فونیکسریمکسبهتام

آزمایش فنی و بررسی کامل تویوتا GT۸۶مدل ۲۰۱۳ در شیراز

لذت ر انندگی با قناعت !

عصرخودرو: حاصل همکاری کمپانی های با اصالت و معتبر ژاپنی،تویوتا و سوبارو،سوژه جدید بازاری شده که از سمتی با بحران های بین المللی دست و پنجه نرم میکند و وضعیت به واقع اسف باری دارد و از سمتی ماهیگیرانی دارد کاملا حرفه ای،که از آب گل آلود به بهترین شکل ممکن ماهی میگیرند.

لذت ر انندگی با قناعت !
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۲۱ شهريور ۱۳۹۲ - ۲۰:۵۷:۴۸
  • تویوتا GT86
  • تویوتا GT86
  • تویوتا GT86
  • تویوتا GT86
  • تویوتا GT86
  • لذت ر انندگی با قناعت !

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»،مهمان این گزارش ما خودروییست
با شروع قیمت بیست و پنج هزار پوند،که نه تنها هدف اولیه سازندگانش که همان ارائه خودرویی
مقرون به صرفه است را تمام و کمال به حقیقت تبدیل نکرده،بلکه در ایران همسو با دیگر
وارداتی های بازار،با قیمتی غیر منطقی حدود170 تا 185 میلیون تومان،در سبد خرید مشتریان
قرار گرفته است.در ادامه با ما همراه باشید تا این سنت شکنی تویوتا پس از سالها را،به
چالش بکشیم.



نیم نگاهی به تازه وارد شرقی



GT86نه پرچم دار بازار خودروهای کلاس کوپه است ، نه
انقلاب بزرگی در صنعت خودرسازی به پا کرده و نه نکته جالب و تعجب برانگیزی دارد اما
از آن دست خودروهایی است که خبر تولید و ارائه اش به بازار،حسابی داغ بوده و آن هم
به دلیل اعتبار نام تویوتا است ؛ خودروسازی که اگر به کارنام ه‏اش نگاهی کنید،جز در
چند مورد استثناء همچون سوپرا و GT2000،روی
خوشی به ساخت خودروهای اسپورت اقتصادی با لذت رانندگی بالا نشان نداده است.پشتیبانی
کمپانی شهیر تویوتا از یک سو و همکاری با سوبارو دوست داشتنی از سوی دیگر،این شبهه
سامورایی را به تیتر اول بسیاری از رسانه های خودرویی جهان تبدیل کرد.به نمایش درآمدن
کانسپت مدرن FT-HSبا همراهی عناصر اولیه
طراحی GT86در سال 2007،معرفی
کانسپت FT-86 در نمایشگاه توکیو
2009،معرفی نسخه دوم کانسپت FT-86 در سال 2011 وهمچنین
نسخه ی G اسپورت کانسپت FT-86 اول و از طرفی ساخت کانسپتSTI سوباروBRZ،بخشی
از مراحل توسعه این محصول بودند که نهایتا در نمایشگاه توکیو 2011 شسته و رفته به معرض
نمایش گذاشته شد و از ژانویه 2012 آسفالت را لمس کرد.سه برند تویوتا،سوبارو و سایون(زیر
مجموعه آمریکایی شرکت تویوتا) از تولید کنندگان این خودرو با بیش از 91% تشابه میباشند
که هریک بازار خاصی را هدف قرار داده اند.تویوتا با GT86 بازارهای اصلی ژاپن،آفریقای جنوبی،استرالیا و اروپا
را تحت پوشش گرفته است،سایون FR-S و سوبارو BRZ به مشتریان آمریکایی و کانادایی تحویل داده می شوند
و مشتریان جامائیکایی و نیوزلندی نیز نام FT86 را بر روی تویوتا خود میبینند.ضمن اینکه تویوتا،GT86 را به دیگر بازارهای خواهان این محصول تزریق میکند
و سایون و سوبارو سهم کمتری دارند.


