به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، اما امروز که واپسین روزهای سال 2013 را پشت سر می گذاریم، این پیشگویی محقق شده و پس از کاین و پانامرا، کراس اووری کامپکت بنام Macan نیز معرفی شد تا به عنوان ششمین محصول حال حاضر پورشه، ترکیبی از کارآمدی، سواری اسپرت و احساس با کلاس بودن را به لوکس سواران متفاوت-پسند ارائه دهد.
کاین کوچولو با ژست 911!
ماکان با ابعادی 4699×1923×1624 میلیمتر، برپایه پلتفرم و ساختاری مشترک با آئودی Q5 توسعه یافته اما سخت می توان پیوند بصری بین این دو کراس اوور کوچک، اما لوکس گروه فولکس واگن مشاهده کرد. ماکان بیشتر یک مینی-کاین است که با المان های طراحی الهام گرفته شده از 911 و مفهومی پانامرا اسپرت توریزمو، ژستی اسپرتی تر و به اصطلاح، کوپه-مانند به خود گرفته است. کابین هم که مخصوصا با فرم کنسول میانی اُریب و داشبورد دو بخشی اش، DNA کابین های پورشه را خود دارد، ترکیبی است از احساس استحکام و قدرت کابین کاین با هیجان طراحی کابین 911. از جمله مشخصه های بارز این محیط مهیج و در عین حال، لوکس، باید به فرمان اسپرت چند کاره با پوشش چرمی و اهرم های تعویض دنده، صندلی های اسپرت، صفحه نمایش 4.8 اینچی و گزینه های صفحات سیاه براق (Piano Black)، آلومینیوم، چوب گردو و یا فیبر کربن برای تزئینات داشبورد، کنوسل و رودری ها اشاره کرد.
گردن کلفتِ نیمچه شاسی بلند ها!
پورشه ماکان را اسپرتی ترینِ کلاس خود معرفی می کند که البته، ادعای بی اساسی هم نیست چراکه Macan Turbo به عنوان قدرتمندترین، سریع ترین و لوکس ترین ماکانِ پورشه، شتاب 4.8 ثانیه ای (4.6 ثانیه با پکیج SportChrono) دارد و می تواند تا 266 کیلومتر در ساعت، سرعت بگیرد. نیروبخش این نیمچه شاسی بلند گردن کلفت، نیروگاه V6 3.6 لیتری توئین توربو پورشه است که 394 اسب بخار قدرت دارد و در هر 100 کیلومتری سواری ترکیبی، بطور متوسط 8.9 تا 9.2 لیتر بنزین می سوزاند.
کمی ضعیف تر و کُند تر از ماکان توربو، Macan S است که از موتور V6 3.0 لیتری توئین توربو اتصال یافته به گیربکس 7 سرعته 2کلاچش، 335 اسب بخار قدرت می گیرد، شتاب 5.4 ثانیه ای دارد و حداکثر سرعتش، 254 کیلومتر در ساعت اعلام شده است. البته این کُندی 0.6 ثانیه ای Macan S، اگرچه 0.2 لیتر مصرف سوخت کمتر این مدل به نسبت ماکان توربو را به همراه داشته، اما اقتصادی ترین ماکانِ پورشه، Macan S Diesel است که صدی 6.1 تا 6.3 لیتر گازوئیل می سوزاند. این مدل احتمالا سوگُلی ماکان های بازار اروپا خواهد بود، مجهز به پیشرانه V6 3.0 لیتری توربودیزل 255 اسب بخاری است و صفر تا صدش، 6.3 ثانیه زمان می برد. حداکثر سرعت این ماکان گازوئیل سوز نیز 230 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
پورشه برای تاکید بر شاسی بلند بودن ماکان، آن را بصورت استاندارد با حالت های سواری آفرود و اسپرت عرضه می کند. با فعال شدن حالت آفرود در سرعت های پایین تر از 80 کیلومتر در ساعت، تمامی سیستم های فنی مربوط، عملکردی چسبندگی-محور خواهند داشت. سیستم تعلیق گازی هم که ماکان توربو بصورت استاندارد سوار بر آن ارائه می شود، می تواند ارتفاع سواری را تا 230 میلیمتر افزایش دهد. در طرف مقابل، حالت اسپرت پاسخگویی سریع تر پیشرانه را به همراه دارد و در کنار سرعت بخشیدن به تعویض دنده، این اجازه را به گیربکس می دهد تا تعویض دنده را در دورهای بالاتر انجام دهد. این حالت همچنین فنرها را سفت تر می کند و طنین مهیج تری به موتور می دهد.
یک دلبر و هزار بدخواه!
پورشه می خواهد سالانه 50 هزار دستگاه ماکان تولید و عرضه کند، اما برای رسیدن به این هدف، کاین کوچولو باید با ارتشی از لوکس های کلاس کراس اوور های کامپکت دست و پنجه نرم کند؛ ارتشی که نام آور ترین هایش، BMW X3، بنز GLK کلاس، آئودی Q5و رنج روور ایووک هستند. قیمت پایه ماکان S و S Diesel در بازار آلمان، با احتساب مالیات های سنگین این بازار، 57,930 یورو اعلام شده که در مدل توربو، به 79820 یورو افزایش می یابد. این مقادیر برای بازار آمریکا، بدون احتساب هزینه 1195 دلاری حمل و تحویل خودرو، به ترتیب 49900 و 71105 دلار اعلام شده است.