پایگاه اطلاع رسانی عصر خودرو - دورگــه‌های ایــده‌آل

بررسی بهترین گزینه‌های هیبریدی برای ورود به بازار ایران

دورگــه‌های ایــده‌آل

عصرخودرو: عکاسان نجومی، بهترین نقاط برای ثبت یک تصویر مناسب از ستاره‌ها و مناظر فوق زمینی را محوطه‌ای بسیار دور‌تر از شهر و آلاینده‌های زیست محیطی ‌انتخاب می‌کنند؛ چرا‌که دود و آلودگی‌های ناشی از گازهای گلخانه‌ای متساعد از سوخت و ساز پیشرانه‌ها و خط تولیدها، تاثیر منفی در وضوح عکس و ثبت یک شات با‌کیفیت خواهد داشت. گرم‌شدن کره زمین و کاهش نزولات ابری در سال‌های اخیر و مشکلات و خشکسالی‌های ناشی از آن، آسیب لایه ا‌ز‌ن و ورود تشعشعات مضر به فضای داخلی کُره زمین، کاهش منابع زیر زمینی و معدنی و ... از جمله عواید انقلاب صنعتی قرن هجدهم است که این روزها به اوج خود رسیده و روز‌به‌روز نیز افزایش و گسترش پیدا می‌کند. گذر از این پل، پیشرفت علمی اهالی این کُره خاکی اما فرسوده شدن زادگاه مادری همه ما یعنی زمین را در پی داشت؛ تا جایی که این روزها فعالان محیط زیست وضعیت را بحرانی دیده‌اند و همگی به دنبال راهکاری برای کاهش آلاینده‌های زیست محیطی و در نتیجه کند‌تر کردن فرایند تخریب کُره زمین افتاده‌اند.

نسخه قابل چاپ

سه شنبه ۱۱ فروردين ۱۳۹۴ - ۰۱:۳۹:۵۹

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، استفاده از منابع انرژی پاک و پربازده به عنوان نخستین راهکار، کاهش میزان مصرف سوخت‌های فسیلی، بازیافت انرژی‌های هدر‌رفته و‌... از جمله تمهیداتی است که در طول سالیان گذشته توسط صنعتگران اندیشیده شده و در این بین خودروسازان با انتخاب راهکار سوخت‌های پاک و کاهش مصرف، در کنار تولیدات عادی و سنتی خود با سوخت بنزین یا گازوئیل پا در عرصه‌ای متفاوت و سبز گذاشتند. هرچند دوران دوسوختی‌های هیبرید و خودروهای تماما الکتریک منحصر به عصر حاضر و دهه‌های اخیر نیست و پیشینه آنها به بدو اختراع وسایل نقلیه موتوری باز‌می‌گردد که در چند سال اخیر بیش از پیش مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است. ب‌ام‌و، تویوتا، نیسان، پژو، تسلا و... از جمله خودروسازانی هستند که این روزها در کنار محصولات عادی یا به صورت انحصاری به تولید خودروهای پاک مشغولند. جالب است بدانید که در بیشتر کشورهای صنعتی دنیا، تسهیلات ویژه‌ای برای خرید خودروهای سبز از سوی دولت تعیین می‌شود تا اقشار مختلف هر جامعه به خرید این دسته خودروها ترغیب شوند. هیبرید اصولا به خودروهایی اطلاق می‌شود که در ساختار آنها 2‌پیشرانه درون‌سوز و الکترونیکی به صورت موازی، سری یا ترکیبی به کار رفته است. در خودروهای هیبرید موازی هر یک از 2 پیشرانه الکترونیکی و درون‌سوز، وظیفه قدرت بخشیدن به چرخ‌های یک اکسل را دارند تا 2موتور در کنار هم به تحرک بهتر و سبزتر یک خودرو کمک کنند. در نوع بعدی هیبرید‌ها یعنی هیبرید سری، یک پیشرانه بنزینی بر سر راه پیشرانه الکتریکی قرار گرفته تا با عملکردی شبیه به یک ژنراتور، باتری‌های محرک موتور الکتریکی را شارژ کند. اما کاربردی‌ترین، پیچیده‌ترین و آینده‌نگرانه‌ترین نوع از این خودروها را می‌بایست نوع سوم یعنی هیبرید کامپلکس دانست. این نوع، ترکیبی از 2 ساختار مذکور است که با توجه به شرایط و خواست راننده در حالتی مشخص همچون کارکرد الکتریکی خالص، شارژ باتری توسط پیشرانه درون‌سوز ‌یا کار کردن هر دو موتور در کنار هم (برای مثال هر پیشرانه یک محور را به حرکت در‌می‌آورد) کار می‌کند. این روزها زمزمه‌هایی از گشایش واردات خودروهای هیبریدی و الکتریکی با تعرفه‌های گمرکی بسیار ناچیز به گوش می‌رسد که در این بین تاکنون برخی گزینه‌ها همچون تویوتا پریوس و میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی برای آزمایش‌ها به خاک کشور رسیده‌اند. اگرچه که واردات این دسته خودروها بدون فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم برای ارائه خدمات صحیح، کار چندان آسانی نیست اما در این مطلب با بررسی هیبرید‌های مطرح بازار جهانی، گزینه‌های مناسب برای ورود به کشور را نیز مورد بررسی قرار می‌دهیم.

