به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، بنز دماغ‌دار که معرف حضور همه است از سال‌های دهه 40 شمسی در حال تولید و عرضه در داخل کشورمان است که پس از مدت بسیار کوتاهی از عرضه سری‌های جدید‌تر بی‌دماغ NG، کم کم با وارد شدن تولیدکننده‌های مطرح دنیا در بازار کشورمان، خبر‌های خوبی از تولید مرسدس بنز‌های به‌روزی چون آتگو، آکسور و آکتروس به گوش رسید.

درخواست برای خرید این کامیون و کشنده‌ها بسیار بالا بود و جاده‌ها در حال پر شدن از محصولات مرسدس بنز به همراه دیگر اروپایی‌های مطرح بازار بود. این خوشحالی‌ها با عرضه نسل دوم از آکتروس و آکسور تکمیل‌تر شد اما دیری نپایید که خبر خداحافظی مرسدس بنز از بازار سنگین‌های ایران، این شیرینی را به تلخی بدل کرد. یکی از بازماندگان این روز‌های خوب، مرسدس بنز آکسور در دو نسل اول و دومش است. هر دو نسل به لطف تولید در داخل کشور، با کمترین امکانات و وسایل و ادوات ظاهری عرضه شد. این خودرو در نمای داخل و خارج یک طراحی نسبتا زیبا و ساده را به همراه دارد که ارگونومی خوب داخل نیز در کنار همین موارد قرار می‌گیرد. نبود بادگیر‌های سقف و جانبی کمی از زیبایی این خودرو در برابر رقبایش در بازار می‌کاهد. آینه‌ها دقیقا رنگ و بوی نسل‌های قبلی کشنده‌های اروپایی را دارند، کیفیت داخل در حد متوسط است، امکانات کم بوده و بیانگر کاهش آنها در جریان داخلی‌شدن است. با این حال آکسور‌های داخل با پیشرانه‌های 428 اسب بخاری با گشتاور 2100 نیوتن متری در کنار ریتاردر‌های پر قدرت و ترمز‌های خوب، حداقل از نظر فنی کم و کسری ندارند هر چند که جعبه دنده‌های 16 سرعته تقه‌ای آنها کمی گرد پیری همراه دارند. آکسور چون روی شاسی آتگو طراحی شده و اتاق آن با آتگو مشترک است، کمی کم‌عرض است که البته با داشتن سقف بلند، در برابر رقبایی مثل رنو پریمیوم و یا ایویکو استرالیس چندان هم کم‌جا به نظر نمی‌آید. کیفیت رنگ‌آمیزی بدنه خوب است و وجود سیستم ترمز ABS و ضد لغزش ASR یک امتیاز خوب در برابر رقبای جوان‌تر چینی به حساب می‌آید. آکسور هم مثل برادرش آکتروس، در نسل سوم و به بعد وارد کشورمان نشد و آخرین سال‌های حضورش به قبل از سال 1389 می‌رسد. نمونه‌های فعلی آنها بسته به کارکرد، مدل و تمیزی بین 340 تا حدود 500 میلیون قیمت دارند. آکسور خودرویی است که استهلاک کم، قدرت بالای موتور و ترمز، ریتاردر عالی، خوش‌دستی، کم‌خرج بودن و راحت بودن تعمیرات آن، بهره‌مندی از شبکه گسترده خدمات و تعمیر، لوازم یدکی نسبتا به قیمت و فراوان و... از مشخصه‌های آن است ضمن اینکه امکاناتی در حد رقبای خود نیز دارد. باز هم این سوال همیشگی مطرح می‌شود که خرید یک کشنده کارکرده آلمانی بهتر است یا یک کشنده صفر چینی ‌یا کم‌کارکرد‌تر اروپایی با قیمت بالاتر. هر کس نگاه و نظر شخصی خود را در این بین دارد اما با توجه به دردسر‌های کامیون‌هایی که در دراز‌مدت چندان مورد توجه راننده و مالک خود نبوده‌اند، بهتر است از خرید یک کامیون با عمر بالا و سلامت کم فقط به واسطه اروپایی بودنش صرف نظر کنیم و به کشنده‌های کم‌کارکرد و صفر‌کیلومتر چینی (‌نمونه‌هایی که بهتر از بقیه ظاهر شده‌اند‌) اکتفا کنیم تا هزینه‌های جانبی کمتری نیز در آینده گریبانگیرمان شود و اگر قرار است تا ملاک داشتن یک کشنده اروپایی باشد، باز هم بهتر است نمونه‌های کم‌کارکردی مثل ایویکو استرالیس، رنو پریمیوم و یا اسکانیا سری R و G را انتخاب کنیم چرا که قیمت بالای یک کشنده مثل آکسور، آکتروس و حتی ولوو FH در این روز‌ها فقط به این خاطر است که همیشه هر وقت تولید هر چیز خوبی در کشورمان تمام می‌شود، نمونه‌های موجود قیمت‌های فضایی می‌گیرند!. اما در آخر نیز باید به این حقیقت اشاره کنیم که هیچ کدام از 3 خودرو نام برده شده، آن ابهت و اصالت یک مرسدس بنز را ندارند و همین عامل باعث می‌شود تا بسیاری از خریداران جادوی نام بنز و نشان سه‌پر آن شوند.