دکتر هلموت واورا در حاشیه سومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران با خبرنگار پایگاه خبری «عصر خودرو» به گفت‌وگویی اختصاصی نشست و حرف‌های جذابی درباره برندینگ و همچنین آینده پیش روی خودروسازی ایران زد.

واورا که سابقه سه دهه کار در کارخانه مرسدس بنز آلمان را دارد، گفت:"در بنز 9 سمت متفاوت را بر عهده داشته است و سه سال یک‌بار مسئولیت تازه‌ای را به عهده گرفته است."

او اعتراف می‌کند، هر شروع تازه برایش دشوار بوده ولی درگذر زمان از این موضوع بسیار آموخته و بسیار فراگرفته است و همین آموخته‌ها او را به طراحی بنز کلاس C رسانده است.

این مهندس کارکشته با نگاهی به گذشته عنوان می‌کند می‌گوید همیشه از انجام کارهایی که به او واگذار شده، بی‌نهایت لذت برده است. وی گفت:"من از همان کودکی می‌خواستم مهندس بشوم و با خودرو سروکار داشته باشم. این خواسته را همواره با پدر در میان می‌گذاشتم و او هم همیشه از این خواست من حمایت می‌کرد. از همان کودکی هم با ساختن و سرهم کردن سروکار داشتم. حمایت‌ها از من به اندازه‌ای بود که هیچ‌گاه بحثی بر سر رشته درسی من در دانشگاه درنگرفت و همه می‌دانستند مسیر دانشگاهی من چه خواهد بود. اکنون در سال‌های پایانی فعالیت می‌توانم به‌صراحت بگویم، تصمیم درستی گرفته و راه درستی را در جوانی رفته‌ام."

واورا با صراحت تمام شرایط حال حاضر بازار خودروی ایران "فاجعه‌آمیز" می‌خواند و در توجیه این حرفش می‌گوید: "بازار خودروسازی ایران بسته و انحصاری است. این انحصاری بودن تولید و واردات به دلیل نبود عنصر رقابت است که خطر بسیار بزرگی برای این بازار به شمار می‌آید."

او در ادامه با یادآوری آنچه بر سر خودروسازی آلمان پیش و پس از جنگ‌ جهانی دوم و در سه دهه جنگ سرد آمد، گفت:"بازار خودروی ایران نمی‌تواند و هرگز نباید به‌یک‌باره آزاد و به روی رقبای خارجی باز شود. این کار ویرانگر و نابود کننده خواهد بود. آزادسازی و خروج این بازار از انحصار باید آهسته و بسیار هدفمندانه صورت گیرد. جهانی‌سازی برای صنعت و بازار خودروی ایران همزمان فرصت و تهدید به شمار می‌آید."

واورا به نقش رقابت در بازار و صنعت‌ اتومبیل‌سازی اشاره کرد و افزود:"در جنوب آلمان سه خودروساز بزرگ و سرشناس قرار دارند؛ مرسدس، ب‌ام‌و و آئودی. این سه خودروساز در بخش بسیار کوچکی در آلمان جای گرفته‌اند. درگذشته مرسدس فرصت داشت ب‌ام‌و را بخرد. ب‌ام‌و هم امکان خرید پورشه را یافت. می‌خواهم بگویم در بخش بسیار کوچکی در آلمان چنان رقابت بزرگ خودرویی را شاهد بودیم، رقابتی که هر سه طرف را وادار می‌کرد بهترین باشند و بهترین را روانه بازار کنند. همین رقابت فشرده باعث شد تا این سه خودروساز خود را بالا کشیده و به‌جایگاه امروزی برساند. چقدر فاجعه‌بار بود چنانچه بنز ب‌ام‌و را خریده بود و ما امروز به‌جای سه غول خودروساز تنها یک برند خودروساز ‌داشتیم و از رقابت سازنده امروز خبری نبود، رقابتی که باعث شده خودروسازان آلمان در دنیا سرآمد باشند. گاهی رقابت بسیار تلخ می‌شود ولی درنهایت طعم شیرینی به‌جا می‌گذارد."

او با انتقاد از نحوه برگزاری همایش خودرو گفت:"شرکت‌ها در این سمینار تنها سعی دارند خودشان را معرفی کنند و سهم بیشتری از بازار خودروی ایران به دست بیاورند؛ حال آن‌که همه برندهای حاضر بزرگ و سرشناس هستند و نیازی به این دست معرفی ندارند. البته باید بگویم شاید من در این زمینه بیش از اندازه سخت‌گیر هستم."

واورا درباره همکاری خود با ایران‌خودرو هم گفت:"همکاری من از سال گذشته شروع شده و قراردادی دوساله با این شرکت دارم. هرماه یک هفته به ایران می‌آیم و در جریان کارها و پروژه‌ها قرار می‌گیرم. همیشه کارها به‌خوبی پیش نمی‌رود ولی پیشرفت خوبی داشته‌ایم. به‌تازگی هم توانسته‌ام یک طراح مرسدس بنز را به همکاری با ایران‌خودرو ترغیب کنم. می‌خواهم کاری کنم که درنهایت هر خودروی ایران‌خودرو شناسنامه و معرف این برند باشد. تلاش دارم آن‌ها را به انجام این کار متقاعد کنم. ایران‌خودرو فرصت یکباره‌ای برای رسیدن به این هدف و جایگاه یافته است. ایران‌خودرو با ساخت چندین و چند مدل باید بتواند برند خود را به‌درستی در بازار جا بیندازد. این هدف بزرگی است و باید هم گفت همه از پس آن برنمی‌آیند. در آلمان بنز و ب‌ام‌و و آئودی و در کره کیا توانسته‌اند به این جایگاه دست یابند."

او به نحوه همکاری شرکت‌های بزرگ بین‌المللی با خودروسازان ایرانی اشاره کرد و گفت:"باید مراقب خطرات احتمالی همکاری‌ها بود و جلوی آسیب‌های احتمالی را گرفت. ایران باید از این همکاری‌ها و شراکت‌ها چیزی فرابگیرد، پیشرفت کند و روبه‌جلو برود. طبیعی است شرکا به دلیل قوانین و روابط حاکم بر بازار به‌سادگی تن به این کار نمی‌دهند ولی طرف ایرانی باید مراقب باشد."

واورا در پایان گفت:"ایران‌خودرو و سایپا باید بکوشند برند خود را تثبیت کنند. برداشتن برچسب یک خودروساز دیگر و چسباندن آرم شرکت خود به تثبیت برند خود نمی‌انجامد. ازنظر من برند رمز و راز موفقیت است. به اپل نگاه کنید؛ بزرگ‌ترین و پرتیراژترین سازنده موبایل و ... نیست ولی همزمان گران‌ترین شرکت و برند دنیاست. اپل رمز موفقیت را به‌خوبی دریافت. شما در دنیا نمی‌توانید اپل را از هرکجا خریداری کنید. اپل گران است ولی مشتری حاضر است هزینه کیفیت اپل را بپردازد و آن را داشته باشد. مشتری حاضر است بنز ب‌ام‌و گران‌قیمت را بخرد چون کیفیت و راحتی و رضایت را می‌خرد. هر برند باید بداند مشتری چه می‌خواهد و چیزی فراتر از خواست و نیاز او را به او عرضه کند."