فونیکسریمکسبهتام

بررسی آماری وضع ده سال صنعت خودرو در ایران

عصرخودرو: وضع بخش حمل و نقل و صنعت خودرو ایران نیازمند بازبینی اساسی و برنامه های راهبردی است.

بررسی آماری وضع ده سال صنعت خودرو در ایران
نسخه قابل چاپ
يکشنبه ۲۸ ارديبهشت ۱۳۹۳ - ۱۱:۵۸:۵۸

    به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از شانا، عرضه
    انرژی اولیه در جهان در سال ٢۰١١ شامل ٣٣,۰٧ درصد نفت، ٣۰.٣٤ درصد
    زغالسنگ، ٢٣.٦٧ درصد گاز و ١٢.٩٢ درصد سایر حاملهای انرژی شامل انرژی هسته
    ای، برق آبی و انرژیهای تجدید پذیر بوده است.
    در همین سال در ایران سهم
    نفت ٣٨,۰٦ درصد، سهم گاز طبیعی ٦۰.٣٧ درصد و سهم سایر حاملهای انرژی نظیر
    زغالسنگ، برق آبی و انرژیهای تجدید پذیر ١.٥٧ درصد گزار ش شده است.
    بر
    اساس اطلاعات حمل و نقل و انرژی کشور، در سال ١٣٩۰ بخش حمل و نقل بیش از ٤٨
    درصد مصرف کل فراورده های نفتی را در کشور به خود اختصاص داده و پس از آن
    بخش نیروگاهی، خانگی، صنعت، کشاورزی و تجارت قرار داشته اند.

    1001

    در
    ایران تعداد ٣٢٧ هزار و ٥٥١ دستگاه در سال ١٣٨۰ و تعداد یک میلیون و ٦٦٣
    هزار و ١٦٣ دستگاه در سال ١٣٩۰ از انواع خودرو شماره گذاری شده است که به
    طور متوسط رشد سالانه ١٧,٦٤ درصد را نشان می دهد.
    در طی این مدت،
    ناوگان خودروی کشور از ٤ میلیون و ٣٤٥ هزار و ٧٩٨ دستگاه با متوسط رشد
    سالانه ١٢,٣٩ درصد به ١٣ میلیون و ٩٧٥ هزارو ٤٣٢ دستگاه افزایش یافته و
    آمار تعداد خودروها به ازای هر هزار نفر از ٦٧.٣ دستگاه به ١٨٦ دستگاه
    افزایش پیدا کرده است.

    1002

    1003

    از
    مجموع کل ناوگان خودروی کشور در سال ١٣٩۰ تعداد ١١ میلیون و ١٧٩ هزار و
    ٦٨١ دستگاه سواری، تعداد ٥٥ هزار و ٥۰ دستگاه اتوبوس، تعداد ٩١ هزار و ٢٧
    دستگاه مینی بوس، تعداد یک میلیون و ٦٢٩ هزار و ٩٧٤ دستگاه وانت، تعداد ٥٤٣
    هزار و ٤٨٨ دستگاه کامیونت و تعداد ٤٧٦ هزار و ٢١٣ دستگاه کامیون و کشنده
    بوده است.

    1004

    1005

    با
    اضافه شدن بیش از ٩ میلیون ٦۰۰ هزار دستگاه خودرو به ناوگان خودروی کشور
    در سالهای ١٣٨۰ تا ١٣٩۰، مصرف روزانه بنزین در این دوره از ٩١,٩٤ میلیون
    بشکه معادل نفت خام به ١٢۰.١٦ میلیون بشکه و مصرف روزانه گازوئیل هم از
    ١٥٥.٧٣ میلیون بشکه معادل نفت خام به ٢٢۰.٤١ میلیون بشکه افزایش نشان می
    دهد.
    در مجموع مصرف حاملهای انرژی در ایران در سال ١٣٩۰ در بخش حمل و
    نقل، سهم بنزین موتور ٤۰,٢٢ درصد، سهم گازوئیل ٤١.٦٧ درصد، سهم گاز طبیعی
    ١٣.٨٥ درصد و سهم برق ۰.۰٦٧ درصد بوده است.
    افزایش ناوگان خودروی و مصرف
    سوخت کشور در این سالها در حالی صورت گرفته که خودروهای فرسوده همچنان در
    جاده های داخل شهری و بین شهری تردد می کنند و منجر به افزایش شدید آلاینده
    ها و مصرف سوخت در کشور شده اند.

