به گزارش «عصرخودرو» در سال 1983 تولید جیپ هایی تحت نام کوراندو توسط شرکت ژئووا (Geohwa) آغاز شد . این شرکت در سال 1985 توسط دانگ – ای موتور (Dong-A motor) یعنی جد سانگ یانگ ، خریداری شد . در سال 1986 گروه سانگ یانگ ، دانگ ای موتور را گرفت و نام آن را به شرکت سانگ یانگ تغییر داد و شروع به صادر کردن جیپ ها به ژاپن و اروپا کرد .

ظاهر این خودرو شبیه مدل ارتقا یافته جیپ Cj-7 بود و کوراندو K9 نامیده می شد . تولید کوراندو K9 در سال 1996 به پایان رسید . بعد از این کمپانی سانگ یانگ دست به تولید نسخه مجاز ایسوزو نظامی زد و آن را نیز تحت نام کوراندو ، در کره جنوبی ؛ آسیای جنوب شرقی و آمریکای جنوبی ، فروخت . در ابتدا این مدل دارای موتور دیزلی نظامی 2.2 لیتری بود اما بعدها خبر رسید مرسدس بنز از موتور توربو دیزل 2.3 لیتری استفاده می کند .

سپس نسل دوم کوراندو ، در سال 1996 در آسیا ( 1997 در اروپا ، 1998 در استرالیا ) عرضه شد . این خودرو براساس مدل سدان موسو ( تولید 1993) توسط کن گرینلی انگلیسی و با دو نوع موتور دیزلی و بنزینی ، تحت لیسانس مرسدس بنز، با دنده 5 سرعته دستی وارنر گیربکس ، طراحی شده بود .

نسل سوم ، با نام Tager tag AZ ، نسخه به روز شده نسل دوم بود و بعد از آن تولید نسل چهارم معروف به سانگ یانگC200 در سال 2010 آغاز شد . این خودرو اولین محصول مشترک ماهیندرا موتور و سانگ یانگ بود . C 200 کمی کوچکتر از رقبای خود ، هیوندایix35 و کیا اسپورتیج است و در روسیه با نام سانگ یانگ اکتیون به فروش می رسد . این نسل که تولید انبوهش از می 2011 آغاز شد ، در ابتدا با دنده دستی و موتور 2 لیتری توربو دیزل به بازار آمد اما حالا دنده اتوماتیک دارد و انتظار می رود تولید انبوه نسخه بنزینی آن نیز آغاز شود .

کوراندو جدید طراحی چشمگیری دارد به طوری که منتقدان آن را « پیشرفت عالی تلاش های زشت قبلی » می دانند . فضای داخلی این خودرو نیز قابل ستایش است اما موتور و گیربکس هایش مورد انتقاد قرار گرفته است . عمده انتقادها بر سر استفاده نشدن از پتانسیل های خودرو در سرعت های پایین و خشک بودنش در سرعت های بالاست .

سانگ یانگ از سال 2008 مدل های مفهومی متونعی (برخی با نام C200) را ارائه داده است . این مدل ها عبارتند از :

C 200 :

نسخه اصلی این خودرو در سال 2008 در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد ، استقبال از آن مثبت بود و بسیاری آن را خودرو مشهور سانگ یانگ با ظاهری پرسش برانگیز خواندند .

C 200 Aero :

نسخه « دوستدار محیط زیست » C 200 در سال 2009 در نمایشگاه خودرو سئول رونمایی شد . اگر این خودرو به بازار ارائه می شد ( به علت مشکلات مالی سانگ یانگ این اتفاق نیفتاد ) ، 2 انتخاب در موتور داشت ؛ موتور 2 لیتری توربو دیزل و 1.8 لیتری بنزین سوز که هر دو با قدرت 175 اسب بخار ، ارائه می شدند .

C 200 Eco :

این خودرو نیز در همان سال و همان نمایشگاه رونمایی شد . C200 اکو خودرویی هیبریدی با 2 موتور دیزلی و الکتریکی ( با باتری 340 ولت ) است. به علاوه این خودرو دارای سیستم Stop – start است که هنگام توقف موتور را خاموش می کند . 25% صرفه جویی در سوخت و طراحی داخلی تمیز و زیبایی دارد .

کوراندو C :

از سال 2010 و نمایشگاه خودرو بوسان ، عرضه شد . خصوصیات این خودرو تقریباً مشابه مدل های قبلی است اما ظاهری خشن تر دارد همراه با عملکردی هوشمندانه و موتور توربو دیزل 2 لیتری با 184 اسب بخار قدرت و طراحی داخلی آن مانند C200 اکو می باشد .

کوراندو EV :

این خودرو نیز در همان نمایشگاه و همان سال رونمایی شد . این مدل نسخه کامل الکتریکی کوراندو C است که توانایی حرکت با سرعتی مابین 150 تا 180 کیلومتر در ساعت را دارد .

نسل چهارم کوراندو ( خانواده C ) علاوه براینکه توجه بسیاری را به خود جلب کرده ، عملکرد خوبی نیز در صنعت حمل و نقل ارائه کرد. در سال های اخیر و پس از اینکه سانگ یانگ جدایی دو کره و عواقب اقتصادی اش را پشت سر گذاشت همکاری اش را با شرکت هندی ماهیندرا که مترصد خرید 70% سهام این شرکت است ، آغاز کرده و آخرین نسخه کوراندو ( Sx D20T AWD) را با همکاری این شرکت روانه بازار کرده است .

مدیر عامل ماهیندرا در این باره معقتد است:این شرکت با استفاده از امکانات موجود ؛ خط تولیدی مجهز ؛ مهندسی درخشان و نیروی کار ماهر ، توانایی خود را در تولید اتومبیل کوراندو به خوبی نشان داده است .

همچنین راب دامرسون مدیرعامل سیم داربی (Sime Darby) در استرالیا در این باره گفت بود : کوراندو می تواند شانه به شانه رقبایش حرکت کند و اگر این خودرو پیش رو نسل های بعدی تولیدات سانگ یانگ باشد ، آن ها روی پول خوابیده اند !