به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، محصول اسپرت جدید کیا موتورز، از نخستین زاده‌های دستان توانمند «پیتر شریر» (طراح اسبق آئودی و مدل مطرح TT )، بر پایه مدل سدان بود که پیش از معرفی به عنوان مدل تولیدی، به عنوان نسخه‌ای کانسپت از نخستین کوپه این کمپانی معرفی شده بود. کُره‌ای خوش‌چهره با ورود به بازار 20 هزار دلاری‌ها در برابر خود رقبایی همچون هیوندای النترا کوپه، هوندا سیویک کوپه و ... را می‏دید؛ خودروهایی که با محور فعال جلو اگرچه درصد آدرنالین خون را چندان تغییر نمی‏دادند، اما در عوض ظاهر و توجیه اقتصادی مناسبی داشتند. نخستین نسل از این خودرو طی سال‌های 2008 تا 2012 در سایت‌های تولید کره جنوبی، چین، روسیه و قزاقستان تولید می‏شد و با معرفی نسل جدید سراتو سدان و‌ هاچ‌بک، دومین نسل از سراتو کوپ نیز در اواخر سال 2012 معرفی شد و لازم به ذکر است که تولید این خودرو به اواخر سال 2013 (به عنوان مدل 2014) موکول شد.

سراتو کوپ در انظار
یکی از مهم‌ترین عوامل انتخاب خودروهای کوپه، برخورداری از ظاهری زیبا در بین دیگر خودروهای ساده موجود در بازار است. در بازه قیمتی کمتر از 200 میلیون تومان، خودروهای صفر کیلومتری همچون تویوتا GT86، رنو لاگونا کوپه، هیوندای ولوستر قابل دسترسی خواهند بود که در این میان، اگرچه موارد مذکور به هیچ وجه رقیب حقیقی سراتو کوپ محسوب نمی‏شوند، اما این خودرو از به‌روز‌ترین طراحی در این جمع بهره می‏برد. زبان طراحی جدید کیاموتورز با الهام‌گیری از دماغه ببر (با اصطلاح داخلی Tiger Nose)، نسل‏های جدید محصولات این خودروساز را دستخوش تغییرات جالبی خواهد کرد. سراتو کوپ جدید نیز همچون نسل گذشته به نسبت مدل سدان، از طراحی جذاب‌تری برخوردار است. دماغه دیگر کشیده نیست و به جای آن، چراغ‌هایی با گرافیک خاص که از طریق جلوپنجره محصور در قابی کرومی به همدیگر پیوسته شده است، قرار گرفته که حتی نسبت به رنو لاگونای بزرگ‌تر با چهره‌ای نا‌متعارف و شاید اندکی قدیمی، زیبا‌تر به نظر می‌رسد. در نمای جانبی، اگرچه ارتفاع بلند شیشه‌ها آن را اندکی از سایر کوپه‌ها متمایز می‌کند اما همین ارتفاع تاثیر بسزایی در راحتی فضای سرنشینان عقب و به غیر از این، دید بهتر شیشه‌های جانبی را در پی خواهد داشت. اطلس خودرو از بین 6 رینگ 15 تا 18 اینچی با طرح‌های مختلف، بزرگ‌ترین و زیباترین گزینه یعنی 18 اینچی C-Type (نمونه D-Type تنها روی خودروهای مجهز به GDI نصب می‌شود) با 5 پره را برگزیده که با توجه به وجود تریم نقره‌ای/ مشکی در این رینگ‌ها، هماهنگی خوبی با جزئیات مشکی‌رنگ خودرو و همچنین خطوط کمر دوگانه خودرو برقرار می‌کند. در بخش عقب، چراغ‌های کشیده به همراه گرافیک زیبا در هنگام ترمزگیری، بی‌شباهت به نسل قبل نبوده و این موضوع در کنار برآمدگی اسپویلر مانند صندوق، تریم دو‌رنگ سپر و همچنین دیفیوزرهای طرح فیبر‌کربن، چهره‌ای جذاب به این خودرو بخشیده است.


