از بین تلفات رانندگی افراد با شغل آزاد بالاترین میزان فوتی‌ها با 28.9
درصد و خانم‌های خانه‌دار با 15.8 درصد و کارگران با 10.3 درصد در ردیف‌های
دوم و سوم هستند؛ 49.5 درصد فوتی‌ها به دلیل برخورد دو وسیله نقلیه، 13.2
درصد برخورد با عابر و 28.8 درصد واژگونی است.

همچنین در بخش تلفات عابر پیاده به ترتیب ابتدا مازندران با 10.4 درصد،
سپس گیلان با 9.3 درصد و در ادامه خراسان رضوی با 6.7 درصد، استان فارس با
6.6 درصد، تهران با 5.6 درصد، خوزستان و آذربایجان غربی هر دو با 4.6 درصد
بیشترین تلفات را دارند؛ ذکر این نکته ضروری است که هفت استان ذکر شده در
مجموع با 47.8 درصد تلفات عابر پیاده را به خود اختصاص داده‌اند.

بررسی علت سوانح رانندگی نشان می‌دهد که 30.8 درصد تصادفات به دلیل عدم
توجه به جلو (عدم رعایت فاصله با اتومبیل جلویی)، 25.2 درصد انحراف به چپ،
22.6 درصد سرعت غیرمجاز، 9 درصد عدم توانایی کنترل وسیله، 5.6 درصد عدم
رعایت حق تقدم و 6.8 درصد سایر موارد است.

بیش از 90 درصد تلفات تصادفات رانندگی در کشورهای با درآمد متوسط و کم
اتفاق می‌افتد که تنها مالک 48 درصد وسایل‌ نقلیه ثبت شده در جهان هستند

با در نظر گرفتن این مسئله که ایران در مرحله‌ای خاص از رشد وسایل‌ نقلیه
که به رشد انفجاری مرسوم است‌ قرار گرفته و مطابق تجارب سایر کشورها، در
گذر از این مرحله، تعداد تصادفات و تلفات رانندگی رشد خواهد یافت که
پیشگیری از این سناریو نیازمند عزم جدی برنامه‌ریزان و کارشناسان مرتبط با
ایمنی و مدیریت هماهنگ و سرمایه‌گذاری کلان در سطح ملی است.

بر اساس آیین‌نامه مدیریت ایمنی حمل ‌و نقل و سوانح رانندگی دستگاه های
عضو کمیسیون ایمنی راه ها و سایر دستگاه های موثر در کاهش حوادث و تلفات
حمل و نقل شامل نیروی انتظامی، وزارت راه و شهرسازی (راه و ترابری سابق)،
وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت صنعت معدن و تجارت (صنایع و
معادن سابق)، وزارت آموزش و پرورش، وزارت کشور، وزارت ارتباطات و فناوری
اطلاعات، وزارت امور اقتصادی و دارایی (بیمه مرکزی ایران)، سازمان صدا و
سیما، سازمان پزشکی قانونی کشور و سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر
جمهوری اسلامی ایران است.

دانلود با کیفیت