عصرخودرو: خودرو مرسدس بنز AMG GT بهطور خاص توسط بخش خودروهای اسپرت مرسدس، که تحت نام AMG در شرکت مادر فعالیت دارد، توسعه یافته، طراحی و ساخته شده است.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»،این خودرو میراثدار اصالت رو به جلو خودروهای اسپرت مرسدس، از قدیمالایام بوده و با امکاناتی مانند موتور و پیشرانه آلومینیومی، به طرز هوشمندانهای سعی داشته که تجربیات رانندگی لذتبخش را در یک پکیج خودرویی، فراتر از مدلهای SL ارائه کند. از همین رو فاصله محور چرخهای جلو، کمی به سمت جلو متمایل شده و به اصطلاح فاصله Axel to Dash در این خودرو همانند مدلهای بامو بلند است. این امر باعث شده که بلوک اصلی موتور، به پشت محور جلوی خودرو منتقل شود تا تقسیم وزن بهتری معادل 47 درصد در چرخهای عقب و 53 درصد در چرخهای جلو صورت بپذیرد.
خالص بودن نقش اسپرت در استایل و فرم بدنه:
بعد از یک بررسی نسبتا کوتاه از تواناییهای فیزیکی این خودرو، وارد مبحث استایل و فرم بدنه میشویم که این خودرو با دماغه بلند و کابین رو به عقب دونفره، خطوط باتحرک Motion Lines سعی داشته تا با وسواس زیاد، فرم اسپرت را به بیننده تداعی کند. خطوط قوسمانند و گنبدی سقف خودرو که با ملایمت به سمت عقب کشیده شده، کاملا متمایز از برادر بزرگتر خود، سری SLS بوده که همین خصوصیات در یک نگاه برای افراد عادی، به یاد آورنده استایل خودروی پورشه 911 است. اما تفاوتهای ذاتی مانند دماغه بلند و اتاق رو به عقب این خودرو را از رقیب 50 ساله خود متمایز و زیباتر میکند.
هرچند که بحث پیرامون استایل سلیقهای بوده، ولی باعث شده که بین طرفداران این دو برند، در فضای مجازی اینترنت بحثهایی بهوجود بیاید که طرفداران خودروهای پورشه ادعا دارند که مرسدس بهصورت هوشمندانه از استایل خودروهای پورشه تقلید کرده است. این در حالی است که از دید نگارنده این مطلب، مرسدس تنها رجعتی به سبک استریم لاین
(Stream Line) داشته و سعی کرده که از سبکهارد استریم لاین (Hard Stream Line) که امروزه مد است، دوری کند. این درحالی است که محصولات پورشه از بدو تاسیس تاکنون، پایبند سبک استریم لاین و خطوط نرم بودهاند و همین امر باعث شده که در یک نگاه یاد پورشه را در ذهن تداعی کند.
این نظر شخصی من است، اما بهنظر بنده فرم مرسدس پویاتر بوده و جدیدتر از پورشه است و این نکته قابل تامل است که مرسدس مشتریان بالقوه پورشه را هدف گرفته که این امر باعث رقابت بیشتر بین این دو هموطن آلمانی میشود. اورهنگ کوتاه جلو
(Front Overhang) این خودرو یادآورنده خودروهای بامو است که در همین منطقه گریل جلو (Grill) پهن و گسترده، نیم نگاهی هم به خودروی کانسپت Gran Turismo در تریم داشته؛ در جایی که بین پرههای خود، قطعات کرومی نگینی شکل قرار داده که با ریتم خاصی ستاره سهپر مرسدس را دربرگرفتهاند. چراغهای برجسته جلو در طرفین، برجستگی خود را به گلگیرهای ورمکرده خودرو انتقال داده و خطوط بدنه به نرمی به سمت طرفین کشیده میشوند. در ناحیه عقب خودرو، گلگیرهای عقب با قوس ملایمی به در صندوق عقب منتهی میشوند که با طراحی هوشمندانه کایت عقب واقع روی آن ترکیب خوشایندی ایجاد کردهاند و از نظر بصری حس زیبایی با جمعشدن قطعات دیفیوزر عقب و اگزوزهای چهارگوش در طرفین به سمت بالا، زیبایی این خودرو را دوچندان کرده است. در اینجا مرسدس سنتشکنی کرده و جای پلاک خودرو را از طرفین چراغهای عقب، به روی سپر انتقال داده که فرم بهتری در انتقال حس اسپرتی به نمایش گذاشته است. در نمای بغل نیز خروجی هوای گرم (Gill) بدون هیچ فرم اغراقآمیزی که در سری SLS و SLR مرسوم بوده، قرار داده شده که با دو خط برجسته روی پانل درهای بغل، در بر گرفته شدهاند. سعی شده که تمام خطوط برش در، رکاب و گلگیرها(Cut Lines) به یک فرم خاص در امتداد(Follow) یکدیگر باشند و گوشههای گرد (Curve) را تشکیل بدهند.
در نما و فضای داخلی هم کنسول میانی عریض که نتیجه به داخل کشیدن بلوک موتور به سمت عقب است، خودنمایی میکند.
مرسدس سعی کرده که تابع خودروهای لوکس امروزی خود، از خروجیهای گرد هوا برای تهویه مطبوع و خنککننده داخلی خودرو استفاده کند. همچنین ترکیب چرم، جیر و قطعات آلومینیوم مات و فیبرکربن، به انضمام کلیدهای کنترلی گرد، حس و حال نوستالژیکی را به راننده عرضه میکند، این درحالی است که پانل رودری و دستگیرههای در داخلی مورد کملطفی قرار گرفتهاند و گویا زمان کافی برای طراحی آن نداشتهاند.
در کلام آخر، مرسدس سعی داشته که خودرویی را طراحی کند که حس کلاسیک بیشتر و نسبتا عمر طراحی بالایی داشته باشد و از حرکتهای جیغمانندی که در خودروهای کرهای مرسوم است، دوری کند و به نظر من در این کار هم موفق ظاهر شده است.