﺎﺑﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد NEDC میزان نشر آلایندگی در ﺧﻮدروﻫﺎی ﺑﻨﺰﻳﻨﻲ و ﮔﺎزوﺋﻴ ﻲ اﻓﺰاﻳﺶ می‌یابد و اﻳﻦ اﻧﺘﺸﺎر در ﺧﻮدروﻫﺎی دوگانه‌سوز کارخانه‌ای و ﺗﺒﺪﻳ ﻲﻛﺎﻫﺶﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و اﻳﻦ اﻣﺮ در تست‌های انجام‌ شده ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ایران‌خودرو و ﺳﺎزﻣﺎن ﻣ ﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﻣﺮاﻛﺰ ﻋ ﻤﻲ و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺗﻲ دانشگاه‌ها ثابت‌ شده اﺳﺖ.

وی ادامه داد: گاز طبیعی را می‌توان مستقیماً ازطریق یک کمپرسور و بر پایه سوخت‌گیری آرام (از پنج دقیقه تا هشت ساعت) و یا از طریق مخزن ذخیره، در سه تا پنج (Multiple) چندگانه دقیقه سوخت‌گیری کرد. بسیاری از ایستگاه‌های سوخت‌گیری ترکیبی ازروش‌های سوخت‌گیری سریع و آرام را بسته به نیازهای ناوگان، استفاده می‌کنند.

مدرس دانشگاه تهران تصریح کرد: یک مترمکعب گاز فشرده در خودرویی که طراحی موتور آن بر اساس گاز طبیعی انجام‌شده، تقریباً معادل یک لیتر بنزین است و همان پیمایش را برای خودرو خواهد داشت و پیمایش کلی یک خودرو در حالت گازسوز به ظرفیت مخزن یا مخازن آن و نیز عملکرد آن بستگی دارد؛ اما به‌طور متوسط توان خودروهای دوگانه‌سوز در حالت گاز حدود 10 درصد کمتر از بنزین است، چراکه گاز طبیعی نسبت به سوخت‌های مایع حجم بیشتری را اشغال می‌کند و درنتیجه اکسیژن کمتری نسبت به حالت بنزین سوز وارد موتور می‌شود. البته این مسئله فقط برای خودروهای دوگانه‌سوز مطرح است و به دلیل عدد اکتان بالاتر گاز طبیعی، یک موتور پایه گازسوز بازدهی بیشتری نسبت به یک موتور پایه بنزینی دارد. در ضمن هرچقدر موتور بزرگ‌تر و قوی‌تر باشد، این افت توان ناچیزتر خواهد بود.

برچسب ها

خودرو گازسوز
مطالب مرتبط بیشتر
دوگانه سوزها در خط پایان تولید ایمن‌سازی خودروهای دوگانه‌سوز در انتظار تهیه شیوه‌نامه‌ها دوگانه‌سوز کردن کدام خودروها رایگان است؟ صرفه‌جویی 300 میلیون لیتری مصرف بنزین با تولید 45 هزار خودروی گازسوز چراغ اول برای تولید خودروی دوگانه‌سوز روشن شد ضرورت حمایت و تامین مالی تولید دوگانه‌سوزها انعقاد قرارداد تعویض مخزن 150 دستگاه اتوبوس گازسوز دوگانه‌سوزها در نزدیکی خط پایان طرح دوگانه‌سوزی خودروها شکست خورد‌؟ دوگانه سوزها احیا می‌شوند؟ بازرسی و آزمون 9هزار مخزن CNG خودروی دوگانه سوز نفس‌های آخر دوگانه‌سوزها کاهش تولید دوگانه‌سوزها چه تعداد ماشین شخصی رایگان گازسوز شدند؟ اولویت قرارگرفتن 200 هزار خودروی شخصی برای تبدیل به دوگانه سوز گازسوزکردن رایگان حدود 84 هزار خودرو در سال 99 دوگانه‌سوز کردن خودرو‌های شخصی با 2 میلیون تومان آغاز نام‌نویسی مسافربرهای شخصی برای دوگانه سوز کردن خودرو با CNG آغاز طرح تبدیل خودروهای مسافربر شخصی به دوگانه سوز 70 هزار خودرو عمومی در کشور رایگان گازسوز شد ثبت نام 203هزار خودرو برای گازسوزشدن رایگان سرمایه‌گذاری 14 هزار میلیارد تومانی در صنعت سی.ان.جی خیز خودروهای دوگانه‌سوز آغاز دوگانه سوز کردن تاکسی‌های اینترنتی از دو هفته آینده دوگانه سوز شدن 52 هزار دستگاه خودرو در کشور طی 7 ماه گذشته 3 مزیت اصلی گازسوزکردن خودروهای عمومی چیست؟ تمام کارگاه‌های تبدیل خودروها به دوگانه سوز باز است خودروهای دوگانه‌سوز؛ انتخاب سناریوی برتر در توسعه پایدار 43 هزار خودرو عمومی در کشور رایگان گازسوز شدند متقاضیان گازسوز کردن خودرو بخوانند علت افزایش قیمت نجومی خودرو‌های شخصی گازسوز چیست؟ 350 هزار خودرو در صف دوگانه‌سوز شدن با گازسوز کردن خودروها چقدر در هزینه‌ها صرفه‌جویی می‌شود؟ آغاز ثبت‌نام مسافربرهای شخصی در طرح تبدیل به دوگانه سوز تا دو هفته آینده خودروهای دوگانه سوز عمومی بازرسی دوره‌ای رایگان می‌شوند آغاز روند اصلاح کارت خودروهای دوگانه‌سوز سیلندرهای گاز خودروهای سواری استاندارد است مسافربرهای شخصی، در نوبت گازسوزشدن آغاز طرح تبدیل یارانه ای خودروهای مسافربر شخصی به گازسوز زمان دوگانه سوز شدن خودرو‌های اینترنتی مشخص شد خودروهای عمومی رایگان گازسوز می شوند انتقاد از انجام معاینات فنی آفلاین برخی مراکز معاینه فنی خودروهای گازسوز ایمن‌تر از خودروهای بنزینی است گواهی سلامت خودروهای دوگانه سوز ثبت شده در سامانه سیمفا اعتبار دارد چه تعداد خودرو تاکنون رایگان دوگانه سوز شده اند؟ خودروهای CNG‌ سوز بمب متحرک هستند؟ چرا رانندگان از طرح دوگانه سوز شدن خودرو‌ استقبال نمی‌کنند؟ طرحی که 2 میلیارد دلار به درآمد کشور اضافه می‌کند ممنوعیت تحویل سوخت سی.ان.جی به خودروهای گازسوز غیرمجاز افزایش 2 برابری ظرفیت دوگانه سوز کردن خودرو‌های عمومی تا پایان تیر صرفه جویی 60 درصدی هزینه سوخت برای خودرهای دوگانه سوز گازسوز کردن خودروهای حمل و نقل عمومی رایگان است ضعف قانونی مانع نظارت بر کارگاه‌های دوگانه‌سوزسازی خودروهاست لزوم دریافت گواهی سلامت برای تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه سوز ثبت‌نام 56 هزار خودرو برای تبدیل رایگان به دوگانه سوز گاز طبیعی یا گاز مایع؛‌ جایگزین مناسب بنزین کدام است؟ ممنوعیت سوختگیری خودرو‌های گازسوز غیرمجاز صرفه جویی در مصرف سوخت با گازسوز کردن خودرو +جدول شرایط گازسوز کردن رایگان خودروها چیست؟ 4600 خودرو شامل طرح رایگان تبدیل خودرو شدند طرح رایگان گازسوز کردن خودروهای عمومی کلید خورد صرفه‌جویی 13 میلیون تومانی با گازسوزکردن خودروهای عمومی ثبت نام 45 هزار نفر در سامانه گازسوز کردن خودرو آخرین وضعیت ثبت‌نام دوگانه‌سوز کردن خودروها جزئیات گازسوز کردن تاکسی‌های اینترنتی اعلام شد صرفه‌جویی 12 میلیون لیتری مصرف بنزین با گازسوز کردن خودروهای عمومی سامانه جدید طرح رایگان دوگانه‌سوز کردن خودروهای عمومی رونمایی شد تبدیل یک میلیون و 460 هزار خودروی عمومی بنزینی به دوگانه سوز آغاز ثبت نام متقاضیان دوگانه‌سوز کردن خودرو‌های عمومی ارزش خودروی خود را رایگان افزایش دهید چرا مردم خودروی CNG سوز نمی‌خرند؟ آغاز ثبت نام گازسوز کردن خودروها تا هفته آینده ماهانه 50 هزار خودرو گازسوز می‌شود وام 2.5 میلیون تومانی برای دوگانه سوز کردن خودرو‌ها در سال جدید دوگانه سوز کردن خودروها نباید روی قیمت خودرو تاثیر داشته باشد مشکلات موتورهای گازسوز (بخش اول) نحوه ثبت‌نام برای گازسوز کردن رایگان خودرو گازسوز کردن پراید چقدر آب می‌خورد؟ + نرخ‌ سایر خودروهای داخلی بررسی آخرین وضعیت CNG سوز شدن خودروها در کمیسیون انرژی با گاز سوز کردن خودرو‌ها چقدر در مصرف سوخت صرفه جویی می‌شود؟ آخرین جزئیات طرح رایگان گازسوز کردن خودرو‌های عمومی 75 درصد گاز اِل‌پی‌جی در سمنان به عنوان سوخت خودرو مصرف می‌شود تفاوت سوخت LPG و CNG در چیست؟ تا دو ماه آینده به تقاضاها برای دوگانه‌سوز کردن خودروها پاسخ می‌دهیم امضای تفاهمنامه 6500 میلیارد تومانی بین وزارت نفت و خودروسازان واردات قطعات خودرو‌های گازسوز ممنوع است مراقب مراکز غیرمجاز تبدیل سوخت باشید هزینه گازسوز کردن پراید چقدر است؟ + تغییرات قیمت مخازن نو صرفه جویی 6 میلیون تومانی هر خودروی گازسوز جهش دوم در توسعه CNG جزئیات کمک بلاعوض برای گازسوز کردن خودرو‌ها ثبت روزانه 40هزار تقاضا برای دوگانه‌سوز‌کردن خودرو جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد خودروهای عمومی برای دوگانه‌سوز شدن کمک بلاعوض می‌گیرند هشدار نسبت به گازسوزکردن خودروها در مراکز غیر مجاز هموطنان از گازسوز کردن خودروها در مراکز غیرمجاز پرهیز کنند مراقب مراکز غیر مجاز گاز سوز کردن خودروها باشید شهروندان به مراکز غیرمجاز گازسوز کردن خودرو مراجعه نکنند مردم نگران افزایش قیمت تبدیل خودرو‌ها به گازسوز نباشند افزایش 10 میلیون تومانی قیمت خودروهای گازسوز متقاضیان گازسوز کردن خودروها بخوانند هزینه گازسوز کردن خودرو‌ها چقدر است؟ استفاده از خودرو‌های گازسوز، بهترین راه برای کاهش مصرف بنزین مردم برای گاز سوزکردن خودروی خود چکار کنند؟ خودرو خود را گازسوز بکنیم؟ قیمت خودرو گازسوز در بازار تهران +جدول نسخه پیچی با رویکرد توسعه گازسوزها شروع زمستانی دوگانه‌سوزها جزئیات تخصیص وام 2.5 میلیون تومانی به خودروها گازسوز کردن خودرو چقدر هزینه دارد؟ وام 2.5 میلیون تومانی برای گاز سوزکردن خودروها عملیاتی شدن وام 2.5 میلیون تومانی برای گاز سوز کردن خودروها اجرایی شدن طرح ایمن سازی خودرو‌های گاز سوز در دی ماه 98 آغاز ثبت‌نام دریافت گواهی سلامت خودروهای دوگانه سوز خودروهای گازسوز نسل جدید در راه است اقدامی برای صفر شدن حوادث خودروهای CNG‌ سوز خودرویمان را گازسوز کنیم یا نکنیم؟ 1.5 میلیون خودرو بین شهری، گازسوز می‌شوند نصف خودروهای هند تا 2030 گازسوز می‌شوند جزئیات گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین اعلام شد گاز طبیعی به عنوان سوخت پاک آسیب کمتری به محیط زیست وارد می‌کند ایران بزرگترین دارنده خودروهای ‌گازسوز جهان شد نوسازی 61 هزار تاکسی در طرح کلید به کلید ایران خودرو تردد بمب های متحرک در خیابان های شهر تعویض سالانه 300 هزار مخزن سی.ان.جی در کشور پرداخت تسهیلات برای تعویض مخازن فرسوده خودروهای گاز سوز وجود 1 میلیون و 700 هزار خودرو دوگانه‌سوز غیرمجاز در کشور مخازن خودروهای گازسوز در استان بوشهر آزمون استاندارد می‌شوند خودروهای گازسوز باید بازدید دوره‌ای شوند خودروهای گازسوز 9 سال بازرسی نشدند 135 هزار خودرو گازسوز آذربایجان غربی نیازمند معاینه فنی است مخازن اتوبوس‌های گازسوز با عمر اتوبوس‌ها همخوانی ندارد توقف شماره‌گذاری گازسوزها تا اطلاع ثانوی خودروهای گازسوز بازار چند؟ +جدول تفاوت کارخانه تا بازار خودروهای گازسوز؟ تفاوت کارخانه تا بازار خودروهای گازسوز؟+جدول تفاوت کارخانه تا بازار خودروهای گازسوز؟+جدول تفاوت کارخانه تا بازار خودروهای گازسوز؟+جدول ایران دارنده سومین ناوگان بزرگ خودروهای گازسوز در جهان
Back to top