به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» یک روز شورای رقابت متولی قیمت
گذاری می شود و روز دیگر وزارت صنعت خواهان باز پس گیری قیمت گذاری از شورای رقابت
می شود و این در گیری ها و کش مکش ها همچنان ادامه دارد اما نکته اینجاست که نرخ خودرو
باز هم پایین نیامد و بسیاری از مردم قدرت خرید پراید را هم از دست داده اند.

کاهش تولید خودرو شاید یکی از دلایل گرانی ان باشد.کاهشی که
گفته شده به دلیل تحریم ها و کمبود قطعات صورت
گرفته است. اگرچه در دهه 80 روند تولید خودرو در کشور صعودی بود اما از ابتدای سال
1391 تحت تاثیر مشکلات داخلی و خارجی روند نزولی تولید خودرو آغاز شد؛ به‌گونه‌ای که
هم‌اکنون تولید انواع خودرو در کشور به حدود یک‌سوم مدت زمان مشابه در سال 1390 کاهش
یافته است.

هرچند در این شرایط خودروسازان بزرگ از تلاش برای بهبود شرایط
و رساندن تیراژ تولید به 2000 دستگاه در روز خبر می‌دهند اما حتی در صورت رسیدن به
این امار؛ تولید این تعداد خودرو در روز مربوط
به تیراژ تولید خودرو در سال 1388 بوده است
و در صورت رسیدن به این هدف هم صنعت
خودرو به جایگاه 5 سال پیش خود باز خواهد گشت.

در این میان قیمت گذاری خودر همچنان محل مناقشه میان شورای رقابت
،وزارت صنعت و خودرو سازان است.

حالا اما کار آنقدر بالا گرفته که شورای سیاست گذاری خودرو که
وزیر صنعت وعده تشکیل را ان را داده بود هر چند دیر هنگام اما بالاخره تشکیل جلسه داده
است.

در هر حال، نخستین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو در دولت یازدهم
صبح روز پنجشنبه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاونان مربوطه، مدیران عامل شرکت‌های
بزرگ خودروسازی و دبیران انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان برگزار شد. بررسی وضعیت
کاهشی تولید خودرو و راه‌های افزایش تولید این محصول از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث
در نخستین جلسه شورای سیاستتگذاری خودرو در دولت جدید بوده است.

در این
جلسه خودروسازان و قطعه‌سازان از 3 چالش تامین نقدینگی، تامین قطعات و تحریم و نقل
و انتقال پول به عنوان مهم‌ترین مشکلات فعلی این صنعت نام بردند.

همچنین
عملکرد شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو به‌ویژه رکود ایجاد شده در این بازار
نیز مورد بررسی قرار گرفت. در این جلسه مقرر شد جلسه‌های شورای سیاستگذاری خودرو هر
2 هفته یکبار با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شود. در این شرایط خودروسازان
از مشکلات تامین نقدینگی، جابه‌جایی پول و تحریم‌ به‌عنوان مهم‌ترین دلایل افت شدید
تولید خودرو در کشور نام می‌برند.

وزیر جدید
صنعت، معدن و تجارت نیز تلاش برای افزایش تولید خودرو را مهم‌ترین هدف خود در صنعت
خودرو عنوان کرده است.

گفتنی است، شورای سیاستگذاری
خودرو اوایل دهه 70 در زمان وزارت نژادحسینیان در وزارتخانه صنایع سنگین تشکیل شد.
در آن زمان این شورا هر 2 هفته یکبار با حضور وزیر، معاونان مربوطه و مدیران عامل شرکت‌های
خودروسازی تشکیل جلسه داده و مسائل مربوط به این صنعت را بررسی می‌کرد.

پس از آن
در دوره وزرای بعدی از جمله نعمت‌زاده، شافعی و جهانگیری نیز شورای سیاستگذاری خودرو
طبق روال قبلی به کار خود ادامه داد. با این حال از اوایل دولت نهم جایگاه این شورا
کمرنگ‌تر شده و در دوره دولت دهم جلسات آن تقریبا متوقف شد. اما حال با آغاز به کار
متولی جدید خودرو به نظر می‌رسد بازار خودرو شاهد سیاست‌های جدید باشد.

نکته اینجاست که ممکن استبا تشکیل دوباره این شورا یک نهاد جدید برای قیمت گذاری خودرو به نهاد های
مدعی اضافه شود و درگیری ها ادامه یابد هر چند که امید ها بر این است که با تشکیل جلسات
هماهنگ در این شورا مشکلات خودرویی کشور کم کم حل شود و دیگر پراید برای جوانان آرزو
نباشد!