به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، به گفته این مقام رسمی، آینده ای برای پیشرانه های حجیم و
اتمسفریک وجود ندارد و مهندسان این کمپانی نیز همچون سایر خودروسازان به سمت
پیشرانه های کم حجم تر و توربوچارجر روی خواهند آورد چرا که ترکیب قدرت و عملکرد
خوب ، مصرف سوخت مناسب و آلایندگی پایین، تنها به این شیوه قابل دست یابیست.همچنین
به گفته توبیاس مورز، حدس و گمان رسانه ها در مورد قدرت 600 اسب بخاری نسل بعدی C CLASS AMG صحیح نیست، چرا
که نیازی به چنین قدرتی وجود نخواهد داشت و رقمی بین 458 الی 500 اسب بخار برای
این خودرو کافی خواهد بود.