به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از سایپانیوز ، دیو زوکوسکیDave Zuchowski،
مدیر عامل هیوندایی آمریکا در مصاحبه اش گفته است موجی از خودروهای لیزینگی
در راه هستند که زمان اجاره آنها سر آمده و هیوندایی آمادگی اداره و کنترل
این موج را دارد. وی می گوید ما از 3 سال پیش می دانستیم که این موج در
راه است و خودمان را برای این موج آماده کردیم.

صنعت لیزینگ در آمریکا در مراحل اولیه در سطح افزایش میزان
خودروهایی است که زمان لیزینگ آنها به سرآمده است در این صورت یا مشتری با
پرداخت ارزش باقیمانده این خودروها، آن را به مالکیت خود در می آورد یا آن
که شرکت لیزینگ باید خودروی خود را از مشتری پس بگیرد و با همان ارزش
باقیمانده به عنوان خودروی دست دوم به فروش برساند. گاهی اوقات هم مجبور
خواهد شد دستی بر سر این خودروها بکشد تا قابلیت فروش دست دوم را پیدا کند
که در آن صورت قیمت این خودروها ارزش باقیمانده پس از اتمام دوره لیزینگ
به اضافه هزینه های تعمیر و آماده سازی برای فروش است.

برندهایی که سالیان سال است خودروهای خود را به روش لیزینگ در
اختیار مشتری قرار داده اند، مثل ب ام و، مرسدس بنز و تویوتا بیشترین
تعداد خودروهایی را دارند که اکنون زمان لیزینگ آنها به سر آمده است. اما
همین خودروسازان بیگدار به آب نزده اند و از همان زمانی که تصمیم گرفته
بودند خودروهایشان را به روش لیزینگ در اختیار مردم بگذارند فکر این جای
کار را کرده بودند. همین سه خودروساز ب ام و، مرسدس بنز و تویوتا هم
بیشترین میزان جذب خوودروهای لیزینگ در بازار دست دوم را دارا هستند.

هیوندایی که فقط چند سالی است وارد بحث لیزینگ در آمریکا شده،
سابقه ی خیلی قوی در جذب خودروهای لیزینگ در بازار دست دوم به اندازه
خودروسازان نامبرده ندارد، برخی از تحلیل گران که اوضاع خودروهای لیزینگی و
دست دوم را دنبال می کنند همیشه در محافل خصوصی ابراز نگرانی می کردند که
چه بر سر خودروهای لیزینگی هیوندایی می آید. اما مدیر عامل هیوندایی با
قاطعیت می گوید که از 3 سال پیش خود را برای این موج آماده کرده اند.

اگر هیوندایی از پس این موج به خوبی برآید در آن صورت
خودروهای دست دوم این خودروساز هم در بازار مثل تویوتا، ب ام و و مرسدس بنز
ارزش خود را بهتر حفظ خواهند کرد، در غیر این صورت، خودروهای لیزینگی درست
اداره نشده از ارزش خودروهای دست دوم این برند و حتی سایر برندها خواهند
کاست.

هیوندایی برای کنترل این موج بازویی به نام هیوندایی کپیتال امریکا Hyundai Capital America
ایجاد کرده که باید حافظ ارزش خودروهای دست دوم هیوندایی باشد. نکته این
جا است که پایین آمدن ارزش خودروهای دست دوم هیوندایی فقط لطمه به هیوندایی
نیست چون روی کل صنعت خودروهای دست دوم اثر منفی می گذارد.

دو سال پیش هیوندایی فقط 40 هزار خودرویی داشت که زمان لیزینگ
آن به سر رسیده بود سال گذشته به رقم 90 هزار دستگاه رسید امسال پیش بینی
می شود که به رقم 110 هزار دستگاه برسد. برای همین مدیر عامل هیوندایی
آمریکا یک تیم بازاریابی مخصوص این خودروها تشکیل داده است و از نمایندگی
های فروش و خدمات پس از فروشی که در این رابطه کمک کنند حمایت به عمل می
آورد.

در سال 2014 تعداد خودروهای لیزینگی که جذب بازار دست دوم
شدند با 26 درصد رشد به 95 هزار و 486 دستگاه خودرو رسید. در حالی که این
رقم در سال 2010 به 22 هزار و 688 رسیده بود. مدیر عامل هیوندایی آمریکا می
گوید هدف گذاری هیوندایی برای 2015 جذب 105 هزار دستگاه خودروی لیزینگی به
بازار خودروهای دست دوم است. اگر این کار با ظرافت و مهارت انجام نشود به
ارزش خودروهای دست دوم لطمه می زند.