به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، با موفقیت‌های خوب مرکز طراحی میشیگان، این طرز فکر به زیرمجموعه‌های جنرال‌موتورز هم سرایت کرد ازجمله اُپل که در کنار هولدن، تنها زیرمجموعه‌ غیرآمریکایی جنرال‌موتورز بود. اُپل در سال 1964 دست به کار شد و نخستین مرکز طراحی خود را در همان جایی که دفتر مرکزی‌اش قرار داشت یعنی شهر Rüsselsheim آلمان، تاسیس کرد. پرونده این هفته ما نیز در مورد بهترین (و شاید هم عجیب‌وغریب‌ترین) مفهومی‌هایی است که در این نیم قرن اخیر از زیر دست طراحان اُپل در این استودیوی طراحی بیرون آمده .‌.‌.

1983 OPEL Junior

جونیور در واقع یک پروژه مطالعاتی برای یافتن راه‌حل‌های تازه در حمل و نقل شهری بود. جونیور هم در قسمت فنی و هم در ویژگی‌ها و امکاناتش حرف‌های تازه‌ای داشت. در قسمت فنی جونیور هم کوچک بود و هم سبک؛ کوچک بود چون حتی از نسل اول کورسا که یک سال بعد از جونیور وارد بازار شد نیز فاصله محوری کمتری داشت و سبک بود چون وزنش تنها به 650 کیلوگرم می‌رسید. جالب‌ترین ویژگی جونیور در ادوات داشبورد آن بود؛ طراحان اُپل تمام اجزای صفحه کیلومتر را جدا از هم و در جعبه‌های مستطیلی‌شکل قرار داده بودند طوری که راننده قادر بود به سلیقه خودش آنها را روی داشبورد قرار دهد! همچنین سیستم پخش و بلندگوهای آن قابلیت جداشدن داشتند و از روکش صندلی‌های آن هم می‌توانستید به عنوان کیسه خواب‌ استفاده کنید.

1975 Opel GT2
بعد از بحران نفتی جهان در 1973 که بهای هر بشکه نفت خام را از 3 به 12 دلار افزایش داد، اُپل برای اولین‌بار مشغول ساخت خودرویی شد که آیرودینامیک تنها دغدغه طراحانش بود تا بدین‌ترتیب اندکی در مصرف سوخت خودرو هم صرفه‌جویی شود (انجین 1.9 لیتری 100 اسبی این خودرو حدود 7 لیتر بنزین می‌سوزاند). حاصل این کار نهایتا به ساخت GT2 منجر شد؛ خودرویی با ضریب درگ 0.326 که حتی از Experimental GT هم حدود 16درصد بهتر بود. بازشدن کشویی در‌ها، قرار گرفتن قسمتی از چرخ‌های عقب در زیر بدنه، رینگ‌های بسته و بدنه پلاستیکی ازجمله ویژگی‌های GT2 بودند که اُپل برای نخستین‌بار از آنها استفاده می‌کرد.

1965 Opel Experimental GT
اولین دستاورد طراحان اُپل همین خودرو بود؛ یک اسپرت 2نفره با چراغ‌های مخفی‌شونده که می‌توان گفت نصف آن‌را از روی Corvair Monza GT و نصف دیگرش را با الهام از کوروت C2 ساخته بودند. این خودرو بعد از اولین رونمایی‌اش در نمایشگاه فرانکفورت 1965 بلافاصله راهی موزه شد اما 3سال بعد دوباره از موزه بیرون آمد و با اندکی تغییر با نام جدید Opel GT به تولیدانبوه رسید؛ GT نخستین خودروی مفهومی اروپایی‌هاست که روی خط تولید رفت.

1969 Opel CD
حروف CD از ابتدای عبارت Coupé Diplomat گرفته‌شده اما مراقب باشید که با Diplomat Coupé آن‌را اشتباه نگیرید. اول از همه بگوییم که دیپلمات، لوکس‌ترین محصول اُپل بود که از اواسط دهه 60 تا اواسط دهه 70 میلادی عرضه ‌شد و مدل کوپه آن هم به تعداد بسیار محدودی با قیمت زیاد (حدودا 7 برابر فولکس بیتل آن زمان) و با انجین 327 شورولت به دست مشتریان رسید. با پلت‌فرم همین خودرو طراحان اُپل مفهومی CD را طراحی کردند که مهم‌ترین جلوه ظاهری‌اش طراحی یکپارچه شیشه جلو و در‌ها بود طوری که به صورت لولایی و باخم کردن به جلو باز می‌شد. اما بدون شک عجیب‌ترین ویژگی CD را باید در کابینش ببینید؛ ترکیب جالب صفحه کیلومتر به همراه اجزای کنسول شامل تلفن، دکمه‌های سیستم تهویه، رادیو، کلید چراغ‌ها که شبیه سوئیچ‌های خلبانی طراحی شده و دکمه‌های گیربکس اتومات خودرو، فضای کابین CD را بیشتر شبیه سفینه‌های فضایی کرده بود تا خودرو.