سلام، از شرکت لیزینگعظیم خودرو بیشتر برای ما بگویید.همین ابتدا بگویم که ما شرکت
لیزینگ نیستیم.
یعنی چه؟ما شرکت کارگزاری
عظیم خودرو هستیم و در زمینه کارگزاری
لیزینگ عملیاتی فعالیت میکنیم؛ یعنی در درجه اول وظیفه ما هماهنگی بین تولیدکننده و شرکتهای
لیزینگ مالی در خدمات فروش و بازاریابی و درجه دوم خدمات پس از فروش خواهد بود که اگر بخواهیم توضیح بیشتری بدهیم، شرکتهای کارگزاری اصولاً در صنعت
لیزینگ متشکل از کارگزار فروش و بازاریابی، کارگزاری خدمات پس از فروش، کارگزاری اعتبارسنجی، کارگزار تأمین مالی و کارگزاری وصول اقساط هستند که امروز در اکثر این موارد شرکتهای زیادی فعالیت میکنند.
ما چند دفعهای در مورد خدمات لیزینگ عملیاتی که شما بهصورت بومیسازی در ایران برای اولین بار معرفی کردید، از دوستان شنیده بودیم. میتوانید بیشتر توضیح بدهید که این خدمات چه خصوصیات و مزایایی دارد؟لیزینگهای عملیاتی در تمام کشورهای پیشرفته نفوذ بیشتری نسبت به لیزینگهای مالی دارند به این علت که در دنیای امروز مصرفکننده تشنه خدمات بیشتر و گریزان از محدودیتهاست. همه این شرایط در خدمات
لیزینگ عملیاتی که ما معرفی کردیم، وجود دارد. بهصورت خلاصه، نداشتن محدودیت در قالب قرارداد اعم از مدت و مبلغ تسهیلات و مورد قرارداد؛ یعنی برمبنای آن اموال خریداری شده توسط شرکت
لیزینگ با هزینه مشخص جهت استفاده دائم یا موقت به مستاجر (خریدار) واگذار میشود و همزمان در طول مدت قرارداد اصل مورد اجاره را میتوان به شرکت مسترد کرد که این موضوع امکان تنظیم بودجه، حفظ سرمایه مشتریان و امکان استفاده بهینه از آن را برای طرف قرارداد مهیا میکند و همین طور مشتریان میتوانند هرزمانی که امکان مالی بهتر یا بدتر برایشان بهوجود آمد، مورد قرارداد را به مورد گرانتر یا ارزانتر تبدیل کنند. وجود این شرایط قابل انعطاف، جهت انطباق هرچه بیشتر با نیازهای مشتریان و در نظر گرفتن شرایط و موقعیت آنان موجب آسایش طرف قرارداد خواهد شد.
مدیریت کردن هزینهها و سهلنمودن مشکلات در طول مدت قرارداد از طریق خدمات کارگزاری، دریافت خسارت از شرکتهای بیمه، معرفی و ارسال خودرو به تعمیرگاه جهت ترمیم تصادفات، پرداخت هزینه خواب در زمان تعمیر یا تحویل خودرو جایگزین تا اتمام تعمیر خودرو اول، اینها همه نتیجه تحقیق و تلاش شرکت بوده تا بتواند راهی برای اجرای خدمات
لیزینگ عملیاتی پیدا کند.
در صنعت لیزینگ، شما به تحویل سریع خودرو مشهور هستید. این کار را چگونه انجام میدهید؟ما هم مثل شرکتهای همکار ابتدا از سیستم اعتبارسنجی بانکها تقلید میکردیم. آن روزها با مراجعه مشتری شروع به تشکیل پرونده میکردیم. بعضا پرونده به 100 تا 150 برگه، متشکل از مدارک متقاضی حتی بعضی مواقع دو ضامن تشکیل میشد.
همین پروسه تشکیل پرونده حدود 10 تا 20 روز طول میکشید و آستانه تحمل مشتری را تمام میکرد که تازه به اول بوروکراسی پیچیده اداری منابع مالی میرسیدیم که آن هم 20 تا 60 روز طول میکشید.