طراحی داخلی

به لطف بهره‌گیری از تیم طراحی قدرتمند، کابین در نظر گرفته شده برای سراتو، همانند نسل گذشته این خودرو ساده و شکیل است. غربیلک سه‌شاخه موجود در کابین با تجهیز به آپشن گرمکن، دکمه‌های تنظیم سیستم کروز کنترل و همچنین اینترفیس کنترل سیستم صوتی خودرو روی این دایره خوش‌چهره قرار گرفته‌اند و همچنین قابلیت تعویض دنده از پشت غربیلک نیز برای سراتو کوپ تعبیه شده؛ این اولین غربیلک فرمان در بین خودروهای ارزان‌قیمت هیوندای-کیاست که به سامانه گرمکن غربیلک تجهیز شده. کیلومترشمار سوپرویژن با چیدمان دایره‌ای جذاب، مندرج تا 8 هزار دور بر دقیقه و 240 کیلومتر بر ساعت و در بین این دو نشانگر عقربه‌ای، نمایشگر 4.2 اینچی تمام‌رنگی TFT با قابلیت نمایش اطلاعات کامپیوتر سفری (اطلاعات مصرف سوخت) و تنظیمات خودرو که با استفاده از دکمه‌های تعبیه شده روی غربیلک کنترل می‌شود، قرار گرفته است. کمی آن‌طرف‌تر کنسول داشبورد خودرو با طرحی متمایل به سمت راننده که در بالای سر آن ساعت دیجیتالی و نمایش‌دهنده دمای هوا نقش بسته، قرار دارد. این کنسول در‌بر‌گیرنده سیستم صوتی حرفه‌ای خودرو با 4 اسپیکر، 2 تیوتر و یک ساب ووفر و همچنین ورودی‌AUX ،‌CD Mp3 و USB بوده که به همراه صفحه نمایش لمسی 4.3 اینچی عرضه می‌شود. علاوه بر این LCD مذکور، اطلاعات مربوط به دوربین و سنسور دنده عقب هنگام قرارگیری لیور دنده در وضعیت R را نیز به نمایش می‌گذارد. همچنین سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به کار رفته روی سراتو کوپ به شما این امکان را می‌دهد که برای هر سمت از کابین خودرو (چپ و راست) دمایی مجزا جهت دمیده‌شدن تنظیم کنید. کیا موتورز برای این خودرو از صندلی‌های اسپرت با بالچه‌های در‌بر‌گیرنده راننده، به همراه روکش چرم مصنوعی بهره گرفته که به همراه یک کیسه هوای جانبی داخل صندلی‌های جلو و همچنین تنظیمات دستی عرضه می‌شود. نکته جالب طراحی کابین این خودرو را می‌توان تعبیه فضای جلوی پای 913میلی‌متری برای سرنشینان عقب دانست که بدین ترتیب سراتو کوپ را به یک کوپه 2+2 نفره حقیقی تبدیل می‌کند. برای مسافرت‌های طولانی‌تر، یک خروجی برق 12 ولت تعبیه شده و با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب نیز می‌توانید از این ردیف جهت حمل بار استفاده کنید. تودوزی خودرو را می‌توانید از بین دو رنگ خاکستری تیره و مشکی انتخاب کنید. این تودوزی‌ها با تریم مشکی پیانو و یا طرح فیبر‌کربن قابل ترکیب خواهند بود.

