به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از برترین ها، پیشینه خودروهای میتسوبیشی در جهان به اوایل قرن بیستم و در کشورمان به دهه 70 میلادی باز می گردد، خودروهایی که به دوام بالا و لذت رانندگی فراوان شهرت دارند و هر زمان که واردات خودرو آزاد بوده، در میان محبوب ترین های بازار داخلی جای داشته اند. میتسوبیشی حال پس از بیست سال بار دیگر به ایران زمین بازگشته است،آنهم با خودرویی که می تواند هم در شهر و هم در جاده کاربردی و جذاب باشد، میتسوبیشی ASX یک کراس اوور شهری خوش قیافه و البته با دوام است که برای پر کردن جای خالی خودروهای با کیفیت در رنج قیمتی متوسط به میدان آمده است.خودروهای کره ای که سال هاست در این بخش بازار یکه تازی می کنند،اکنون رقیبی سر سخت را در مقابل خود می بینند.رقیبی پیشرفته و با کیفیت از سرزمین آفتاب تابان.



امکانات رفاهی و ایمنی



آسمان آبی دلچسب که با نگاهی به سقف شیشه ای یکپارچه پانوراما قابل رویت است، سامانه چهار چرخ متحرک 4WD هوشمند، ارتفاع مناسب از سطح زمین و پیشرانه ای که در ترکیب با گیربکس ضریب متغییر CVT توانمند ظاهر می شود،برای تکمیل لذت یک سفر خانوادگی دیگر چه چیز لازم است؟ البته وجود سیستم صوتی با کیفیت از برند Rockford Fosgate با هفت خروجی و یک ساب ووفر قدرتمند که در فضای وسیع بار جا خوش کرده است،در کنار تهویه مطبوع خودکار و سامانه یکپارچه سازی تلفن همراه با استفاده از بلوتوث و اتصال iPOD نیز کافیست تا ASX خودرویی کامل و مجهز در زمینه امکانات رفاهی لقب گیرد.در عین حال طیف وسیعی از سامانه های الکترونیکی نظیر کنترل فعال پایداری ASC،کنترل کشش TCL ، کنترل سرعت در هنگام فرود از مسیرهای پُر شیب HSA تحت مدیریت جامع سامانه ESP مشغول به کارند تا ایمنی فعال در بالاترین سطح ممکن تامین شود.در زمینه ایمنی غیرفعال نیز میتسوبیشی ASX با کسب 5 ستاره ایمنی EURO NCAP جزو بهترین هاست.

ویژگی های فنی



ASX به عنوان یک کراس اوور کاربردی چند مشخصه بارز دارد.نخست آنکه به لطف بهره گیری گسترده آلیاژ های پیشرفته و استفاده از اجزای بدنه ساخته شده از مواد ترکیبی موسوم به RISE، در حدود یکصد و پنجاه کیلوگرم نسبت به رقبای کره ای خود سبک تر است و همین مسئله نیز می تواند در کنار مشخصات خوب پیشرانه 2 لیتری 148 اسب بخاری با 197 نیوتن متر گشتاور، عملکردی در خور نگرش را برای این خودرو به ارمغان آورد.شاید در نگاه اول 148 اسب بخار چندان رقم قابل توجهی به نظر نرسد اما باید گفت که کلید موفقیت ASX از نظر عملکرد، گیربکس CVT شش سرعته ایست که می تواند در حالت اسپرت، موتور را همواره در بازه حداکثر توان نگه دارد،این در حالیست که تعویض دنده های نیز با تاخیر کمتری نسبت به گیربکس های اتوماتیک متداول صورت می گیرند و همین دو عامل می توانند زمینه شتاب گیری 10 ثانیه ای ASX را فراهم آورند که رقمی بهتر از کلیه رقبا در این کلاس محسوب می شود.البته مزیت های گیربکس CVT تنها به شتاب گیری بهتر محدوده نیست، این تکنولوژی در زمانی که نیاز به حداکثر عملکرد پیشرانه نباشد، می تواند روی سبز و پاک ASX را به شما نشان دهد و ضمن کاهش قابل توجه میزان آلایندگی تولیدی پیشرانه، به کاستن از مصرف سوخت نیز کمک کند، این ویژگی نیز به واسطه عملکرد تحسین برانگیز گیربکس های هوشمند CVT در حفظ عملکرد پیشرانه در بهترین شرایط بازدهی اتفاق می افتد،نکته ای که در واقع دلیل اصلی ابداع و توسعه گیربکس های CVT محسوب می شود.



