پورشه
همواره برند محبوبی در دنیای خودروهای اسپرت بوده است اما در کنار این و
البته در کنار موفقیت‌های بسیارش در سال‌های گذشته در رقابت‌های
اتومبیل‌رانی، یکی از نقاط برجسته این شرکت طراحی محصولات آن است.
طراحی‌های این شرکت به طور معمول توسط دپارتمان طراحی پورشه انجام می‌شود و
برخلاف ایتالیایی‌ها، پورشه اعتقاد چندانی به بهره‌گیری از استودیوهای
خارج از شرکت برای طراحی محصولاتش ندارد. این مسأله در برخی از شرکت‌ها
نتیجه مناسبی به دنبال ندارد اما در مقابل پورشه تقریباً همیشه در این
زمینه موفق بوده. طراحی محصولات این شرکت همیشه ساده هستند اما همزمان با
سادگی، زیبایی ویژه‌ای دارند که باعث می‌شود هیچ‌گاه رنگ کهنگی به خود
نگیرند و مهم‌تر از همه این که روند کلی طراحی این شرکت به ویژه در
مدل‌هایی همچون ۹۱۱ از نیم قرن پیش تا به حال حفظ شده است. پورشه ۳۵۶
نخستین خودرویی است که با برند پورشه راهی خیابان‌ها شد و در همان زمان با
وجود آنکه در بسیاری از بخش‌ها وابستگی‌هایی به فولکس‌واگن بیتل داشت
توانست خودروی موفقی باشد تا جایی که نمونه‌های کانورتیبل یا آن‌گونه که
پورشه می‌گوید اسپایدر آن توانسته نظر طراحان داور ما را نیز به خود جلب
کند. این خودرو نخستین بار در ۱۹۴۸، تنها سه سال پس از جنگ ویرانگر جهانی
دوم روانه بازار شد و تا ۱۹۶۵ در خط تولید باقی ماند و در این مدت تنها
بخش‌های فنی آن ارتقا پیدا کرد و توانست با همان طراحی روز نخست، خودروی
موفقی باشد. در کنار این خودرو، مدل محبوب و البته مشهور ۵۵۰ قرار دارد،
خودرویی که با الهام از ۳۵۶ طراحی شد اما به طور ویژه شرکت در رقابت‌های
اتومبیل‌رانی را هدف گرفته بود. با توان ۱۱۰ اسب‌بخار و وزن تنها ۵۹۰
کیلوگرم، در زمان خود خودروی سریعی بود اما بیش از هر چیز در طراحی آن،
ارتفاع کم ۵۵۰ است که جلب توجه می‌کند تا جایی که در رقابت‌های جاده‌ای
Mille Miglia سال ۱۹۵۴، راننده پورشه آن را از زیر راه بند راه‌آهن رد کرد!
Chevrolet Corvette
انتخاب شده توسط: Gilles, Welburn
قیمت در زمان عرضه: ۳۴۶۵ دلار
متوسط قیمت در حال حاضر: ۶۱ هزار دلار

آمریکایی‌ها
به دلیل آب و هوای مناسبی که در بسیاری از بخش‌های کشورشان وجود دارد، از
علاقه‌مندان پر و پا قرص خودروهای کانورتیبل هستند و به همین دلیل دیدن
خودروهای آمریکایی در این لیست اصلاً تعجب ندارد و در این میان قطعاً باید
منتظر یکی از محصولات شورولت هم می‌بودیم چرا که این شرکت طیف کاملی از
خودروهای اسپرت تا لوکس خود را به صورت کانورتیبل روانه بازار کرده است و
در این میان شورولت کوروت نسل اول توانسته وارد لیست ما شود، خودرویی که
هنوز هم با گذشت نیم قرن طرفداران بسیاری در میان کلکسیونرها دارد. این
خودرو نخستین بار در ۱۹۵۳ و در دوران مدیریت Harley Earl بزرگ بر دپارتمان
طراحی جنرال موتورز روانه بازار شد. طراحی‌اش از همان آغاز جذاب بود و به
ویژه توانسته بود پیوندی مناسب میان اسپرت‌های روباز اروپایی و خودروهای
آمریکایی آن دوران برقرار کند. البته کوروت در آغاز فروش خوبی نداشت اما با
برطرف شدن مشکلات، روند موفقیت‌های این خودرو آغاز شد. در نسل اول، مدلی
که محبوب طراح و داور ما است نمونه‌های فیس‌لیفت شده سال ۵۷ هستند که در
آن‌ها تغییراتی در طراحی خودرو رخ داد ضمن آنکه خودرو از نظر فنی هم ارتقا
پیدا کرد. این خودرو کمیاب هم هست و همین مسأله به ارزش بیشتر آن دامن
می‌زند.
Shelby Cobra
انتخاب شده توسط: de Silva, Gilles
قیمت در زمان عرضه: ۷۴۹۵ دلار

