قیمت‌گذاری دستوری دولت دشمن کیفیت کالاهاست

عصر خودرو- رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران هشدار داد که اگر دولت به قیمت‌گذاری دستوری ادامه دهد و صنعت از شفافیت داده و نیروی انسانی توانمند بی‌بهره بماند، «کیفیت نسل چهارم» تنها یک شعار خواهد ماند و مردم همچنان کالاهای بی‌کیفیت، اما ارزان دریافت خواهند کرد.

دوشنبه ۱۹ آبان ۱۴۰۴ - ۰۹:۲۰:۰۰

قیمت‌گذاری دستوری دولت دشمن کیفیت کالاهاست

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از روابط‌ عمومی انجمن مدیریت کیفیت ایران، سعید تاجیک در مراسم گرامیداشت روز ملی کیفیت با اشاره به چالش‌های کیفیت کالاها و خدمات در کشور، دخالت دولت در قیمت‌گذاری را عامل اصلی نارضایتی مردم و تضعیف کیفیت محصولات دانست.

دخالت دولت؛ مانع رقابت و کیفیت

تاجیک با بیان اینکه فضای کسب و کار زمانی به کیفیت منجر می‌شود که رقابت وجود داشته باشد، تأکید کرد: رقابت، بستر کیفیت است. اما وقتی دولت در قیمت‌گذاری دخالت می‌کند، اولویت مصرف کننده، قیمت پایین‌تر می‌شود، نه کیفیت بالاتر.

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران به صنعت خودروسازی به عنوان مصداقی از این مشکل اشاره کرد و افزود: چرا مردم با وجود نارضایتی از خودرو، باز هم در صف خرید آن می‌ایستند؟ زیرا دولت با دخالت در قیمت‌گذاری، اولویت انتخاب مردم را به قیمت تبدیل کرده، نه کیفیت.

وی ادامه داد: این مسئله در صنعت دیگری مانند تخصیص ارز نیز مشاهده می‌شود، جایی که اولویت صنعتگر به جای رقابت، به دریافت رانت و ایستادن در صف بانک تبدیل می‌شود. این دخالت‌ها اولویت‌های تولید و مصرف را جابجا می‌کند و در نهایت به نارضایتی مردم می‌انجامد.

گذار از کیفیت سنتی به کیفیت نسل چهارم

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران در بخش دیگری از سخنانش به تحول مفهوم کیفیت اشاره کرد و گفت: امروز در دنیا موضوع کیفیت پس از انقلاب صنعتی چهارم به کیفیت نسل چهارم رسیده است.

تاجیک این تحول را چنین توصیف کرد: در کیفیت نسل چهارم، شما دیگر کیفیت را فقط کنترل یا بازرسی نمی‌کنید، بلکه بر پایه داده‌ها (دیتا) آن را پیش‌بینی و خلق می‌کنید.

وی اضافه کرد: اساسی‌ترین تغییری که در این حوزه رخ داده، حرکت از «تشخیص» به «پیش‌بینی» است. یعنی به جای کنترل محصول در انتهای خط تولید، با استفاده از داده‌های صحیح و بزرگ‌داده‌ها، کیفیت نهایی را از ابتدا تخمین می‌زنیم.

تاجیک ادامه داد: در این شرایط نمونه‌برداری سنتی معنا ندارد و جای خود را به «پایش لحظه‌ای» می‌دهد. همچنین کنترل کیفیت از حالت «انسان‌محور» خارج شده و به «هم‌افزایی انسان و ماشین» تبدیل می‌شود.

چالش‌های رسیدن به کیفیت نسل چهارم در ایران

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران با اشاره به مزایای کیفیت نسل چهارم از جمله کاهش هزینه و ارتقای کیفیت، چالش‌های پیش روی ایران در این مسیر را برشمرد: ضعف زیرساخت داده، کمبود نیروی انسانی توانمند، فرهنگ پذیرش تغییر و اصلاح استانداردها 4 چالش اصلی پیش روی ما برای دستیابی به کیفیت نسل چهارم محسوب می‌شوند.

تاجیک افزود: برای حرکت به سمت کیفیت نسل چهارم، به داده‌های شفاف، سالم و درست نیاز است. اما متأسفانه در بسیاری از شرکت‌های ایرانی، مدیریت دانش ضعیف است، داده‌ها سری زمانی ندارند و پس از مدتی از بین می‌روند.

وی با بیان اینکه «کجای این مملکت ما می‌توانیم یک دیتای درست بگیریم؟» بر لزوم شفافیت داده در تمام سطوح از دولت تا بخش خصوصی و دانشگاه‌ها تأکید کرد.

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران همچنین با انتقاد از خروجی نظام آموزش عالی پرسید: «چقدر دانشگاه‌های ما امروز خروجی‌شان منطبق با نیاز صنعت است؟»

تاجیک افزود: اگر کیفیت از انسان برمی‌آید، چقدر ما انسان باکیفیت پرورش می‌دهیم؟ اغلب باید برای نیروی تازه‌وارد، یک سال دوره آموزش حین خدمت گذاشت تا به سطح قابل قبول برسد.

وی سومین چالش را «فرهنگ پذیرش تغییر» دانست و گفت: باید بپذیریم که مسئولیت کیفیت بر عهده بنگاه اقتصادی است، نه سازمان استاندارد. سازمان استاندارد باید بر حاکمیت (سلامتی، ایمنی و محیط زیست) نظارت کند، نه اینکه مسئولیت کیفیت کالا را مستقیماً بر عهده بگیرد.

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران از مدیران صنایعی مانند پتروشیمی، نفت و خودرو پرسید: آیا حاضرند این تغییر پارادایم به سمت داده‌محوری و پیش‌بینی‌پذیری را بپذیرند؟

تاجیک همچنین به ضرورت به‌روزرسانی استانداردها اشاره کرد و گفت: استانداردها باید با توجه به داده‌های جدید، به صورت پویا و زنده (Live) تغییر کنند، نه اینکه برای پنج سال ثابت بمانند.

شفافیت داده؛ شرط لازم کیفیت نسل چهارم

رئیس جامعه ممیزی و بازرسی ایران در پایان با جمع‌بندی سخنانش تأکید کرد: اگر شفافیت اطلاعات و داده درست در دسترس نباشد، کیفیت نسل چهارم تنها یک شعار باقی خواهد ماند.

وی ابراز امیدواری کرد که همه نهادها نه فقط در روز کیفیت، بلکه در تمام روزهای سال به فکر ارتقای کیفیت زندگی مردم ایران باشند.

 

