نسل جدید در کل همان اسلوب نسل قبلی را حفظ کرده و در ظاهر به پدر خود تکیه دارد اما پی‌ریزی آن کاملاً با تغییر رو به رو بوده و علی‌رغم شباهت‌ها تمامی عناصر ظاهری آن از نو تعریف و طراحی شده‌اند؛ برای مثال طرح کلی دماغه، قسمت تیره رنگ انتهای درها، فرم چراغ‌ها و بدنه تمام آلومینیومی را می‌توان نام برد. به گفته «اولریش هاکنبِرگ» مدیر توسعه فنی کمپانی تمامی اجزای این نسل یا نسبت به نسل پیشین بهبود یافته‌اند یا دوباره طراحی شده‌اند.
ساختار جدید بدنه باعث افزایش 40 درصدی استحکام آن شده است. نکته جالب توجه این است که از منابع موثق نزدیک به کمپانی نقل شده طراحی آن کاملاً تحت نظر مدیر طراحی پیشین آئودی «وولفگانگ اِگِر» صورت گرفته است.
مهندسان آئودی با استفاده از تجارب و اطلاعاتی که از مسابقات LMS و LMP دارند محصولی ساخته‌اند که بیش از تمامی محصولاتشان روح مسابقه‌ای داشته و از هر نظر بسیار شبیه به یک خودروی پیست است؛ با این تفاوت که در خیابان هم می‌توانید با آن سروصدا کنید. اگرچه غالباً از آلومینیوم ساخته شده اما استفاده از CFRP (پلیمر تقویت شده با الیاف کربن) در نسخه Plus باعث رسیدن وزن آن به 1454 کیلوگرم (66 کیلوگرم کاهش) شده است.
نسل جدید (2016 Audi R8 V10) با طول 4442 میلی‌متر، عرض 1944 میلی‌متر و ارتفاع 1241 میلی‌متر نسبت به نسل پیشین 39 میلی‌متر عریض‌تر و 9 میلی‌متر پایین‌تر است اما از نظر طول تغییری نکرده. همراه با ارائه نسخه کوپه، برنامه‌ریزی برای نسخه روباز هم در دستور کار است که شاید در ماه نوامبر در نمایشگاه لس‌آنجلس از آن رونمایی شود. یک نسخه الکتریکی e-Tron (بر پایه این نسل) هم قرار است با تعداد محدود و در بازارهای محدود به فروش برسد که از تکنولوژی توسعه‌یافته‌تر و باتری‌های پربازده‌تری سود می‌برد.