فونیکسریمکسبهتام

مدیرعامل لیزینگ پارسیان:

نرخ پایین سود، توان فعالیت را از لیزینگ ها سلب کرده است

عصرخودرو: مدیرعامل شرکت لیزینگ پارسیان گفت: طی دستورالعمل های محدود کننده ای که مطلوب لیزینگ ها نبود خیلی ها از این بازار بیرون رفتند یا خیلی ها حجم فعالیتشان کم و بازارشان محدود شد .

نرخ پایین سود، توان فعالیت را از لیزینگ ها سلب کرده است
نسخه قابل چاپ
شنبه ۱۳ مهر ۱۳۹۲ - ۱۰:۳۷:۱۷

    به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از اعتبارنیوز، فرهاد
    حنیفی افزود: خودروسازان به مرور که
    بازار قسطی فروختن را ضروری دیدند مراجعاتشان به شرکت های لیزینگ بیشتر شد.
    قیمت های فعلی خودرو یک طیف زیادی از تقاضاهای موثری را به تقاضای بالفعل
    کرده که باید یک تسهیلات دهنده کنار خودرو ساز قرار گیرد.


    وی با بیان این نکته که شرکت های خودرو ساز دارای تعهداتی
    هستند که از قبل شکل گرفته که باید آن را در الویت قرار دهند ادامه داد:
    مساله مهمی که در رابطه با لیزینگ وجود دارد این است که این شرکت ها باید
    بر اساس بسته شورای پول و اعتبار با نرخ سود 14درصد تسهیلات خودرو را ارائه
    دهند. با توجه به اینکه تامین مالی با این نرخ ها برای هیچ شرکت لیزینگی
    فراهم امکان پذیر نیست قاعدتا نمی توانند در این حوزه فعالیت کنند. مخصوصا
    محصولات شرکت های خودروسازی که دارای فهرست قیمت مصوبه هستند و بر این اساس
    بحث های تعزیرات را در پی دارد.


    مدیرعامل لیزینگ پارسیان با تاکید بر این نکته که این شرایط
    اجازه فعالیت شرکت های لیزینگ را عملا گرفته است، گفت: قیمت تمام شده پول
    در شرکت های لیزینگ حداقل 23 درصد است بنابراین به طور طبیعی، نرخ تسهیلات
    لیزینگ باید متناسب با قیمت تمام شده پول این شرکت ها باشد. به نظر من اگر
    این گره هابرطرف شود شرکت های لیزینگ می توانند بار مهمی از مسایل اقتصادی و
    مالی کشور را به دوش بکشند .


    مدیر عامل لیزینگ پارسیان گفت: از ویژگی های برجسته این شرکت
    حجم بالای عملیات است که در دوره های پر رونق لیزینگ بالای 600تا700
    میلیارد تومان تسهیلات در یک سال پرداخت شده و حجم ترازنامه لیزینگ به سه
    هزار میلیارد تومان رسیده که این رقم بزرگی است.


    وی با اشاره به این نکته که از دیگر ویژگی های لیزینگ
    پارسیان تنوع خدمات است است یادآور شد: در سال 1383 براساس استراتژی ها و
    سیاست های تعریف شده، تنوع و توسعه حوزه فعالیت ها در دستور کار هیات مدیره
    قرار گرفت و به تدریج فعالیت در حوزه انواع خودروهای سنگین و کار، تجهیزات
    پزشکی، تجهیزات صنعتی، ماشین‌آلات سنگین اعم از ماشین‌آلات راهسازی، معدنی
    و ساختمانی، شناورهای دریایی و مسکن به پورتفوی فعالیتی شرکت افزوده شد و
    هم اکنون نیز زمینه‌ها و امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مورد نیاز جهت
    ورود به حوزه لیزینگ هواپیما و اقلام مصرفی بادوام نظیر لوازم خانگی و
    تجهیزات کامپیوتری و فناوری اطلاعات فراهم شده است.


    حنیفی با تاکید بر این نکته که همزمان با توسعه حوزه فعالیت،
    تنوع در شرکت های طرف قرارداد هم در دستور کار قرار گرفت خاطرنشان کرد: در
    حوزه خودروهای سنگین با اکثر شرکت هایی که کارخودرو سنگین انجام می دهند
    همکاری داریم ضمن این که در حوزه دانش فنی هم خیلی پیشرفت کردیم در بعد
    نیروهای متخصص و سیستم های نرم افزاری و سخت افزاری پیشرو هستیم .