1- Toyota Prius

بگذارید این بخش را با یک مثال شروع کنیم. بسیاری از ما ایرانی‌ها به جای پودر ماشین لباسشویی از عنوان «شوما» استفاده می‌کنیم و دلیل این امر نیز پرطرفدار بودن این مارک از پودرهای شوینده در بین استفاده‌کنندگان ایرانی است؛ آنقدر که خود جنس با نام تولیدکننده مشهور شده! این دقیقا داستان محصول هیبرید تویوتا یعنی پریوس است که از سال 1997 میلادی ‌روی خط تولید نخستین خودروساز دنیا قرار دارد. پریوس هیبریدی با بیش از 1.5‌میلیون دستگاه فروش در طول تنها 4سال اخیر و در حدود 3.5 میلیون دستگاه از ابتدای عرضه؛ تاکنون 3نسل را پشت سر گذاشته است. این خودرو در نسل نخست مجهز به نوعی سیستم هیبرید موازی بود که تویوتا آن را THS یا Toyota Hybrid System می‌نامد. برای به حرکت در آوردن پریوس از یک پیشرانه الکتریکی و یک پیشرانه بنزینی استفاده شده که بنا به درخواست راننده در حالت هیبریدی، بنزینی‌ یا الکتریکی کار می‌کند. پریوس ساده با بهره‌گیری از پیشرانه 1.8 لیتری هیبرید، تنها 3.9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می‌کند و برچسب قیمت 25 هزار دلاری را یدک می‌کشد که با احتساب هزینه‌های واردات، مالیات و در نظر گرفتن نرخ ارز مبادلاتی به‌نظر می‌رسد پریوس کمتر از 150 میلیون تومان قیمت خواهد داشت.

2- Toyota Prius C

بازار خودروهای‌ هاچ‌بک به‌تنهایی با استفاده شهری و کاملا کاربردی گره خورده است اما اگر این مقوله را با تکنولوژی هیبرید دوسوختی ترکیب کنیم نتیجه چه خواهد شد؟! همانطور که گفته شد تویوتا پریوس یکی از نخستین خودروهای هیبریدی است که به مرحله تولید انبوه رسید و به بازار جهانی راه پیدا کرد. با موفقیت فروش این محصول پاک ژاپنی، تویوتا نسخه‌ای شهری از پریوس را با پسوند C (به معنای City) روانه بازار کرد. این ‌هاچ‌بک پاک از سال 2011 به بازار جهانی راه پیدا کرد. هرچند که از پریوس C در سال 2011 تنها 361 دستگاه فروخته شد اما این اعداد در سال‌های بالاتر به بیش از 300 هزار دستگاه و در کل به تقریبا یک میلیون دستگاه افزایش پیدا کرد. پریوس C از سیستم هیبرید Hybrid Synergy Drive یا HSD بهره می‌برد؛ سیستمی مشترک با بسیاری از محصولات هیبرید فعلی تویوتا که بر پایه THS ارتقا یافته است. پریوس C از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری مجهز به تکنولوژی باز و بسته‌شدن متغیر سوپاپ‌ها با 73 اسب بخار در حالت Eco و یک موتور الکتریکی متناوب با 60 اسب بخار بهره می‌برد که در مجموع و حالت هیبرید 99 اسب را به چرخ‌های جلوی این خودرو هدیه می‌کند. پریوس C در 4 نوع مختلف از 1 تا 4؛ از 19 تا 24.5 هزار دلار قیمت دارد که با احتساب مالیات و گمرکی خاک ایران، کمتر از 100 میلیون تومان فی می‌خورد.

