به گزارش «عصرخودرو» غضنفری در این مراسم به 2 نکته بسیار مهم اشاره کرد؛ یکی قابل توجه خودروسازان که نباید به دیوار تعرفه دل خوش باشند؛ بود که به دلیل جذابیت، این بحث بسیار مورد استقبال رسانه ها قرار گرفت. اما موضوع دوم که وزیر به آن اشاره کرد و کم اهمیت تر از موضوع اول نبود و چه بسا مهم تر، صادرات خودروسازان و قطعه سازان و هدف گذاری 6 میلیارد دلاری برای آنها بود. موضوعی که به دلیل جذابیت بخش اول کمتر به آن توجه شد.

آنچه مسلم است صادرات چه در بخش خودرو باشد و چه در بخش قطعات خودرو یکی از جدیترین اهداف صنعتگران و دولت است  و توسعه صادرات غیرنفتی به عنوان یکی از کلیدی ترین مباحث در رشد و شکوفایی اقتصاد کشور و حضور موفق تر در بازارهای جهانی است اما در این میان چند نکته است که باید به آن توجه شود.

هم اکنون تولید کنندگان ما با مشکلات زیادی هم در بخش تولید و هم در بخش صادرات دست به گریبانند و تا این معضلات مرتفع نشود نمی توان از آنها انتظار رشد صعودی در صادرات داشت.

یکی از این مشکلات، قیمت گذاری نادرست در مجموعه های صادراتی است، آقای وزیر گمرک تاکنون نتوانسته کمیته ای ایجاد کند تا بتواند اقلام صادراتی را درست قیمت گذاری کند این درحالی است که بسیاری از اقلام صادراتی تنها 10 درصد قیمت واقعی نزد گمرک قیمت گذاری می شوند.

آقای وزیر اهدا 5 درصد جوایز صارداتی به صورت منظم انجام نمی شود و حتی صادر کنندگان برتر نیز چند سالی است رنگ این جوایز صادراتی را ندیده اند. این درحالی است که در چین 40 درصد جایزه صادراتی پرداخت می شود.

هم اکنون کارمزد بانک ها برای تبدیل نرخ ارز 2.5 درصد است، این در حالی است که این رقم بین 10 تا 100 برای کشورهایی است که شما مقیاس برای صاردات قرار داده اید.

آقای وزیر در تمام دنیا سود بانکی تسهیلات برای شرکت های تولید کنده و اشتغال زا بین 2 تا 5 درصد است، این درحالی است که این رقم در کشور ما حداقل 18 درصد است و گاهی تا 28 درصد نیز بالا می رود. بروکراسی در بانک ها نیز آنقدر دست و پا گیر است که بسیاری از تولید کنندگان از آن صرف نظر می کنند.

آقای وزیر از ابتدای سال جاری تاکنون حدود 30 درصد واحدهای صنعتی فعال در شهرستان ملارد به حالت تعلیق درآمده اند. به این مشکل اضافه کنید که وعده های رییس جمهور درباره ایجاد اشتغال در این شهرستان حتی 10 درصد نیز محقق نشده است.

آقای غضنفری یادتان باشد؛ افزایش نیافتن قیمت خودرو موحب فشار به قطعه سازان و فشار به قطعه سازان سبب پیری این صنعت می شود و  صنعت گری که قدرت مالی نداشته باشد برروی بروزسازی فرایند های تولید کار نمی کند، اتفاقی که برای صنعت نساجی افتاد.

 گزارش از مهدی اسدی