به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد هر چند عوامل مختلفی چون افزایش چشمگیر قیمت خودروهای خارجی و همچنین جو روانی حاصل از محدودیت های بین المللی و تورم، تقاضا در بازار خودرو را از استاندارد خارج کرده اما در این بین برخی، خودروسازان را متهم به احتکار و کم فروشی می کنند و برخی دیگر نیز ورود سرمایه دلالان، بعد از بازار سکه و ارز به بازار خودرو را دلیل دیگری در این مورد می خوانند.

هم اکنون برخی از نمایندگی های دو شرکت بزرگ خودروساز برخلاف سال های گذشته، خودرویی برای عرضه ندارند. این در حالی است که مدیر فروش شرکت ایران خودرو از رشد فروش خودرو از ابتدای اسفندماه امسال نسبت به سال گذشته سخن می گوید و قائم مقام شرکت سایپا نیز از روند عرضه خودرو طبق برنامه از پیش تعیین شده این شرکت در سال جاری خبر می دهد. حال این سوال مطرح است که چرا برخی مشتریان با در بسته برخی از نمایندگی ها مواجه می شوند و خبری از خودروهای پر تقاضا نیست. در این زمینه علی اصغر سرایی نیا در دفاع از عملکرد شرکت ایران خودرو عنوان می کند که این شرکت سال گذشته از یکم تا 15 اسفندماه مبادرت به تحویل 33 هزار خودرو به مشتریان کرده این در حالی است که امسال این آمار به 47 هزار دستگاه رسیده است. وی تاکید می کند که ایران خودرو از اول اسفندماه روزانه 5 هزار خودرو تحویل مشتریان داده است. وی آشفتگی بازار خودرو و صعود قیمت ها را به تقاضای خارج از استاندارد نسبت داده و تاکید می کند که یکی از عوامل بهم ریختگی بازار خودروهای داخلی رشد قیمت خودروهای وارداتی است؛ به طوری که برخی از خودروهای وارداتی 20 تا 30 میلیون تومان افزایش قیمت داشتند که این امر منجر به رویگردانی مشتریان خودروهای مذکور از خرید خودرو خارجی به داخلی است.

هم اکنون به دلیل عرضه کم خودروهای خارجی بازار این نوع خودروها نیز با جهش قیمتی بی سابقه ای مواجه شده است به طوری که برخی از خودروها تا 30 میلیون تومان نیز افزایش قیمت داشته اند. آن طور که شنیده می شود به دلیل مشکلاتی که در پی مبادلات ارزی و گشایش اعتبار با کشور امارات متحده عربی به وجود آمده برخی از واردکنندگان با مشکلات عدیده ای در این زمینه مواجه شده اند.

از سوی دیگر بعضی از وارد کنندگان نیز با وجود ثبت سفارش خودرو به دلیل مسائل و مشکلات موجود، از واردات خودرو منصرف شدند که این امر منجر به کمبود خودروهای خارجی در بازار شده است. متاسفانه برخی از مشتریان در نمایندگی های خودروهای خارجی نیز با در بسته مواجه می شوند این در حالی است که در بازار در بسته ای وجود ندارد و هر نوع خودروی خارجی با قیمتی گزاف موجود است. در همین حال سرایی نیا عنوان می کند که خودروی 207 تا چندی قبل به قیمت 19 میلیون تومان و یاریس نیز به قیمت 5/23 میلیون فروخته می شد این در حالی است که هم اکنون یاریس نزدیک به 50 میلیون تومان فروخته می شود بنابراین فاصله قیمتی بین خودروهای داخلی و خارجی سبب شده که مشتری تمایل به خرید خودروی داخلی پیدا کند.