3- Toyota Camry Hybrid

بازگشت به سال‌های ابتدایی آغاز دوباره واردات خودرو به کشور (بعد از 2005)، یاد‌آور موفقیت‌های گروه ایرتویا نماینده تویوتا با محصول سدان خود، کمری است؛ خودرویی کم‌استهلاک با امکانات و چهره خوب که هم توسط مصرف‌کننده‌ها و هم ناوگان حمل و نقل عمومی کشور مورد استقبال قرار گرفت. اما با توجه به سیاست‌های نماینده وطنی محصولات تویوتا، نسل جدید کمری شانس زیادی در مقابل کره‌ای‌ها نداشت و فروش مناسبی را (در قیاس با نسل گذشته) پشت سر نگذاشت. اگرچه که با نیم نگاهی به لاین‌آپ تویوتا، نمونه هیبریدی و پاک این خودرو به چشم می‌خورد که در شرایط فعلی نرخ سوخت فسیلی و همچنین با توجه به آلودگی‌های زیست محیطی بسیار مناسب خواهد بود. تویوتا کمری هیبرید دقیقا همان طراحی و همان چهره اما با اندکی تغییرات برای متمایز شدن از نمونه تک‌سوختی و البته با به‌کار‌گیری پیشرانه 4 سیلندر 2.5لیتری اتکینسون سایکل (نوعی پیشرانه درون‌سوز با حالت دورانی متفاوت که در تمامی هیبریدی‌های تویوتا استفاده می‌شود) با 156 اسب بخار و البته یک موتور الکتریکی با جریان متناوب و قدرت 141 اسب بخار که توسط باتری نیکل-هیدرید فلز کار می‌کند. این خودرو با مصرف سوخت 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی) از حالت سکون تنها در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. کمری هیبرید با قیمت حدودی 26 هزار دلار و با درصدهای گمرکی و مالیات، کمتر از 150 میلیون قیمت خواهد داشت. البته این قیمت‌ها در صورت چشم‌پوشی از سود نماینده‌هاست.

4- Ford C-Max

اگرچه که هنوز هم به دلایل سیاسی و تحریم‌ها از حضور خودروهای آمریکایی در بازار ایران بی‌بهره هستیم اما اگر این اتفاق پیش آید، گزینه‌های هیبریدی و الکتریکی بسیار زیادی قابل خریداری خواهند بود. فورد سی مکس MPV دوستدار محیط زیست آمریکایی این روزها در دومین دوره عرضه به بازار جهانی به سر می‌برد. این MPV دوست‌داشتنی تا‌کنون با رنج گسترده‌ای از پیشرانه‌ها و ترکیب‌های هیبریدی به بازار جهانی راه پیدا کرده اما در حال حاضر C-Max هیبرید و C-Max Energi تنها گزینه‌هایی هستند که کمپانی مادر برای عرضه در بازار جهانی در نظر گرفته است. هر دو نسخه از یک پیشرانه 4 سیلندر خطی اتکینسون سایکل و موتور الکتریکی 88 کیلو‌واتی جریان متناوب به همراه باتری لیتیوم-یون بهره می‌برند که این دو محرک در کنار هم 188 اسب بخار به سی‌مکس و سی‌مکس انرجی هدیه می‌کند. اما تفاوت در کجاست؟! فورد C-Max Energi با بهره‌گیری از تکنولوژی Plug-In Hybrid و به‌کار‌گیری باتری بزرگ‌تر برای شارژ از برق شهری در واقع یک هیبرید با عمر باتری بیشتر و موتور الکتریکی کاربردی‌تر است که اگرچه از حیث قابلیت‌های دینامیکی در پله‌ای پایین‌تر قرار می‌گیرد، اما در واقع نسخه‌ای پاک‌تر از C-Max محسوب می‌شود. این خودرو در حدود 30 هزار دلار قیمت دارد.

