به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، تغییرات صورت گرفته نشان داد سایپا سعی کرده است تا با
استانداردسازی پراید و ایجاد تغییرات ظاهری و فنی خودرو با مدل‌های قدیمی
‌پراید خداحافظی کرده‌، اما همچنان پلت فرم این خودرو را حفظ کند.

صندلی های بکار رفته در خودروهای ایکس ۱۰۰ با داشتن خصوصیتی بارز نظیر
تنظیم ارتفاع به گواه اکثریت دارندگان این محصولات، از نظر راحتی و استحکام
تغییرات زیادی داشته است. ارتقای کیفی این محصول در دو حوزه تصادف از جلو و
پهلو و همچنین سیستم های چراغ های جلو و عقب صورت گرفته است.

پراید چگونه خودرویی بود. پراید یا همان مزدا ۱۲۱ و فورد فستییوا ۱۹۸۵
در موسسه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا تست شده است. طبق نتایج تست، این خودرو
بدترین وضعیت ایمنی را بین سواری‌های سایز کوچک داراست، به همین دلیل بود
که جلوی تولید این خودرو گرفته شد.

اصولا پراید قدیمی در تست تصادف دچار انحراف شدید در ستون، درها و سقف
می‌شد، کابین سرنشینان تاب بر می‌داشت، در خودرو باز می‌شد و مواد داشبورت
هم صدمه شدید به پای راننده می‌زد، جلوی خودرو درست جمع نمی‌شد و بسیاری از
قطعات کاپوت مانند موتور هم در تصادف شدید وارد کابین می‌شد.

به دلیل قدیمی بودن خودرو، عکسی از تست تصادف آن در سایت موسسه ایمنی
بزرگراه‌های آمریکا در دست نیست. تنها در این سایت نتایج این تست تصادف
آمده و نتیجه تست تصادف زیر دو ستاره ایمنی عنوان شده است.

البته گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده در نسل جدید پراید که با نام
پلتفرم ایکس ۱۰۰ تولید می‌کند، این مشکلات حل شده است. هر چند گفته می‌شود
ایمنی خودرو تا حد دو ستاره ایمنی بالا آمده است.

طبق اعلام شرکت سایپا، در پراید جدید داخل در‌ها، کف خودرو و جلوی
کابین با استفاده از گاردهایی و اضافه کردن ورقه‌های جدید فلزی تقویت
شده‌اند. بین کابین و کاپوت هم ورقه تقویت ‌شده فلزی قرار گرفته که اجزایی
مانند موتور دیگر به داخل کابین پراید وارد نشوند و داخل داشبورت هم با یک
سری لوله و گارد تقویت شده تا قطعات کاپوت وارد اتاق نشوند.

ظرفیت های یک خودرو در بخش موتور و ساختار فنی و انتقال نیرو یکی از
معیارهایی است که در خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرد، تغییرات موتور
خودروهای ایکس ۱۰۰ سایپا در مقایسه با مدل های قبلی پراید آنچنان گسترده
است که کاهش ۱۵ درصد در مصرف سوخت و افزایش ۱۷ درصد در کارایی را شامل شده و
در زبان فنی و تخصصی این یعنی یک تغییر کامل در نیروی محرکه یک خودرو که
تفاوت فاحش ایکس ۱۰۰ را از دیگر خودروهای پراید نمایان می کند.

همچنین حوزه تغییرات در بخش های تقویت بدنه، تقویت و تغییرات استایل
تزئینات داخلی، تغییر در سیستم های چراغ جلو و عقب و تغییرات قطعات مکانیکی
صورت گرفته است.

از طرف دیگر تزیینات و امکانات داخلی یک خودرو علاوه بر زیبایی ظاهری،
یکسری از نیازهای ایمنی و رفاهی را پوشش می دهد که در خودروهای ایکس ۱۰۰
سایپا نحوه قرار گرفتن صندلی ها، نوع و شکل و مواد اولیه داشبورد و همچنین
رو دری های بکار رفته از تغییراتی است که نسبت به پرایدهای قبلی اعمال شده
است.

در خصوص بدنه این خودرو نیز باید گفت استحکامی که در بدنه ایکس ۱۰۰ از
طریق تقویت ستون درب ها، تقویت کف اتاق، مقاوم سازی سقف و همچنین تغییرات
محفظه موتور ایجاد شده را هرگز نمی توان با پرایدهای قدیمی مقایسه کرد و
مشابه و یکسان دانستن این دو خودرو کاملاً متفاوت کمال بی انصافی است.

انجام چنین تغییراتی کارهایی نبوده که یک روزه یا یک شبه انجام گرفته
باشد، هر کدام از این اقدامات ساعت ها وقت و زحمت در طراحی و مهندسی را طلب
کرده تا امروز بتوان ادعا کرد این خودرو توان گذراندن بالاترین تست های
بین المللی را دارد که البته دریافت گواهینامه ها و گزارشات از معتبرترین
مراکز تست خودرو گواهی بر این مدعاست.

اما اتهام اصلی از سوی عده ای وارد می شود که به نظر می رسد شناختشان
از یک خودرو فقط از روی ظاهر آن است و تمام اقدامات انجام شده را با مقایسه
ای که اساسا قیاس غیرمنطقی به شمار می رود، زیر سوال می برند.