پیشرانه کم اشتها
سراتو کوپ (فورته کوپ) با گستره‏ای از پیشرانه‌های 4 سیلندر کم‌اشتها عرضه شده است. در این میان، گزینه‌های مجهز به سامانه پاشش سوخت GDI به دلیل برخی محدودیت‌ها به بازار ایران راه پیدا نمی‌کنند و اطلس خودرو به عنوان تنها نماینده کیا موتورز در ایران، نمونه 4 سیلندر 2 لیتری MPI را برای عرضه به کشور در نظر گرفته است. در واقع سراتو کوپ با مصرف سوخت ترکیبی 7.4 لیتر در 100 کیلومتر را می‌توان کم‌‌اشتها‌ترین کوپه بازار ایران بنامیم؛ خودرویی که شاید در ظاهر پر‌مصرف و سرکش به‌نظر برسد اما در باطن دوستدار محیط زیست است. پیشرانه در نظر گرفته شده برای بازار ایران در واقع مشترک با سراتو سدان، از سری Nu بوده که با 158 اسب بخار حقیقی در دور موتور 6500 دور بر دقیقه، میزان نیرویی هم اندازه با برادر سدان خود تولید می‏کند که البته این عدد در برابر گشتاور 194 نیوتن‌متری و شتاب صفر تا100
10 ثانیه‌ای، چابک هم به نظر می‌رسد.


سراتو در بازار
126.8 میلیون ‏تومان با احتساب 8 درصد مالیات بر ارزش افزوده قیمتی است که شرکت اطلس خودرو برای عرضه سراتو کوپ در بازار ایران در نظر گرفته است. در حال حاضر می‌توانید با مراجعه به نمایندگی‌های این شرکت و در دست داشتن 30‌میلیون تومان، اقدام به سفارش این خودرو کنید. پس از گذشت یک ماه از ثبت سفارش مبلغ 29 میلیون تومان به عنوان قسط دوم اخذ شده و در نهایت 120 روز پس از ثبت نام، همراه با تحویل خودرو، باقیمانده مبلغ به همراه احتساب کارمزد 25.5 درصدی روز شمار برای مبالغ پیش پرداخت انجام می‌شود. در واقع سراتو کوپ با این برچسب قیمت، ارزان‏قیمت‌ترین کوپه بازار ایران محسوب می‏شود که با توجه به المان‌هایی همچون محور فعال، فضای سرنشینان و همچنین آپشن‌ها در مقابل رقم پرداختی، در کلاسی بی‌رقیب (تاکید می‌شود که در بازار ایران) یکه‌تازی می‌کند و مقایسه اصلی روزی اتفاق خواهد افتاد که گزینه‌هایی همچون النترا کوپه و سیویک کوپه به بازار داخل راه پیدا کنند. اگر به دنبال تجهیزات و امکانات رفاهی برای استفاده در سفر و یا مصارف خانواده‌ای کوچک باشید، سراتو کوپ در مقابل خودرویی همچون GT86 تویوتا، با توجه به عدم بهره‌گیری از امکانات مشابه در مدل پایه و همچنین برچسب قیمت 150 میلیون تومانی نمونه فول آپشن، گزینه‌ بهتری به نظر می‌رسد. رنو لاگونای گران‌قیمت با پیشرانه 5 سیلندر پرمصرف، اگرچه کمی هیجان‌انگیزتر به‌نظر می‌رسد اما با توجه به طراحی قدیمی‌تر و همچنین برچسب قیمت کاملا متفاوت با سراتو کوپ، در برابر خودروهای موجود در یک سگمنت بالاتر و رقیبی برای جنسیس کوپه و ب‌ام‌و سری4 محسوب می‌شود. اما اگر سراتو کوپ را در مقابل هموطن خود یعنی هیوندای ولوستر قرار دهیم، شاید در نگاه اول حالت بدنه عجیب محصول هیوندای جذاب به‌نظر برسد، اما این خودرو را به هیچ وجه نمی‌توان کوپه نامید. به غیر از این، برچسب قیمت 130 میلیون تومانی محصول هیوندای در مقابل سراتو کوپ 118 میلیون تومانی، با توجه به تشابه امکانات رفاهی و فنی، چندان توجیهی نخواهد داشت. کلاهتان را قاضی کنید! اگر به دنبال استفاده خانوادگی از یک کوپه خوش چهره باشید، سراتو بهترین گزینه خواهد بود و با توجه به خوشنامی این محصول در بین خریداران ایرانی، بازار دست دوم خوبی نیز در پیش رو دارد.