5- Honda CR-Z

هوندا پس از غیبت 2 دهه 2 سالی است که توسط گروه فامیلی موتور به بازار ایران راه پیدا کرده است. اگرچه که سیویک و آکورد نخستین محصولاتی است که در دوره جدید از این خودروساز ژاپنی به بازار ایران راه پیدا کرده اما به‌نظر می‌رسد تا چندی دیگر شاهد حضور نمونه‌های بیشتری از هوندا در بازار تشنه ایران باشیم که با توجه به شرایط ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی و شرایط ویژه جدید برای واردات خودروهای هیبریدی، CR-Z خودرویی پاک و مناسب برای قشر جوان و متمول این کشور خواهد بود. CR-Z یک خودرو‌ اسپرت کامپکت با حالت بدنه‌ای شبیه به کامپکت است که در سال 2010 و بر پایه کانسپتی که در موتورشوی 2007 ژنو رونمایی شده بود، معرفی و عرضه شد. این خودرو از سیستم هیبریدی منحصر به فرد هوندا استفاده می‌کند که این سامانه متشکل از 4‌سیلندر خطی 1.5 لیتری است که این پیشرانه به همراه موتور الکتریکی که با باتری‌های لیتیوم-یون عرضه می‌شوند، قادر به تولید 130 اسب بخار قدرت، گشتاور 140 نیوتن‌متر در نمونه دنده دستی و 127 نیوتن متر در نمونه بهره‌مند از جعبه دنده CVT است. مصرف سوخت ترکیبی این هوندای 31 هزار دلاری در حدود 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

6- Hyundai Sonata Hybrid

این روزها کُره‌ای‌ها بازار خودروی ایران را به طور کامل قبضه کرده‌اند. کیا، هیوندای و اخیرا سنگ‌یانگ طی سال‌های گذشته بزرگ‌ترین سهم واردات را به خود اختصاص داده‌اند که در این بین نام‌هایی همچون هیوندای سانتافه، توسان و سوناتا در بین محصولات هیوندای بیش از دیگر گزینه‌ها به چشم می‌خورند. اگرچه که نسل گذشته سوناتا (YF) در طول 3 سال عرضه تنها با پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری و نسل کنونی این خودرو (LF) نیز با پیشرانه‌ای مشابه خیابان‌های ایران را در‌می‌نوردد، گزینه‌ای تحت عنوان سوناتا هیبرید نیز در لاین‌آپ هیوندای کُره جنوبی قرار دارد که تاکنون به آن کم لطفی شده است. هرچند یکی دو سال پیش زمزمه‌هایی از عرضه سوناتا هیبرید به بازار ایران به گوش می‌رسید اما این خبر هیچ‌گاه به حقیقت نپیوست و امید است با توجه به فراهم‌سازی زیرساخت‌های دولتی برای چنین خودروهایی در آینده نه‌چندان دور شاهد حضور سوناتا هیبرید در بازار ایران باشیم. البته پیش از هرچیز باید گفت که اگرچه تا‌کنون سوناتای پاک تنها در نمونه هیبرید به بازار عرضه می‌شد‌‌ اما قرار بر این است که در نیمه دوم سال 2015 شاهد حضور سوناتا هیبرید پلاگ‌این نیز باشیم. اما در حال حاضر نمونه هیبریدی حاضر ‌‌‌روی خط تولید هیوندای همان نمونه طراحی شده بر پایه نسل گذشته است که با دماغه و سپرهای متفاوت و متمایز از نمونه‌های تک‌سوختی و به‌کار‌گیری پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری اتکینسون سایکل با حداکثر قدرت 159 اسب بخار که به همراه موتور الکتریکی به 199 اسب بخار می‌رسد به بازار عرضه می‌شود. این سوناتا در حدود 26 هزار دلار قیمت دارد.

