به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، دوازدهم دی‌ماه سال جاری نوبت برگزاری دومین
دوره دریفت قهرمانی کشور درسال 93 شد؛ تاریخ برگزاری این رقابت بارها به‌تعویق می‌افتاد
و مسئولین برگزاری اتومبیلرانی کشور هربار دلیلی برای توجیه تغییر تاریخ رقابت
رشته‌ای که مسابقات آن بیشترین تماشاگرها را به‌خود جذب ارائه می‌شد.

پس از مقرر شدن زمان نهایی برگزاری رقابت، شرکت‌کنندگان
مسابقه دریفت وارد بخش تمرینی رقابت شدند و در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه پیش از مسابقه
به انجام تمرینات فشرده مشغول شدند.

در این بخش تمرینی مشخص شد که نادرجعفری قهرمان
رشته دریفت و سرعت کشور دراین مسابقه شرکت نمی‌کند. دلیل این اتفاق را می‌توان
درسری پیشین این مسابقه دید که درآن نادرجعفری از قهرمانی باز ماند و داوری مسابقه
را مسئول آن دانست.

با پایان بخش تمرینی و فرا رسیدن روز جمعه، نوبت
به زمان شروع مسابقه رسید. پیش از آغاز مسابقه شرکت‌کنندگان خودروهای خود را
درمسیر مستقیم اصلی پیست آزادی تهران به صف کردند و بعد از آن تعداد کثیری از
موتورسواران حرفه‌ای کشور سوار بر موتورسیکلت‌های گران سنگین خود در مسیر مسابقه
به رژه نمایشی پرداختند و بعد مسابقه آغاز شد.

مسابقه دو مرحله‌ اصلی داشت که به بخش اول
سولودریفت (یا دریفت انفرادی) و به بخش دوم رقابت "سوی‌سو" (Tsuiso) گفته می‌شد. در قسمت انفرادی هرراننده می‌بایستی با
انجام حرکات نمایشی (دریفت) دو دور از مسیر مسابقه را شامل 5 پیچ اصلی بود را طی و
امتیاز لازم برای شرکت در مرحله دوم را کسب می‌کرد. در بخش اول راننده خوش‌نام و
جوان کشورمان یعنی شهاب پیشانیدار وارد مسیر پیست شد. او که در دوره قبلی با خودرو
تویوتا کرسیدا درمسابقه حضور پیدا کرده بود به‌دلیل نقص فنی و قدرت پایین خودرواش
نتوانست امتیاز خوبی را کسب کند و درعین ناباوری تماشاگران و خصوصا طرفدارانش در
همان مرحله اول از کورس رقابت حذف شد. دراین سری از مسابقه اما او با تویوتا مارک
دو (Mark II) که مجهز به پیشرانه پرقدرت 4000 سی‌سی
و هشت سیلندر 1UZ بود وارد
گود شده و رتبه اول را هدف اول خود قرار داده بود. پیشانیدار درهمان دور اول
مسابقه گرد و خاکی شدیدی به‌آسمان بلند کرد و تشویق و هیجان تماشاچیان کثیر مسابقه
را برانگیخت. در دورهای بعدی نیز باقی شرکت‌کنندگان داخل پیست آمدند و به‌دود کردن
لاستیک‌هایی گران‌قیمتشان پرداختند. از نفرات موفق این بخش می‌توان به رضا فهیم،
مازیار بنکدار، مجتبی‌زادعسگر، مهدی روحی، محمدرضا همتیان و پژمان پاکزاد بودند.

تا این بخش، رقابت قهرمانی دریفت کشور با نظم
خوبی که کمتر در مسابقات اتومبیلرانی کشور دیده شده‌بود به پیش می‌رفت اما پس از
پایان این بخش بازهم حاشیه‌های همیشگی مسابقات اتومبیلرانی دامن این مسابقه را نیز
گرفت. در این مرحله شرکت‌کنندگان باید به‌طور دوبه‌دو با یکدیگر به دریفت کردن می‌پرداختند
که به‌آن سوی‌سو یا Head to head drift battle می‌گویند. در این قسمت به
رضا فهیم قهرمان پیشین دریفت قهرمانی کشور گفته شد که باید با مازیار بنکدار به
رقابت سو‌ی‌سو بپردازد؛ رضا فهیم که برای قهرمانی آمده بود از مهرداد همتیان
(مسئول برگزاری مسابقه) پرسید که "این رقابت برای مقام اول و دوم است یا سوم
و چهارمی است؟" همتیان با ارتباط از طریق بی‌سیم به بخش داوری این موضوع را
جویا شد و به‌فهیم گفت که رقابت شما و مازیار بنکدار برای مقام سوم و چهارمی است.
فهیم که متوجه شد بخش قهرمانی را ازدست داده، پژمان پاکزاد بازهم به‌رده‌های بالا
صعود کرده‌است و اکنون باید برای مقام سوم یا چهارمی رقابت کند تاب نیاورد و شدیدا
برافروخته شد و به اعتراض شدید نسبت به داوری مسابقه پرداخت. صعود پژمان پاکزاد که
راننده تازه وارد دریفت بود در این سری و هم در دوره پیشین، باعث اعتراض شرکت‌کنندگان
مسابقه به بخش داوری می‌شد. صرف نظر از به حق بودن اعتراض رضا فهیم و یا درست و غلط
بودن داوری مسابقه درکنار نظم پیوسته و خوبی که درجریان بود، این اتفاق زیبایی
مسابقه را به‌زیر کشید و نظم مسابقه را برهم زد. هرچند که با وجود تمامی این صحبت‌ها
شهاب پیشانیدار و مازیار بنکدار درکنار پژمان پاکزاد که نفر اول مسابقه شد بر روی
سکو رفتند، مهرداد همتیان اعلام کرد که دراولین فرصت به اعتراض این راننده رسیدگی
و فیلم‌های مسابقه بازبینی خواهند شد که درصورت اعلام نتیجه این هیئت، خبر آن را
منتشر خواهیم کرد.

درمورد داوری مسابقه و بحث صحیح بودن قضاوت آن‌ها
باید درمطلبی جداگانه به‌تحلیل و بررسی آن پرداخت اما جدا از بحث داوری لازم است
تا از برگزاری بانظم این مسابقه تقدیر به‌عمل آورد.

صحنه برخورد عطا ژیانی با پایلون امتیازدهی

رژه موتورسواران حرفه‌ای پیش از شروع مسابقه

رضا فهیم قهرمان دوره قبلی به‌دلیل آماده
نشدن خودرو همیشگی‌اش (نیسان اسکای‌لاین) دراین دوره با آلتیما قرمزرنگی به دود
کردن لاستیک‌های خود پرداخت

مهدی نوروزی هم خودرو آلتیما سفید رنگ خود را
نتوانست برای این مسابقه آماده کند و با ب‌ام‌و E30 همیشگی به پیست آمد و البته با مشکل کمبود قدرت مواجه
شد