به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، فرمول ساخت بدین شکل است که توضیحی کوتاه در مورد کاربرد نوآوری در قالب اسم در نظر گرفته شده و حرف نخست از هر کلمه را در کنار هم قرار می‌دهیم. بدین ترتیب هر تکنولوژی، نامی با‌مسما و متشکل از کاربرد خود خواهد داشت و البته در زبان عامیانه نیز با همان توضیح فوق‌الذکر باب می‌شود. در این سلسله مطالب، به سراغ تمامی این مفاهیم و شناسایی نام‌های مختلف نوآوری‌های واحد در هر خودروساز خواهیم رفت.

چرا و چگونه؟!
با سرعت زیادی وارد پیچ نسبتا تند می‌شوید. راهی به جز ترمز زدن و پیچیدن ندارید؛ اقدام کرده و ناگهان خودرو از کنترل شما خارج می‌شود. بخش پشت خودرو به سمت مخالف پیچ لیز خورده و شما مجبور به اعمال فرمان خنثی برای جمع کردن خودرو هستید که البته باید گفت این کار به مهارت بسیاری در رانندگی تهاجمی نیاز دارد. اما همین شرایط را با وجود سیستمی کمکی برای جلوگیری از بیش‌فرمانی یا کم‌فرمانی خودرو تصور کنید. خودرو به پیچ رسیده، غربیلک را می‌چرخانید و سامانه‌ای نیمی از کنترل خودرو را در دست می‌گیرد؛ اگرچه ریشه اختراع این فناوری به دهه 70 میلادی و سیستم دیفرانسیل لغزش محدود خودروهای نیرومند دیفرانسیل عقب بازمی‌گردد. همچنین در سال 1971 میلادی، بیوک سامانه‌ای کامپیوتری برای تشخیص هرزگردی تایرهای عقب و در نتیجه تقلیل نیروی خروجی پیشرانه تا سرحد جلوگیری از لیز خوردن خودرو ارائه کرد که روی ریویرا، لِسابر، الکترا 225 و استیت واگن قرار گرفت. البته کادیلاک نیز تکنولوژی مشابه را در سال 1979 تحت عنوان TMS ا(Tranction Monitoring System- سامانه بررسی لغزش) روی الدورادو قرار داد. این دقیقا دهه تولد سیستمی است که بعدها تحت عنوان «کنترل کشش» مشهور شد. سامانه فوق‌الذکر، این روزها در رایج‌ترین نوع خود از مشتقات سیستم ترمز ABS محسوب می‌شود که با تقسیم نیروی ترمز بر سر پیچ‌ها، اقدام به کنترل خودرو در شرایط سخت می‌کند. اما در انواع دیگر این سامانه با ارسال فرمانی به واحد ECU، جرقه‌زنی یک یا چند سیلندر را تضعیف کرده تا پیشرانه بر سر پیچ، قدرت اضافی تولید نکند و البته در خودروهای توربوشارژ شده نیز باعث کاهش بوست توربوشارژر در زمان آستانه بیش‌فرمانی می‌شود. در نوع آخر نیز همچون دیفرانسیل‌های ضدلغزش، با کنترل گشتاور ارسالی به هر چرخ، احتمال هرزگردی به صفر می‌رسد. در نتیجه راننده می‌تواند تنها با فشردن دکمه‌ای، این سامانه را روشن یا خاموش کرده و در شرایط مختلف از هندلینگ دقیق‌تر و یا هرزگردی لذت ببرد. البته شاید کاربرد این سیستم به ظاهر مشابه سامانه ESC یا تقسیم نیروی ترمزی باشد که این روزها در 90 درصد خودروهای مجهز به سیستم ABS استفاده می‌شود. اما تفاوت این سیستم با ESC را می‌توان در مکانیسم کارکرد و دریافت اطلاعات آنها دانست؛ بدین شکل که در TCS، هرزگردی تایر و در ESC اختلاف سرعت چرخ‌های دو طرف یک اکسل معیارند.