7- Toyota Highlander Hybrid

اما اگر بخواهیم کمی به دنیای خودروهای بزرگ‌تر و مرتفع پا بگذاریم، تکلیف چیست؟! اگرچه که ذات هیبریدی بر پایه استفاده درون‌شهری و روزمره با کمترین هزینه طراحی شده اما گاهی اوقات استثنائاتی نیز وجود دارد. اگر به دنبال یک SUV با فضای مناسب و به اصطلاح همه‌جا‌رو هستید، ‌هایلندر یکی از بهترین گزینه‌هایی است که تا‌کنون به بازار ایران عرضه نشده‌ و البته در لاین‌آپ خود نمونه هیبریدی نیز گنجانده است.

البته به‌نظر می‌رسد که ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی مانع ورود این هیبرید به بازار ایران باشد؛ چرا که‌ هایلندر هیبرید از یک پیشرانه V6 بنزینی با حجم 3.5 لیتر و 3 عدد موتور الکتریکی به همراه پک باتری بهره می‌برد که البته به لطف به‌کار‌گیری سیستم VVT-i در پیشرانه الکتریکی قادر به تولید 280 اسب بخار (10 اسب بخار بیشتر از نمونه بنزینی تک‌سوز) است. این پیشرانه‌ها با انتقال قدرت به جعبه دنده 6 سرعته خودکار الکترونیکی، مصرف سوختی کمتر از 8.4 لیتر در 100کیلومتر به صورت ترکیبی را برای‌ هایلندر فراهم می‌کند. توجه داشته باشید که تمام این محاسن تنها با 26 هزار دلار به خریدار عرضه می‌شود.

8- Mitsubishi Outlander Hybrid

با بازگشت برند میتسوبیشی به بازار ایران، لنسر نخستین محصولی از این خودروساز ژاپنی بود که به کشورمان راه پیدا کرد. اما در بازار تشنه شاسی‌بلندها که توسط خودروهای کُره‌ای قبضه شده است، حضور کراس‌اوور دوست‌داشتنی میتسوبیشی یعنی اوتلندر به خوبی حس می‌شد که به لطف سیاستگذاری‌های آرین موتور، واردکننده محصولات میتسوبیشی به ایران، مدتی است که تحویل میتسوبیشی اوتلندر به مشتری‌ها آغاز شده ‌و البته پس از آماده‌سازی زیرساخت‌های تردد خودروهای هیبرید در خیابان‌های کشور، جای خالی نمونه هیبرید PHEV نیز در سبد خرید آرین موتور حس می‌شود. اوتلندر هیبرید با استفاده از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری Mpfi با 119 اسب بخار قدرت و به‌کار‌گیری دو موتور الکتریکی در محور عقب و جلو که توسط باتری‌های 12ولتی با شارژ 5 ساعته کار می‌کنند، در حالت هیبریدی 5.8 لیتر مصرف سوخت دارد. اما اگر خودرو را در حالت تماما الکتریکی قرار دهید، اوتلندر 27 تا 34 هزار دلاری قادر به پیمایش مسافت 52 کیلومتری است.

9- Subaru XV Crosstrek Hybrid

اگرچه که در سال 1390 زمزمه‌هایی مبنی بر ورود رسمی برند سوبارو به بازار ایران به گوش می‌رسید اما این اخبار در حد ورود تعداد محدودی لگاسی بود اما اگر قرار به آغاز دوباره راهیابی محصولات این ژاپنی به بازار باشد، کراسترک هیبرید گزینه‌ای مناسب برای حضور در ایران

خواهد بود.

این خودرو با بهره‌گیری از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری باکسر (به رسم اکثر محصولات این خودروساز) به همراه یک موتور الکتریکی 13 اسب بخاری که از پک باتری نیکل هیدرید آهن انرژی می‌گیرد، بهره می‌برد که مصرف سوخت آن (7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر) در حدود 0.5 لیتر در هر 100کیلومتر از برادر غیر هیبریدش، کمتر و البته 100 کیلوگرم سنگین‌تر است. از این رو کراسترک هیبرید با قیمت پایه 26800 دلاری، چندان برتری‌ای نسبت به نمونه 2 لیتری ساده این خودرو ندارد و تنها نام یک خودروی هیبرید را یدک می‌کشد.