طراحی



GT86 به واقع خودرویی زیباست که شاید در مقابل دیگر محصولات
این روزهای کمپانی تویوتا،کمترین نمره منفی را از جهت طراحی بدنه نصیب خود کند.قالبی
تا حدودی کوچک با حجم پردازی های هوشمندانه و خطوطی حساب شده،به این خودرو جلوه ای
دلپذیر بخشیده است.هرچند میشد در ابعاد کلی بدنه کمی ارقام نهایی را بالاتر برد تا
حس و حال بهتری به GT86داشته باشیم،اما شاید
همین جمع و جور بودن این خودرو است که دل خیلی ها را برده!معماری شرقی به وضوح قابل
مشاهده است.در کنار حالت خشن چراغ جلو با نوار زیبای LED،سپر برجسته با خطوط شکسته و ورودی هوای بزرگ نیز،در تکمیل حالت تهاجمی
دماغه جلو نقشی اساسی ایفا کرده اند.از انتقاداتی که برخی ندانسته به GT86 وارد میکنند،نداشتن سانروف است که با وجود برجستگی
های زیبا و کارآمد روی سقف،عملا امکان جایگذاری آن ممکن نیست و سازنده خوشبختانه این
طرح را فدای نصب سانروف نکرده است.نصب لوگوی زیبای 86 بر روی گلگیر کناری و ماهیچه
سازیهای عقب و جلو،نیمرخ خودرو را از سادگی محض دور کرده اند.لاستیکهای 215/45 R17 ساخت MICHELIN کیفیت ساخت بالایی دارند و در مقابل سایش و گرما
مقاومت خوبی از خود نشان میدهند،اما استفاده از لاستیک 225 منطقی تر به نظر میرسید.طراحی
دو رنگ و ترکیبی رینگها نیز تناسب قابل قبولی با مجموعه کلی بدنه دارند.قسمت عقب تویوتایی
تر است ،کمی ساده تر و لطیف تر! فرم لبه های درب صندوق عقب و گلگیرها،به نوعی حکم یک
اسپویلر سرخود کوچک را دارد و همین امر باعث شده نبود اسپویلر ابعاد بزرگ کارخانه نه
تنها طرح کلی را از نظر نگارنده ناقص نکند،بلکه تناسب و ظرافت بیشتری را برای GT86 شاهد هستیم.البته نصب اسپویلر با ارتفاع کمتر و
لبه هایی از جنس استیل برای هماهنگی با نوارهای پایین سپر،علاوه بر ایجاد ظاهری اسپورت
تر،چاشنی لوکس بودن را نیز به فضای عقب اضافه میکند.چراغ های عقب با آن قاب براق و
چیدمان خوب LED ها،جلوه بصری رضایت
بخشی به GT86 در شب میدهد.جایگیری
چراغ مه شکن مثلثی در زیر سپر نیز از نکات جالب طراحی است.تنها ایراداتی که به قسمت
عقب وارد است وجود صندوق عقب با فضای کم(243 لیتر که 50 لیتر از آئودی TT فضای کمتری را در اختیار می گذارد) و نصب سر اگزوزهایی
با قطر بسیار کوچک توسط سازنده است که با وجود تعویض توسط مالک،باز هم آنچنان که باید
و شاید،جالب به نظر نمی‏رسند.در بخش طراحی باید GT86 را خودرویی خوش چهره دانست که نگاه های زیادی را
به سوی خود جلب میکند.