برچسب ها

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایرانکیفیت خودروقیمت گذاری دستوری
مطالب مرتبط بیشتر
ارتقای استاندارد و ایمنی خودروهای وارداتی در دستور کار قرار گرفت ماشین را اول پاییز می‌شمارند مصلحت مقطعی در برابر تهدید بقای صنعت خودرو ارتقای جایگاه خدمات پس از فروش لاماری در جدیدترین گزارش ISQI ایساکو برای شانزدهمین سال پیاپی مقام اول خدمات پس‌از‌فروش خودرو کشور را کسب کرد SHACMOTO رتبه اول کیفیت را دریافت کرد صیدی در نامه‌ به وزیران اقتصادی از تداوم قیمت‌گذاری دستوری انتقاد کرد ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی چرخه معیوب قیمت‌گذاری دستوری؛ صنعت خودرو قربانی تعارض منافع سعید تاجیک با بیشترین رای در ترکیب هیات مدیره قرار گرفت ۱۰ تفاوت میان مدیریت دولتی و مدیریت بخش خصوصی در مواجهه با قیمت‌گذاری دستوری خودرو ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو راهکار افزایش کیفیت و تنوع خودروها پایان لاتاری خودرو با حذف قیمت‌گذاری دستوری تئاتر قیمت‌گذاری در شرایط تورمی، قیمت‌گذاری دستوری به صنعت آسیب می‌زند آیا توقف قیمت گذاری دستوری دردناک است؟ لزوم اصلاح فوری قیمت‌گذاری دستوری وزارت صمت پیگیر حذف قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو است با قیمت گذاری فعلی ثبت نام نداریم افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو تیشه قیمت‌گذاری دستوری بر ریشه صنعت خودرو بلاتکلیفی در مسیر قیمت‌گذاری خودرو قیمت‌گذاری دستوری خودروها به نام مردم به کام دلالان قیمت‌گذاری دستوری خودرو غیرتخصصی است شورای رقابت باید ناظر باشد، نه قیمت‌گذار ۱۰ برنامه جدید «ایران خودرو» برای کیفیت محصولات قیمت‌گذاری دستوری انگیزه تولید باکیفیت را از بین می‌برد شورای رقابت خودروهای وارداتی را از شمول قیمت گذاری دستوری خارج کرد گامی دیگر در راستای مسئولیت اجتماعی؛ ISQI به پویش «شیش دونگ برانیم» پیوست کوشا خودرو رتبه نخست ارزیابی فروش ISQI درسال ۱۴۰۳ را کسب کرد کاهش تصادفات جاده‌ای در گرو ارتقای ایمنی خودروها زیان خودروسازان به قطعه سازی رسید دریافت گواهینامه جایزه ملی کیفیت توسط کرمان موتور پرشیا خودرو در صدر رضایتمندی خدمات پس از فروش پاییز ۱۴۰۳؛ کسب رتبه اول در ارزیابی ISQI تمدید قرارداد همکاری با چین؛ تداوم همکاری ISQI و NAST قیمت‌گذاری دستوری، انگیزه تولیدکنندگان را کاهش می‌دهد نقش کلیدی بازرسی و تست در تضمین ایمنی و بهبود کیفیت هوا خروج ۱۴۰ همت از خودروسازی چالش دوگانه خودروسازان با ناترازی انرژی و خروج از تله تولید دستوری گره کور واگذاری خودروسازان؛ مسئولان همچنان در حال «بررسی» هستند! نمایندگی های گروه بهمن در صدر خدمات پس از فروش ارتقای استانداردهای خدمات در صنعت خودرو خدمات پس از فروش رقابتی ترین بخش صنعت خودرو‌ است خودروهای داخلی از ایمنی کافی برخوردار نیستند قیمت گذاری دستوری خودرو باید لغو شود دستور سقوط صنعت خودرو ادامه دارد چگونه سرکوب قیمت بلای تولید و مصرف کنندگان خودرو می‌شود؟ خودرو از قیمت گذاری دستوری خارج می شود؟ چه کسی جز دلالان از قیمت گذاری دستوری سود می برد؟ برنامه ریزی اجرای ۱۴۱ پروژه بهبود کیفی در گروه خودروسازی سایپا ISQI مقام برترین شرکت خدماتی کشور را کسب کرد نقش صنعت TIC در کیفیت، توسعه پایدار و تسهیل تجارت خودروهای داخلی در شأن ملت است؟ بهترین روش، با توجه به شرایط موجود، عرضه خودرو در بورس کالاست خودروهای وارداتی کیش از کیفیت مناسب برخوردارند زیان ۱۲۵ هزار میلیاردی ایران‌خودرو و ۱۰۰ هزار میلیاردی سایپا حاصل قیمت گذاری دستوری است بخش خصوصی در COP۲۹ کنار دولت خواهد بود قیمت گذاری دستوری با واردات خودرو معنایی ندارد علاج صنعت خودرو با خروج دولت از قیمت‌گذاری زیان‌انباشته خودروسازان معادل راه‌اندازی ۲ کارخانه بزرگ است ریل نجات صنعت؛ مخالفت با قیمت گذاری دستوری از نعمت‌زاده تا اتابک جراحی خودرو در دولت پزشکیان آوار ۲۴۸ همتی قیمت گذاری دستوری بر سر خودروسازان علی آبادی: در حال تلاش برای حذف قیمت گذاری دستوری خودرو هستیم برای خودروهای بی‌کیفیت داخلی فکری شود قیمت‌گذاری دستوری برای خودرو هم ممنوع شد؟ ساخت ۳ هزار شارژر خودرو برقی تا پایان امسال کلید اصلاح قیمت‌گذاری دستوری در دستان خودروهای برقی دو نشانه از حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو تمدید قیمت‌گذاری دستوری خودرو؟ اصطکاک دستوری روانکارها مردودی بن سازه‌های قدیمی خودرو در آزمون ایمنی افزایش مستمر قیمت مواد اولیه تایر تاکید عظیمی بر ادامه نهضت کاهش بهای تمام شده تولید و افزایش کیفیت محصولات کیفیت محصولات ایران‌خودرو بالاتر از امتیاز متوسط صنعت قرار گرفت بررسی همکاری های مشترک در راستای کالاهای مبادلاتی ایران و روسیه زیان خودروسازان از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان گذشت ۴ دوربرگردان قیمت‌دستوری تولید خودرو گران‌تر از فروش حذف قیمتگذاری دستوری خودرو در دستور کار تجدید دیدار پلیس راهور فراجا با ISQI؛ تاکید دوباره بر ساخت مرکز تست تصادف مظنه قیمت خودروها در سال آتی حضور ISQI در پنجمین نمایشگاه خودرو تهران پیشروی خودرو در جاده زیان زهر کُشنده در رگ های صنعت و بازار خودرو حضور رییس پلیس راهور فراجا در مجتمع آزمایشگاهی ISQI نیاز صنعت خودرو به آچارکشی اساسی اعضای هیات رییسه و نمایندگان اتاق بازرگانی تهران به پیشواز روز هوای پاک رفتند قیمت‌گذاری خودرو تغییر نمی‌کند خودروهای ۱۴۰۳ با قیمت آزاد؟ ایجاد رانت و تضرر دو طرفه تولید کننده و مصرف کننده ناترازی در عمل به قانون حذف قیمت‌گذاری دستوری و رانت در اولویت وزارت صمت لاماری ایما برترین خودرو آبان ماه ایران از نظر کیفیت شد کسب رتبه دوم رضایت مشتریان توسط KTL مدل جدید «صمت» برای قیمت‌گذاری خودرو تغییر مدل واردات خودرو؟ اوج نارضایتی از کیفیت خودرو قیمت‌گذاری دستوری از لاستیک برداشته شد زیان و بدهی خودروسازان ۴۵۰ همت شد دستاوردهای کیفی ایران خودرو تشریح شد خودرو در بن‌بست قیمت‌گذاری قیمت گذاری دستوری مانع توسعه صنعت لاستیک سبز نسخه علاج صنعت خودروسازی چیست؟ ظرفیتی به وسعت یک جامعه خودروسازان نتوانستند رضایت مردم را جلب کنند قیمت گذاری دستوری مشکل صنعت خودرو کیفیت خودرو و قطعات معلول نوع قیمت گذاری اعتقادی به قیمت گذاری دستوری نداریم فروش دستوری خودرو حذف شد؛ «سامانه» پابرجاست شکست فروش دستوری خودرو شاخص های کیفی آریسان ۲ بهبود یافت کاهش تولید صنعت تایر انتقاد رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از قیمت گذاری دستوری خودروهای داخلی قیمت گذاری دستوی؛ سدی در برابر خودروسازان و قطعه سازان تنظیم بازار خودرو با حذف قیمت گذاری از صنعت خودرو چاه ۴۰۰ همتی خودروسازان مجلس مخالف قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو است صنعت خودرو گرفتار قیمت گذاری دستوری است قیمت‌گذاری دستوری خودرو لغو می‌شود خودروسازی نقشه راه نیاز دارد هیچ اقدامی برای ارتقای ایمنی خودروهای داخلی انجام نشده است ارتقای کیفیت خودروها با همکاری دانش بنیان ها محقق می شود بالاترین سطح شرکت‌های مهندسی، بازرسی و تست، به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رسید قیمت‌گذاری دستوری، خطوط قطعه‌سازی را تعطیل می‌کند واردات خودرو رقابت‌پذیری و افزایش کیفیت تولیدات داخلی را به همراه دارد دولت نباید مستقیم در بازار رقابتی دخالت کند کیفیت؛ حلقه گمشده صنعت خودروسازی کشور استارت دومین مرحله جهش کیفیت توسط ایران‌خودرو به قیمت‌گذاری دستوری اعتقادی ندارم قیمت گذاری دستوری لاستیک عاملی در کاهش تولید زیان ۲۱ هزار میلیاردی به واسطه قیمت‌گذاری دستوری تعمیم تجربه ناموفق قیمت گذاری دستوری به مونتاژکاران قیمت گذاری دستوری حقوق مصرف کننده و تولید کننده را ضایع می‌کند شارژ دستوری انبار خودروسازان در حال دادن یارانه سیاه به خودرو هستیم تیراژ و کیفیت خودرو را بالا می بریم سایه دستور از سر صنعت خودرو کم نمی شود! توزیع رانت ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی بین دلالان با قیمت‌گذاری دستوری خودرو قیمت‌گذاری دستوری، قاچاق لاستیک را رونق داد ارزبری ۲ هزار دلاری تولید هر خودرو نگاهی به سه گام عظیمی در ایران خودرو فرجام هشت فرمان خودرو ۱۳۰ همت ضرر خودروسازان با قیمت گذاری دستوری هویت ممتاز کیفیت برنامه ایران خودرو برای سال ۱۴۰۲ خودروسازان باید تا آخر سال از شمول قیمت گذاری دستوری خارج شوند وانت زامیاد سه ستاره کیفی شد افزایش رضایتمندی مشتریان از کیفیت اولیه محصولات ایران خودرو برچسب رقابتی برای خودرو نارنجی ها در مسیر رشد کیفیت دستاوردهای طرح تحول کیفیت ایران خودرو تایید شد زیان انباشته خودروسازان و سوبسید سیاه، حاصل قیمت‌گذاری دستوری زیرساخت‌های تست و آزمون خودروهای برقی تکمیل می‌شود «شامخ» خودرو در مرز رکود ماموت خودرو، پیشتاز در جلب رضایت مشتریان تحقق برنامه های رشد کیفیت سایپا شورای رقابت؛ دستورالعمل خودرویی را اصلاح کند اما و اگر‌های اجرایی شدن قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو دو آزمایشگاه جدید شرکت بازرسی کیفیت به بهره برداری رسید نامه شورای رقابت مبنای کارشناسی ندارد مرکز آزمایش تصادف خودرو بهمن ماه سال آینده افتتاح می شود گزارش تصویری بازدید معاون رئیس جمهور از روند توسعه زیرساخت‌های آزمایشگاهی آلایندگی و ایمنی خودرو صف‏‏‌آرایی خودروسازان در برابر شورای رقابت عرضه تایر در بورس کالا صنعت خودرو نیازی به قیمت‌گذاری دستوری ندارد عرضه خودرو در بورس، افزایش تولید و ارتقای کیفیت را محقق می‌کند درس عبرتی که از قیمت‌گذاری دستوری خودرو باید بگیریم ارائه گزارش پیشرفت ایجاد مرکز تست تصادف توسط وزیر صمت در صحن علنی مجلس گودرزی: نقش مثبت وزارت صمت در کاهش تلفات چیست؟ فاطمی‌امین: شاهد کاهش فوتی‌های ناشی از تصادفات هستیم اقدامات سایپا نوید آینده خوبی برای صنعت خودرو کشور دارد در حال حاضر سایپا در وضعیت مناسبی است افزایش کیفیت با ایجاد رقابت در بازار خودرو زیان تایرسازان با قیمت گذاری دستوری فروش خودرو در بورس بهتر از قیمت‌گذاری دستوری و قرعه‌کشی شورای رقابت: مدعی قیمت گذاری خودرو نیستیم فصل جدیدی در ارائه خدمات اختصاصی به مشتریان ویژه برند فونیکس ­رشد ۴۰ درصدی کیفیت خودرو کنترل ویژه قبل از تحویل هایما و سورن پلاس در ایران‌خودرو رشد ۳۵ درصدی تولید خودروی کامل تحول در صنعت خودروسازی در گرو کناره‌گیری دولت از آن خودروهای ناایمن؛ پاشنه آشیل تصادفات صرفه‌جویی ۲۱۰۰ میلیاردی دستاورد عبور مستقیم در ایران خودرو درخواست خودروسازان برای آزادسازی قیمت همزمان با شروع واردات دولت سنت شکنی می‌کند؟ افزایش کیفیت خودروی داخلی با اجرای قانون ساماندهی خودرو حرکت صنعت خودرو روی لبه پرتگاه با قیمت گذاری دستوری معایب قیمت‌گذاری دستوری خودرو حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو تا پایان سال حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو با عرضه پرتیراژها در بورس کالا مرکز تست تصادف خودرو سال آینده راه‌اندازی می‌شود خودروسازان چقدر از قیمت گذاری دستوری زیان دیدند؟ اصلاح قیمت‌گذاری‌ برای خروج شرکت‌ها از زیان معاون وزیر راه: خودروسازان کیفیت محصولات را افزایش دهند سود سه جانبه خودروی بورسی خودروهای قابل اطمینان کدامند؟ زیان ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی به دلیل قیمت‌گذاری دستوری کیفیت در خودروهای قدیمی قابل ارتقا نیست روند ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی مناسب است دو تفسیر از جبران قیمت‌گذاری دستوری کاهش ۴۱ درصدی شکایات کیفی محصولات ایران‌خودرو اضافه کردن پلاس به اسم خودروها صرفاً برای افزایش هزینه نه کیفیت نتایج عینی طرح جهش کیفیت محصولات ایران‌خودرو برنامه احداث پایگاه علمی بررسی کیفیت خودروهای ایران‌خودرو و سایپا در مازندران استپ کیفی خودروهای قدیمی تشدید نظارت‌ها و نارضایتی مردم از کیفیت خودروها شعار سایپا بهترین کیفیت با بهترین سازنده سال آخر قیمت‌گذاری دستوری خودرو بیش از ۶۰ درصد کیفیت خودرو به قطعه بر می‌گردد تحقق ۷۰ درصدی برنامه‌های طرح جهش کیفیت ایران‌خودرو طی هفت ماه رونمایی از داشبورد کیفیت صنعت خودرو از نگاه مشتریان کیفیت رمز بقای زنجیره تامین و خودروسازی تمرین آزادسازی قیمت خودرو تفاهم‌نامه ۶ جانبه توسعه زیر ساخت آزمون خودرویی و قطعات به امضا رسید قیمت‌گذاری دستوری خودرو بدون لحاظ نرخ تورم و نهاده‌های تولید به مصلحت نیست کاهش ۳۸ درصدی شکایات کیفی مشتریان ایران‌خودرو سرعت گیرهای دستوری در مسیر حذف قیمت گذاری دستوری دومینوی حذف قیمت‌گذاری دستوری ۲ شرط حذف قیمت گذاری دستوری خودرو ای کیو اس ۵۸۰؛ ماهی لغزان مرسدس بنز و کیفیت مثال زدنی در صنعت خودرو+عکس تولید خودرو با کیفیت در گرو آزمون قطعات و تصادف خصوصی سازی پیش نیاز ارتقای بهره وری و بهبود کارایی خودروسازان قیمت گذاری دستوری عامل افزایش زیان