اظهار نظر مدیر فروش شرکت ایران خودرو در شرایطی است که متقاضی برای خودروهای خارجی به دلیل قیمت گزاف، اندک می باشد و به اعتقاد برخی کارشناسان این تعداد نمی تواند خیلی در بازار پر التهاب خودروهای داخلی موثر باشد. اما سوال های زیادی در باب این ادعا که تقاضا بر عرضه پیشی گرفته مطرح است. تا چندی پیش بازار از خودروی داخلی اشباع شده بود و خودروسازان حتی برای فروش بیشتر، تسهیلات ویژه ای در نظر می گرفتند. حتی برخی از دست اندکاران صنعت خودرو عنوان می کردند که خودروسازان بیش از ظرفیت تولیدی خود، مبادرت به ساخت محصول می کنند. حال چه شده که بازار اشباع شده از خودروهای داخلی هم اکنون با کمبود مواجه شده و دلالان بار دیگر همچون دهه 70 در بازار مکاره خرید و فروش خودرو فعال شده اند. در این زمینه یکی از دست اندرکاران صنعت خودرو عنوان می کند که طی چند ماه گذشته، به دلیل فزونی محدودیت های بین المللی و همچنین تغییرات نرخ ارزو تورم خودروسازان با مشکلاتی مواجه شدند که این مشکلات قابل اغماض نیست این در حالی است که مسائل موجود نه تنها بر تولید خودرو تاثیر گذار بوده بلکه مشتریان را نیز به نوعی نگران تامین خودرو در سال آینده کرده است. به گفته وی مسائل جاری خودروساز و مشتری را نگران و نامطمئن کرده به همین دلیل عرضه و تقاضا همزمان با یکدیگر دچار آشفتگی شده اند. وی همچنین تاکید می کند که قیمت خودرو با توجه به تصمیمات سازمان حمایت به طور حتم سال آینده افزایش پیدا می کند. این در حالی است که مشتری خواهان آن است که خودرو را قبل از افزایش قیمت خریداری کند بنابراین تقاضا در آخرین های روزهای سال به شکل غیر منتظره ای صعود کرده است.

اظهار نظر این دست اندرکار صنعت خودرو در حالی است که در این وانفسای بازار خودرو تنها مشتری نیست که به دنبال خودرو، پشت درهای نمایندگی در انتظار است بلکه دلالان نیز در به در دنبال حواله و دریافت خودرو برای کسب سود بیشتر هستند. هم اکنون برخی از خودروها به دلیل محدودیت بین المللی با تیراژ بسیار اندکی به تولید می رسند؛ اما جالب اینجا است که همین خودروها را می توان با قیمتی چندین برابر در بازار پیدا کرد.

تولید طبق برنامه ریزی

چندی است که برخی فعالان بازار خودرو از احتکار و کم فروشی خودروسازان سخن می گویند این در حالی است که روز گذشته قائم مقام شرکت سایپا در گفت وگو با خبرنگار ما عنوان کرد که سایپا به هیچ وجه کم فروشی نمی کند و تولید طبق برنامه ریزی پیش می رود. وی همچنین تاکید می کند که مشکلی در عرضه تولید خودرو در شرکت سایپا وجود ندارد و این شرکت به اندازه کافی خودرو وارد بازار کرده است .فلاحی در ادامه به این نکته نیز اشاره کرد که سوم اسفندماه سال جاری سایپا برنامه تولید سال آینده خود را نیز تهیه کرده است.

شیفت هایی که حذف می شوند

در همین حال روز گذشته خبرگزاری ایسنا از توقف گاه به گاه خط تولید برخی خودروهای داخلی به دلیل نبود قطعه و شرایط نامساعد تولید خبر می دهد این در شرایطی است که مدیر فروش ایران خودرو و قائم مقام شرکت سایپا عنوان کردند که طی ماه های گذشته خللی در تولید محصولات به وجودنیامده است.

این خبرگزاری گزارش داده که در ماه های اخیر نوسانات نرخ ارز و فشار قیمتی موجب تعطیلی برخی واحدهای قطعه سازی و به دنبال آن توقف مقطعی خط تولید برخی خودروها شده است.

در گزارش ایسنا، هر چند خودروسازان این خبر را تایید نکردند، اما برخی قطعه سازان تعطیلی یا کاهش تولید قطعه در واحدهای قطعه سازی را تایید می کنند، در این زمینه عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفته است که در این شرایط برخی واحدهای قطعه سازی ناچار به توقف خط تولید شده اند که به دنبال آن خط تولید برخی خودروهای داخلی با توقف مقطعی به دلیل مشکلات تامین قطعه مواجه شده است. دبیر انجمن قطعه سازان نیز توقف مقطعی خط تولید برخی خودروها به دلیل مشکلات تامین قطعات را تایید کرده است.

ساسان قربانی با بیان اینکه در چند ماه اخیر نقدینگی به یکی از مشکلات اصلی واحد های قطعه سازی تبدیل شده است، می گوید: «وقتی تامین نقدینگی با مشکل مواجه می شود، طبیعتا سفارش خرید خارجی مواد اولیه نیز با تاخیر انجام می شود که این موضوع احتمال توقف خط تولید قطعه را افزایش می دهد. از آن گذشته در حال حاضر با سیاست تثبیت قیمت ها، شرکت های خودروساز فشار قیمتی بالایی را تحمل می کنند و از آن سو نیز قادر به تامین خواست قطعه سازان برای جبران رشد هزینه های تولید نیستند.»

در این شرایط دبیر انجمن خودروسازان نیز از ضرردهی برخی خودروهای تولیدی خبر می دهد.