10- Lexus ES300h

از آنجا که دست و پا کردن یک زندگی لاکچری و اشرافی هیچ‌گونه منافاتی با سواری گرفتن از خودرویی پاک و هیبرید ندارد، محصولات لکسس سری h بهترین گزینه‌ها برای واردات و استفاده قشر متمول جامعه ایرانی است. در این بین لکسس ES300h یکی از پرفروش‌ترین خودروهای سدان در بازار آمریکا به شمار می‌رود. این خودرو با قیمت حدودا 40 هزار دلاری خود، یک سدان لاکچری میان‌سایز با اشتهای بسیار کم محسوب می‌شود که نسل جدید آن با چهره‌ای اغواگر از پیشرانه 4 سیلندر اتکینسون سایکل با حجم 2.5 لیتر به همراه تکنولوژی زمان‌بندی متغیر باز و بسته‌شدن سوپاپ‌ها بهره می‌برد و با اتکا به یک موتور الکتریکی پرقدرت مغناطیسی، در حدود 200‌اسب بخار خروجی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

اما جدای از کیفیت ساخت مثال‌زدنی این خودرو، تجربه شتاب صفر تا صد 8.1 ثانیه در خودرویی که تنها 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند، بسیار لذت‌بخش است!

11- Nissan Pathfinder Hybrid

اینکه نیسان یکی از بزرگ‌ترین محصولات خود را در قالب هیبرید عرضه می‌کند یک بحث است و اینکه پتفایندر تنها هیبرید لاین‌آپ این خودروست، بحث دیگری است! در بازاری که شاسی‌بلندهای بزرگ حتی با قیمت فضایی همچون لندکروزر 600 میلیون تومانی خوب می‌فروشند، ورود حضور غول‌مهربانی‌(!) همچون پتفایندر به نوعی موهبت محسوب می‌شود که امید است این اتفاق هرچه سریع‌تر به حقیقت بپیوندد. این SUV سایز بزرگ با اتکا به یک پیشرانه 4 سیلندر 2.5‌لیتری سوپرشارژ به قدرت 230 اسب بخار و همچنین موتور الکتریکی 15کیلوواتی، قادر به ارائه توان خروجی کلی 250 اسب بخار است که همین حجم قدرت با اتصال به جعبه دنده ضریب متغیر CVT، مصرف سوخت 8.4 لیتر در هر 100کیلومتر در بزرگراه و 9.4 لیتر در هر 100کیلومتر در شهر را به ارمغان می‌آورد. این خودرو در دو تیپ SV و SL و با قیمت پایه 35 هزار دلاری عرضه می‌شود.

12- Lexus NX300h

علاقه و گرایش خریداران ایرانی به کراس‌اوورهای کامپکت از میزان فروش خودروهایی همچون هیوندای IX35 و کیا اسپورتیج در بازار ایران کاملا مشهود است؛ پس چرا جدید‌ترین کراس‌اوور زیربرند لوکس‌ساز تویوتا یعنی NX300h را به عنوان گزینه‌ای مناسب برای ورود به بازار تشنه ایران معرفی نکنیم؟! این کراس‌اوور کامپکت نوپای ژاپنی در انواع مختلفی از جمله نمونه هیبریدی با پسوند h و برچسب قیمت پایه از 30 تا 42 هزار دلار در نسخه‌های مختلف به بازار جهانی راه پیدا کرده است. NX300h نیز از پیشرانه و سیستم هیبرید مشابه ES300h بهره می‌برد و با اتکا به باتری‌های نیکل هیدرید فلز و موتور الکتریکی تعبیه شده در بخش پشتی این خودرو، صفر تا 100 را در 9.2 ثانیه به ثبت می‌رساند. جالب اینجاست که بدانید این کراس‌اوور کامپکت با محور فعال جلو و جعبه دنده CVT الکترونیکی به بازار عرضه می‌شود و به همین خاطر مصرف سوختی در حد 5 لیتر در‌ 100کیلومتر (به صورت ترکیبی) را رقم می‌زند.