تازه آن زمان یعنی سالهای 81 تا 86 اوضاع خودروسازها بهتر از امروز بود. تأمین خودرو هم 15 تا30 روز و نهایتاً 45 تا 110 روز تحویل انجام میشد. با توجه به طولانیبودن این پروسه معترضان فوقالعاده زیاد بودند که خدمات پرداخت تسهیلات کم بهره را کمرنگ و بی ارزش میکرد. تا سال 86 همین جریان ادامه داشت که متوجه شدیم اقساط معوق این رویه اعتبارسنجی و سیستم بانکی چندین و چند برابر سیستم سنتی بازار است. با تلاش و تحقیق، ادغامی از علم بازار و علم آکادمیک بانکی، اعتبارسنجی یکساعته در شرکتها ابداع شد که ضریب خطا از 60درصد در سیستم قبلی را به کمتر از 2درصد تبدیل کرد. این موضوع جذابیت سرمایهگذاری را در صنعت
لیزینگ هم برای منابع مالی و هم برای مشتریان به ارمغان آورد. با ابداع اعتبارسنجی یکساعته 2 موضوع تأمین مالی و تأمین خودرو بجا میماند که آن هم با دریافت اعتبار در گردش از سیستم بانکی بعد از تحویل خودرو، خود ما درگیر بوروکراسی اداری منابع مالی میشویم و به هیچ وجه مشتریان را درگیر نمیکنیم.
مسئله تأمین خودرو هم با اعتبار شرکت در سطح بازار و همکاری بازاریان فعال در زمینه خودرو، دربدو ورود مشتری به شرکت همزمان با اعتبارسنجی تلفنی واحد بازرگانی خرید صورت میگیرد و در پایان هفته صورتحسابها به شرکت ارسال میشود و شرکت نیز تسویه میکند. بهطور کل امور وقتگیر و زمانبر بعد از تحویل خودرو صورت میگیرد.
در ارتباط با پیشرفت صنعت لیزینگ و کمکی که به کشورمان میتواند بکند، بفرمایید؟صنعت
لیزینگ متأسفانه با توجه به 38 ساله بودن آن در کشورمان هنوز نوزاد است البته وقتی به تاریخچه صنایع مالی مانند بانک و بیمه نگاه میکنیم متوجه میشویم که چندان غریب نیست، زیرا صنایع مالی به واسطه مقاومتهای فرهنگی زمان بیشتر برای بلوغ نیاز دارند.
ولی یک موضوع قابل توجه وجود دارد؛ ایران با در دست داشتن بالاترین منابع و پتانسیل در منطقه، میتواند اژدهای خاموش آینده باشد و صنعت
لیزینگ هم مانند آتش زیر خاکستر عمل کند.
بله، درست فهمیدید. بهنظر من یکی از حلقههای مفقود در اقتصاد ایران صنعت
لیزینگ است. ایران در سنوات گذشته به عنوان یک کشور مصرفی به شمار آمد. به دلیل واردات بیرویه و قیمت پایین محصولات خارجی، تولیدکنندگان داخلی مجبور به رقابت ناعادلانه با آنها بودند. با توجه به شرایط پیشآمده و افزایش نرخ ارز محدودیتهای بسیاری در ورود کالای خارجی بهوجود آمده که صنعت
لیزینگ میتواند کمک بسیار زیادی بهعنوان داروی شفابخش تولید داخلی باشد.
این روزها وضعیت شرکتهای فعال در این صنعت چگونه است؟قیمت تمام شده پول برای شرکتهای
لیزینگ بیشتر از 2 درصد است وآنچه در بسته بانک مرکزی در خصوص نرخ پول در اختیار شرکتهای
لیزینگ آمده، مطلوب صنعت
لیزینگ نیست و تدوینگران این بسته قیمت تمام شده پول را در نظر نگرفتهاند. در دولتهای نهم و دهم فعالیت شرکتها بین 80 تا 90 درصد کاهش یافته است. پیش از آغاز دولت نهم 240 شرکت ثبت شده وجود داشتند که حدود 70 شرکت در انجمن عضو بودند، سالی 10 تا 15 عضو نیز به این عدد اضافه میشد، اما هم اکنون تنها 33 شرکت عضو هستند که متاسفانه از این تعداد 7 یا 8 شرکت بیشتر فعال نیستند.
به عنوان آخرین سوال برنامههای عظیم خودرو را برای آینده بفرمایید.در گام اول به دنبال بالاترین سهم از بازار استان تهران هستیم و در مرحله بعدی تلاش میکنیم سهم بالای بازار کل کشور را کسب کنیم. از سوی دیگر حداکثر رضایتمندی در مشتریان خود را که دریافتکنندگان خدمات کارگزاری
لیزینگ عملیاتی هستند، ایجاد کنیم. همچنین برنامه داریم در صحنه رقابت و سودآوری جزء 2 شرکت برتر کارگزاری
لیزینگ عملیاتی در ایران باشیم. البته افزایش سطح علمی و تخصصی کارکنان، ایجاد انگیزه، مشارکت پرسنل وحفظ و نگهداری کارکنانی که از نظر توانایی، اخلاق و تعهد به سازمان دارای ویژگی ممتاز هستند و ایجاد محیط کار خلاق و پویا از ویژگیهای شرکت
عظیم خودرو است.