خودروسازان لزوم ایمن بودن خودرو‌های اقتصادی وارداتی هدف‌گذاری سه مسیر برای تولید خودروی باکیفیت بهبود هفت نمره‌ای کیفیت محصولات ایران خودرو وقتی قیمت گذاری دستوری در خودرو رنگ می بازد خداحافظی طولانی با قیمت دستوری خودرو تاکید مدیر عامل گروه سایپا بر تولید و‌ عرضه قطعات استاندارد و با کیفیت خودرو حذف نرم قیمت دستوری خودرو نقش مؤثر محصولات رایزکو در ارتقای کیفیت خودروها عدم دخالت دولت در خودروسازی، کیفیت را افزایش خواهد داد ۲میلیون راننده پرخطر داریم تولید محصولات با کیفیت، رمز موفقیت در بازار خودروی روسیه رعایت استانداردهای ۸۵گانه موجب ارتقای کیفیت خودروها می‌شود نشانه های تحول کیفیت و تولید در سایپا ادعای بهبود نیافتن کیفیت خودروهای داخلی نادرست است قیمت‌گذاری دستوری برای لاستیک و تایر، حاشیه سود صنعت را از ۲۸ به ۸ درصد رسانده کیفیت خودرو هیچ تفاوتی با گذشته نکرده است مشکل کیفیت پایین خودرو‌های داخلی در صنعت قطعه سازی کشور است خودروسازان به دنبال خسارت سه چالش اصلی صنعت تایر رتبه خودرو در کورس قیمت‌ها اسلام پناه: تولید ۴ خودرو بی کیفیت را متوقف کردیم راهبرد ایران خودرو برای گذر از زیان طراحی و برگزاری اولین آزمون مهارتی جامع و سراسری شبکه نمایندگی‌های سایپا عملگرایی ایران خودرو در تحول کیفیت سرآمدی ایران خودرو در رسیدگی به شکایات مشتریان عبور مستقیم، پروژه بهبود و محصول جدید؛ راهکارهای جهش کیفیت آمار خودرو رسما حبس شد جهش کیفیت در زنجیره ارزش محصولات گروه صنعتی ایران خودرو شعبه بندرعباس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران افتتاح شد نظارت بر کیفیت خودرو‌های داخلی بر عهده کیست؟ ثبت رکورد پایین‌ترین کیفیت خودرو آمریکایی در ۳۶ سال گذشته عبور ایران خودرو از گردنه سخت تحریم و فشارهای داخلی خودروی با کیفیت وارد شود نه ۶۰۰۰ دلاری هندی با توجه به واردات خودروی خارجی، خودروسازان داخلی به فکر افزایش کیفیت باشند تلاش سایپا در افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده قابل تقدیر است کاهش ۳۹درصدی مراجعه مشتریان ایران‌خودرو به نمایندگی‌ها مونتاژ به جای خودروی ملی افزایش تولید، کیفیت و کاهش قیمت با متناسب‌سازی ساختارها بهبود کیفی وانت زامیاد با کاهش ۱۰۰ نمره منفی گزارش ایران‌خودرو و سایپا برای توسعه و ارتقای کیفیت به مجلس رسید خودروسازان انگیزه‌ای برای افزایش کیفیت خودرو ندارند بهبود کیفی خودرو با شعاردرمانی؟ کیفیت خودروهای داخلی در حال ارتقاء است تندیس طلایی مسئولیت اجتماعی و پایداری بنگاه‌های اقتصادی در دستان ISQI واردات دروازه‌ای برای ارتقا کیفیت خودروهای داخلی اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپا در حوزه تحول کیفیت محصولات و خدمات کسب رتبه نخست توسط مدیران خودرو در ارزیابی های سازمان کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) ‌تعهد ۱۵ گانه خودروسازان به سازمان ملی استاندارد برای ارتقای کیفیت + سند واردات خودرو موجب افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده می‌شود بررسی نقش کیفیت خودروهای داخلی در تصادفات جاده‌ای در کمیسیون امور داخلی کشور سایپا پیشرو در خصوصی سازی صنعت خودرو خواهد شد اجرای مشروط استانداردهای جدید خودرو فاصله دو قیمت در بازار خودرو کیفیت خودروها زیر ذره‌بین پلیس ارتقای کیفیت محصولات، مهم‌ترین اولویت‌ ایران خودرو است خودروسازی به صنعتی سودده و با کیفیت تبدیل می‌شود تشکیل شورای هماهنگی صنعت خودرو برای رفع موانع تولید و افزایش کیفیت پایین بودن کیفیت خودروها در شأن ملت ما نیست فرمایش مقام معظم رهبری درباره ارتقاء کیفیت خودرو در سایپا اجرایی شد فاصله کهکشانی کیفیت خودروهای داخلی با استانداردهای روز دنیا اجرای برنامه‌های بهبود کیفیت در حوزه تحویل خودرو به مشتریان نه کیفیت درست شد نه افزایش تولید واردات کنترل شده خودرو اهرمی برای الزام خودروسازان به ارتقا کیفیت ۳۰ اقدام سایپا برای افزایش کیفیت و تولید اقتصادی محصولات در ایام نوروز کیفیت پایین خودروهای داخلی عامل موثر در تلفات بالای جاده‌ای است نقش خودروهای داخلی و وضعیت راه‌ها در تصادفات جاده‌ای از نگاه نایب رئیس کمیسیون عمران فضای رقابتی باعث بهبود کیفیت خودروهای داخلی می‌شود افزایش سه برابری تولید و ارتقای کیفی محصولات، دستاوردهای سیبا موتور در سال ۱۴۰۰ امسال خودرو‌های با کیفیت‌تر تولید می‌شود سه سکانس مهم از خودروی ایرانی در سالی که گذشت تغییر ریل سیاستگذاری و فساد در زنجیره تولید قطعات، افت کیفیت تولید خودروها را رقم زد کیفیت خودرو به ۵۰۰ صنعت بستگی دارد زیان انباشته دو خودروساز به ۴۵ هزار میلیارد تومان رسید دستورات رییس جمهور تحویل خودروهای ثبت نامی را تسریع و تسهیل می‌بخشد پیشنهاد ایجاد پردیس مشترک تخصصی صنعت خودرو واکنش پلیس راهور به عبور تانک روسی از روی خودرویی در اوکراین «خودرو»، میوه کل صنعت است تقویت انحصارگرایی با قیمت‌گذاری خودرو چرایی کیفیت پایین خودروها از زبان معاون کیفیت ایران‌خودرو آدرس اشتباه کیفیت خودرو محصولات جدید شرکت زامیاد چهار ستاره کیفی می شوند کیفیت محصولات افزایش خواهد یافت تا انحصار نشکند، ارتقا کیفیت خودروها آرزوست در ارزیابی تصویر ذهنی برند ISQI شرکت کنید شورای رقابت مخالف قیمت گذاری برای کالاهاست صدرنشینی پیکاپ‌های ایران خودرو دیزل با چهار ستاره کیفی بی‌توجهی به تحقیق و توسعه منشا نارضایتی‌ها از کیفیت خودرو است واردات، خودروسازان را وادار به کیفی‌سازی می‌کند ارتقای کیفی و افزایش تولید، دستاورد یک دهه تلاش گروه بهمن راهکار بنیادین سایپا برای افزایش کیفیت خودروها دوران حمایت از خودروهای بی‌کیفیت به سرآمد فرمول ضعف کیفی خودروهای داخلی کیفیت خودرو، قربانی هزینه‌های تولید مسئولیت کیفیت خودرو را می‌پذیریم «کیفیت» جدی شد؟ وزارت صمت برای ارتقا کیفیت و کاهش قیمت خودرو ضرب‌الاجل تعیین کند تشکیل جلسه ویژه هیات مدیره سایپا برای افزایش کیفیت و اصلاح قیمت محصولات کیفیت خودروهای داخلی خوب نیست و حق با مردم است خودرو زیر ذره بین استاندارد و دستگاه قضا برنامه دولت سیزدهم برای کنترل بازار خودرو با کاهش هزینه‌های تولید مقصر اصلی بی‌سامانی خودروسازان در کشور کیست؟ سواری‌های تولید داخل اغلب ۳ ستاره‌ای هستند کیفیت خودروهای سواری در آخرین ماه پاییز اغماضی در ایمنی خودرو‌های داخلی نیست سه دوره است که گزارش ارزیابی کیفیت خودروی ایرانی به مجلس نیامده است صنعت خودرو سازی کشور عملکرد خوبی در کیفیت و قیمت نداشته است استانداردهای تعلیق شده خودرو کدامند؟ قیمت‌گذاری دستوری مهمترین چالش صنعت تایر است تاکنون هزاران نفر قربانی بی‌تدبیری خودروسازان شده‌اند چرا پلیس راهور خودروهای بدون استاندارد را شماره‌گذاری می‌کند؟ بیمه کیفیت خوردو راه اندازی می شود میانگین استاندارد خودروهای داخلی یورو ۲ است مهلت یک ماهه سازمان استاندارد به خودروسازان برای رعایت ویژگی‌های فنی در خودرو مجلس در باند مخالف سیاستگذار خودرو خانواده پرستاره ایران خودرو کم‌ایرادترین خودروها در ایران دو عامل افت کیفی خودرو در دوران تحریم روند کیفی محصولات خودروسازان در آبان ۱۴۰۰ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آبان ۱۴۰۰ منتشر شد اقدامات قابل تقدیر وزیر صمت در بازنگری قیمت گذاری دستوری به‌خصوص در خودرو واردات خودرو باعث ایجاد رقابت و افزایش کیفیت می‌شود برداشتن نخستین گام از اصلاح قیمت‌ها رونمایی از مسیر جدید قیمت‌گذاری خودرو خسارت دومینویی قیمت‌گذاری تداوم قیمت‌گذاری دستوری خودرو قطعا به زیان صنعت کشور است آرایش جدید مدیریتی ISQI برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار قیمت دستوری خودرو منجر به شکست است حذف قیمت‌گذاری دستوری با وجود ممنوعیت واردات خودرو بی‌معنا است کسب رتبه برترین نمایندگی رنو توسط نمایندگی شاه پری خودروسازان داخلی در بحث کیفیت محصولات چه عملکردی دارند؟ حذف قیمت‌گذاری دستوری بدون آزادسازی واردات ممکن نیست گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مهر ۱۴۰۰ منتشر شد آزمون و خطای قیمت‌گذاری خودرو معنای لغو دستوری افزایش قیمت خودروها چیست؟ قیمت‌ دستوری؛ سدراه وعده‌های خودرویی پنج لطمه بزرگ قیمت‌گذاری دستوری به صنعت خودرو و اقتصاد کشور سود قیمت گذاری دستوری به جیب چه کسانی رفته است؟ نخستین همایش«نقش خبرنگاران در حلقه کیفیت خودرو» برگزار شد قیمت‌گذاری دستوری از صنعت خودرو حذف شد آشفتگی بازار خودرو ماحصل قیمت گذاری دستوری است رسانه‌، عنصری اساسی در حلقه‌ی کیفیت خودرو روش فروش و قیمت گذاری خودرو مورد قبول هیچ کس نیست شلاق قیمت‌گذاری بر پیکر صنعت خودرو دیگنیتی تنها خودرو SUV تولید داخل با پنج ستاره کیفی حذف انحصار در صنعت خودرو به ارتقای کیفیت منتهی می شود جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین جدیدترین ارزیابی کیفیت وانت های داخلی حذف قیمت گذاری دستوری خودرو با جدیت دنبال می شود ورژن جدید قیمت دستوری خودرو تازه واردان به گزارش کیفی خودروهای داخلی در شهریور ماه گزارش ارزشیابی کیفی خودرو شهریور ۱۴۰۰ منتشر شد تاکید نمایندگان بر استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش بنیان در تولید خودروی باکیفیت تولید ۴ خودرو با ۵ ستاره کامل کیفی در شهریور ۱۴۰۰ تفاوت کیفیت بنزین از پالایشگاه تا جایگاه سوخت اجماع در تغییر مدل قیمت‌گذاری خودرو؟ حمایت مجلس از لغو قیمت گذاری دستوری خودرو لغو قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات نگاه توسعه‌ای، پیش‌گفتار ارتقا در ارزیابی است استارت باکیفیت کوییکS واردات خودرو موتور خودروسازان برای تولید محصولات باکیفیت را روشن می‌کند کمیت و کیفیت مسئله خودرو در مجلس یازدهم باید مشخص شود کوییک.اس با چهارستاره وارد جدول کیفی خودروهای داخلی شد حفظ جایگاه نخست خدمات پس از فروش توسط ماموت خودرو گزارش وضعیت خدمات پس از فروش شرکت‌های عرضه‌کننده خودرو در سال ۱۳۹۹ محصولات بهمن دیزل در اوج کیفیت قرار گرفته اند ارتقای کیفیت وانت آریسان مصرف کننده و تولیدکننده خودرو در تله قیمت گذاری سنگین‌های باری در عرش؛ وانت‌ها در قعر ثبات کیفی خودرو در تیر گزارش ارزشیابی کیفی خودرو تیر ۱۴۰۰ منشر شد قیمت گذاری تکلیفی، چالش اصلی صنعت خودروسازی برون‌رفت صنعت خودرو از بحران با اجرای «ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی» آسیب های جدی قیمت گذاری دستوری بر صنعت خودرو کشور زیان انباشته ۸۵ هزار میلیارد تومانی «خودرو» درنتیجه قیمت گذاری دستوری قیمت گذاری دستوری، بزرگترین دغدغه صنعت خودروسازی کشور کدام خودروهای سنگین ۵ ستاره کیفی گرفتند؟ ابلاغ اهداف کیفی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۰ توسط وزارت صمت گزارش ارزشیابی کیفی خودرو خرداد ۱۴۰۰ منتشر شد زنگ خطر افزایش خودروهای ناقص ۱۲ وسیله نقلیه که در تست تصادف IIHS امتیاز پایینی دریافت کرده‌اند ایستادگی ارزشمند سایپا در برابر زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری کاهش ۸ درصدی نرخ موثر تسهیلات مالی و‌ تسویه کامل بدهی های ارزی معوق قیمت گذاری دستوری خودرو نه به نفع تولیدکننده است، نه مصرف کننده اعتراض سهامداران خرد به قیمت گذاری دستوری خودرو دلالان و سودجویان در افزایش قیمت خودرو نقش دارند ضربه قیمت‌گذاری دستوری به سرمایه‌گذاری خارجی فروش به قیمت حاشیه بازار تنها راه برون‌رفت صنعت خودرو از بحران است لزوم بازبینی اساسی در شیوه قیمت گذاری خودرو دستیابی ISQI به جایگاهی ویژه در عرصه تولید ملی کشور رانت نجومی با قیمت‌سازی تولید ۴ خودرو با ۵ ستاره کامل کیفی در اردیبهشت ۱۴۰۰ آخرین ارزیابی کیفیت سواری‌های تولید داخل کیفیت متوسط خودروهای داخلی روی کاغذ شکایت سهامداران از قیمت گذاری دستوری خودرو گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اردیبهشت ۱۴۰۰ منتشر شد خودروها از حیث کیفیت ستاره‌دار می‌شوند اتوبوس آتروس ایران خودرو چهار ستاره شد عرضه خودروی باکیفیت توسط خودروسازان استقبال از عرضه خودرو در بورس کالا و خروج از نظام قیمت گذاری زیان انباشته خودروسازان به بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان رسید رونمایی از تمبر اختصاصی ISQI در سی و دومین سالروز تاسیس «صمت» به خودروسازان سخت گرفت ۳ خودرو سنگین ۵ ستاره و ۵ خودرو ۴ ستاره بازهم وانت‌های تک ستاره آمدند و خبری از چهار ستاره نیست تولید ۴ خودرو با ۵ ستاره کامل کیفی در فروردین ۱۴۰۰ نوبرانه‌های غایب در گزارش کیفی فروردین گزارش ارزشیابی کیفی خودرو فروردین ۱۴۰۰ منتشر شد شاهین سایپا پرچمدار ایمنی و کیفیت خودروهای داخلی با تحقق بومی سازی رضایت ۹۹ درصدی مشتریان ایران‌خودرو از رسیدگی به درخواست‌ها سایپای نوین سیاستی برای تولید خودروهای باکیفیت و مقاوم در کشور است گزارش وضعیت ارزیابی خدمات فروش صنعت خودرو در سال ۱۳۹۹ خودروهای سنگین داخلی پیشتاز اخذ ستاره های کیفی تاکید وزیر صمت بر تلاش حداکثری برای تحقق شعار سال در صنعت خودرو وضعیت کیفی سواری‌ها در آخرین ماه سال ۱۳۹۹ نخستین وانت ۴ ستاره تولید شد کدام روش قیمت گذاری بازار را کنترل می کند؟ انبار خودروسازان شلوغ‌تر شد گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اسفند ۹۹ منتشر شد قیمت‌گذاری دستوری به نفع مردم یا انحصار تولیدکننده؟ تولید خودروی ارزان مطالبه مردم است شرکت های گروه بهمن در جایگاه اول خدمات فروش و پس از فروش قیمت‌گذاری دستوری مهمترین مانع توسعه خودروسازان خودروهای سنگین؛ خریدار آبروی خودروسازان داخلی است گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن ۹۹ منتشر شد سایپاکوییک ۴ ستاره شد خطر تداوم نرخ‌گذاری دستوری در سال۱۴۰۰ نمره منفی کیفی بالا در تسلا مینی بوس بهمن دیزل اولین ۵ ستاره کیفی را از آن خود کرد مشتریان،‌ دوام و کیفیت محصولات ایران خودرو را تایید کردند از ۱۴ خودرو مورد بررسی؛ ۸ خودرو ۴ ستاره به بالا و الباقی ۳ ستاره‌اند ارزیابی کیفی خودروها چرا وانت‌سازان را تکان نمی دهد!؟ مرکز پذیرش گروه بهمن مطابق با استانداردهای جهانی است تولید ۳ خودرو با ۵ ستاره کامل کیفی در دیماه ۹۹ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو دی۹۹ منتشر شد فروش خودرو در بورس‌کالا تصویب شد گروه بهمن در خدمات پس از فروش فراتر از استانداردهای داخلی گام برداشته است کیفیت و فناوری در تولید ایران‌خودرو مشهود است افزایش کیفیت خودرو راه صادرات را باز می‌کند زورآزمایی خودرویی دولت و مجلس معایب قیمت‌گذاری دستوری خودرو نادیده گرفتن هزینه تولید خودرو در قیمت‌گذاری دستوری نمایندگی های ایران خودرو رتبه «ممتاز» کشور را کسب کردند لغو قیمت‌گذاری دستوری خودرو در برنامه کارگروه رفع موانع تولید رانت قیمت‌گذاری دستوری به جیب چه کسانی می‌رود؟ قیمت گذاری دستوری خودرو لغو می‌شود؟ فشار از بیرون یا اعتراف به شکست در قیمت گذاری دستوری باکیفیت‌ترین سواری‌های داخلی کدامند؟ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آذر ۹۹ منتشر شد رضایت از فروش، قربانی تعهدات معوق ارتقای کیفی سه محصول تجاری ایران خودرو کیفیت خودرو با عذرخواهی افزایش پیدا نمی‌کند خودرو‌های لوکس از قیمت گذاری دستوری خارج شدند تشدید ترافیک در پارکینگ خودروسازها تیراژ سواری‌ها بالا می‌رود اما کیفیت آن‌ها درجا می‌زند ثبات کیفیت در خودروهای سنگین گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آبان۹۹ روایت کاغذی از کیفیت خودرو گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آبان ۹۹ منتشر شد کیفیت خودرو باید افزایش پیدا کند ضربه نرخ‌گذاری دستوری به جهش تولید ادامه زیان خودروسازان با قیمت‌گذاری دستوری انتخاب میان بد و بدتر عرضه خودرو در بورس کیفیت تولیدات داخلی را ارتقا خواهد داد آزمایش موفق محصولات مدیران خودرو بر اساس سیستم مدیریت کیفیت جهانی با استاندارد های بین المللی کیفیت خودروهای سنگین از سواری‌ها جلو زد نرخ‌گذاری دستوری خودرو حذف می‌شود؟ نگاه مردمی برای استقبال از تولید خودروهای مدرن و ارزان قیمت اغفال خودروسازان از مبحث کیفیت طرح ناقص برای نجات خودرو از قیمت‌گذاری دستوری تا تب داخلی سازی اولویت ایران‌خودرو، ارتقای کیفیت محصولات است مصاحبه با مدیرعامل ISQI به مناسبت روز ملی کیفیت استمرار زیان خودروسازان با تداوم قیمت گذاری دستوری بابت کیفیت پایین خودرو‌ها از مردم عذرخواهی می‌کنم مقیمی: با توسعه محصول و حفظ و ارتقای کیفیت،‌ مطالبات مشتریان را محقق می‌کنیم خودروهای سنگین، خریدار آبروی کیفیت خودروهای داخلی گزارش ارزشیابی کیفی خودرو شهریور ۹۹ نقشه راه توسعه مراکز تست و آزمون در صنعت خودرو تدوین شد راه‌اندازی سامانه کارآموز تحولی در آموزش آنلاین تعمیرات خودرو گواهی‌نامه سیستم مدیریت یکپارچه ایساکو برای ششمین سال متوالی تمدید شد زیان انباشته صنعت خودرو به ۸۰ هزار میلیارد تومان رسید شاهین خودرویی به روز است و با استانداردهای اروپایی همخوانی دارد جای شاهین خالی بود خودروهای سنگین باکیفیت تولید می‌شوند پژو ۲۰۰۸ تنها خودرو ۵ ستاره تقاضای تحقیق و تفحص از «کیفیت و قیمت خودرو» در کمیسیون صنایع بررسی می‌شود گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد ۹۹ خودروی آریزو۶ مدیران خودرو، رتبه اول را کسب نمود کدام برندهای خودرویی بیشترین امتیاز عملکرد، اجرا و چیدمان را از آن خود کردند؟ کیفیت وانت‌های داخلی تغییری نکرد تنها خودروی پنج ستاره کشور در میان محصولات ایران‌خودرو تیبا، تیبا۲ و ساینا سه‌ستاره کیفی گرفتند تغییر فرمول ارزیابی کیفی خودرو نباید از خودروسازان توقع کیفیت داشت ضرورت ارتقای فناوری و کیفیت تولید داخلی، شفاف سازی و واقعی کردن نرخ خودرو خودروسازها تولیداتشان را از نظر کیفی به‌روز کنند اجرای مستمر پروژه‌های بهبود در راستای ارتقای کیفیت محصولات مرکز آزمون آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ۱۵ ساله شد ریشه‌یابی التهابات بازار خودرو ایران خودرو پیشتاز تولید محصول داخلی با کیفیت نابودی صنعت خودرو با قیمت‌گذاری دستوری منتظر موج گرانی باشیم؟ عبور از بحران در خودروسازی با کنار گذاشتن قیمت‌های دستوری برنامه های ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو در سال جهش تولید بهمن موتور بیشترین کیفیت در محصولات خود بین خودروسازان را داراست کیفیت را فدای افزایش تیراژ تولید نخواهیم کرد بی‌تحرکی در اجرای استاندارد یورو ۵ سیر کیفی خودرو از غرب به شرق پارس ایران خودرو سه ستاره کیفی گرفت قربانی قیمت‌گذاری دستوری خودرو بازی باخت - باخت قیمت‌گذاری دستوری مشتریان از روند کیفی خودروها بی‌خبرند عاقبت قیمت‌گذاری خودرو تا پایان ۹۸ با کیفیت ترین خودروهای تولیدی کشور را بشناسید +جدول رشد ۶درصدی کیفیت خدمات پس از فروش خودرو در ایران رشد خودروهای ۴ ستاره در صنعت خودرو ایران گزارش عملکرد شرکتهای عرضه کننده خودرو در خصوص رسیدگی به شکایات مشتریان پژو ۲۰۰۸، با کیفیت ترین خودرو تولیدی سال ۹۷ دلایل زیان خودروسازان بررسی شد بنزین توزیعی کشور استاندارد است کسب سومین ستاره کیفیت برای محصول سورن ایران خودرو تبریز حذف مدل‌هایی از پراید و پژو ۴۰۵ خودرو و جاده‌ غیراستاندارد، از عوامل افزایش شمار مددجویان بهزیستی توقف تولید ۲ خودرو در انتظار تصمیم شورای عالی استاندارد افت کیفی در تب داخلی‌سازی؟ فشار قیمت‌گذاری دستوری و مشکلات ساختاری اقتصاد بر صنعت خودرو زمان احیای قیمت‌گذاری در حاشیه بازار آسیب‌های اصلاح نشدن طرح ساماندهی صنعت خودرو ۵۰هزار خودروی ناقص تکمیل شد گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد ۹۸ مقیمی : قول می دهیم از اجرای استاندارد ها عقب نشینی نکنیم خودروهای داخلی از سال ۹۲ به بعد کیفیت لازم را ندارند خودروهای فاقد کیفیت از خط تولید خارج می شوند جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای سنگین قیمت‌گذاری تهاجمی تخلف است شفاف‌سازی ISQI در مورد حاشیه‌های ارزیابی خدمات پس از فروش خودرو کیفیت فدای تولید؟ بی‌اطلاعی رئیس سازمان حمایت از تدوین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو خصوصی‌سازی صنعت خودرو تأثیر زیادی بر کیفیت خودروها دارد قیمت‌گذاری خودرو دستوری نیست تب خودرو فروکش کرد قیمت‌گذاری خودرو هنوز در شورای رقابت مطرح و بررسی نشده است فرمول حاشیه‌ساز قیمت‌گذاری خودرو بازار خودرو آشفته است و دلایل آن باید به‌صورت جدی بررسی شود جزییات گزارش بازرسی کیفیت مینی‌بوس‌ها و اتوبوس‌ها ساماندهی دستوری بازار خودرو کیفیت باثبات خودروهای داخلی گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اردیبهشت ۹۸ منتشر شد وزارت صنعت:ما تعیین می‌کنیم؛مجلس:شورای رقابت مسئول است دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو در آستانه ابلاغ قیمت‌گذاری دولتی تحمیل زیان به خودروسازان است دناپلاس ایران خودرو چهار ستاره شد قیمت‌گذاری در حاشیه کدام «بازار»؟ آپشن خودروها با قیمت گذاری دستوری آب می رود یک روز آزادسازی قیمت خودرو با فرمول وزارت صنعت و حالا نرخ گذاری با فرمول شورای رقابت گزارش ارزشیابی کیفی خودرو فروردین ۹۸ منتشر شد شماره‌گذاری خودروها منوط به تایید سازمان ملی استاندارد است هزینه‌های خودروسازان براساس ریال است اما قیمت گذاری‌ بر اساس دلار چرا فرمول ۵درصد زیر حاشیه بازار برای خودرو اعمال نشد؟ استاندارد سازی سوخت به کُندی پیش می‌رود استاندارد خودرو از مطالبات جدی مردم است شش خودروی سنگین ۴ ستاره کیفی گرفتند اشتباهات حاکمیتی در قیمت‌گذاری خودرو خودروهای سنگین باکیفیت‌تر درآمدند گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن ۹۷ منتشر شد مکانیزم قیمت گذاری خودروهای تولید داخل تعیین شود ساز ناکوک آزادسازی قیمت‌ خودرو آیا با افزایش قیمت خودرو، کیفیت اتومبیل‌های داخلی ارتقاء پیدا می‌کند؟ کیفیت خودروها در مدار ثبات کیفیت بسیاری از خودروهای داخلی قابل قبول نیست وفاداری مشتریان به نمایندگی های خدمات پس از فروش در ایران همراهی ISQI در اجرای استانداردهای ۸۵گانه صنعت خودرو تعریف بیش از ۱۰ سناریو برای تعیین قیمت جدید خودرو حذف واسطه ها از بازار دستاورد قیمت گذاری در حاشیه بازار قیمت‌گذاری خودرو توسط کدام سازمان انجام می‌گیرد؟ توسعه زیرساخت اطلاع‌رسانی مشتریان با برگزاری دوره های آموزشی آیا خودروسازان نقره داغ می شوند؟ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو ها منتشر شد چانگان CS۳۵ چهارستاره شد دولت بر سر دو راهی افزایش قیمت خودرو امروز گره کور قیمت‌گذاری خودروهای داخلی باز می‌شود؟ مجلس پیگیر اجرای نشدن استانداردهای ۸۵ گانه خودرو حذف ایربگ و ترمز ای. بی. اس از خودروها صحت ندارد بازار خودرو چگونه متعادل می‌شود؟ تصمیمی درباره قیمت خودرو گرفته نشده است توقف تولید خودروهای فاقد استاندارد تا یکسال آینده نمره مشتریان به کیفیت خودروها افت ۳.۷ درصدی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای ساخت داخل پس از یک سال پروسه جدید قیمت‌گذاری خودرو تشریح فرآیند قیمت گذاری خودرو قیمت گذاری توسط هر ارگانی مانع حرکت خودروسازان است انعکاس قیمت‌گذاری دستوری در آیینه بورس آزادسازی منطقی قیمت ها راه نجات صنعت خودرو از زیان تحریم ها در کاهش کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار است شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان واحد نمونه ملی انتخاب شد نقشه راه حفظ کیفیت در دوران تحریم قیمت گذاری خودروها با فوریت تعیین تکلیف شود دور زدن قیمت گذاری دستوری در حاشیه بازار خودرو موافقت با افزایش قیمت خودرو کیفیت خودروهای تولید داخل کاهش پیدا کرده است وزیر صنعت پاسخگوی کیفیت خودروهای تولید داخل باشد قانون "تعویض خودرو" در حال جا افتادن است ثبات در کیفیت خودروهای داخلی بازندگان قیمت‌گذاری دستوری خودرو واکنش وزیر صمت به حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو مهلت سازمان استاندارد به خودروسازان برای مواجهه با تحریم ها چرا ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستاندارد اعلام نمی‌شود؟ شرکت بازرسی کیفیت واحد نمونه کارآفرینی و ایجاد اشتغال شد تعلل در انتشار گزارش کیفی خودرو افزایش تلفات انسانی در جاده‌ها به دنبال کاهش کیفیت خودروها سیستم قیمت گذاری خودرو قابل قبول نیست خودروهای غیرتجاری دستاورد قیمت گذاری دستوری "تاخیر در تحویل" داد مشتریان خودرو را درآورد! نگاهی به وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش خودرو کسب رتبه اول مدیران خودرو در رضایتمندی مشتریان در دو حوزه SSI و پاسخگویی و رسیدگی به شکایات سکوت سازمان استاندارد یک‌ماهه شد شش محصول ایران خودرو چهارستاره کیفی دریافت کردند خدمات پس از فروش سایپا دیزل ۲ ستاره شد تولید ۲۰ خودروی سبک و سنگین با درجه کیفی ۴ ستاره در خرداد ماه امسال نتایج ارزیابی وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های خودرویی منتشر شد شرکت ISQI موفق به کسب تندیس برند ارزش آفرین شد آذهایتکس در صدر رضایتمندی مشتریان خودروهای سنگین قرار گرفت نگاهی به کیفیت سنگین‌وزن‌های خودرویی مخالفت با تعویق یکساله استاندارهای ۸۵گانه‌ خودرویی سیاستگذاری سه‌گانه برای افزایش کیفیت خودرو اجرای اجباری استانداردهای ۸۵گانه خودرو؛ راه گریزی نیست الزام به اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرو بلندپروازانه است توسعه فناوری‌ها؛ افزایش فراخوان‌ها افزایش تولید و کیفیت محوری رموز موفقیت سایپا انتقاد معاون دادستان از تولید خودرو بی کیفیت و بی قانونی رانندگان بی‌تعهدی نسبت به کیفیت خودرو کیفیت خودروهای داخلی در فروردین جزئیات گزارش ارزیابی کیفیت خودروها اولتیماتوم استاندارد به خودروسازان پیشنهادهای اجرای استانداردهای جدید در قالب بسته ای به سازمان ملی استاندارد رفت خودرویی که ۶۳ نشان استاندارد را رعایت نکند متوقف می‎شود استانداردهای هشتادو هشت گانه ای در کار نیست از کنترل کیفی خودروسازان راضی نیستیم افزایش کیفیت راه حمایت از خودروهای داخلی است در آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو چه گذشت؟ صنعت خودرو سال ۹۶ را چگونه سپری کرد؟ گزارش جدید از کیفیت خودروها خودروسازان درخواستی برای تعویق در اجرای استانداردها ندادند استانداردهای ۸۵ گانه خودرو تعدیل نمی شود استانداردهای ۸۵ گانه، راهگشای خودروسازی با چارچوب های جهانی کسب رتبه نخست رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش خودرو توسط نماینده رسمی نیسان در ایران برای دومین بار متوالی احتمال توقف تولید ۱۰ خودرو به‌دلیل مصرف سوخت برلیانس H۲۰۰ سه ستاره شد تک‌ستاره‌ها در آستانه حذف تیبا ۲ ستاره شد تولید ۱۸ خودرو با درجه کیفی ۴ ستاره در دی ماه امسال تمام خودروها تا پایان دی ۹۷ به استاندارد ۸۵ گانه مجهز می‌شوند ضعف عرضه خودروهای جدید در بازه پرتقاضا ۱۰ خودروی برتر شاسی بلند زیر ۱۰۰ میلیون از منظر رضایت مشتریان از کیفیت رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای سواری افزایش یافته است تقدیر مدیرکل استاندارد استان تهران از بازرسان نمونه ISQI در حوزه بازرسی فنی شهربازی اسامی ۲۵ استاندارد اجباری موتورسیکلت‌ها + جدول ارتقای روند کیفی خودروهای داخلی واکنش ها به توقف تولید ۲۵ مدل خودروی غیراستاندارد ضرورت تمرکز بر استانداردهای کیفی تولید در صنعت خودرو هایما S۷ توربو با سه ستاره کیفی وارد جدول ارزیابی شد دپوی ۱۰۰۰ دستگاه خودروی وارداتی غیراستاندارد صدور گواهی تایید نوع برای ۴۰ مدل - برند خودروی وارداتی رتبه‌بندی فعلی خودروها نظر سازمان استاندارد نیست راهبرد تولید خودرو در ایران متناسب با ضوابط جدید استاندارد تغییر می‌کند سازمان ملی استاندارد برای خودروسازان ضرب‌الاجل تعیین کرد ابراز امیدواری شهردار تهران نسبت به بهبود کیفیت خودروهای داخلی از زمستان آینده هیچ خودروی ایرانی و خارجی غیراستانداردی وارد بازار نمی‌شود ۳ مرحله‌ای شدن استانداردسازی خودروها ارتقا استاندارد کمی و کیفی از سال آینده تویوتا کمری به عنوان کم نقص ترین خودرو در بین خودروهای سواری شناخته شد کاهش رضایت‌ مشتریان از عرضه‌کنندگان خودرو احتمال توقف تولید ۲۰مدل خودرو در سال آینده+اسامی تاکید وزیر صنعت بر ایمنی و کیفیت خودروهای ساخت داخل توقف تولید خودروهای مردود در استانداردهای ۸۳ گانه رامک خودرو مزد زحماتش را گرفت خدمات پس‌از فروش کدام خودروها بهتر است؟ رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی منتشر شد چهارستاره کیفی برای تندرپلاس ایران خودرو کیفیت خودروهای داخلی بهبود داشته است خودروهایی که گران شد، کیفیت‌شان افزایش یافته است ارتقای کیفیت خودروها اولویت اول خودورسازان داخلی باشد جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای داخلی منتشر شد استانداردهای خودرویی یک مجموعه همگن است افزایش رضایتمندی از خدمات پس‌از فروش گازوییل مشمول استاندارد اجباری شد پارس تندر ۴ستاره شد احتمال توقف تولید ۴ خودرو تا پایان سال آینده سراتو و ساندرو سایپا ۴ ستاره کیفی دریافت کردند ولووFH‌ همچنان با کیفیت ترین کامیون کشور پراید از رده خارج نمی شود گزارشات ISQI مبنای ما برای تصمیم گیری و برخورد با شرکت های خودروسازی است اعلام الزام های سازمان استاندارد برای ورود خودرو فعلاً ۴ شرکت امتیاز گرفتند پلتفرم برخی خودروهای قدیمی کنار گذاشته می شود کیفی‌ترین خودروهای ۲۰۱۶ از نگاه مردم کیفیت خودروها زیر ذره بین وزارت صنعت آخرین گزارشات ISQI در زمینه رضایتمندی مشتریان منتشر شد مهلت استاندارد به خودروسازان جزئیات اجرای استاندارد ۸۳گانه صنعت خودرو افزایش تعداد استانداردهای خودرویی چرا برنامه تولید "خودروی رقابتی" محقق نشد!؟ تغییر رویکرد مشتریان از قیمت به کیفیت؟ سوزوکی گراندویتارا چهار ستاره شد سواری‌های داخلی چه کیفیتی دارند؟ کیفیت خودروهای داخلی پس از برجام رو به بهبودی گذاشته است وزیر صنعت خواستار افزایش کیفیت خودروهای داخلی شد خودروسازان داخلی بی توجه به مسئله کیفیت ثبات کیفی تولیدات داخلی خبری از بهبود کیفیت نیست ایرتویا در صدر جدول رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش قرار گرفت وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو برگزاری سمینار بررسی استانداردهای تائید نوع و ضوابط آلایندگی خودروها در چین جدیدترین رده بندی کیفی خودروهای تولید داخل منتشر شد توضیح سازمان استاندارد درباره یک خبر قطع انشعاب ۱۰۰ جایگاه سوخت غیراستاندارد هدفگذاری برای کاهش عیوب اولیه ۳ ماه ابتدایی عملکرد مزدا۳ نیو، طلایه‌دار کیفی کلاس بالای ۱۰۰ تنها خودرو ۴ ستاره کشور واکنش استاندارد به ادعای کیفیت پایین بنزین آخرین وضعیت مزایده خودروهای لوکس کیفیت در صنعت خودرو «سنددار» می‌شود خودروهای خارجی باید گواهینامه 'تائیدیه نوع' داشته باشند سرعت‌بخشی به جذب نوآوری در فناوری پراید و پژو ۴۰۵ از خط تولید خارج می‌شوند کیفیت یک خودرو کاهش یافت استانداردهای خودروها به ۸۳ مورد ارتقا یافته است بهترین‌های ایران هنوز سه ستاره‌اند هیچ خودرویی بیشتراز سه ستاره نگرفت امضاء تفاهم‌نامه همکاری در زمینه بازرسی و تست خودروهای داخلی با کشور فرانسه خودروی ساندرو دارای مجوز تایید نوع است استانداردهای خودرویی افزایش می‌یابد موفقیت چری در ارزیابی سازمان ISQI ( کیفیت و استاندارد) جایگاه ایران در رنکینگ جهانی کیفیت خودرو رای اعتماد مردم به سانگ یانگ کره جنوبی تعداد عیوب مشاهده شده در سه‌ماهه اول مالکیت خودروها پنج ایراد اصلی خودروهای داخلی سه ساله شدن گواهی تایید نوع خودروهای وارداتی دولتی که ناجی صنعت خودرو شد قرارداد مشارکت بین شرکتهای TUV NORD و ISQI اطلس خودرو، برترین شرکت خدمات پس از فروش در میان واردکنندگان خودروهای داخلی از سه ستاره بالاتر نیامدند اتفاق مثبتی در حوزه کیفیت صورت نگرفته است کیفیت خودرو های داخلی بر واردات مقدم است تندر۹۰ و رانا صدرنشین شدند بیش از نیمی از خودروهای تولید داخل تنها یک ستاره کیفی دارند کیفیت خودروها، ناقص اعلام شد مشکل صنعت خودرو قیمت‌گذاری نیست؛ کیفیت است تجهیزات آزمایشگاه تست آلایندگی خودروISQI به سطح یورو ۵ ارتقاء می یابد نعمت‌زاده به کیفیت خودرو در سال ۹۴ چه نمره ای داد؟ با کیفیت‌ترین خودروهای ایرانی کدامند؟ ارتقای کیفیت و ایجاد رقابت با آزادسازی قیمت خودرو کیفیت خودروهای داخلی بهبود می‌یابد امضای تفاهم نامه همکاری بین ISQI و دانشکده مدیریت دانشگاه تهران
برگشت به بالا