نام
شلبی با «سرعت» گره خورده است اما در کنار آن طراحی ساده و دوست‌داشتنی
این خودرو نیز یکی دیگر از نشانه‌های جاودانه شلبی کبراها است. داستان
تولید شلبی کبرا را بارها شنیده‌ایم؛ کارول شلبی، یک راننده موفق مسابقات
اتومبیل‌رانی در آمریکا به شرکت AC انگلستان که تولیدکننده خودروهای اسپرت
بود پیشنهاد نصب موتور هشت سیلندر در محصولاتش را می‌دهد و در نهایت هم
موتور فورد به این منظور انتخاب می‌شود تا به این ترتیب سری نخست شلبی کبرا
متولد شود. موتورهای اولیه ۴٫۷ لیتر حجم داشتند اما وقتی شلبی توانست
موتور ۴۲۷ فورد را برای استفاده در خودروهای این شرکت تقویت کند، تصمیم
گرفت این موتور غول‌پیکر ۷ لیتری را بر روی کبرا هم نصب کند و این‌گونه بود
که محبوب‌ترین کبرا با قدرت ۴۰۰ اسب‌بخار متولد شد. در طراحی این خودرو
تمام توجه به یک رانندگی لذت‌بخش بوده و به همین دلیل همه چیز ساده است.
درب موتور کشیده، اتاقی برای سرنشینان و یک صندوق عقب کوچک به همراه ارتفاع
کم و چند برآمدگی روی بدنه. همه این‌ها بر روی یک شاسی فولادی و در نهایت
هم یک موتور پر قدرت؛ این فرمول ساخت شلبی کبرا است.
Mercedes-Benz Pagoda
انتخاب شده توسط: Mays, van Hooydonk
قیمت در زمان عرضه: ۶۸۹۷ دلار
متوسط قیمت در حال حاضر: ۵۴ هزار دلار

حیف
می‌شد اگر نماینده‌ای از کشور آلمان در این لیست نمی‌دیدم اما وقتی طراح
ب‌ام‌و در لیست داوران است، شاید انتظار داشتیم مدلی از محصولات این شرکت
را در لیست داشته باشیم اما در کمال تعجب مرسدس‌بنز پاگودا به عنوان یکی از
خودروهای برگزیده وارد این لیست شد. این خودرو که در سال ۱۹۶۳ به عنوان
عضو جدید خانواده SL روانه بازار شد، در اصل پاسخی از سوی مرسدس‌بنز بود به
درخواست‌هایی که برای خودروهایی رقیب اسپرت انگلیسی و ایتالیایی از جانب
خریداران محصولات مرسدس‌بنز وجود داشت. آن‌ها خودرویی می‌خواستند که پرستیژ
بالاتری از فیات و آلفارومئو و ام‌جی و تریومف داشته باشد اما در عین حال
قیمتش مانند فراری و آستون مارتین بالا نباشد و به همین دلیل مرسدس‌بنز در
طراحی این مدل تلاش کرد خصوصیات یک خودروی اسپرت اروپایی را با اصالت بنز
ترکیب کند که حاصل آن خودرویی با کد W113 و نام غیر رسمی پاگودا ( البته
کاملاً جا افتاده) بود. این خودرو را می‌شد با سقف ثابت و یا سقف فلزی قابل
جدا شدن و یا به صورت کانورتیبل سفارش داد و در نمونه‌های ۲۳۰، ۲۵۰ و ۲۸۰
به بازار عرضه شد. Van Hooydonk این خودرو را یک تعادل کامل میان زیبایی و
جزییات می‌داند. طراحی پاگودا به گونه‌ای است که هنوز هم پس از گذشت نیم
قرن، رنگ کهنگی به خود نگرفته است و یکی از کلاسیک‌ترین اسپرت‌های بنز است.