چندی از مزایای سامانه کنترل کشش
مالکین خودروهای مجهز به این فناوری می‌توانند از مزایای خاصی که در ذیل به توضیح آنها خواهیم پرداخت، بهرمند شوند.
نصب آسان: سامانه کنترل کشش معمولا از شالوده و ساختاری مشابه سامانه ترمزهای ضدقفل ABS بهره می‌برند که این امر، نصب آپشن مذکور را برای خودروسازان بسیار آسان می‌کند.
ایمنی در شرایط فصلی متفاوت: از آنجایی که اساس کار سیستم کنترل کشش بر پایه هرزگردی تایرها بنا شده بنابراین سامانه فوق‌الذکر کمک شایانی به هدایت خودرو در شرایط برف و باران خواهد کرد. تخفیف بیمه: در کشورهای خارجی، به ازای استفاده از تجهیزات مختلف ایمنی روی خودرو خود می‌توانید از تخفیفات بیمه بهره‌مند شوید.

5 نمونه از ایمن‌ترین خودروهای مجهز به این سیستم در بازار آمریکا
شورولت مالیبو: این خودرو در 4 تریم آپشنی متفاوت قابل خریداری است و در آزمون‌های ایمنی دولت آمریکا، موفق به کسب امتیازات بسیار بالایی شده؛ تا جایی که شورولت مالیبو در آزمون تصادف چپ شدن خودرو، به 4 ستاره از مجموع 5 ستاره ایمنی رسیده است. چندی از امکانات ایمنی این خودرو عبارتند از؛ نمایشگر فشار باد تایرها، سیستم کنترل کشش، کیسه‌های هوا و سامانه ایمنی OnStar شورولت.
بیوک لَکراس این خودرو تا سال 2012 بالاترین میزان امتیازات ایمنی از سوی دولت آمریکا را در بر داشت. این خودرو به صورت استاندارد با سیستم کنترل کشش عرضه می‌شود و در دوره‌ای به سامانه ایمنی OnStar مجهز شده بود.
ولوو C30 ولوو را می‌توان ایمن‌ترین برند خودرو‌سازی دنیا دانست؛ این خودروساز سوئدی همه‌ساله میلیون‌ها دلار صرف ارتقای ایمنی محصولات خود می‌کند و شکی در استفاده سیستم کنترل کشش در سبد محصولات این برند نیز وجود نخواهد داشت. البته C30 در کنار TCS از تجهیزاتی همچون کیسه‌های هوای جانبی و جلو و سنسورهای هشدار‌دهنده پارک خودرو بهره می‌برد.
Ford F-150 پیک‌آپ‌های لوکس این روزها سهم عظیمی از بازار خودروی آمریکا را در دست گرفته‌اند؛ از این رو می‌بایست ایمنی بالایی نیز داشته باشند. به همین خاطر سری F فورد با سامانه فوق‌الذکر، کیسه‌های هوای جانبی و در نهایت سامانه مقاومت در برابر واژگونی عرضه می‌شود.

هیوندای جنسیس بله! یک کُره‌ای در لیست ایمن‌ترین خودروهای بازار آمریکا قرار گرفته است. این محصول هیوندای با استفاده از کیسه‌های هوای جانبی و جلو، ترمزهای ضد‌قفل، پشت سری‌های فعال ‌ هنگام ضربه ردیف جلوی صندلی‌ها و سیستم کنترل کشش توانسته به امتیازات بالایی در آزمون‌های ایمنی دولت آمریکا دست پیدا کند.

سیستم کنترل کشش و علائم اختصاری
TCS – Traction Control System – سیستم کنترل کشش
این نام، اصلی‌ترین حالت اختصاری برای سامانه مذکور محسوب می‌شود و به همین خاطر در اکثر خودروها با همین اسم به چشم می‌خورد.
Antriebsschlupfregelung – ASR – کنترل کشش
ژرمن‌ها این سیستم را در زبان خود با کلمه طولانی فوق نامگذاری کرده‌اند.
Electronic Traction Control – ETC – کنترل کشش الکترونیکی
صورتی دیگر از این سیستم که بیشتر در بین خودروهای آمریکایی رایج است.