    به گفته وی، لیزینگ پارسیان در سال 84-85 در بخش مسکن بیشترین
    تقاضا و بیشترین مراجعه را داش، اما با توجه به محدودیت و سیاست بانک
    مرکزی مبنی برتفکیک شرکت های لیزینگ از بخش مسکن، واگذاری تسهیلات برای
    خودروهای سواری بیشترین تقاضا در لیزینگ پارسیان بود، طوری که 25000
    قرارداد خودروی در سال را لیزینگ می کرد.


    وی افزود: ارتباط کاری ایران خودرو با مجموعه بانک پارسیان و
    وجود قراردادهای متعدد با ایران خودرو نیز لیزینگ پارسیان را در حوزه خودرو
    سواری، تقویت کرده است


    حنیفی با اشاره به اینکه شرکت های لیزینگ با ریسک های متنوعی
    مواجه هستند، تصریح کرد: شرکت های لیزینگ اگر بخواهند در محیط اقتصادی
    فعالیت کنند باید به صورت اقتصادی هم اداره شوند. باید در حین طراحی کار و
    تعریف حوزه های کاری در سیستم اعتبار سنجی، سیستم رسیدگی پس از پرداخت
    تسهیلات ، ارتباط با مشتریان، بحث های حقوقی و قراردادی مناسب هم وجود
    داشته باشند تا بتوانند از سهامداران حمایت کنند .


    مدیرعامل لیزینگ پارسیان تصریح رد: اگر در عملیات لیزینگ نقص
    وجود داشته باشد شرکت با ریسک ها و چالش های زیادی روبه رو می شود. در حالی
    که اگر بخش ها به خوبی طراحی شود، ریسک شرکت هم پایین می آید. از سوی دیگر
    اگر محیط اقتصادی در کشور را بتوان خوب طراحی کرد 70 درصد بهره وری لیزینگ
    خود به خود ایجاد می شود.


    وی با بیان این نکته که لیزینگ پارسیان 25 نوع خدمت را بعد از
    دادن تسهیلات برای مشتری در نظر گرفته است اظهار داشت: شاید مهم ترین
    دلیلی که لیزینگ به عنوان صنعت تعریف می شود خدماتی است که پس از قرارداد
    در اختیار مشتری قرار می گیرد.


    مدیر عامل لیزینگ پارسیان درباره چالش های حقوقی و قانونی
    لیزینگ در ایران یادآور شد: شرکت های لیزینگ باید ضمن اینکه اعتبار سنجی
    دقیق انجام می دهند تامین مالی مناسبی هم داشته باشند و همواره بتواند
    ارتباط خوبی با مردم داشته باشند. علاوه بر اینها باید بستر قانونی مناسبی
    وجود داشته باشد و این شرکت ها از سوی دولت حمایت شوند.


    به گفته حنیفی، وقتی وضعیت صنعت لیزینگ در ایران را با
    کشورهای دیگر بررسی می کنیم مشاهده می کنیم آنها ابزارهای حقوقی قوی دارند،
    یک شرکت لیزینگ به محض اینکه مشتری به قرارداد خود متعهد نباشد، انواع و
    اقسام خدمات را می تواند از مشتری سلب کند. مثلا کشتی را می تواند در بندر
    متوقف کند ولی در ایران هنوز بستر حقوقی مناسب برای پشتوانه و حمایت از
    شرکت های لیزینگ وجود ندارد.


    وی با تاکید بر این نکت که در بعضی از موارد قانونی فعالیت
    لیزینگ مثل نرخ سود، هنوز ابهام وجود دارد گفت: واقعا نرخ سود غیر رقابتی
    است و اگر نتوانیم نرخ سود صحیحی را ارائه دهیم در ادامه کار با اختلال
    روبه رو می شویم. در سر فصل تخفیف توسعه فروش هم چالش های زیادی وجود دارد
    که ممکن است مشکل آفرین باشد و باید حالات مختلف ارتباط با مشتری را در نظر
    گرفت.


    وی بحث مالیات بر ارزش افزوده را از دیگر چالش های فراروی
    شرکت های لیزینگ خواند و گفت: شرکت های لیزینگ تصورشان این است که مشمول
    مالیات بر ارزش افزوده نیستند ولی همچنان منتظر تعیین تکلیف هستند . در
    جاهای مختلف برداشت های مختلفی از این قانون می شود، مثلا در مواردی که
    دیوان عدالت ورود می کند و احکامی که صادر می کند برداشت این است که
    قانون مالیات بر ارزش افزوده برای شرکت های لیزینگ نیست ، برای اینکه
    کالایی خرید و فروش نمی شود و این شرکت ها فقط واسطه هستند و هر مزایایی که
    ایجاد می شود از آن خریدار و فروشنده است.