کابین و تجهیزات



اگر به دنبال کابینی طبق مد
روز با طراحی فضایی و امکانات رفاهی بی شمارهستید،پیشنهاد میکنیم دور GT86 را خط بکشید زیرا آنچه در این کابین مشاهده می شود،طرحیست
کاملا در جهت ارتقای حال و هوای اسپورت،با حداقل رنگ و لعابهای مدرن امروزی.که البته
باتمام محدودیت ها،به واقع خاص و دوستداشتنی است.کیفیت مواد استفاده در کابین بالاست.داشبورد
با مواد نرم و با کیفیت و قاب طرح فیبرکربن،خط و خطوطی پیچیده و درهم ندارد و در عین
سادگی،زیبا به نظر میرسد.توجه به جزئیات تحسین برانگیز است.استفاده از چرم مشکی در
پوشش صندلی ها،درب ها،اهرم تعویض دنده،فرمان،ترمز دستی و کنسول با دوخت قرمز رنگ که
تضاد خوبی ایجاد کرده،علاوه بر ظاهر سازی خیلی خوب،در القای فضایی اسپورت به سرنشینان،بسیار
موثر هستند.GT86فقط روی کاغذ چهار
صندلی دارد اما عملا دو صندلی مجزا عقب با فضایی بسیار محدود و کم،کارایی چندانی ندارند.هرچند
سازنده با کمتر کردن فاصله صندلی های عقب به کف و دادن شیب و گودی زیاد به آنها سعی
داشته از حداقل فضا،بیشترین بهره را ببرد اما نه جای پای مناسبی در کار است نه برای
افرادی نسبتا قد بلند،برخورد سر با شیشه عقب،قابل تحمل.اما سرنشینان جلو بر روی صندلی
هایی که تا حد ممکن با قالبی اسپورت ساخته شده اند و تمام تنظیماتش هم دستی است،از
تمام جهات فضای کافی را در اختیار دارند.نشانگر دور موتور در مرکز که تا 9 هزار دور
در دقیقه شماره گذاری شده و کیلومتر شمار کوچکتر 260 کیلومتری و آمپر آنالوگ دمای آّب
و حجم سوخت در دو طرف،همچون دیگر بخش های کابین ساده و با عطر و بوی کلاسیک است که
تنها با نصب مانیتور تک رنگ برای نمایش سرعت به صورت دیجیتال،قدمی در جذاب کردن آن
برداشته اند.شکل ظاهری کلید ها و عملکرد روان و بدون دردسرشان در پنل مرکزی داشبورد،جای
انتقادی باقی نمیگذارد.همه چیز دقیقا همانجاست که باید باشد.در بحث ایمنی، GT86 مورد نظر با دارا بودن 9 کیسه هوای جانبی،پرده‌ای
و زانو و سیستم های ABS، EBD، BA، TRCو VSC قابل اعتماد است.پدال های آلومینیومی،سیستم مولتی
مدیا Touch&Goبا مانیتور 6.1 اینچی
و شش بلندگو که بلندی و شفافیت صدای متوسطی دارند،سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه
ای،غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و عمق به صورت دستی،بالابر های اتوماتیک شیشه
ها،آینه های جانبی با گرمکن و تاشو برقی،کروز کنترل،کنسول یک تکه تا انتهای کابین،شیشه
های ضد اشعه UV و . . . بخشی از امکانات
نه چندان بلند بالای استاندارد GT86 می باشند.