    1006

    براورد
    سهم خودروهای موجود در ناوگان کشور تا پایان سال ١٣٩۰ نشان دهنده آن است
    که ٤٩,٧١ درصد از خودروهای سواری در این سال دارای سن زیر ٥ سال، حدود
    ٣٢.٢١ درصد سنی بین ٦ تا ١۰ سال، حدود ٨.٨٦ درصد سنی بین ١١ تا ١٥ سال،
    حدود ٣.٦٥ درصد سنی حدود ١٦ تا ٢۰ سال، حدود ١.٣٢ درصد سنی حدود ٢١ تا ٢٥
    سال، حدود ٣.٨ درصد سنی حدد ٢٦ تا ٣۰ سال و بقیه دارای سن بالای ٣١ سال
    بوده اند.
    کل خودرو های اسقاط شده در ایران تا پایان سال ١٣٩۰ تعداد یک
    میلیون و ٨٧٨ هزار و ٤٦۰ دستگاه اعلام شده است. در این مدت متوسط رشد
    سالانه اسقاط خودرو ها ١٢,٩٩ درصد بوده است.
    میانگین سن ناوگان اتوبوس و
    مینی بوس کشور نیز در سال ١٣٨۰ به ترتیب ١۰,٤٢ سال و ١٩.٨٨ سال بوده است.
    این مقادیر در سال ١٣٩۰ به ترتیب به ٩.٣٦ سال و ٢۰.٦٦ سال بوده اند که نشان
    دهنده نبود سرمایه گذاریهای لازم در این بخش است.
    به جز مشکلات ساختاری
    در بخش حمل و نقل خودروی کشور مسئله دیگر تعداد بسیار زیاد موتوسیکلتهایی
    است که در طی یک دهه، بدون در نظر گرفتن استانداردهای زیست محیطی وارد
    بازار مصرف شده اند و امروزه یکی از چالشهای اصلی آلودگی هوا به شمار می
    آیند.

    1007

    در
    طی سالهای ١٣٨۰ تا ١٣٩۰ تعداد ناوگان موتوسیکلت شماره گذاری شده کشور از
    یک میلیون و ٩٩ هزار و ٣١٩ دستگاه به ٨ میلیون و ٤ هزار و ١٩٣ دستگاه
    افزایش پیدا کرده و ٨ برابر شده است.
    همچنین رتبه مصرف انرژی بیشتر
    خودروهای تولید شده در داخل یا Out است یا از Out هم آنطرف تر است. البته
    در برخی موارد در رده های d و E و F و G خودروهایی در ایران وجود دارد
    ولی شامل بیشتر خودرو های تولیدی با تیراژ بالا نمی شود.
    در بخش
    استاندارد آلایندگی نیز بیشتر خودرو های پر تیراژ داخلی تا سال ١٣٩۰ یا
    اصلا در حد دریافت استاندارد Euro نبوده اند یا این که اگر موفق به کسب
    درجه یورو شده اند، به جز برخی استثناها بقیه در حد یورو ٢ و یورو ٣ متوقف
    شده اند!.
    در بخش استاندارد های مصرف سوخت ترکیبی هم کلا خودرو های پر
    تیراژ داخل ایران بیشتر از ٦,٥ لیتر و گاهی تا ١٤ لیتر در هر ١۰۰ کیلومتر
    مصرف می کنند.

    1008
    1009
    1010
    1011
    1012
    1013

    استانداردهای
    مصرف سوخت، تولید آلاینده ها و رتبه مصرف انرژی در خودرو های مورد استفاده
    در ایران وقتی مفهوم خود را بهتر نشان می دهد که نگاهی هم بیندازیم به
    خودروهایی که در دیگر کشورها تولید و مصرف می شود. مقایسه ای هر چند سطحی،
    واقعیتهای بسیاری را آشکار می کند.


    1014


    1015

    1016
    1017
    1018
    1019

    با
    نگاهی سطحی به آنچه تا کنون گفته شد و جداول مربوطه به سادگی می توان
    دریافت، مشکلات مربوط به سن بالا، فرسوده بودن، رعایت نشدن استانداردهای
    روز ایمنی و مصرف سوخت و آلاینده ها و گران بودن خودرو در ایران در کنار بی
    توجهی به توسعه حمل و نقل عمومی به حدی نگران کننده است که بازنگری اساسی
    در برنامه های راهبردی در این بخش را ضرورت می بخشد.

    کرمان موتوراکستریم
    پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
      پربازدیدترین های هفته
        دکه مطبوعات
        • خودرو امروز ۶۶۹
        • خودرو امروز ۶۶۸
        • خودرو امروز ۶۶۷
        • خودرو امروز ۶۶۶
        • خودرو امروز ۶۶۵
        • خودرو امروز ۶۶۴
        • خودرو امروز ۶۶۳
        • خودرو امروز ۶۶۲
        • خودرو امروز ۶۶۱
        آخرین بروزرسانی ۱۷ روز پیش
        آرشیو