    مدیرعامل لیزینگ پارسیان گفت: از دیگر چالش های شرکت های
    لیزینگ می توان به سیستم حسابداری اشاره کرد. هنوز وزارت اقتصاد و امور
    مالیاتی نتوانسته اند برای ثبت حساب ها یک دستورالعمل و رویه هماهنگ در نظر
    بگیرند. با شرکت های لیزینگ سلیقه ای برخورد می شود و شرکت ها نمی دانند
    که کدام دستورالعمل را باید اجرا کنند.


    وی با بیان این نکته که لیزینگ ها در زمینه حسابرسی با مشکلات
    متعددی مواجهند ادامه داد: مثلا آیا فقط باید سود اقساط را حساب کرد و آیا
    خسارت تاخیر را می توان شناسایی کرد؟ اگر شرکت حساب نکند، وزارت دارایی
    چطور حساب می کند؟ در خیلی از موارد شرکت های لیزینگ نظر حسابدار یا نظر
    جامعه حسابداران رسمی را تامین می کنند اما در سازمان امور مالیاتی باز
    انواع و اقسام چالش ها پیش می آید. سازمان امور مالیاتی باید طبق
    دستورالعمل صادره رفتار کند ولی متاسفانه فضای مسکوتی در قوانین وجود دارد
    که هر کسی بر اساس برداشت خود عمل می کند و توان شرکت ها مستهلک می شود که
    با این چالش ها چطور برخورد کند.


    وی اضافه کرد: متاسفانه برای لیزینگ ها شکل متفاوتی در دادگاه
    ها و محاکم حقوقی در نظر گرفته نشده و اسناد آنها جزو اسناد عادی است در
    حالی که برای بانک ها مدارکشان جزو اسناد رسمی است. زمانی که بانک قرارداد
    می بنند حکم قرارداد منعقده در محضرخانه است ولی در لیزینگ به این صورت
    نیست و در حکم قرارداد بین دو نفر است . باید به این نکته توجه کرد که اگر
    معوقات مشتریان راکد نشود، این حجم پول در گردش مالی کشور قرار می گیرد که
    رقم قابل توجهی است.


    حنیفی تصریح کرد: باید فضای اقتصادی و بستر های حقوقی تقویت
    شود تا مشتری احساس نکند زمانی طولانی می تواند اقساط را پرداخت نکند و
    زمان را بخرد چون این برای شرکت های لیزینگ خسارت محسوب می شود.


    به گفته وی، باید روی مدت رسیدگی و تعدد قضات بازنگری شود یا
    بسترهای مناسب دیگر ی فراهم شود که بتواند راهگشا باشد اما متاسفانه در
    دادگاه ها نگاه بدی به شرکت هایی که تسهیلات می دهند وجود دارد در حالی که
    خیلی از آدم های بازنشسته سهامدار شرکت های لیزینگ هستند و در حق آنان
    اجحاف می شود.



    وی با اعلام خبر عرضه نرم افزار جامع لیزینگ افزود: این نرم
    افزار به شرکت های لیزینگ این امکان را می دهد تا با صرف کمترین زمان و
    بدون داشتن دغدغه های نرم افزاری انواع مختلفی از روش های لیزینگ را تجربه
    کنند.


    حنیفی خاطرنشان کرد: پروژه نرم افزار لیزینگ پارسیان در اوایل
    سال 1388 در واحد انفورماتیک شرکت لیزینگ پارسیان آغاز شد که فازهای
    شناخت، تحلیل و طراحی نرم افزاری و طراحی پایگاه اطلاعاتی ا« یک سال و فاز
    پیاده سازی آن 18 ماه و آزمون فنی و واقعی ( عملیاتی ) آن نیز 6 ماه به طول
    انجامید.



    کرمان موتوراکستریم
    پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
      پربازدیدترین های هفته
        دکه مطبوعات
        • خودرو امروز ۶۶۹
        • خودرو امروز ۶۶۸
        • خودرو امروز ۶۶۷
        • خودرو امروز ۶۶۶
        • خودرو امروز ۶۶۵
        • خودرو امروز ۶۶۴
        • خودرو امروز ۶۶۳
        • خودرو امروز ۶۶۲
        • خودرو امروز ۶۶۱
        آخرین بروزرسانی ۱۷ روز پیش
        آرشیو