13- Honda Civic Hybrid

یک سالی می‌شود که برند هوندای ژاپن پس از غیبت 20 ساله دوباره با دو نام سیویک و آکورد و البته به لطف گروه فامیلی موتور به بازار ایران بازگشته است و اگرچه که هنوز موفق نشده سایه سنگین خودروسازان کُره‌ای را از سر این بازار کم کند، گروه فامیلی می‌بایست به فکر گسترش و افزایش تنوع محصولات هوندا در بازار ایران نیز باشد. از این سو نمونه هیبریدی سیویک یکی از گزینه‌های مناسب برای راهیابی به خیابان‌های کشور است که با قیمت 25 هزار دلار و در نظرگیری تعرفه‌ها و هزینه‌ها، چیزی کمتر از 150 میلیون تومان خواهد بود. پیشرانه 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری سیویک به همراه یک موتور الکتریکی 20 کیلوواتی، روی هم رفته 110 اسب بخار برای این خودرو به ارمغان می‌آورد. قدرت این هیبریدی کم‌مصرف با اتصال به یک جعبه دنده CVT چرخ‌های جلوی خودرو را به حرکت در آورده و در نهایت مصرف سوخت 5 الی 5.5 لیتر در هر 100کیلومتر را برای سیویک هیبرید ثبت می‌کند.

14- VW Jetta Hybrid

با حضور برندهای مختلف خودروسازی از ژاپن، کُره جنوبی، چین و آلمان در بازار خودروی کشور، جای خالی یک برند مردمی آلمانی تحت عنوان فولکس واگن که نمادی از استفاده روزمره بی‌دردسر است، کاملا حس می‌شود. هرچند که فولکس واگن پیش‌تر با بیتل جدید ولی قیمت بسیار فضایی پای به کشور گذاشته بود اما بسیاری از محصولات این خودروساز با ورود به بازار ایران آینده بسیار خوبی خواهند داشت که در این بین «جِتا»ی خوش‌ساخت، آن هم در نوع هیبرید موردی بسیار عالی به شمار می‌رود. پیشرانه این خودرو از نوع 4 سیلندر 1.4 لیتری توربو TSI قادر به تولید 150 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه است که این قدرت به همراه موتور الکتریکی 27 اسب بخاری، 170 اسب بخار به جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه خودرو منتقل می‌کند که در نهایت مصرف سوخت 4.9 تا 5.6 لیتر در 100کیلومتر و البته شتاب صفر تا 100 بسیار اغواگر 7.9 ثانیه را در اختیار راننده قرار می‌دهد. جالب است بدانید جتای هیبرید از ضریب آیرودینامیک 0.28 بهره می‌برد که خود 0.02 از نمونه دیزل و بنزینی بهینه‌تر است. این خودرو از 25 الی 32 هزار دلار قیمت دارد.

15- BMW i8 Hybrid

قرار‌گرفتن نام محصول اسپرت و پاک ب‌ام‌و در آخر این لیست که مملو از خودروهای شهری و اقتصادی است، اگرچه ‌تا‌حدودی عجیب به نظر می‌رسد اما بدون شک i8 یکی از بهترین گزینه‌ها برای ورود به بخش لوکس بازار ایران است. این هیبرید سنت‌شکن باواریایی در پی ارائه دو کانسپت مشابه طراحی و روانه بازار شد که دارای ساختاری ترکیبی از مونوکوک و شاسی است. I8 با بهره‌گیری از یک پیشرانه 3 سیلندر خطی توربوشارژ شده با حجم 1.5 لیتر، قادر به تولید 228 اسب بخار برای به حرکت در آوردن چرخ‌های عقب است که این قدرت با پیشرانه الکتریکی این هیبرید که خود 129 اسب بخار تولید می‌کند، حداکثر قدرت ترکیبی 357 اسب بخار را برای i8 رقم می‌زند. I8 با بهره‌گیری از باتری‌های لیتیوم-یون قادر به پیمایش 37 کیلومتر در حالت تماما الکتریکی است که با روشن‌شدن پیشرانه 3 سیلندر فوق‌الذکر و قرار‌گیری در حالت بهینه هیبرید، تنها 2.1 لیتر در هر 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی و اعلام شده رسمی توسط کارخانه) سوخت مصرف می‌کند. این در حالی است که صفر تا 100 این خودرو در حالت تماما الکتریکی 4.5 ثانیه و در حالت هیبریدی 4.4 ثانیه خواهد بود و با تمام این اوصاف، قیمت جهانی i8 از 135هزار دلار شروع می‌شود که بدون در‌نظر‌گیری استثنائات واردات خودرو به ایران، i8 قیمتی بسیار مناسب‌تر از M6 در کشور خواهد داشت.