جالب آنکه در هنگام مواجه با ناهمواری ها یا مسیرهای پرشیب غیر آسفالتی که شاید از گل یا برف پوشیده شده باشند، می توانید با فشردن یک دکمه در نزدیکی اهرم ترمز دستی،از یاری دیفرانسیل عقب نیز بهره مند شوید که به صورت الکترونیکی کنترل شده و در حدود 36 درصد از توان پیشرانه را به چرخ های عقب انتقال می دهد، چنانچه این تغییر از دو به چهار چرخ متحرک برای غلبه بر شرایط سخت کافی نباشد، بازهم این میتسوبیشی همه جا رو، برگ برنده دیگری را رو می کند. فعال شدن قفل دیفرانسیل که به صورت الکترونیکی و با فشردن مجدد دکمه 4WD اتفاق می افتد و می تواند از هرزگردی چرخ هایی که در گل فرو رفته اند یا بر روی یخ لیز می خورند، جلوگیری به عمل آورد.البته باید گفت که ASX یک SUV نیست، چرا که ارتفاع نه چندان زیاد کف خودرو تا سطح زمین، اجازه عبور از مناطق خشن را نمی دهد، اما با این حال ASX از نظر تکنولوژی های آفرود، چیزی از SUV های تمام عیار کم ندارد و می تواند در مسافرت ها فراتر از انتظارتان ظاهر شود.



کابین



اجزای تشکیل دهنده فضای داخلی کابین از کیفیت مورد انتظار برای یک خودرو ژاپنی برخوردار است.صندلی ها از چرم مصنوعی با کیفیت پوشیده شده اند و به خوبی راننده و سرنشین کناری را در بر میگیرند، ارگونومی فضای اطراف راننده در حد بهترین هاست و کیلومتر ها با برخی رقبای خود فاصله دارد، مجموعه نشانگرها کاملا در دید قرار دارند و صفحه LCD تعبیه شده در حد فاصل دور سنج و سرعت سنج نیز در هر لحظه اطلاعات مفید فراوانی از دمای آب گرفته تا شرایط بنزین، دنده مورد استفاده، شرایط فعال/ غیر فعال بودن دیفرانسیل عقب و....را به اطلاع راننده می رساند.فرمان خوش دست با روکش چرمی و پدل شیفتر های آلومینومی جذاب نیز از دیگر نکاتی است که عطش راندن ASX را در دل هر علاقه مندی بیدار می کند.فضای داخلی برای سرنشینان جلو به راستی مناسب و برای سرنشینان عقب قابل قبول است، آنچنان که افرادی با قد 182 سانتی متر می توانند بدون تماس سر با سقف بر روی صندلی های عقب راحت باشند.






رانندگی



فضای رانندگی در محوطه تست محدود بود، اما در حدی که امکان چشیدن طعم راندن این میتسوبیشی وجود داشت، سعی کردیم از موقعیت استفاده کنیم.همزمان با نگه داشتن پدال ترمز و فشردن دکمه START/STOP پیشرانه با صدای محسوس و آشنا روشن می شود و جالب آنکه با فشردن پدال گاز تا دورهای بالا، می توانید انتظار شنیدن آوایی نسبتا قدرتمند و هیجان انگیز را از این میتسو خانوادگی داشته باشید،نکته ای که مایه مسرت است.فرمان که از کمک برقی بهره مند است در سرعت های پایین به راستی نرم و روان است و با کمترین نیرویی می چرخد، البته در هنگام افزایش سرعت، رفته رفته موتور برقی کمکی از مدار خارج شده تا ایمنی در مانور های ناگهانی تضمین شود.میدان دید خودرو مناسب است و تنها باید کمی نگران گوشه های درب موتور و چراغ های جلو باشید که در دید راننده قرار ندارند، در عوض آینه های بزرگ جانبی به همراه دوربین دید عقب و سامانه سونار (هشدار دهنده فاصله خودرو تا موانع پشت سر) تا حد امکان به یاری راننده می آیند تا حدی که بتوان حرکت رو به عقب با ASX را به راستی آسان توصیف کرد.



با وجود سامانه های کنترل لغزش، حتی در لحظات اولیه



شتاب گیری هم کمتر احساسی از بروز هرزگردی خواهید داشت، این درحالیست که شتاب گیری خودرو فراتر از 148 اسب بخار به نظر می رسد و واقعا اثری از کُندی معروف گیربکس های اتوماتیک در آغاز حرکت احساس نمی شود.متاسفانه فضا برای انجام مانور های سنگین و آزمودن هندلینگ خودرو کافی نبود، اما آنطور که اعداد و ارقام می گویند، ASX یک میتسوبیشی واقعی است و در این زمینه حرف های زیادی برای گفتن دارد،ترمز ها در حد و اندازه توانایی پیشرانه مطلوب به نظر می رسند،آنچنان که بر روی سطح سیمانی سوله یا آسفالت پُر از ریگ و شن پارکینگ، اثری از قفل شدن چرخ ها یا لیز خوردن خودرو به طرفین دیده نمی شود.

در نهایت باید ASX را با توجه به وضعیت غم انگیز راه های کشورمان، خودرویی مناسب برای مسافرت های گاه به گاه و زندگی شهری دانست،خودرویی که معجونی از ویژگی های کاربردی و لذت رانندگی را ارائه می دهد و در عین حال با مصرف ترکیبی 4/8 لیتر در یکصد کیلومتر،با اختلاف قابل توجهی کم مصرف تر از رقباست و در عین اقتصادی بودن از نظر آلایندگی نیز هوای محیط زیست را دارد.ASX یک ژاپنی تمام عیار است که می تواند در بلند مدت ارزش های خود را به همگان نشان دهد و به همراهی دائمی برای زندگی مبدل شود.