به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از مهر، در سوانح
رانندگی عوامل زیادی تاثیر گذار هستند که پیشگیری از هرکدام آنها می تواند
مرگ و میر ناشی از سوانح را تاحدود زیادی کاهش دهد به همین جهت در سال های
اخیر این عوامل بیشتر مورد بررسی قرار گرفته تا هشدارهای لازم به رانندگان
داده شود.

براین اساس، خواب آلودگی و عدم دیدکافی یکی از عوامل موثر افزایش سوانح
رانندگی است به همین جهت عمده سوانح رانندگی در ساعات پایانی روز و شب
اتفاق می‌افتد. آمارها نشان می دهد که سهم فوت شدگان در 12 ساعت ابتدایی هر
روز در سه سال گذشته کاهش داشته است اما همچنان سهم 12 ساعت دوم بیشتر شده
است.

در واقع در 12 ساعت اولیه روز نسبت به 12 ساعت دوم میزان تصادفات منجر به
فوت کاهش چشمگیری داشته است که این موضوع به ویژه در تصادفات درون شهری
بیشتر بوده است که البته یکی از دلایل آن می‌تواند خدمات رسانی بیشتر در
ساعات اولیه روز باشد.

مرگ 75 درصد از تصادفی ها در همان روز

همچنین آمارها حاکی از این است که در سه سال اخیر میزان انتقال افراد
تصادفی به وسیله آمبولانس افزایش یافته و از 82.5 درصد کل نقل و انتقالات
در سال 1390 به 87.9 درصد در سال 1392 رسیده است که این موضوع یکی از عوامل
کاهش فوتی‌های سوانح رانندگی است.

این تحول برای تصادفات برون‌شهری مشهودتر است، زیرا در این فاصله نقل و
انتقال مصدومان با آمبولانس از رقم 81.6 درصد در سال 1390 به 88.1 درصد در
سال 1392 رسیده است که به رقم نقل و انتقالات مصدومین و فوت‌شدگان
درون‌شهری بسیار نزدیک است زیرا این رقم در سال 1392 به 91.2 درصد در
تصادفات درون شهری رسید.

از دیگر آمارهای تکان دهنده در خصوص تلفات ناشی از سوانح رانندگی این است
که حدود 75 درصد فوتی‌های ناشی از تصادفات در همان روز تصادف از دنیا
می‌روند در واقع شدت تصادف و نبود خدمات رسانی به موقع موجب می‌شود که اغلب
سانحه دیدگان در همان روز از دنیا بروند.

سهم 41 درصدی رانندگان از تلفات رانندگی

همچنین بررسی ها نشان می دهد که حدود 41 درصد افراد فوت‌شده راننده هستند و
با وجود هشدارهایی که در این رابطه داده شده است اما همچنان این درصد
بالا پابرجاست و در سال‌های اخیر سهم زیادی از کشته شدگان سوانح را
رانندگان تشکیل داده اند.

براین اساس، حدود 40 درصد خودروی مورد استفاده فوت‌شدگان ناشی از سوانح
رانندگی سواری بوده است به همین جهت سهم بالایی از فوتی ها در تصادفات
مربوط به رانندگان خودروهای سواری است.

ضمن آنکه 24 درصد از تلفات جاده ای مربوط به موتورسواران و مابقی مربوط به
سایر وسایل نقلیه بوده‌است و 23 درصد از سهم آنها مربوط به عابران پیاده و
بدون وسیله بوده است.