تجربه رانندگی



ظاهر اسپورت این خودرو سطح
انتظار بیننده را برای یک رانندگی هیجان انگیز و لذت بخش،خواه ناخواه بالا می برد اما
کافیست موتور چهار سیلندر دو لیتری با 197 اسب بخار قدرت در دور 7000 و 205 نیوتن متر
گشتاور در دور 6400 که بر روی کاغذ نیز ارقام
درشت و تحریک کننده ای محسوب نمیشوند را در ذهن تداعی کنید تا هر چه رشته کرده
اید پنبه شود!با فشردن کلید استارت استاپ و به کار افتادن دست پروده
BOXER نشان سوبارو،آنچه می شنوید محرکی است قوی برای خرید
هرچه سریعتر یک کیت اگزوز با کیفیت و خوش صدا.دو نوع گیربکس شش دنده تیپ ترونیک با
قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان و شش دنده دستی،برای GT86 قابل سفارش است که نمونه مورد تست،همچون دیگر نمونه
های وارد شده به ایران،از نوع تیپترونیک است.با آغاز حرکت شتاب 0 تا 100 را در مدت
زمان حدود 8.6 ثانیه تجربه کردیم. نیروگاه سبک وزن GT86 در دورهای موتور پایین آنچنان قدرتمند و با صلابت
نیست و دور گیری خیلی سریعی ندارد،اما با بالا رفتن دور موتور،نیروی بیشتری آزاد کرده
و لذت رانندگی را به طور محسوسی افزایش میدهد.به لطف انتقال نیرو به چرخهای عقب و مهندسی
ساخت بالای تویوتا و سوبارو،با وجود حجم پایین موتور،کیفیت رانندگی با این خودرو به
هیچ وجه پایین و کسل کننده نیست و رضایت راننده را به همراه دارد.تعادل بالای GT86 در پیچ ها تحسین برانگیز است.مرکز ثقل پایین،چسبندگی
را تا جای ممکن تضمین میکند.خودرویی بسیار راحت با قابلیت تعیین شرایط رانندگی و به
قولی “در دست”که به بهترین شکل تحت کنترل است و بد‏قلقی خاصی از خود نشاننمی‏دهد.عکس‏ العمل
پدال‏ها سریع است.تعویض دنده چه در حالت اتوماتیک و چه در حالت دستی توسط اهرم‏های
پشت فرمان که با چرخش غربیلک،می‏چرخند،با کمترین مکث و سرعت عمل بالا انجام می‏گیرد.صندلی
ها نگهدارندگی خوبی دارند و کمی خشکی آنها با ذهنیتی که از یک محصول اسپورت داریم،قابل
چشم پوشی است،اما به نظر نمی‏رسد برای مسافت‏های طولانی بتوان روی آنها حساب باز کرد.طراحی
غربیلک فرمان GT86 بسیار هوشمندانه صورت
گرفته است.ابعاد نسبتا کوچک،ظاهر و باطنی اسپورت گونه و بدون هیچ کلید و شاسی اضافه،خوش
دستی فوق العاده ای به آن بخشیده که در کنار قدرت مانور رضایت بخش،لذت سواری را دو
چندان کرده است.به لطف وجود آینه هایی با ابعاد نسبتا بزرگ و موقعیت قرار گیری مناسب
راننده در کابین،دید خوبی به اطراف خواهید داشت و نقطه کور محسوسی دیده نمیشود.تنها
در زمان پارک کردن به دلیل نبود سنسور فاصله سنج همزمان با دوربین عقب که دید وسیعی
در گوشه های سپر ندارد،کمی با مشکل روبرو خواهید شد.سیستم ترمز در تمامی شرایط تست
بی نقص بود و عملکردی در خور توجه داشت،نه کشش اضافه و کندی در عکس العمل پدال و نه
ضربات مکرر و تاخیر سیستم ABS،هیچکدام
مشاهده نشد.اگر به دریفت علاقه دارید GT86 به لطف مهندسی ساخت
حرفه ای،فرمان پذیری عالی،چسبندگی بالا و وزن کم 1273 کیلوگرمی در بالاترین حالت،نه
تنها شما را نا امید نمیکند،بلکه از روی رضایت،نمره بالایی به آن خواهید داد.ضمنا تا
230 کیلومتر نیز توانایی سرعت‏گیری دارید .از دیگر نقاط قوت پر رنگ این ژاپنی خوش اندام،مصرف
سوخت اقتصادی آن است که در این آشفته بازار،شاید برگ برنده ای قوی باشد.GT86با باک حدود 45 لیتری به صورت ترکیبی فقط 7.8 لیتر
سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می‏کند که کمتر از اکثر خودروهای هم رده است.به هر حال
از یک موتور چهار سیلندر 197 اسب بخاری که با چیدمان افقی سیلندرها،به نوبه خود یک
شاهکار مهندسی است نمی‏توان انتظار معجزه داشت اما برای یک رانندگی لذتبخش و با کیفیت
شهرییا حتی کمی بی انضباتی و قانون شکنی،GT86،بسیار
ایده آل به نظر می رسد و فراتر از انتظار ظاهر می شود،با این شرط که سطح توقع خود را
در حد یک چهار سیلندر دولیتری نگه دارید.



در پایان از آقای داریوش نوذری
به دلیل همکاری در انجام این آزمایش و قرار دادن خودروشان در اختیار تیم تست هفته نامه
خودرو امروز کمال تشکر و قدردانی را داریم .



کرمان موتوراکستریم
پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
    پربازدیدترین های هفته
      دکه مطبوعات
      • خودرو امروز ۶۶۹
      • خودرو امروز ۶۶۸
      • خودرو امروز ۶۶۷
      • خودرو امروز ۶۶۶
      • خودرو امروز ۶۶۵
      • خودرو امروز ۶۶۴
      • خودرو امروز ۶۶۳
      • خودرو امروز ۶۶۲
      • خودرو امروز ۶۶۱
      آخرین بروزرسانی ۱۶ روز پیش
      آرشیو